東京メトロ銀座線 G-20
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>>458
横浜はお家芸だから上手なんだべ
渋谷はすぐに終わるでしょう(希望的観測 >>453
1013,1035,1037Fだった希ガス 東急東横店解体中は地下に誘導じゃない?
東急プラザから東横改札まで南口の地下に通路造ってた気がする >>459
東急バス渋41系統大井町駅逝きバスのターンテーブルが懐かしい、あぼぼw >>462
そんな遠回りな誘導するかよw
あれはただ単に東急プラザと西口バスターミナルへの地下通路だ。
西口のバス定期券売り場の辺りの二階に人工地盤作ってるの知らんのか?
あと、建物解体しながらその建物の中にひとを通す手法は東館解体で実証済みだろ。
>>463
今日いっぱいで神戸屋が店じまいするから見れるのは今日まで。 通るとするとマークシティからスロープ登ってくる人ぐらいかね >>453>>461
【青山一丁目⇔表参道】
@2016年5月
A線:1035F
B線:1037F
A2018年11月
A線:1036F
B線:1013F
B2019年12月
A線:1005F
B線:1007F 渋谷駅は開発が進めば進むほど駅が遠くに追いやられて不便になるね。
そのうち井の頭線もどこか遠くに飛んでしまうのかな。 >>472
銀座線は渋谷駅のほかに、宮益坂上駅と道玄坂上駅が欲しいですね。
しかもこれらは、半蔵門線・田園都市線にも駅を設けて、乗り換えられるようにできれば便利です。 >>475
ハズレ
銀座線車庫線を踏切りで渡るつもり? >>470
早朝に上野から出てきて、深夜に上野に帰るの?
それとも、期間中は当該区間に封じ込め?検査はどうする? 銀座線の天井上の4Fに野外通路を設置して、ヒカリエ→銀座線ホーム天井上→スクランブルスクエア中央・西棟→井の頭線方面に繋げるのは決まってるね 昨日のことだが浅草へ向かうバスで
どこで降りるの、銀座線に乗り換えだよね、銀座線って運休してるって聞いた、まじ
調べるね、一部が運休だって、目的地に行けるか、俺らの行くところは大丈夫みたい >>476
井の頭から銀座線の「改札」までってことかと。 すごいなぁ看板とか全部溜池山王行きに貼り替えてるんだな >>483
そうでもしないと「そこに渋谷方面って書いてあるから乗ったのに!」とかポスターも放送もまったく気にしていない奴に絡まれるからな。
全てを消し去り渋谷には絶対に行けないと予告しとかないと。 やっぱ、一日ごとに状況が変わるから毎日見に行っといたほうがよかったんだな... 渋谷には年数回しか行かないけど、いつ偵察に行こうかな?
春には埼京線も並列化するらしいしその頃でいいかな これだけ頻繁に運休するんだったら、表参道とかに折り返しできるように
しとけばよかったのに
渋谷-表参道だけ運休ってことなら、そこまで影響もなかったのに
あと、銀座線の新渋谷駅って車庫へ行ける線路って1線だけって本当なの?
てっきりこれまでと同じように、マークシティーに引き上げるのかと思ってたけど
基本ピストン折り返しになるんだね >>489
> これだけ頻繁に運休するんだったら、表参道とかに折り返しできるように
> しとけばよかったのに
そういう思い付きをなにも考えずに書き込むのは表参道駅周辺のトンネル構造を調べてからにしてくれ。 何か浅草駅可能であれば島式ホームにした方がいいんじゃない? 表参道で折り返せるようにするとしたら、
シーサスポイントを設置するために柱を撤去する必要が生じて、
その分、ほかの柱を太くする必要があるし、
ポイントの外側に触れることも考慮すれば、
トンネルを広げる必要もあり。
…と道路を掘り返す大工事になりそう。 >>492
いま折り返し線を整備しているから、降車ホームと乗車ホームを分けることになりそう。 まぁ、溜池山王みたいにトンネル堀直しになるからな。 浅草って中間駅スタイルなんだし、そこから
吉原まで延伸してくれたらおねえたんハアハアするのに
便利なんだけどな
というか、あの辺り普通に下町の住宅街だし、需要ありそうだけど
更に三ノ輪から荒川線のルートで王子あたりまでとか >>498
三ノ輪は計画あったけどTX通ったからもう無い >>500
昔というか隅田川花火大会の日は今でもやる。 表参道から半蔵門線渋谷まで延伸して
方向別2面4線にして地上駅は潰せば良かったのに
渋谷駅からの乗車客、表参道の降車客による混雑も解消するので田都の遅延も解消
地上駅部分はテキトーに商業施設作って十数年後黒字化して工事費を回収 表参道駅なう
この非常事態でも半蔵門線の渋谷〜半蔵門のカラ回送の営業はしないんだね。
まぁ、アレが回送のままでも半蔵門線は空席があるくらいだから無理しなくて正解だったと。 >>509
見所はこんなとこか?
・1番線の車止め
・ホームドア無しは期間限定
・2番線から渋谷検車区に行く電車は何本あるか 埼京線上の高架橋梁の掛け替えが次のメインイベント
これを掛け替えないと埼京線北行きが移設できない 品川駅なう。これから山手線外回りで、銀座線の新渋谷駅へ向かうで〜あぼぼw 井の頭線からの乗り換えは西館2階→3階のエスカレーターが始発から動いてるので
少し回り込むけど伊東屋前から旧降車ホーム経由が一番楽 せっかくの未来デザインなのに、
頭上にケーブル這わせてるのが残念。 まさに現代の墨俣一夜城だな
1週間で仕上げた結果、ホームドア未設置など仮設としか言えない構内に愕然
真の完成までにはまたひと波乱ふた波乱あるのか? 電車を止める時間を短くしないといけないから、
ホームドアやケーブルの処理は後回しでしょ。 山手線外回りから乗り換える場合
中央改札で降りるの?
それとも玉川改札がはやい? 乗降同一ホーム、ホームドア付で運転間隔は延びるのでは? >>518
丸ノ内線池袋はどうなっている
>>519
これ >>513
降車ホームから乗るとか不思議な感覚だわー
習慣とは恐ろしい((((;゜Д゜))) >>522
ラッシュ時はそんな時間ないんじゃね
そのうちみなとみらい線みたいに看板出るかもw >>514
あくまでも仮であって、本工事完成と共に消えるだろ。
>>515
西館無くなってから本格的にいじるから真の完成(たぶん5年くらい後)までまだまだ動くぜ!!
>>517
前の方に乗ってたら玉川改札だが、どちらからも旧中央降車改札の階段を上ることになるから後ろなら中央改札が一番近い。 >>510
個人的には3番目が気になる。
ほとんどは2番線に入ってもそのまま折り返すと思うが、
上野に入りきれば必ずしも必要ないと思う。 今後渋谷駅JR埼京線ホームを移動させる時って何日かかるのだろうか >>519
銀座線の場合それは考えにくい。
皆無とは言わないが少ないだろう。 今後は仮設の床を時間かけて本設のものにしていくのか >>510
1番線の折り返し部分は囲われているみたい。 車止めがあるってことは、全速力で入線できないからどうしても徐行しないといけないんだよね
本数の多い銀座線だとちょっとのロスでも影響必至じゃないか?
明後日にでも、新宿から末広町(アキバの北側)行くのにあえて副都心線経由で渋谷から
銀座線使ってみるかたその時によく観察するけど >>535
池袋折り返しのある丸ノ内線でさえ最小2分弱間隔で運転できているのだから、
銀座線は問題ないとされたのでは? 新しい渋谷駅ってホームドアつけないの?
他の駅は殆どついているのに。 >>537
今は駅設備のほとんどが仮設状態
これからホームドアを含め整備していく
今はホームの床自体が仮設のボードだからホームドアなんか付けられないし 旧乗車口の神戸屋キッチンはまだ営業している
客が少なくてかわいそう
ヒカリエ隣の新改札の上にあるトイレはとても小さい
男子トイレは朝顔なしで、個室1室 >>540
まだやってるの!
情報有難う〜行ってみるね 渋谷駅の新ホームは半蔵門線への案内だけないのな
なんでだろう? 渋谷の乗車位置目標がやたらドアとズレてるなあ
と思ったけど、降車客のためにスペース空けてるのかね >>542
だって渋谷で銀座線から半蔵門線(押上方面)にわざわざ乗り換える人なんていないでしょ >>542
(銀)表参道→渋谷乗り換え→(半)表参道で往復乗車になるから、「乗り換え」はできない。 >>543
まだ調整中みたい
月曜までに直るかな?
>>541
2月末まで営業
>>542
つけ忘れ >>535
> 末広町(アキバの北側)
そんなこと、わざわざ()で説明しなくてもここ見ているような奴なら全員知っている知識ですが? >>546
> >>542
> つけ忘れ
なわけねぇだろwwww
理由は>>544-545が解説済み。 >>548
最近は歳取っても頭の中身が中学生レベルの書き込みしか出来ない奴が居るけどな。 >>505
表参道から半蔵門線の経路でそのまま二子玉まで銀座線車両が直通して
半蔵門線は別途大深度地下に新線引いて、二子玉まで極力駅を作らない形で
複々線にしてくれたらと妄想したことはあるけど
旧新玉川線区間のみに特化させれば、銀座線規格でもなんとか
なるはずがないか 高架駅のままで
井の頭線・銀座線相互乗り入れを主張する人間もおったな
軌間・集電方式とも違うが せっかく隣り合っているんだから、同一平面の乗り換えができるようにしたらよかったとは思うけどな
なんか京王の株主総会で井の頭線の銀座線直通を要望したやつがいたらしいな
一度でも乗ればどう考えてもそのままでは無理だということくらい分かりそうなものだけど 東急東横店伊東屋前、JR改札向かいの降車専用自動改札を撤去して
旧・降車専用ホームを新ホームへの自由通路として当面使用するのは
井の頭線からの乗り換え客の利便も考えてだろうな
井の頭線からの客が半蔵門線地下駅に集中すると大変なことになるから
東横店の完全取り壊し段階になれば伊東屋口もなくなるだろうけど >>551
そのくせして絶対意見を曲げないから凄く厄介w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています