【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 65
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西鉄は奉仕団体じゃねーぞ
儲からなければ止めるだけよ 呉服町に空港線の駅を作らないのも福岡市が既得権をもつ西鉄に忖度してるからだな
空港線が呉服町に停まらないということで西鉄は地下鉄完全並行の3番を博多駅まで存続させる大義名分を得ている
呉服町に空港線あれば3番は西新パレスチナ止まりになってる 七隈線が橋本から姪浜に延伸しないから、
西区に美味しい店が進出してこない。
地下鉄に乗りましょうよ。 http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20181014/0019946.html
健康への影響が指摘される極めて小さい粒子状の大気汚染物質、ＰＭ２.５について、
慶應大学のグループが地下鉄で調査をしたところ、
最大で地上のおよそ５倍の濃度にのぼったことがわかりました。
ブレーキの際に車輪やレールなどが削れて発生しているとみられ、
専門家は「呼吸器などに病気がある人や長期間働く人などへの
影響を調査する必要がある」と指摘しています。 高い濃度のＰＭ２.５が地下鉄で計測された理由について専門家は、
地下鉄特有の事情があるといいます。
電車がブレーキをかけると車輪とレールやブレーキの部品がこすれて削られるほか、
パンタグラフと架線も摩擦で少しずつ削られ、
金属のＰＭ２.５が発生するとみられています。
ＰＭ２.５はトンネル内を浮遊したり、底にたまったりして、
電車が通過するたびに巻き上げられてホームに流れ込むと考えられます。
また、通勤ラッシュで濃度が高くなるのは、
時間あたりの電車の本数が増えることや、
多くの人を乗せているため車体が重くなりブレーキをかける際、
車輪やレールにより摩擦がかかるためとみられます。
地下鉄には送風機などで換気する仕組みがあるほか、
地下鉄各社は定期的に構内で清掃などを行っていますが、
十分に取り除けていないとみられます。
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PM2.5を減らすにはどうすればいいか、
さあみんなで考えよう！ 筑肥線の土休日の夕方の快速増発はいらんから、その分を平日の夕方に増発してほしい。 >>201
公立高校ごとき、と言われたからには
進んで西鉄を利用するほかはなさそうです。
福岡県立高校出身者は公教育を尊重する西鉄を
進んで利用するようにしましょう。
それが社会のためです。 福岡市近郊の学生ならかなりの確率でエコル持ってるだろうな >>209
まさに公立高校ごときですね( ^ω^ ) >>209
福岡市内でも西鉄エリア外の筑前や玄洋の生徒には関係ないな 名島から消防署付近までは盛土になっているから、ついでに複線化用の路盤も作っておいたが、消防署以北は高架なので、複線化用の桁は架けていない、ということなのでは？
一応、用地自体は高架部も確保されてると思うぞ。 橋本から姪浜の間を気軽に移動できる交通手段があればいいのだけどな。
地下鉄とか。 そんな移動をしなくてもいい人生を目指せばいいのでは？ >>219
便利な西鉄バスをご利用ください(^^) >>219
西鉄が新線を作るなら文句はないが、地下鉄は税金だよ
そもそも1時間に3本のバスで需要が満たされている区間に地下鉄は無駄 >>227
ああ、分かった。
西鉄に忖度しろってことか。 >>227
西鉄が橋本から姪浜に新線作ると余計な運賃払わないと
いけないな。直通運転もしないから、住民は困ることだけ。
お前、バカだから死んだがいいよ。 >>230
乗客の利便性を言っているのではなくて
税金で赤字路線を作るなということ
分からんかボケ このスレの住人は、
西鉄だろうと交通局だろうと公共交通は市民の利便性のためなら赤字経営になったって構わん、ってヤツだらけだからなw >>112
亀だけど、筑豊急行は黒字路線だよ。運転士があまりにも足りてないから、仕方無く減便しただけ。 >>231
と言いながら、西鉄の利権を守りたいだけだろうが。
クソが。 >>227
その通りの話なのだが、バカだから理解できないんだろうな。 それこそがトラブルを引き起こしてしまうんだよな今更だが >>238
西鉄の新線とか要らない。
税金の支払い先が西鉄に変わるだけの話。
しかも、地下鉄と乗り入れしないから、
市民は不便になるだけ。バカは黙ってろ。 >>242
そもそもあの区間に鉄道は要らない。
民間企業である西鉄が敷設するのは勝手だが、
市が赤字確実な路線を市費で建設するのには反対だ。
地下鉄を延伸すれば、乗る者にとっては便利だろうが、
その「乗る者」は少ない。 だから空港線と七隈線繋ぎたかったら六本松と西新の間でいいんだって いや乗り入れる必要性はないし。
駅止めで乗り継ぎを円滑にしてるところは沢山あるだろ >>242
＞税金の支払い先が西鉄に変わるだけの話。
すまん、何を言っているのか全く分からない >>243
民間企業のせいで市民が使い勝手が悪く
不便になってもいいとは、ものすごい論法だな。
西鉄なんか絶対に使いたくない。 西鉄バスの運転手よりも
宅配便のドライバーの方が
今は給料高いのかな。
今は人手不足だし、転職のチャンスかも。 >>255って↓やろ
657 名無しでよか？ 2018/10/05(金) 03:36:23 [Hmw5M4Ow] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
以上、まちの夢を壊すいつもの業者さんの意見でした笑 西区の市会議員に必ず一人二人はいる七隈線の姪浜延伸推進派 >>261
いや
能古島経由で西戸崎まで繋げたら評価する >>261
いやいや
壱岐・対馬まで延ばすなら評価する >>262
能古島分岐で玄界島、小呂島まで
福岡市営だから出来る！ 以上、七隈線の姪浜延伸を妨害したい
西鉄さんの自作自演による茶番劇でした。 CMの後は、民衆を苦しめる悪代官「高島」を
闇の仕事人「西の鉄」が鮮やかな手口で始末する
人気時代劇『必殺！仕事人 博多編』をお送りします。 だから早く西鉄貝塚線複線にしろよ
頭悪い西鉄さんよ 複線にするなら宮地嶽まで復活させないとw
折角有名になったのに、先の読めないどこかの企業さんw 呉服町に空港線の駅ができないのも3番を守りたい西鉄の陰謀？ それやると、昭和通りの下を走る事になる
不便極まりない お前らな地下鉄をプラレールか何かと勘違いしていないか？
誰が金出すんだよ。市の財政が破綻するぞ。 >>275
このスレの住人は、
西鉄だろうと交通局だろうと公共交通は市民の利便性のためなら
赤字経営になったって構わんってヤツだらけだからなw >>281
呉服町の空港線ホーム設置も3番の運行を正当化するために阻止されてるのね
>>274
天神南があんな急カーブでも駅作れるんだから呉服町も明治通り直下で不可能ではない >>282
まさに西鉄のことだな。
みんな迷惑してるのに。 >>283
標準軌16m車4両と狭軌20m車6両の違いを考えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
