【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 65
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>281
呉服町の空港線ホーム設置も3番の運行を正当化するために阻止されてるのね
>>274
天神南があんな急カーブでも駅作れるんだから呉服町も明治通り直下で不可能ではない >>282
まさに西鉄のことだな。
みんな迷惑してるのに。 >>283
標準軌16m車4両と狭軌20m車6両の違いを考えよ 西鉄貝塚線の始発を早めて終電を遅くして
それぞれ３０分 普通の鉄道会社は自分の本拠地に直通する路線には力一杯 投資するのに
貝塚線の冷遇は何だ、まあ西鉄が普通じゃないと言えばそうなんだが。 >>293
＞自分の本拠地に直通する路線には力一杯 投資
本拠地天神に直通する都市高経由に投資ですね CMの後は、悪代官「高島」に手篭めにされそうな町娘を
闇の仕事人「西の鉄」が鮮やかな手口で助け出す、
人気時代劇『必殺！仕事人 博多編』をお送りします。 >>294
本拠地住吉に仮移転するやん
天神に戻ってくるかどうかもわからんという >>296
福岡市民にとってＮ鉄は悪代官に他ならない。 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名ひかり456号
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島〜岡山駅
・車内販売なし
【臨時列車概要】
・列車名ひかり446号
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多〜広島駅
・車内販売 なし
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島〜岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島〜岡山駅
・車内販売なし （グリーン車は車内販売）
【臨時列車概要】
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多〜広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多〜広島駅
・車内販売 なし （グリーン車は車内販売）
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 山陽新幹線「西日本シリーズ」対応 福岡〜広島間、新幹線臨時便発表 ／福岡
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。（小倉経済新聞）
「広島市民球場」（27日・28日、11月3日・4日）と「福岡ヤフオクドーム」（10月30日〜11月1日）で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島〜岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島〜岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多〜広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多〜広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 博多駅22時15分じゃ18時半開始だしおそらく最後まで見られないな 試合終了後の混雑加味すると
ヤフオクから博多駅まで1時間で行けるかどうか？
終了した瞬間席立って唐人町までダッシュすれば可能か 出待ちのタクシーに飛び乗り地下鉄唐人町駅へ 約7分
唐人町から博多駅へ 約15分
駅構内の移動やら含めると21時30分にはヤフドを出ないとな。
ちょっとでも試合長くなったら1800開始→2150発でも厳しいのに
試合開始が30分遅いところ、たった25分の繰り下げでは使い辛い
３時間程度で終わる試合は少ない 中途半端やな。
博多発22:45 広島着23:53は無理なんか？
広島発博多方面なら通常ダイヤで広島発22:49の
のぞみがあるんだが。 試合終了30分前に球場を出てタクシー乗り場手前の道路上でタクシーを捕まえれば大丈夫
試合終了後はタクシー乗り場からしか乗せてられなくなるから注意 試合後なら唐人町よりすこし歩くが個人的には混まない西新から乗る >>583
チャリで行くが吉
コギコギなら旅行者でも使える >>303
8両編成のN700なのにグリーン以外は全車自由席っておいしいな 福岡で泊まって、うまいもん食ってけ
急いで広島に帰ったところで、お好み焼きしかないだろ 福岡で広島風のお好み焼きの店探してるんだけど旨い店がなかなか見つからない >>315
唐人町駅「キッチンじゅん」
西新駅「RYU」、「博多八昌」
天神南駅「TAMI」「ゑびす屋」
博多駅「お好み大学」
土井駅「お好み焼 ひろしま」
西鉄平尾駅「博貴」
なんてどう？ 福岡市内のお好み焼きは広島風が主流
関西風は少ないよ >>320
>>福岡市内のお好み焼きは広島風が主流
んなこたーない(笑) ふきやのお好み焼きはふきやのお好み焼きとしか言いようがない >>293
人喰いザメのような横暴な組織が交通を食い荒らし、
地下鉄建設も邪魔し、西区を不便なままにしているということですな。 >>317
近くに地下鉄の駅ないけど友泉亭近くのおたふくとか皿山の三八も
昔は広島のお好み焼きっておたふくくらいしかなかった >>327
旧鞍手郡か直方市だと思ってたよ。
あのふんわり感皆無のねちっこい粉っぽさと重さは凄いね。自分は苦手。
特製マヨネーズの潤滑力に頼らなければとても喉を通らない（笑）。
でもあれが好きな人が多いようで。
福岡でお好み焼きというと「ふきや」の名が真っ先に上がってくるのも事実。
不思議なお好み焼きだわー。
こういうスレなので「ふきや」を訪れるのに便利な駅でも挙げてみようかな。
西鉄香椎駅、七隈駅、天神駅、馬出九大病院前駅、博多駅、竹下駅。
考えてみたら地方には珍しくすべて駅のすぐそばでやたら便利だな。
・・・板付店以外は。 本当に交通網をエサに食い散らかすサメとでもいうべきだな。
橋本から姪浜、百道浜と通るべきところにどこにも鉄道が通っていない。
西鉄貝塚線と地下鉄も直通運転すら実現しない。
その凶暴さは人食いザメとなんら変わるところはない。 >>329
JR笹原、西鉄井尻の2駅が利用できるじゃないか >>331
遠すぎる。
ふきや板付店徒歩1分圏内に鉄道新駅を建設すべきである！
七隈線を延伸するのが丁度良いのである！ 福岡人にあんなのがお好み焼きという認識を持たせてしまったふきやの罪は重いと思う >>332
時間通りに来ず、しばしば渋滞に巻き込まれる
西鉄バスをご利用ください。 広島人ですが福岡のふきやは無理でした
あんな物をお好み焼きと呼ばんでつかーさい ふきやが好きな人はおそらく、他のお好み焼きを食べた経験があまりないのではないかと想像されますね。
>>338
>>329 _
|O＼
| ＼ ｷﾘｷﾘ
∧|∧ ＼ ｷﾘｷﾘ
ｸﾞｸﾞｩ>（；⌒ヽ ＼
∪ | (~)
∪∪ γ´⌒｀ヽ
） ） {i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ （ ( ´･ω･)、
↑ (O ⌒ )O
>>341こと環状厨 ⊂＿)∪ 電鉄富山駅前の「ぼてやん多奈加」と福岡の「ふきや」
どっちが凶悪？ 今年の日本シリーズは、福岡人が広島の本物のお好み焼きの美味さを知る良い機会になる。 広島駅内のお好み焼きは旅行者向けのエエ加減仕様。
ホンモノとは言えないから注意するように。
有名店の支店でも本店とはかなり違うから。
マツダスタジアム〜広島駅付近では
「たんぽぽ」「ゑでん」「ひらた」「のん」「ふじかわ」「樺沢」
「かんてつ」「辰」「さりぃちゃん」「みつばち」「あり」
なんかがいい。 うーん、広島風は食べたことあるけど、
お好み焼きというよりキャベツ多めの焼きそばだった
生地感がないと物足りない お好み焼きスレで訊くのは気が引けるんだが、利用客40億人突破ラッピング電車、
まだやってるの？ 広電は西鉄出身の連節車が今でも現役で嬉しい。
既に広電在籍期間のほうが圧倒的に長くなっているね。 >>352
単線でも江ノ電、遠電よろしく12分インターバル可能でしょ。
複線化のゼニで恰好良い専用新型車両入れてくれた方が。 地下鉄を整備したから今の福岡の発展があるんだよな。
路面電車しか走ってない広島見れば分かるわ。 >>356
「福岡の発展」というところがミソだな
博多部の中心である呉服町に空港線ホームを作らなかったせいで博多は衰退した
最近やっと博多駅は勢いがでてきたが
博多駅は博多ではないからな
福岡市と西鉄による天神＝福岡集中政策は変わらず 西鉄路面電車があった時代は、博多はもっと繁栄していた。 >>358
発展した一方で、渋滞でそれ以上発展できなくなるからって理由で地下鉄掘ったんだからさあ… >>357
呉服町に空港線ホーム作って、どうやって博多駅へ曲げるのか？ >>359
その考えは間違っていたね。
路面電車は渋滞と関係ない。 >>360
最小曲線半径の定義も知らない奴はスルーしとけ(笑)
路面電車みたいに交差点をクイッと曲がれる訳無いからな >>360
>>363
べつに呉服町交差点の直下に空港線ホームを作れと言っていない
離れたところに作ってムービングウォークで繋げてもいいだろ 筑肥線に有料座席入れる動きとかないの？
ホームドアにも対応できるし、サンプルも沢山ある。
地下鉄と筑肥線の合算料金さえ割安にすれば、筑前前原以西で需要期待できそうだし、今や東武に西武、京王に東急と実車もノウハウも選び放題になっとる。 メンテがダメな会社に電動回転座席はいかんだろう
それから、公営地下鉄で有料席が認められるかは微妙
都営新宿線こそ車両自体は乗り入れいいてはいるが普通車としての運転のみ JRはメンテ酷いからセミクロ回転なんて論外だし、地下鉄にしてみれば車両更新投資が先やろな
座席管理とか販売とか運用をやるリソースも無いだろし、そもそもライナーを走らせるにはもう信号改良でもしないと容量が足りない
何しろ追い抜きができないと速達性すら望めない
バスにはもう勝てないんや… JR（国鉄）が筑肥線を自前の博多駅に乗り入れるのを断念したのはもったいなかったね
京阪京津線も似たような状況になってるけど 七隈線最後尾の席のクッションを良くして三百円くらい取ったらいい 筑肥線ははよ快速してくれ
朝と夕方に二本ずつくらいでいいから
唐津 前原 九大 姪浜 天神 博多 唐津っていうよりも、前原とか九大学研都市あたりのニーズはあるんじゃね？
305系作ってる日立が、西武40000とか東武50090のLC作ってるから実績はある。
まあ、なのはな指定席の板座席もって来そうなのがアレだがw 筑肥線の3分の1は、地下鉄区分は停車が天神、博多、空港のみでいいと思うがね。 JR負担で中洲川端〜西新を複々線化すればいいんじゃない？
今の線路の下にもう1本掘ったりして。
>>379
スレチだが西武40000は川重。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
