【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 65
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西鉄バスの運転手に拘らなくても、転職すれば
他に良い仕事はたくさんあるだろうに。 >>64
これか
【福岡】JR長者原駅「地下鉄福岡空港駅と接続を」
福岡県粕屋町のJR長者原駅を地下鉄とつなげてほしいという声が福岡の財界などからあがっています。
糟屋郡粕屋町のJR長者原駅から鉄道で空港に向かうには篠栗線で博多駅までいき地下鉄への乗り換えが必要で、最短でも23分かかります。仮に福岡空港駅から長者原駅まで地下鉄を延伸した場合、約5分で到着します。また、長者原駅から天神まで乗り換えなしで移動できます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181003-00010009-kbcv-l40 >>67
スマン
改行せずそのままコピペしちまった 九州経済連合会の麻生泰会長は「飯塚市だけでなく篠栗とか周辺が非常に朝車で混雑している。…」
唐突に飯塚市が出てくるw
結局粕屋町をダシに使って筑豊地区が一番得をするという構図 福岡市交通局としては長者原につなげるより国際線ターミナルにつなげたいのでは？ >>68
俺も同じようなこと考えてたわ
地下鉄空港線を国際線ターミナル経由に変更して、原町で篠栗線に接続する案
https://railway.chi-zu.net/50293.html 今更国際線ターミナルにつなげたら福岡空港激怒やろ
地下鉄があるから国内線あれだけ魔改造してんだし
そうと分かってりゃ国内線を西側に移転させてるって そこまで金かけるほど国際線の便数多くないし、将来的にも大して増えないことが決まってる
連絡バスが5分で着くようになるんだから今の地下鉄駅から行ってくださいってことだわ 誰の金で？ってことだよね
もし延伸するにしても市はもちろん市外の長者原とかよりも東平尾公園方面に伸ばしたいわな そっち方面へ延伸なら地下から出して高架の方が早いね。 JRとも西鉄とも組まずにわざわざ専用カード作っておいて
その程度の運用自由度もないのは存在価値がますますアレだなあ 西鉄バスの運転手じゃなくても、転職すれば
他に良い仕事はたくさんあるだろうに。 長者原まで地下鉄以外ならばモノレールか新交通システムとかも面白そう。 筑豊から遊びに来るイタい連中と出張で福岡空港に降り立ったビジネスマンが同じ車両で博多や天神に向かう構図って考えただけでも凄いものがあるな。 >>75
日本共産党には七隈線の姪浜への延伸を訴えてもらいたいものです。
公共交通を独占企業に支配されていること自体がおかしい。
西区での支持が広がると思いますよ。 >>67
飯塚・田川後藤寺の西鉄急行バスがある事、知らないんだ…。
天神行なら都市高速（310と同じ粕屋ランプより）経由で短時間で着くはず。定時で着くメリットがある鉄道建設は出来るまで時間がかかりそう。
（東浜料金所付近が朝と夕方で道幅が狭いために混雑しやすいので、バスで移動する際にここの時間は余裕を持った行動が良い。）
考えようによっては長者原へトンネル掘削は現実的じゃなく、南平岸⇔真駒内（札幌市営地下鉄南北線）のような（スノー）シェルター方式が妥当か。
ただ時間は大幅にかかりそうで、（建設）費用も大幅にかかりそう。頓挫する可能性は高い。 >>77
国際線への付け替えは滑走路増設を決める時に検討されたが
福岡市が拒否してる。
お前らが考えそうな事はとっくに検討済。 西鉄バス運転手よりも良い仕事なんて
転職すればいくらでもあるだろうに。 単線の篠栗線を複線の地下鉄に乗り入れるってのは、路線容量の問題はともかく、果たしてそこまでの需要があるのか、その負担をどこが負うのかって問題もあるなｗ 何で長者原駅を軸にした延伸なのかが分からない。
福岡県の車のナンバープレート（福岡・北九州・久留米・筑豊の４地域）で、人口が少ないのは断然筑豊。
筑豊で一番人口が多い飯塚市（市外局番異なる旧頴田地区含め）にしても１３万人いかないし、需要があるのかどうかだ。
現実的に考えたら、五斗蔵交差点から貝田交差点付近（西鉄・北本町バス停が中間）にかけての線路工事はどう考えてもほぼ不可能。
工事で時間がかかるだけでなく、筑豊地区の高齢化で利用率が悪くなる印象はある。福北ゆたか線で良いじゃない。 乗り入れや延伸出来ない理由を考える頭があるなら
バス運転手以外に転職した方が誰のためにとっても
いいんじゃないのか？ 粕屋町も人口４．７万人でもうすぐ市に昇格できるくらいだし
長者原なら香椎線沿線も視野に入ってくる その前に粕屋は福岡市に併合しよう
地下鉄も引きやすくなるやろ >>105
それは無理だろう5000系を買塚線に転属の話しも聞いてない、まー社員でも車両科しか知らないけどね、基本乗務員には情報は入らない、7000型の時もいきなり導入して乗務員はちゃんと情報を教えてくれと激怒したからな！今度筑紫に検車の回送を持って行った時に聞いてみるわ！ >>67
筑豊急行も大幅減便されたしそんなに需要無さそう ＞福岡空港.まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港ま.で篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで.篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠.栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗.線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線.を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を.延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延.伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸.してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸し.てくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸して.くれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してく.れ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ.、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、.ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、っ.てことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、っ.てことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってこ.とだから、北九州空港を使う気は微塵もない 305系マン何なのあれ、 恥ずかしすぎる
もうちょっと いい服着させてやってくれ 普通に考えて、福岡市営地下鉄が篠栗に繋げるわけねぇだろ。
市から補助金出てんだぞ。市の予算はなんだ。市民の税金やろ。福岡市民は絶対納得しない。というか、市議会から糾弾されるので絶対無理。 スレを開くと予想に反し、地下鉄フェスタの話題も、筑肥線人身事故の話題もなかった。 >>120
橋本は代わり映えしないから毎年行く気にならんなぁ
姪浜みたいに駅からシャトル便でもあればまた違うけど 今福津市の海岸通りってガンガン家が建ってるんだが
宮地岳線廃止したの勿体なかったな
宮地嶽神社も廃止後に話題になってるし
西鉄の経営陣って経営センスないよな >>119
西鉄の息がかかった糞議員が反対するだろうな笑
死ね。 >>124
西鉄社員の家だけに津波が押し寄せるといいなw >>120
列車にはねられ男性死亡 ６０代か
ＪＲ筑肥線の踏切 約１時間半運転見合わせ 福岡市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018100802750(動画あり)
８日朝、福岡市西区のＪＲ筑肥線で６０代とみられる男性が列車にはねられ死亡しました。
現場付近はおよそ１時間半にわたり運転見合わせとなりました。
警察と消防などによりますと、きょう午前９時半ごろ
福岡市西区生の松原のＪＲ筑肥線、下山門駅と今宿駅の間の踏切で、下りの普通列車が男性をはねました。
男性は６０代とみられ、その場で死亡が確認されました。
列車の乗客や乗員あわせておよそ１５０人にけがはありませんでした。
【現場近くにいた人】
「家の中にいたら警笛と急ブレーキが聞こえて、
男性が踏切内で立っていて引きずられた（と聞いた）」
この事故でＪＲ筑肥線は一部の上下線でおよそ
１時間半にわたって運転を見合わせました。
警察は死亡した男性の身元と事故の原因を調べています。 【ｸﾞﾓｯ】人身事故スレ◆Part881【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1538899882/
179 助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ 327c-SWBM) sage 2018/10/08(月) 09:54:54.50 ID:gUezdE2c0
筑肥線は、さっそくツイに写真アップされた。
当該は、福岡市交通局姪浜車両基地に所属の
2000系の編成番号24の編成で、2000系の最終編成
先頭車 = Tc2511 >>130
七隈線が姪浜まで延伸して車の通行が減れば、
さらに住みやすい町になるよ。 七隈線延伸より空港線能力増強+施設リニューアルの方が姪浜民には嬉しい >>118
あれでも毎回進化してるんやで
最初博多駅に登場したときは顔が305系だったような 下山門はJRでなく地下鉄下山門駅だったらよかったのに
千代田線の北綾瀬みたいな感じでいいから姪浜車両基地の片隅にでも >>131
七隈線（3号線）を姪浜まで延伸すると、空港線（1号線）の需要を食って赤字が増えることになるなｗ
乗車率200%超えでどうしようもないところまで行っても、建設費用の償却を考えると難しいｗ >>135
七隈線は姪浜に繋がると遊びで乗る人達も増えるんだよ。
それがわからんのかww 昨日バスの先輩に聞いたがアイランドに巨大な体育館やトライアルやマンションがいっぱい立つらしいよ、マリーンメッセも不要になるぐらいの大きな体育館らしい、香椎浜営業所も来年の3月にアイランドに移転らしいよ貝塚線も延伸して欲しいね！ 都市高速も延伸工事中だそうです、今の所電車局からは何の情報もないが、まー俺は天神大牟田線のnウテシだから全然情報入らなくて当たりまえだが！貝塚線が延伸したらもしかして新車導入もしくは5000系が転籍かも、ケチな西鉄だから5000系が転籍だろうな！ だから以前からどちらでもいいって言ってんのw
でも空港線は弄らない方がいい気がするがw >>138
まちの夢をつくるという名目で
まちの夢を壊すいつもの業者さんの意見だよ。
分かるも何もないのだよ笑 もし宮地岳線が千鳥橋まで残ってたら、箱崎線が建設される代わりに
宮地岳線が天神北まで延伸されてた可能性もあったのかしら？ 競輪場前〜新博多の路面電車化は、
今となっては悔いが残る施策だったよなあ。
逆にその時代に宮地岳線をなんとしても天神まで到達させておかなければならなかった。 >>149
貝塚線も地下鉄に売り払って早く複線化した方が
沿線住民は大喜びよ。 福岡市が買えばいいんだよな
西鉄貝塚線買っちゃえよ >>151
市長選の論戦テーマになったりすればいいんだよね。
既得権益の分配なんかより、はるかに有意義な
議論になるのにね。 そんなどうでもいい路線の議論なんかする訳ねーだろ馬鹿か 西鉄貝塚線、天神延伸へ
2030年頃に貝塚線が天神まで延伸されることが、関係者の話で明らかになった。
須崎公園に15階建の新駅が建設される。テナントは井筒屋に内定してるという。 >>152
市民を代表するはずの市議会辺りにも
そういう勢力が実在するのが、何ともなあという気がします。 延伸ルートは現在のＪＲ貨物博多港線があてられ、路線名を天神築港線に変更する。
なお、福岡貨物ターミナル駅は九大箱崎キャンパス跡に移転する。 貝塚線って魅力ありそうだけどな
まだまた沿線人口増えそうだし
始発３０分早めて
最終３０分遅くしてw 苦境の井筒屋、悲願の天神進出叶う
あの博多井筒屋が甦る！天神北駅ビルへ。遂に井筒屋の反転攻勢がはじまる。
閉店間近の宇部店従業員「驚きました、てっきりクビだと思ってたんですが、福岡転勤で継続雇用してもらえるそうです。」 ギャンブラー
俺、家は東区なんだけどバスは苦手なんよね。レース場の前に駅ができるらしいからよかったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
