名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ東海・名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)・３セク等名古屋市周辺の全ての新線・延伸・新駅などについて語るスレです。
第三セクターによる新線や新交通システム（ＢＲＴ含む）などによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
また、鉄道のみならず都市開発に関係する話題も歓迎です。（笹島・金城ふ頭など）
既存の設備や運転本数など妄想ダイヤの議論もOKです（あまりそればかりにならない程度に）
各鉄道のスレで妄想として扱われるものは全てこちらへどうぞ。
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください。
荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう。 >>216
まあ代り映えしないから最初だけだろうな。
大型SCは飽和状態にある。
これからは老朽化したSCの閉鎖が問題になるだろう。 また週末台風らしいから、なんつーか呪われてるのかね？ららぽ… 去年の10月も週末に台風がやってきて名古屋祭りやハロウィン等のイベントが中止になった。
今は10月に日本でオリンピックやると台風で日程がこなせなくなる問題がでるかも。 >>222
確かに客層的にはあの辺りはドンキだからなｗｗｗ
フードコートとか名駅周辺と同じ価格で笑ったわ
底辺家族が昼飯に1200円も出すのかよとｗ
スガキヤとか入ってる方がよっぽど人が入る
そういう意味ではイオンはよくわかってると思う >>223
違うってw
元からの港区民なんて相手にしとらんよ。
物見客とあの辺りのマンション住人が主な客層だよ。 食べ物関係は背伸びしすぎ
イオンと差別化したらしいが立地的に無理な価格帯だわ >>224
それなら港区の治安の悪い場所じゃなくてもっと立地のいいところにしないとｗ
>>225
やっぱり三井は東京かぶれしすぎなんだよな
名古屋という土地を分かっていないわ 開発もいいけど直接新線につながる要素がないな
単に立て替えてるだけ マジかｗ
ららぽーととは熱いな
ぜひ拡張まで頑張ってくれ 東海通は利用者結構増えると思う
従業員だけでも相当数いるしな 最近書き込みが少なくて寂しいゾ
一日3回はチェックしてるのに
みんな妄想は飽きちゃったのかな リアルで妄想かまされて冷めたんじゃね
名古屋市や愛知県があおなみ線に執心のうちは
地下鉄に目が向きそうにないという悲観でもある 名城線の大曽根行きを延長して、堀田から分岐。そして東海通、名古屋競馬場跡を経由する。
そこから西の地域のことはよくわからんから割愛。南陽町とかがあるのかな？ >>234
まあ夏休み終わっちゃしw
今テスト期間じゃないか？ >>234
さわやかウォーキング3日連続はさすがにキツイねww
合計30kmくらい歩いたよw
色んなとこに行った感想だけど、
大型scがどこにでもできた影響で街に個性がなくなって来てるね
それに人の動きも地域内で完結してしまうと言うか
特に遠くの街まで行く必要がないから
移動手段も発達しないと思う。 都市開発の観点からだと、最近はTSUTAYAの新ブランド蔦屋書店の快進撃が目立つな。
https://jouhou.nagoya/tsutaya-shoten-minato/
ネットで何でも手に入る時代だからこそこういうサービスが求められている。
駅の中も殺風景だと人足が遠のくだろう。
駅ナカ展開もより一層の努力が必要だ。 >>241
金山は難しいよなぁ。
近くにイオンもあるし乗り換え拠点としては駅から一旦外に出るのも億劫だし
せいぜい東海道線の快速待ちで10分くらい潰せるようなものがあればいいかな？ｗ 金山はアスナルがなくなったらビル作るって去年辺りに言ってたよね <名古屋港線(臨港線)SLまたは子供が喜びそうな外観のDL列車運行構想>
区間 ナゴヤ球場正門前駅ーみなとアクルスー名古屋港
両端駅には機回し線を設置
名古屋球場正門前駅は尾頭橋駅から徒歩五分、山王駅から徒歩八分
名古屋港駅は地下鉄築地口や名古屋港駅から徒歩五分
全線ほぼコンクリート高架のあおなみ線でやるより面白いと
思うけどどうお？ >>240
競合区間は片手間のJRに押され、
頼りの常滑線は、あおなみ線延伸w
もう名駅の開発しかないんですよ >>240
現状の景観もたいしたことないから
破壊とか言われてもねって意見に賛同集まるのみて
この話は炎上ってほど広がらないなって思った
てかあのイメージが公表されたの大分前じゃね
今更盛り上がるのがよく分からん 亀にゃんも栄から見た再開発ビルイメージ図とか前に作ってなかったっけ >>248
それはボクじゃないよｗ
Twitterで見たことはあるけど 名古屋城付近にLRTできるの？
絶対需要無いと思う >>240
togetterのコメ欄はレスバには向いてないし放任の方がいいぞ
まとめ主が主題より目立ったら本末転倒だ
そういう意味じゃ前説で鶴亀色出しちゃったのは失敗だったかもな
亀にゃんは無味乾燥にしてゐろどり氏のツイだけを前面に出した方が良かったと思ふ >>242
>乗り換え拠点としては駅から一旦外に出るのも億劫だし
その論理が正しいのならば、名駅や栄だって発展しないだろ。
再開発なんてのはオフィスや人を呼び込む商業施設を作ればいいの。そうすれば人は出てくる
乗り換えが便利すぎるから大規模な再開発は難しい、、？そんなのないわ >>242
名駅の再開発ビルは、乗り換え客が、ついでに行こっかなー ていう需要を想定して作ってるのか？w >>244
うん、ボクは評価するよ！
このスレはそういうのも大歓迎だよ🐢
でも途中踏切があるから難しいかもね？ｗ >>253
にゃるほど
ただtogeは相手の通知欄に表示されるという糞機能があるから楽しいｗ
なおブロックしても通知される模様 >>246
東急に続いて鉄道事業を分社化するかもしれんな。
鉄道利用者が増えていると言っても赤字区間は相変わらず。
>>247
イメージ図と実際の印象に食い違いがあるからだろう。
イメージ図は上空からの俯瞰図だ。
実際に電車からの眺めはもっと威圧的なものになる。 >>258
俺が既出ネタに感じたのはたぶん
『ツイッターで誰かが作った「栄から見た再開発ビルイメージ図」』で既に威圧感を認識してたからだろうな
センス以前に非現実感がすごくて実現する気が全然しなかった 臨港線の旅客化はやってほしいな
名古屋港が金山だけでなく名駅と直通するし
アクルスみたいに場所が駅と駅の中間みたいな場所をケアできる 九番町は臨港線と南方線の交わるターミナルになる予定だったのにな
丸田町とやらみたいに >>240
実際は壁ではない
３本のビルの間は隙間がある
こういう上から目線でねちねち批判してるのは
ツイッターのアイコンがロリコンアニメ絵でニタ―って笑ってる絵とかの奴に多い
あと＆鉄オタのコンボでゆとり世代
こいつはどうかな とは言っても結局隙間はルーバーで埋められてて向こう側はほぼ見えないんでしょ？
実際見た目は壁になるんじゃないの 風が通らなくなるから壁にはならんよ
お金もったいない
ってかこのデザインも暫定だし >>261
問題は名城線と競合してしまうところだねｗ
なので観光列車メインで土日だけ運行という形になると思うよ。
沿線の企業から寄付金を募ってやるとかね。 >>271
今月下旬に公募するみたいだから手挙げたら？ 名古屋市美術館の半分のスペースしかないのに移転なんてムダ もう半分も移転すれば
公園の跡地にスタジアム作れるわ。 そもそも金山に美術館を置こうとした事が全くのミスマッチ これからは中央線沿線の時代だと思う
金山から千種もMICE関連で容積緩和されるしこれから開発が進みそう どれだけ名駅が発展して栄が衰退しても
乗降客増やし続けた金山
これでアスナル、陶磁会館跡地の再開発失敗したら間違いなく無能だわ 金山が乗降客数増やしたのは大学が都心回帰してきたのも一つの要因だな
学生が学校帰りに寄れるような、そんな街ができるといいな >>285
むしろ今がその状態だよ。アスナルは敷居が低く学生が気軽に立ち寄れる。
>>286
シネコンは学校帰りにふらっと立ち寄るには向かない、二時間は拘束されちゃうんだから。もちろん機能の一部としてはあるべきものだと思うけどね。 金山が副都心として発展する為にはアスナルと市民会館の高度利用が不可欠ではあるけど、学生(若者)が気軽に立ち寄れる場であるためにはアスナルを潰してしまうのはマズイからどちらにするか選択が必要 >>287
まあ大学生なら寄り道としてありなんじゃない？
どのみちシネコンは必要だと思うけど >>288
アスナルのようなものも再開発で作って、その背後に高層ビルを作ればいいのでは？
具体的には、
アスナルの敷地、市民会館の敷地、金山総合ビルの敷地 これら全てを合わせて１つの区画とし再開発する。
そして、現アスナルの場所にアスナルの進化版を整備し、現市民会館・金山総合ビルの場所に高層ビルを数棟密集させて建てればいい 大須はどうなんよ
てか若者は金もってないからどこもそんなもんっしょ 金山は若者の街で収まりきるような場所ではないよ
あそこは結構大きい会社もある伊藤忠（食）とか でもアスナル結構いいけどな
気軽に立ち寄れるし栄や名駅や大須ともまた違った感じで 結構どころかアスナルなかったらもはや金山ではないくらいにはなってるLOOPやギンザもアスナルあってこそ まあアスナルもイオンモールとそう大差ないんだけどな
あと駅の勢力圏が狭いのもネック。
伏見通の方まで人通りがあればなあ。 金山の東西南北だと西側が弱すぎるんだよな
今となっては副都心は金山以外ありえん状況だから何かいい案があれば >>300
中央線ホームの上に駅ビルを建てるとかな。
まあやったところで大した効果はないだろうが。
今はあんまり分散投資するよりも名駅周辺に固める方がいいだろうな。 とりあえずリニアが来るまでは名駅と栄だな。
金山は開通後でいい。ってか金銭的に開通後しかやってる余裕ない
とりあえず今は計画だけ立てておけばいい >>303
2028年の2月まで延期になった。
開通年度の冬だね 金山はそんくらいがちょうどいいっしょ。
つうか個人的には金山よりも熱田を推したい。
せっかくの２面４線駅で快速の緩急接続も可能なのに
駅周辺が寂れてるせいでせっかくの設備が機能していない。
熱田駅を改築して高層マンション併設の駅ビルにしたり
不要な留置線も撤去すればかなりの土地が開発できるんだがな。
まあ理想を言うと迷鉄と共同で熱田神宮総合駅を目指すのがベストなんだろうが
駅の位置でもめそうｗ あとイオン熱田前に新熱田駅？を作ってもいいかもねｗ
それで現熱田駅はもっと南寄りにして迷鉄神宮前と接続。
駅名も熱田神宮前に改称しようｗ
こうすれば熱田〜金山界隈の賑わいがぐっと増すんじゃないかな？
東海道線と名古屋本線合わせて毎時30本以上の大動脈でものすごい発展しそうｗ JRの熱田は、国鉄時代に貨物を取り扱っていたんじゃなかったっけ？
それがすっぽり抜けたまんまで、名鉄の神宮前との距離も金山に比べると遠いしね。 熱田の留置線って稼働率高いんじゃないの？
ちょっと前は良く117を留置してたし... >>305
「金山は名鉄が引っ越したんだから、神宮前はJRが引っ越すんでしょJK」といわれ、留置線撤去のメリットが無くなり、振り出しに戻ると。 流石にJRに合わせるしかない
地下鉄の人は神宮西へどうぞ >>309
まあそんな歴史がなかったとしても、名鉄は神宮前を再開発するわけだからまず移動しないだろうね >>309 >>310
常滑線の急勾配が緩和できるなｗ
>>311
迷鉄も線路移設した時の跡地がそのままで勿体ないよなあ。
橋上駅舎もボロくなってきてるし。 >>312
勝川はまだ動きがないと思う。
>>313
瀬戸線が終わったら笹島付近にも着手して欲しいところ。
まだまだ有効利用できる線路下用地はあるな。 たまたま、先週生まれて初めて、JR熱田駅を利用してみたけど、５街道の筆頭の東海道の拠点宿場町とは思えない寂しさを漂わせた駅だな。 >>315
城北線も久しぶりに利用してみたが、あの勝川駅の孤立感は、JR勝川駅が高架化する前よりひどくなっていないか？ そのJR勝川駅も高架化前に比べると駅前の利便性は各段に向上したけど、自転車で乗り付ける民には中心地なみに冷たい駅になってしまったんだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
