東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 174
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend::none
東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 173
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535491170/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured １５年前から使われてるしもう慣れてるからいまさらだけど、
「元町・中華街」ってダサい駅名だよな。馬車道も
東武東上線や西武池袋線沿線で行き先案内で連呼されるからなおさらダサく感じる >>853
馬車道、日本大通りはまだマシかな。それにただの途中駅だからその駅の駅名標と次駅案内で耳にするだけ
元町・中華街は終着駅だから方向幕、行き先案内のアナウンスで頻繁に見聞きする上、
副都心線、東武東上線、西武池袋線沿線でも聞かされる
ある意味「高輪ゲートウェイ」より恥ずかしいよ 元町だけで良かったよね。
中華街は宣伝しなくても客来るだろうし。 >>857
日本人にはそうなんだけど、外国人もターゲットだからな。 ●住みたい街（駅）総合ランキング
・1位：横浜、JR東海道本線、1211
・2位：恵比寿、JR山手線、871
・3位：吉祥寺、JR中央線、774
・4位：大宮、JR京浜東北線、567
・5位：新宿、JR山手線、551
・6位：品川、JR山手線、517
・7位：目黒、JR山手線、498
・8位：浦和、JR京浜東北線、465
・9位：武蔵小杉、東急東横線、453
・10位：鎌倉、江ノ島電鉄線、448 でも行先のローマ字表記ははチャイナタウンじゃなくてチュウカガイなんだよな 元町だから中華街を言う必要性が無いって
自分が知っているから世間も知っていると同然って考え方か >>861
このスーモのやつ、住みたい自治体ランキングになると
1位港区
2位世田谷区
3位目黒区
でトップ10に横浜市が入ってないことが笑える そいつは住みたいじゃなくて住ませたいランキングだからな 港区なんて基本的に山手線内だしとてもじゃないが貧乏人には住めるところじゃねえな >>865
そのランキングに上がってる街で住宅供給が豊富なのは吉祥寺・浦和ぐらいなので
住まわせたいランキングとも違う。単なる話題作りでしょう。 >>849
小田急「キハの走ってた路線のくせに」
東横線「お前もじゃねえか」 「元町・中華街」はとりあえずの終着地。
山下埠頭のカジノ開発に合わせて、「山下ハーバーリゾート（仮称）」まで延長となる。
拒否し続けた本牧には未来永劫の締め出し、お仕置きですよ >>869
本牧も昔と違って妖しさが無いから今はバスで充分。
昔のあの雰囲気に浸りたいのなら、メリケン波止場のスターダストが良いと思う。 >>857
単なる「元町」だと関西にある元町駅と同じ駅名になっちゃうから避けたかったんだろう
横浜元町とかだと言いづらいのかな
この際「山下公園前」だったら 仮称では「元町」だったのが中華街側から反論が出て、現在の形になった。 >>873
確かに元町より中華街に人の流れが有るからな。
まあ元町はそもそもジュエリーブティック街だから、
ウインドウショッピングが普通なのかな？ >>877
違うな。点描画や柔道の巨匠とは関係ないイーパン人。
まあ2ちゃん乗っ取り？に暗躍した人もそうかな？ 元町・中華街〜小川町は100.1km ギリギリ100キロ越え
ギリギリ100キロに及ばなかった田園都市線の中央林間〜南栗橋を抜くのか そもそも横浜3号線として開通していれば山下町駅になっていたはず
うちにある方向幕にもそう書いてあるし 2020の水色バージョン、3020が今製造中だってね
4/9に甲種
東横線、目黒線共通仕様車で3編成22両落成
6・6・10でも、6・8・8でも使えるとか
すでに雑誌では出てたんだな
>R&Mの先月号（元住吉検車区の紹介記事）にて
「当（元住吉検車）区においては相模鉄道との相互直通に向け2019年3月より
新型車両3020系の導入が計画されており導入計画を確実に実施してまいります」 >>880
それは不可能だ
寄居には１０両入れない 東急も路線カラーを採用してるけど、ホームドアにラインカラーが目立つようななって、車両は側面上部にラインカラーができるようになった。
x020系車両も共用運用にして、昔の赤のラインカラーのみにすれば、編成変更が発生しても楽でない？ 目黒線なんて他社車両ばっかりなんだからラインカラー意味ねえ 目黒線と三田線は東京メトロにしちゃえばいいんだよな >>883
神田小川町と紛らわしいから、正式駅名をオカマ駅に
オカマ行きなら、電車空きそう >>891
理想の統合は政府保有株を東京都が買い取り東京メトロと都営地下鉄の負債は東京都の一般会計で60年償還すれば
東京メトロは消滅し都営地下鉄だけになる 東横線からの小川町行きが土休日に３本できるが、そのうち２本は菊名始発らしい
元町中華街発小川町行きは１本だけか。少し残念 >>892
むしろ都営新宿線の小川町を淡路町に改称しろよ
丸ノ内線と違う駅名にする理由ないじゃん。東武の小川町と紛らわしくなくなって一石二鳥 ついでに岩本町も秋葉原が至近だとわかる駅名に変えるといいね >>896
｢神田小川町｣で良いだろ。
東上線霞ヶ関を｢東武霞ヶ関｣に、
相模線入谷を｢相模入谷｣にそれぞれ改称したほうが良いな。 >>895
逆に考えるんだ。
小川町発の方は3本とも元町中華街行きだぞ。 新宿二丁目新宿二丁目
２番線の電車は池袋行きです
ってスレを思い出した >>888
ありえるだろ
8両作ってるみたいだから、最初は東横線からかもしれないけどね >>894
都営地下鉄になれば、オマエさんのようなナマポは鉄道使い放題になるもんなw >>869
車庫として本牧方面に数百m伸ばすことが確定してる
あそこに伸ばしたらもう山下埠頭には行けない
というか山下埠頭なんて元町・中華街駅からすぐだから伸ばす必要もない >>864
住みたい街って言ってるのに
「駅」が基準なんだよな。
バカスーモ >>909
鎌倉駅が横須賀線ではなく江ノ電ってのも笑える >>898
相撲線の入谷は昔の落書きにちなんでいかりやでいいよ >>899
それは嬉しい
成田空港からの京急本線直通って、三崎口行きもあるけど京急久里浜行きが多いんだよね >>864
スーモなんて包茎臭い会社のデータを信じないほうがいいよ 3020系はダイヤ的にサークルKで副都心線限定はあっても渋谷行き限定の東急限定運用はありえないよな >>895
せやな
>>896
激しく同意
>>897
賛成
>>907
旧酷鐵の償還は政府の一般会計の筈やで 酷鐵清算事業団は消滅したで 菊名各停、前後列車の所要時間を犠牲にすれば中華街までいけることがわかった
あと小杉〜日吉中抜け急行残存は本当に理解に苦しむ >>921
無理やり車両交換したいから仕方ない
乗客にしわ寄せが >>861
港区や渋谷区に住めない負け組が横浜や東横線に住むんだよなw >>924
おまえ新橋をねぐらにしてるホームレスだろ。 >>919
都営地下鉄は破綻してるわけでないので債務を一般会計で処理することはあり得ない。
地下鉄等の営業で返済すべきもの。 >>928
バーカ
混同してるから、「横浜はひろすぎる〜」ってバカがでてくるんだろｗ 渋谷21:38各停菊名が各停武蔵小杉になってやがる。その前の21:35急行も武蔵小杉止まりなのに。 >>930
足立区も立派な東京です
奥多摩も東京です >>932
平日下り渋谷23:41急行元町中華街行きと、その前後付近は混雑解消に向けてダイヤ変更した？
そこなど含めて何もなければ何の為にダイヤ改正なのか意味がわからない。 東上線で川越特急という新種別ができて（池袋、朝霞台、川越…の停車駅）、
ダイヤスジ丸被りのあおりでFライナー森林公園2本が特急川越市（東上線内普通）に格下げ
一応複々線区間の朝霞台で接続するけどね >>935
接続案内しないと誰も気付かないだろうな >>934
渋谷23:05急行菊名が渋谷始発から和光市始発に。23:09各停元町・中華街が和光市始発から渋谷始発になったくらい 元町・中華街22:54発、自由が丘23:34着37発、渋谷23:50発、小手指行（各停）
元町・中華街23:06発、自由が丘23:36発、渋谷23:46着57発、和光市行（東横急行）
という、急行より各停が副都心線内先着とかいう謎列車が発生した >>938
札幌駅での区間快速いしかりライナーかよ…
>>937
菊名2225始発→渋谷2258終着（折返2305急行菊名）が、渋谷2258着2305発和光市終着になり
菊名2231発→渋谷2301着2305発和光市終着が、渋谷2302終着（折返2309各停中華街）になった 渋谷始発の列車が少なすぎる！！
各時００分発 渋谷始発 元町中華街行き 特急
各時３０分発 渋谷始発 元町中華街行き 急行
これくらいやってくれないと東横線ブランド保てないぞ >>941
イラネ
全て直通にしてくれ
2面4線は緩急接続に使う >>938
元町・中華街駅22:54発が各停和光市、23:06発が急行小手指だぞ
各停和光市は元中22:54→自由23:34/23:37→渋谷23:49/23:57→副都心線内各停
急行小手指は元中23:06→自由23:36→渋谷23:46/23:50→副都心線内各停(小手指行き最終)
急行小手指は改正前後で時刻は変わらない
元中22:54発はこれまで各停渋谷行きで、自由が丘で急行小手指を退避するのに急行が渋谷で4分停まるから渋谷で追いつくダイヤだった
追いついても渋谷止まりだから単純な接続で違和感はなかったが、改正後は各停の行き先が和光市まで延長されたことで追いついたのに後から発車する謎運用に
これは元中22:54発と元中23:01発の行き先が入れ替わったにも関わらず、渋谷から先副都心線内の運転時刻が変わってないのが原因
更にその各停和光市は渋谷停車中に後続の元中23:13発通特渋谷と元中23:01発各停渋谷に追いつかれる謎列車と化した 土日の元町・中華街19:28発に何故か各停武蔵小杉が誕生
しかも元住吉で特急の通過待ち… >>944
東多摩郡とか南豊島郡はもっとありえない >>943
ヤフー路線だと、22:54は各停小手指行き、23:06は急行和光市行きだけど、これ間違ってるのか？ >>944
川向こうと言ったら隅田川の向こう側の低地が江戸東京の常識。
身分の高い人は山の手に住み町人は下町に住んでいた。
その証拠に川向こうには高級住宅街は無い。
まあデパートも見当たらないが。
隅田川の向こうは江戸初期までは下総国。
国を二分してる川の向こうだから川向こう。
江戸と下総国を結んだから両国橋。
歴史は正直である。 確かに多摩川過ぎたら年収下がったな。
首都圏214区市町村の年収ランキング
第3位 横浜市青葉区
第6位 目黒区
第7位 渋谷区
第8位 世田谷区
http://tmaita77.blogspot.jp/2015/03/214.html?m=1 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
