小田急電鉄を語ろう!Part151
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part150
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534865523/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>392
蛆虫ツルガシマがいるな
潰すか
キュッキュッ >>392
あと、遅れていても逝っとけダイヤが出来ない。
頑なに運転順序を守ろうとする。
相模大野で江ノ島線からの快速急行が
10分ぐらい遅れていていた。
数分の遅れで来た小田原線からの各停が先着したんだが、
相模大野で待ち合わせ。
結局、10分近くに遅れが拡大。
後続の各停は数分の遅れのまま。(新百合ヶ丘複々線区間で調整させられるだろう)
平日と違って利用者多くないんだから
江ノ島線の列車は大野で打ち切るべきだったな。
JR東日本だったらラッシュ時でも打ち切っている。 >>389
あつぎ鮎祭り花火の時は関係のない江ノ島線や多摩線も遅れるのでお互い様 >>334
日比谷駅ではもうホームドア稼働してるよ
表参道も近いうちに稼動するんじゃね >>396
伊勢原#1や海老名車庫使えるあつぎと貧弱施設の江ノ島線とじゃ迷惑度合いが全然違うんだけど。 大野の配線的に江ノ島線内での打ち切り運用がやりづらいのがかなりネックだな
各停駅が６両分しかないから１０両を各停に落として使うこともできないから柔軟性がないし
というか各停駅の６両って普段でも酷い有様なんだからいい加減大野湘南台間くらいだけでも10両化させようよ >>395
やっぱり小田急は、不器用なんだね。
状況に応じて臨機応変に対応できないんじゃ、
鉄道の運行なんて無理じゃね。
小田急なら、素人でも勤まりそうだな。 >>394
小田急を潰すのが先だ。
小田急は、小田急利用者、踏切利用者、千代田線に迷惑を掛けるのが仕事の様だしな。世間のダニだよ。 >>403
藤沢のホームが全て10両対応ならば
藤沢始発の快速急行江ノ島行きを走らせて
ピストン輸送が可能だったかも。
大野始発の臨時快速急行を6両で走らせていたから
車両が足りなかったのかもしれんが。 >>404
ロマンスカー全数を日車以外で新造しなければならないな >>401
そんなに迷惑だったら江の島で花火大会はやらないでくださいと
お前が藤沢市にお願いしろよw 江ノ島の花火を見た後に藤沢の二郎でニンニクマシマシ食べてぎゅう詰めの上り急行に乗るのが毎年の行事 >>397
申し訳ない。>>334書いたの私だけど、代々木公園駅でも既にホームドアが
稼働してました。
千代田線はワンマン運転の予定もないみたいだから、それぞれの駅に
設置して調整が終わり次第順次稼働…って流れみたいね。
表参道駅でも設置は終わっているから、調整が終わり次第稼働なんでしょう。 ツルガシマン 今日も元気に 火に油
構ってちゃんなツルガシマンでした 江ノ島の花火大会は帰りがひどい
片瀬江ノ島駅前は入場規制のせいでもはや駅前と呼べないところまで人が溢れてる
江ノ電は論外
長蛇の列の湘南モノレールのがまだ動いてるだけマシ ＤＱＮの掃き溜め（肥溜め）にわざわざ混ざりに行く奴の
気が知れない。 相変わらず小田急の車内は、風呂場並の暑さと、トイレ並みの臭さ。ゴミ箱に入れられてんだから、そりゃ体調不良起こすよな。 >>422
まあ恐らく何処かの国の人が日本っていうだけであれこれ叩いてそれしか生き甲斐にならないのと同じ理屈でしょう。 えっ？ 今日扇風機使ってたくらいだったんだけど
どんだけ寒がりなのよ >>420
またツルガシマの蛆虫か
プチッ
キュッキュッ… >>417
浜の真砂は尽きるとも世にＤＱＮの種は尽きまじ 南武線が向ヶ丘遊園を通らずその隣の登戸を通したせいで、川崎市多摩区の中心駅が登戸と向ヶ丘遊園に分断
そのせいで双方の発展が伸び悩み、最近まで両方とも快速急行に飛ばされた
関東にはこういう新線や新駅の開業で拠点駅が分断した例けっこうあるよね
同じ南武線絡みで府中と分倍河原とか、新横浜と菊名とか、最大の問題児は市の中心駅を素通りしてばかりの武蔵野線だが
拠点駅が分断するのは双方の発展を足を引っ張り合っていいことない >>436
駅の開業は登戸のほうが先（と言っても1ヶ月前）だが
路線自体も南武線のほうが先 関東云々じゃなく海老名市の昔の酷いバラバラっぷり言えよ。
小田急沿線の統合化成功例だろ。 >>436
菊名が拠点駅？
寝言は寝てから言ってね >>437
そうなの。じゃあなんで遊園のほうが発展したのかな 遊園と登戸の駅周辺の差は小田急が開発しようとしたかしなかったかの差だろうね
登戸は多摩川が文字通り迫っているから開発できる土地が限られているのと
戦前の感覚だと多摩川より西はあまりにも僻地すぎて乗り換え需要なんて考えもしなかったんじゃないかな
ってかあの貧弱な道路地帯で遊園も登戸に比べて発展したって言えるのかね？
単に南武線乗り換えは登戸、バスで奥地へは遊園からって分かれてただけじゃない？ >>441
そりゃ小田急が力を入れて周辺を開発したからだろ
遊園地まで作ったんだし
一方、登戸のほうは元々多摩川の砂利運搬のために作られたので、開発が遅れたんだろう >>442
>貧弱な道路地帯
これはひとえに川崎市のバカさ加減が…（以下略 >>442
そこが分かれてるのが問題点
中原区の中心の武蔵小杉、高津区の中心の溝の口、町田市の中心の町田と比べて
多摩区は登戸と向ヶ丘遊園に分かれて両方伸び悩み
港北区に至っては日吉、綱島、菊名、新横浜の４つに分離した印象あるが 武蔵小杉なんて、工場移転とかでタワマンが建ちまくるまで、全然大したことない街だったと思うけど？ >>446
東急の開発力と小田急の開発力の差が出てるな。 >>422
頭だけじゃなく、感覚もイカれてるらしいな。
小田急の車内の事を書いているのに、外気の事を書くとは、どういうオツムしてんの？
まぁお前も含め、小田急の車内で平気って奴は余程の鈍感なのか、いずれにしたってまともな奴はいないだろうな。 >>421
小田急の臭い車内を感じないとは、
余程臭い所にいるんだな。便所に住んでるの?
それじゃ気がつかねーだろな。やれやれ、きたねーからお前小田急に乗んなよ。さらに臭くなるから。 >>426
エアコンケチって、無駄な車両を買って、電車ごっこしたいんだろうな小田急は。 大日本帝国陸軍 登戸研究所
研究・開発された兵器
原子爆弾、生物兵器、 化学兵器、 特攻兵器、 謀略兵器、 風船爆弾、 缶詰爆弾、 怪力光線、殺人光線、電気投擲砲。
中華民国の経済を乱すため、当時として45億円もの中華民国向けの偽札がこの研究所で作られ、30億円もの偽札が中華民国で使用された「杉作戦」が有名である。
帝銀事件
警視庁は犯行に使われた毒物が登戸研究所が開発したものと推定し、第二科の研究者を中心に捜査が行われた。
この中の捜査メモ「甲斐文書」に、関東軍防疫給水部（通称731部隊）と共同による人体実験の関与を指摘する供述が記録されている。
第二科の関係者の多くは、登戸研究所で開発されたアセトン・シアン・ヒドリン（青酸ニトリール）である可能性があると証言している。 鉄オタはバカだから駅が街の中心だと思ってる
なぜ線路と駅が作れたか理解してない 鉄道駅が街の中心地になっていない地帯って
田舎地帯の証拠じゃないか 新しい街は鉄道駅が中心になるわな…市区町村の中核かは別だけど >>457
名古屋「せやな」
仙台「せやな」
横浜「せやな」 >>445
登戸民だが
別に遊園も登戸も伸び悩みなわけではないし。発展するわけでもない。周辺にデベロッパーが入る余地がなかっただけ。遊園登戸は歩ける位なんだから一体で考えるんだよ。
登戸からだって区役所に歩ける距離。
遊園登戸は田舎と同じで地主が代々土地を守ってるから溝の口と違って開発されないだけ。溝の口だってバブル期がなければ汚いままでいたとおもうよ。 >>460
そいつら割と駅周辺も都会じゃないか？
札幌とか福岡は2駅くらい離れるけど >>457
どちらかというと鉄道は、汽車の火の粉で藁が燃えるとか、家が家事になるとか嫌われて、人家を避けて通し、町の中心じゃないところに駅を造ったんだろ。
東海道線や中央線とか…
横浜を始め、県庁と駅が遠いところってけっこうあるよな。
ツルガシマンの隣の川越だって、駅と市庁や城が遠い。 >>450
外気と内気は比例することもわからないのかな〜？
バカですか〜(笑) (ﾜｯﾁｮｲ 218a-Bd+y [60.34.160.128])
汚い鶴ヶ島の汚い蛆虫はみんなでつぶそう
プチッ
キュッキュッ >>463
横浜は自転車でなんとかなりそうだが川越市は車がないと厳しい。 >>465
牛丼屋が一向にできないのは地主が反対してるからか？ >>472
未だ団塊の世代が地主だっけ？
あと20年か30年待てば世代交代で考え方が変わると思うが。 快速急行が登戸に停まるようになったせいで快速急行の意味なくなったよね
急行と３駅しか変わらないとか。本厚木〜新松田も通過運転すればいいのに >>442
二子玉川も多摩川のすぐ近くなのにかなり発展したけど >>438
南林間はともかく、長後はやっちゃった印象あるな
地図でみたら相鉄線は長後を終点にしたほうが距離短くて済むし、そこから西にも延伸しやすかったのに
田園都市線ももともと南林間を終点にするつもりだったそうだが、駅名と路線図を見るとこっちは中央林間終点が自然 >>476
逆に急行を新百合か大野から各停にしちゃってもいい（ようするに化け急を急行に置き換え）
ただし経堂は再通過にした上で
>>477
そこは東急と小田急の街づくりのセンスの差かねぇ…
世田谷区と川崎市の差とか東京都と神奈川県の差もあったんだろうけど 鶴川は行政区分と地主の関係で2面4線化できないんだっけ立体交差も 横浜川崎町田が入り組んでてできないっていうね >>479
二子玉川は多摩川園という土地あっただろ。 >>481
あそこは今でも閑散としてるねえ
同じ東急で遊園地があったとこまで一緒なのにこうも違うのか >>478
大山街道沿いを目指すならすずかけ台から鶴間が自然。 長後と横浜ドリームランドがモノレールで結ばれる計画だったんだよな。
それでドリランでスイッチバックする形で大船と。
もし開通していたら、長後の駅機能も今日と変わっていただろうか。 はなわの歌のネタにされてる赤字で潰れた横浜ドリームランドか
何があかんかったの？シーパラダイスが人気だったのかな。でも印象薄いし モノレールが予定通り走っていたら、ドリームランドはまだあったかもね？
ただ、ねずみの国に苦戦していた可能性はあるが…
団地の住民もそうだが「モノレールで十分少々！」がバスで渋滞の名所を抜けて一時間…では、人は集まらないよ。 今年の春に久々シーパラ行ったけど、
まぁ老朽化が進んでてイマイチだったなぁーー GSEnanaco欲しいんだが、この後の開店スケジュールって判明してるのかしら？ 長後は駅名を「南綾瀬」にすれば綾瀬市が喜んで再開発してくれそう
なんなら海老名も「西綾瀬」で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
