小田急電鉄を語ろう!Part150
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part149
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529919322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 19:00向ヶ丘遊園発の上り急行って、緩行線発だよね。
川の上で急行線行くん？
はこね36号は急行線を同時発車してたわ。 >>15
土日の22時台にもあった記憶
登戸で急行線に切り替えだった >>15-17
遊園4番線を出た急行列車は登戸を出たらすぐに急行線に移りますね。
準急は逆に登戸を出たらすぐに外側に移ります。 ありがと。
アクロバティックな運航が出来るな。
進歩したな >>19
でも、それのお陰でダイヤが複雑。
JR常磐線みたいにすれば、分かりやすいんだが。
新宿が上野
代々木上原が北千住
成城学園前が松戸
向ヶ丘遊園が我孫子
本厚木が取手
小田原が土浦
こんな感じにしたら
ダイヤがスッキリ。
ロマンスカーはときわだな。
本厚木から先に行くのが中電相当。
本厚木まで行くのが常磐線快速。
各停は朝夕ラッシュ時のみ本厚木まで、それ以外は向ヶ丘遊園止まり。 遊園で上り急行が特急退避、各停が急行線から発車は梅ヶ丘まで完成してた頃からやってたな
本数が少なかったから影薄かったけど >>21
あなた大丈夫？世の中どんどん複雑系になっているよ >>21
常磐線みたいな運転形式は、快速線と緩行線の運転を完全分離しないと、運行体型が余計に複雑になって無理かと‥
でも今の線路・ホーム配置で運転分離すると余計な混乱をまねき、旅客から苦情が殺到するのも間違いないかと‥ >>24
最近の小田急についていけないんだよ(苦笑)
急行と準急と各停しかなかった時代を知っているから。 >>26
6種別時代がスタートしてだいぶ経つんだけど何言ってるの？ お勤め帰りなのでは
今のダイヤで複雑なとこと言えば…パターンとは言え種別入り混じって流せるだけ流してる平日朝ぐらい？ 開成駅のホーム延伸工事を終了したら、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事と橋上駅舎工事がを開始します。 小田原駅、片瀬江ノ島駅、藤沢駅、湘南台駅、南林間駅、中央林間駅にもホームドアを設置してあげて下さい。 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 2020年度の小田急ダイヤ改正の特急ロマンスカーで、ホームウェイからムーンライトに変更予定。 次の小田急ダイヤ改正で、
④…４両編成
⑥…６両編成
⑧…８両編成
⑩…10両編成
で、時刻表を書いて下さい。 藤沢駅・片瀬江ノ島駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の実施します。 >>38
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
３．その他
以上
藤沢駅・片瀬江ノ島駅の改良工事の内容
？ 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。
・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します。
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します。
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
・平日日中の藤沢～片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します。
・新松田～小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 多摩線向け通勤ライナー車両の新設について
小田急では、2020年度末予定で多摩線から千代田線へ通勤するお客様向けのライナーを新設致します。
詳細は下記の通りです。
1.名称
千代田ライナー
2.運行本数
平日朝唐木田→千代田線方面:2本
平日夜千代田線→唐木田:4本
3.停車駅
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、生田、向ヶ丘遊園、成城学園前、明治神宮前〈原宿〉、表参道、霞ケ関、二重橋前〈丸の内〉、新御茶ノ水、湯島、北千住
※小田急線内、千代田線内のみの利用は出来ません
※代々木上原に運転停車駅致しますが、乗降できません
4.料金
座席指定料金一律300円
5.車両
新型LCカー仕様の通勤車両5000形で運行致します
※ライナー時はクロスシート、それ以外での運行はロングシートとなります
詳細にｂﾂきましては今血續ｭ表致します＝B
以上 >>28
特急、準特急、区間急行、快速、各停
昼間でもこれだけ入り混じりラッシュ時は急行も加わるお隣さんに比べたらまだ可愛いもんだな >>43
特急ロマンスカー、快速急行、急行、準急、各停
大して変わらない件 そこは有料のロマンスカーではなくラッシュ時に走る通勤急行と通勤準急では？ 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事をします。 片瀬江ノ島駅の改良工事を実施し、藤沢駅にも工事を実施する予定。 >>46
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
以上 >>42
さっさと発車したい車掌は箱乗りしてる
上り狛江のTVモニター車内から確認してドア閉め発車する人もいる。 >>44
営業距離から言ったら、京王の種別は多過ぎなような気がする… >>50
京王の快速って6つしか通過する駅ないし、なくてもいいのでは >>52
京王の快速ってなんば線できる前の阪神の準急みたいなもんだし、なくせないんじゃないかと思う >>53
小田急の準急も無くせないないんだろうな
下手したら豪徳寺にもいずれ停車しそう >>52
同感。
通過区間あれだけしかないのに、そこで特急系に抜かれるのは…
しかも複線だし。邪魔なだけかと… >>53
仮に新宿方面の準急が復活したら
渋谷3駅にも停車しそうだな >>56
快速をそのまま各停に格下げすると特急と準特急から逃げ切れなくなるし、
廃止または区間急行に格上げすると下高井戸と八幡山の利用客を捌けなくなる
各停9本だと各停のみの駅は輸送力過剰、強いて必要があるとすれば国領くらい
いずれにせよ高架化と明大前、千歳烏山の2面4線化までは快速は廃止も各停格下げも区間急行格上げも出来んな 京王のスレにも未だに6000系が主力だった時代で時間が止まってる奴はいるし、小田急もロマンスカー含めて4種別時代のままな奴がいても不思議ではないな
1984年登場の7000系が京王線系統では初のステンレス車両、1992年登場の8000系が初のVVVFと比較的導入は遅めだったのに今やオールステンレス、オールVVVFだから時代の流れというのはわからんもんだな 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ >>58
そうかぁ…
当面は放置ですね…
仕方ない… 京王の快速は一応つつじヶ丘で各停を抜くけど調布での方面別接続を含めると特急1と準特急2の待避あり
小田急の準急は各停は抜かないけど上位優等の待避はない(抜かれないとはいっていない)
やっぱりどっちもどっちか 今乗ってる小田原行きの快速急行
車掌のアナウンスが甘ったるくてキモイ
やっと登戸駅出たが
助けてくれ
吐きそうだわ 今年のファミ鉄は10月20、21日で確定だね。
この期間に合わせてTRAINSは臨時休業だし。
LSEの展示もあるかな？ 通勤準急はいずれ京王の通勤快速と同じく区間急行にでも名前を変えて時間帯関係なく運転するようになりそうだな
通勤急行は通勤急行のままだろうけど >>70
深夜早朝限定だけど、新百合ヶ丘化け急設定済み。
これを区間急行にするか、
通勤準急を区間急行にするかだね。 >>67
女か？
ロマンスカーで延々と自己満英語放送されて参った 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 特急ロマンスカーー特急・京王ライナー
快速急行・通勤急行ー準特急
急行ー急行
通勤準急ー区間急行
準急ー快速
各停ー各停
小田急と京王の種別体系を比較すると大体こんなもんか
小田急にもやっぱり向こうの特急にあたる無料優等が欲しいところだな
登戸通過時代の快速急行がそうだったんだろうけど 登戸ひとつで無料優等じゃないとか気持ち悪いやつだな 車内アナウンス、研修あるよね？
甘ったるくてキモイのは若手男性っぽかった。
必要以上に抑揚と間があって
自己陶酔気味。
「皆さま、こんにちは～☆」
から始まった。 >>77
登戸のせいで無料優等が無くなったんだよボケ https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1OCLM2YWV7jbwTGQqZK4MtMlHq-gDDyce&;usp=sharing
ルートはこんな感じかな？
山奥に駅作っても採算取れないだろうから3駅案になるだろうけど。
リニア開通、新幹線倉見駅開業が迫ってるから早めに着工して欲しい 快急は下北沢通過すべきだな
そうすれば少しは通急に客流れて改善される >>80-81
こういう言い方をすること自体が、身勝手だと私は思う。
極論すれば自分が乗る駅と降りる駅だけに停まってくれれば
他はどうなってもいい、と言ってるようなものでしょ。 >>86
根拠も書けないならロムってろ
猿には難しい話題だから 分倍河原と北野に特急停めろ→まずは準特急で様子見
仙川に急行停めろ→取り敢えず区間急行で
明大前は通過禁止駅だからライナーは恐らく停車か→そんなもん運転停車でいい、ライナー乗りたきゃ新宿まで来いやボケが！
稲城に急行停めろ！→はい、区間"急行"
明大前以外の世田谷区内に特急停めろ→はい、準"特急"
京王の素直じゃないところは小田急も見習った方がいいのかな？ >>75
かつての特急ならともかく、分倍河原と北野に停まる現特急がロマンスカーに匹敵するというのは、違和感がある。 特急の京王八王子行きと快急で本厚木、大和が同じ停車駅数だからなぁ。
ロマンスカーはその間１～3駅にしか停まらんからな。
どんだけ京王特急信者なのかよくわかるな。>>75 多摩線直通のライナーは作るべきだろ
新宿－永山－以降各駅
小田急永山以降は普通列車扱い 平日朝の上りだけは登戸に停車するが故に混雑が偏りすぎてるわ
朝ラッシュの上り以外は多分停めた方が良いけど >>94
止めてもいいけど、下北で乗り換える客に通勤準急を使ってもらうように快急下北通過がいい 連投うぜーな
自作の地図を出すようなガイジが人をガイジとかな もう京成と同じくロマンスカー自体を種別にして特急でも新設すればいいよ
それか湘南快急、多摩快急、箱根快急でも作るか >>91
いや、京王の特急は中央線でいえば中央特快相当だし…
その上にかいじ、あずさと2つあるけど、これら相当がロマンスカーだと思うよ。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事をします。 >>104
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
以上 片瀬江ノ島駅の改良工事を実施し、藤沢駅にも改良工事を実施する予定。 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ >>109-110
何でそんな悔しそうな顔してレスしてんの？ 根拠もなしに同一人物と決めつけるあたりガイジと変わらんな。 まーたID変えてるw
ワッチョイ知らない新人クン... >>116
今度は変えられなかったんだね(笑)
早くハローワークへ行けよ。 正論言われて悔しくなって顔真っ赤にしてニートと決めつけましたか… そもそも端末すら違うのにね 今日も朝から自作自演 w w w w
この大型新人クン、暫く旋風巻き起こしそうだな w
ちな
>>118=>>116=>>110 w w w w w こうして思い込みだけで生きてる
キチガイジのキモ鉄がおかしくて仕方がないwww ルートはこんな感じかなwwwwww
俺はこれがおかしくてつついてるだけだよ、ガイジ！
82: (ﾜｯﾁｮｲ 1682-sYdm [121.3.196.132]) [sage] 08/31(金)12:43 ID:fbiRC7sC0(1/12) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
ルートはこんな感じかな？
山奥に駅作っても採算取れないだろうから3駅案になるだろうけど。
リニア開通、新幹線倉見駅開業が迫ってるから早めに着工して欲しい >>120
おや？>>119で事実を書かれて動転して顔真っ赤で連投 w >>82
おそらくそのルートだろうな
俺も5駅はないと思う >>102
夏休みだなぁ。
ぼくのかんがえたさいきょうのおだきゅうせんのだいや。 >>127
しょうがねえよ俺様が正しいんだと信じてやまない奴だから。たった一人で必死にバカにしてるみたいだし。多分ツルガシマンの亜種。 >>82
横浜の横浜高速鉄道みたいのを
相模原市と町田市、神奈川県と東京都で早く作ってやれよ。
小田急は自分では延ばさないが、延ばしてくれれば運行はすると言っているんだから。 >>129
町田はモノレールにご執心だからむりじゃね >>129
問題は運賃が別立てな上に高額にならないかだな
関西のように上下分離で多少の加算運賃ならいいけど
それでも通勤定期代の支給を認めない会社の方が多いか >>130
町田が多摩モノに力入れるのは当然だろ
多摩地区の他地域に行きづらいし、市内の交通手段も格段に上がるんだから そうかなぁ。立川と多摩センターにわざわざ行かない。町田で済むもん。
今でも新宿渋谷横浜八王子が30分で行ける。新横浜には新幹線、橋本にはリニア。
高速は圏央東名も近い。
充分じゃない？
まぁバス便のエリアは大変だけどね。 >>132
市民だが、町田から多摩地域の他所へ行く需要はほとんどない。
>>133の言うとおり、たいていのことは市内で済むから。
市内ですまないものは、主に新宿や東京都心などに出る。
映画ならもうちょっと近く(新百合・海老名・鴨居など)になるが。
ただ、市内の交通手段を上げる、という点なら同意。
むしろ町田市内の多摩モノの存在意義・主目的はそっち。(特に町田街道近傍の救済)
もっとも、市はあまり多摩モノに力を入れているとは思えないが。導入空間の確保がほとんど進んでいないし。
同じことは多摩線延伸にも言える。 町田って言うと町田駅の周辺をイメージするが、町田市って広いからな
つくし野や多摩境、相原のほうまで町田市だし
延伸ルート案を見ると鉄道駅から結構離れてるとこなので、そこを通そうというのはまあわかる 町田から他所へ行くってことだけじゃなくて、他所から町田に来るってことも考えるべきかと。 >>135
>町田市内の多摩モノの存在意義・主目的はそっち。(特に町田街道近傍の救済)
>>136
>鉄道駅から結構離れてるとこなので、そこを通そうというのはまあわかる
山崎団地とか、郊外の大規模団地はバス以外交通手段がないから
そういう箇所の利便性向上…というのを、町田市ももちろんだけど東京都が
考えていると思う。
>>133
>立川と多摩センターにわざわざ行かない。町田で済むもん。
町田「から」の視点ではなく…
>>137
>他所から町田に来るってことも考えるべき
…という、町田「へ」という方が大きいんじゃないかと。 原町田大通りのところがモノレール予定地だっけ。
そこから町田街道の上を通すにしても道路幅が狭くて現状じゃ難しそう。 >>139
町田街道の上じゃなくて
直進して芹ヶ谷公園の中を通るルートを想定している。
小田急を越えたあとは
どうするのかは知らん。
町田は市長が元役人(横浜の区長)で
自分から積極的に動くタイプじゃないらしい。
都が作ってくれるのを待つだけだろうなぁ。
多摩線を延ばすんだって、
相模原市と第三セクター作る手があると思うけど、
自分から動かなそう。
横浜の市長みたいに元経営者のほうが
良いと思うんだが、選挙で選んだんだから仕方がない。 >>140
>多摩線を延ばす
相模原市と神奈川県はそれなりにやる気があるんだけど
その一方、途中の町田市（東京都）が…ってことなのかな？ 多摩線延伸は関係するところは一応やる気があるが、
どこも優先度が低めな感じで実現するか怪しいよね。 多摩線は相模原線の多摩境程度だからそんなに興味は無いと思うよ >>143
税金投入して多摩線延伸しても、東京都民・町田市民のカネで相模原市民を優遇するようなもんだしね… 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 >>145
ただ通る場所がぱっとしないし、所詮は多摩線だから、優遇と言えるかどうか。
何と言っても中央区だもんなー。
よりによって相模原一番地味で何も栄えたところのない区を選んで通るという時点で終わっているというかなんというか。 >>147
相模原市としては、曲がりなりにも市役所の至近駅ということで
相模原駅を立派にしたいという考えもあるんでしょう。
確かに橋本が北の代表駅、相模大野が南の代表駅然となってはいるが… 本厚木の下りホームのエスカレーター工事が
先月から始まったけど完成予定が来年6月。
上りホームに続き、なんでこんなに時間がかかるのやら。 >>149
小田原鈍行の仕事の遅さは有名。
それでいて、給料は業界最高レベル。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 多摩線は相模原から16号に入って南橋本(相模線駅移設)を経てリニア橋本西端に変更すれば小田急も積極的になると思う 橋本が新横浜になれるか否かは相模原市が橋本に集約する決断にかかってる 浜線立体交差する金があるなら、市内に新交通システム整備しろ 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 海老名～本厚木が台風で不通なんだが、
本厚木で小田原方面に折り返すのって
どうやるの？ >>160
一旦小田原側の引き上げ線に入れて折り返すんだろ >>160
>>161
昔は普通に本線上で折り返してた。
運休の影響で海老名駅が中々のカオス状態になってる。
変な爺さんが台風が通り過ぎたのに
何で止まってるんだとか大声で言ってるし。
相模線のホームも見たこともない大混雑で
茅ヶ崎行きが海老名始発じゃなかったら
えらいことになってたわ。 新宿発の急行乗ったがめちゃくちゃ混んでたわ
新宿で折返しが到着前は急行藤沢行、発車前になって相模大野行、町田直前で藤沢行、となってた
やっぱカオスになってんね >>162
こういうクソジジイがイライラに拍車をかけるよね？
勝手に歩いて、橋から飛ばされればいいのに！ 海老名本厚木とかいう大混雑区間止めるとかヤバ過ぎw 相模線厚木駅で開閉ボタンの前に陣取ったオッサンが
ボタンも押さず突っ立って妨害し
多くの人が遭難しかける事案発生
相模川の風が凄く強いし当分動かないわ、これ
歩道の狭いところがすごく混雑してるから
土地勘がなくて裏道行かない人は要注意 ttp://pbs.twimg.com/media/DUIw9G2VQAEB_yB.jpg 都心から新宿通ってから相模大野へ帰るのを避けて半蔵門線で田都使って中央林間まで帰ってきて大正解と思ったらそこからが長かったわ 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 >>168
紛らわしいよｗ
これは以前の雪の時のヤツじゃないの。 登戸とかで、新しいポスター張り出してるけど、あれで快速急行からの移行を促してると言えるのかな。
最短時間の方しか目立ってないように見えるけど 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 夏の間ずっと通勤急行と比べて快速急行の方が冷房の効きが悪いイメージだったな
密度の差を踏まえてもやたら急行の方が冷たい風で、快速急行は生ぬるい印象 だから一回止めた以上もう通勤快急作って登戸通過、
混雑率を普通とならすならできら新百合ヶ丘も通過しかないわけで >>179
登戸停車の代わりに新百合ヶ丘通過にしても
同じ川崎市だしな、停めろと言われるだろう。
町田通過なら
神奈川県鉄道輸送力増強促進会議で止めろと言われないし
良いかも？
町田市も小田急さんが決めることですからと黙認しそう。 だから登戸通過は無理だって
下北通過なら普通にできるけど 下り夕方以降。
千代直通勤快急本厚木、伊勢原 。
停車駅は上原ー新百合ヶ丘から各停。
快急小田原、新松田。
上原で通勤快急に接続、通勤快急に続行。
通勤快急は町田で快急に接続。快急先発。
化け快急藤沢。
千代直通勤準急唐木田。化け快急藤沢に上原で接続。 >>179
新百合通過という発想をするおバカさんだなお前は 新宿や上原から乗って下北で降りる輩を急行や各停へ誘導すべきなので、下北通過は賛成 通勤快速急行が実現するのであれば
新宿千代田線、代々木上原、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木止で お前が厚木なのだけはわかった
残念ながら小田原行きだ >>191
町田と相模大野は近すぎだから相模大野通過でヨシ 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 たしかに下北はいらねー
けどまぁやってらくれんだろうな >>193
相模大野は神奈川県だから
輸送力増強促進会議で吊し上げられるから
東京の町田のほうが通過しやすそう。
市長もおとなしそうで何も言わなそうだし。 >>199
なぜそういう理論が成立するのか誰もが納得する説明しろよ？まさか適当で無責任な思いつきなんてことはないよな？ 下北、登戸、相模大野通過はスルーで本厚木通過だけに噛みつく
ダブルスタンダード >>201
登戸は通過でええわ。あんなとこに停める価値ないし。 >>203
登戸キ、チ、ガ、イもここまできたか。末期だな。 通勤快速急行作るなら…
新宿・代々木上原・町田・相模大野・本厚木から新松田までの各駅・小田原
相模大野・中央林間・大和・藤沢
小田急永山から各駅 >>199
海老名、本厚木はロマの連停あるけど、
町田、相模大野は早朝深夜以外ロマの連停はない。
海老名から座間より本厚木の方が近いけど大野町田のように加速しきる前に停車って程近くはない。 そもそも説明する義務はないし、誰もが納得いくわけがない。 まあ線内乗り換えなし、１５万超駅並べると
新宿、代々木上原、登戸、町田、海老名、本厚木、藤沢の7駅になる訳だが。
更にロマンスカーの本数は新宿＞町田本厚木＞小田原の順。
下らない議論するなら新宿ー町田ー本厚木、藤沢で十分だな。 どうせ実現しないことに対してあれこれ言っててわろた こんな優等特急と差別化しづらいんだから実現する訳ねえのにいつまでやってるんだよ >>211
下らない論議するならって書いてるんだがマジレスされてもね… あぁでも混雑対策ならあながち実現しないわけでもないか
快速急行から登戸下北沢通貨くらいが関の山だろうが 流石に快急190のその他120、平均したら楽になったでしょ！
なんていうまやかしもバレてるから
何らかの改正はしてくるだろう
そしてまた登戸の共産バカが発狂 もう朝の快速急行は止められないだろうし
朝のみ登戸通過もないでしょ。
これだけ混雑率が偏ってるなら
各駅停車を間引いて急行でも導入するのが自然でしょ。
遊園始発なんて真っ先に優等に置き換えられるんじゃない？ >>218
無意味
登戸遊園に来るまでの快急が超満員なのに
遊園始発の急行で緩和とか何言ってるんだか 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 だから遊園始発の急行に乗り換えるだろうって話。
それで遊園登戸以東で前後の快速急行は幾分空く。
遊園までは我慢しろ。
まあ遊園始発を急行に置き換えることに固執はしてないけどね。
要は優等比率を上げれればそれでいいんだから。 引き籠りか何か知らんが登戸で通勤準急から快速急行に乗り換える客みてないの？
朝何て遊園客でほぼ席埋まるだろ。 朝の快速急行は海老名本厚木間と新百合ヶ丘代々木上原間が死ぬほど混雑してる
各停は大和相模大野がやばい 快急下北通過はいいと思う
下北乗り換え客は通準使えや >>221
遊園始発の急行も良いけど、
登戸で快速急行に乗り換えられる各停を
優等化でも良いんじゃないか？
そうすれば、快速急行に乗り換える人が減って混雑緩和。
そんなスジ引けるかは知らんが。 >>222
通勤準急て全部千代直だから乗り換えるんじゃないの
遊園始発の急行新宿があればある程度流れるんじゃね
そんなスジが引けるのか知らんが 遅いから乗り換えるんだよ、何言ってるんだか。
そうじゃなかったら普通上原で乗り換えるだろ。 遊園始発の普通を急行に置き換えれば
快急の混雑が緩和とか
どんな理論なんだ！ >>231
快速急行の混雑を考えると
最速列車は2本一組にしないと輸送力足りないんだな。
複々線化前のダイヤで鶴川で抜かした千代田線直通準急を
代々木上原で待つ急行が理にかなっていたんだね。
2本の列車が途中でお互いに抜き返して
どっち乗っても到着時間が同じというダイヤが必要だろう。 本厚木始発の千代田線直通を急行か快速急行に格上げして上原先着にすればバラけるだろ
その分伊勢原あたりから各停綾瀬10両を走らせれば 小田原線は快急全面廃止、特急と急行に集約、
江の島線は急行全面廃止、快急に集約すれば、乗客の分散に
効果あり ご冗談を。
小田急の様な時間にルーズで、
責任逃ればかりして反省しない、
素人でクズな小田急には、
千代田線売却絶対いたしません。 大変だなツルガシマン
こんな時間に起きないと派遣に間に合わないのかよ
どんな生活してんだよ この時間にまた愛甲石田と伊勢原の間で線路陥没だって
本厚木から伊勢原間が運転見合わせ
神奈中代行バス >>241
君を厚木市民と当てたエスパーだ
情報サンクス >>240
大変だなキモ小田急厨
こんな時間でも掲示板に張り付いていないといけないなんて。
どんな生活してんだよ。
無職君。 下り夕方以降。
千代直通勤快急本厚木、伊勢原 。
停車駅は上原ー新百合ヶ丘から各停。
快急小田原、新松田。
上原で通勤快急に接続、通勤快急に続行。
通勤快急は町田で後ろ走ってた快急に接続。快急先発。
化け快急藤沢。
千代直通勤準急唐木田。化け快急藤沢に上原で接続。
これを10分サイクルでww
各停は時間辺り遊園３本
本厚木３本、千代直成城３本。
でロマが３本。
これで遊園新ユリは２分間隔
新ユリ町田２分30秒間隔。 丁度いいじゃん。
早く廃業した方がいいよ小田急。
前にも起こったのに、小田急じゃ再発防止策に取り組んだりしないだろうしな。
客からも見放され、ついには神様からも見放されたか。 ガシマンは相変わらず煽られると辛抱堪らず毎度同じようなセリフで反応するんだな
もう少しバリエーションがあると楽しめるのだが >>245
あっち行け糞ガシマン
アンカーも打たれてないのに反応してるってことは
自分が糞のツルガシマンだってわめいてるようなもんだ
ほんと哀れなくらい頭悪いな、お前は >>247
お前が消えればいいだけ。
そんな事もわからねーのか?
こっちは小田急のクズっぷりの真実を書いているだけだけだ。
バカの一つ覚えで、ツルガシマンしか書けない脳なしなんだからさ、消えろた方がいいぞ。
わかったか？ 小田急はなんで広告作業を客が乗ってるときにやるんだ >>246
四六時中こんな掲示板に張り付いて、引き篭もってないで、外に出て人と交流持った方がいいぞ。仕事するなり、アルバイトするなりしろよ。だからこんな病的な事しか書けないんだぞ。わかったら、即応募しろよ! >>250
終電後にやったりすると、人一人に、深夜割増料金払わなきゃならないでしょ。それをケチりたいんだよ小田急は。ガメつい小田急だからね。
やべぇこんな時間か。俺も247の様な病人になっちゃうな。 相変わらずツルガシマンが喚く喚く。大体ワンパターンなんだよな言ってることが。 伊勢原の線路陥没で何故か急行運休になる江ノ島線
各停を極限まで減らしたんだから急行運休はさすがに困るわ
藤沢で折り返すだけなんだからできないわけないだろうに、多摩線急行ですら動いてんのに >>256
多摩線は引き上げ線が潤沢にある。
江ノ島線は………藤沢の10両対応が1本しか無いのを知ってて「藤沢で折り返すだけ」とかほざけるのか？ 多摩線は新百合での折り返しに余裕があるけど江ノ島線は大野か町田だからな
各停とてホイホイと増やせない 藤沢はあらゆる意味でカツカツだから、所定からあんまりにも外れると悲惨なことになるだろうなーとは何となく感じる >>258
1番ホームは所定でも10分に一本折り返すだけだけど、朝なんだからせめてその半分でも動かしてもらわないと
あれだけ各停減らして6連各停6本のみで回るわけないんだから >>249
わかったか、だとww
最初にばれてないと思って書き込んだらすぐに誰かに見破られるんだよね
何でかわかる？
お前がヴァカだからだよ
わかったか？ww 夜間巡回で陥没見つけて直す何が悪いんだ？初電に間に合わなかったのは残念だが仕方ないべ。
それを否定したら不具合見つけるなって事になるんだけど。
営業中に見つかるよりよほどましだよ 俺なんか藤沢～新宿を小田急経由にすれば定期代がすっげー安くなるんだが、所要時間差はともかく他線でグモ一発起きただけで江ノ島線の優等が即時消滅するのを知ってるから、JR経由の定期は何としても死守している。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事を実施します。 >>265
それで逃している客、結構多いかも。
ロマンスカーと言い、江ノ島快急と言い、すぐ止めるから安心できないんだよね 設備貧弱支線と日本の大動脈本線比べて熱弁されてもね… その割には何年かぶりだか、安いぞ・藤沢始発で座れるぞ・まあまあ速いぞキャンペーンを打ってるもんだからね。
読めない位小さい字で但し書きしてくんないと安い以外は看板に偽りが………なんだが。 >>263
そうは言ってもあのあたりでGWにもやらかしてるからもうちょいちゃんとしーやって言われてもしゃーない 夕方～夜の(下り)千代田線からの準急、遅すぎで意味ない。
朝の(上りの)通勤準急は経堂で緩急退避できるが、下りは出来ない。
一層種別を、夜の準急はすべて各停にし、新宿発の急行を経堂通過の通勤急行にして、千代田線からの急行を経堂停車にし経堂で各停に接続させればいいと思う。 正解!小田急を極力しない方が得策。
運賃安いだけの、安かろう悪かろうな粗悪品。 >>271
経堂に下り通過線設置しチャイナよ。
上下ホーム少し削ればイケそう。 >>263
一度陥没したら、大抵は全線調べるだろう普通。下手したら大事故に繋がりかねないんだからよ。それを放置して、未然に防ぐ事なく、今回再び起こったんだぜ。完全に小田急が悪いだろう。 >>265
JRも上野東京ラインできてから
宇都宮線と高崎線の影響受けるし
京浜東北線と横須賀線の影響を受けること有るよ。 >>272
もう何を言ってるのかすらわからない
日本語すら満足にできないから朝４時に起きてツルガシマから世田谷まで通う人生になるんだよ
かわいそうに >>274
意味不明の上に句読点すら気持ち悪い
チョーセンガシマンだろ、さては JRも万能じゃないのは百も承知。焼身、飢盗共に何かあれば真っ先に分断の悲哀を味わい尽くしている赤羽乗換者だ。 千代田線直通の準優等列車に対して乗り換えなしで楽って部分以外を求めるのは何か違う気がするが…
経堂の下り線小田原方に急→緩の渡り線があれば多少自由度は増すかも知れないけど、夕方以降は急行線が忙しくてそれどころじゃないわな 問題は急行すら前のダイヤの準急並に遅いのにいっちょ前に優等枠にいることだろう。 >>279
そんなこともう言ってられないほど快速急行が混んでるんよ
通勤準急とかは最低でも急行に格上げしないと本厚木海老名大野町田新百合の客を千代直に逃せない 上りの急行は確かに全ての時間帯で遅くなったなー
時間調整のオンパレードで特に代々木上原から新宿でまともに走るやつが皆無だもん そもそも今の準急って優等と呼べるものではないだろ。
あれは最早ちとふな祖師谷民ご用達電車だよ。 今のダイヤは小田急の悪癖ダラダラ発車
以外は完成形だからね。
言うなら快急を上原～新百合まで無停車にする。各停は多摩線ホームでよし。
上りも海老名新百合待避に統一。
伊勢原にこれ以上停める訳にはいかないので特急は本厚木で急行と接続。 やはり唐木田快急は不要
新宿で快急続行すると唐木田快急は発車時点で各車両10人程度。続行快急は到着時点でほぼ着席不可
この路線利用者は超長期にわたってダラダラ運転と奴隷のような混雑、慢性遅延に悩まされてきたからそもそも最優等以外選択肢がない。有り体に言えば小田急を信頼していない
いくら各停や準急系統に誘導しようとしてもそっちの方が確実に座れるとか早く着くとかとにかく快急を上回る「コスパ」がないと絶対に転移しないよ >>276
お前は、日本語間違えた事一度もないのか?
入力間違えた事一度もないのか?
どうでもいい所だけ指摘して、小田急の批判書くと、ツルガシマンしか書けない能なしのくせに、偉そうだぞ。大抵どこにでもいるんだよな、そういうバカというか、低能というか、嫌われ者というか。適当な言葉が思いつかん。
やれやれだぜ。 >> 286
なんでもいいけれども情報何もない書き込みはいらんよ。 あんたも >>276
あーもっとも日本語書いたり、メールしたり、喋ったりする相手がいないから、間違いようがないか。
暇だから付き合ってあげたけど、
外に出て、誰かと交流持った方がいいぞ。
一番手っ取り早いのが、仕事する事だ。 >>287
確かに小田急と関係ないが。
返信するだけ無駄か。 >>285
自分に有利な列車が少ないからクソって本音が滲んでるな
主語を大きくするのは感心せんぞ >>482
上りだけでも、代々木八幡に通過線作れなかったかなあ。 >>290
お前みたいに心が広くないんだよ。
進んで各停に乗ってくれてありがとう。
これからも急行には乗らないでくれな。
そのまま死んでくれればさらに空いて助かる。 おまえが市ねば優等も空くしおまえみたいな独りよがりの不満が減ってもっと平和になるじゃん 小田急線は平日運休、休日早朝1本のみ運転にすればよい。
テレワークを普及させよう。 関空連絡橋のブッ壊れだけ注目されてるが、線路も水路になってる有様。
https://i.imgur.com/J9jhOdJ.jpg 夕ラッシュ時の唐木田快急、新百合で優等接続してくれるなら別に構わんのだけど接続先が各停なのが残念 >>265
そして横浜??川崎で支障事案が毎日発生して遅延するオチなんですね、わかります。 >>265
江ノ島線が各停だらけになるような時は
振替輸送でJRに乗れるような 夕ラッシュ千代直急行を快速急行にして唐木田行きは急行でいいんじゃね >>299
基本そうなんだけど、優等が数本運休になっただけじゃ振替しないときも結構あるよ
俺はそれがいやで学生の時は小田急だったけど社会人になったらJRにしたし、それを説明したら会社も納得してくれた 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事をします。 >>258
藤沢がダメなら長後や大和で折り返したらいい
南林間も待避線が作れる用地はあるみたいだから作ればいい >>304
南林間は駐輪場エレベーター用地してしまったので無理。
高座渋谷あたりの農地を買収して
開成みたいな留置線を作れば
運用の自由度が増すと思う。
そう言えば開成の留置線って元々小田急の土地だっけ？
農地か何かの土地を買収したと思うが。 桜ヶ丘の側線を拡張して使えないかな。
高座渋谷駅前を更地にした時に留置線確保出来ればよかったのにね。 >>312
ボーナス5ヶ月じゃそんなに頑張れないよ 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事をします。 >>312-313
基本給がいくらかしらんけど、5か月はもらってる方だろう？ 勤めてみりゃわかるよ～。
最近、この業界特有の離職率も上がってきたらしいが… 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事をします。 同じ年収ならボーナス少ない方がいいよ
ボーナスなんて景気変動等ですぐに数字かわってしまうし >>309
2022年がキモかな。
生産緑地に約6倍の税金になるから、都内で放出が相次ぐ。
それで住民の都内回帰の傾向が強まる。
そうすると周辺の地域の地価は暴落するから、その時に
農地をそこそこの値段で買収するというは頭では考えられる。
ただ、近郊に生産農地が無くていいのかという議論は出てくると思うから、
さくさく進むかどうかはわからん。 >>309
南林間、4線時代には中央林間方に踏切の先に渡り線があったな。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事と橋上駅舎工事をします。 >>319
生産緑地は延期になったけど、そろそろ世田谷にそんな金掛けずに土地を買えた世代が寿命を迎える頃なので、相続で売り払う事案が増えそう。 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 日本不審者情報センターによると、登戸が全国ランキング２位じゃんｗ 突然ですみませんが質問です。
今度(栗平から入場して)ふじさん号を新百合ヶ丘～松田まで乗ります。
この場合切符は新松田までの運賃で買えばいいのでしょうか？
栗平駅の運賃表には松田が載ってなく、どうすれば、、、、。 >>328
松田～小田急線各駅なら、小田急の株主優待乗車証（＋ふじさん号特急券）で乗降できますよね（松田駅の窓口で機械通してもらえば、小田急線内各駅の自動改札も利用可）。 ふじさんついでに疑問に思ったんだが、
ふじさん乗って開成で下車する時
JR松田から小田急新松田への乗り換えは改札外なるわけだが、
運賃は松田で打ち切り？
それとも開成まで通しで計算で良い？
松田から新宿方面への特急券は小田急でも売っているよね。松田から御殿場は売ってないと思うが。 秦野までいっても接続ないから本厚木で乗り換えるのが普通やぞ >>330
ICカードで乗車しても、JR～小田急の有人改札でふじさん号乗車した旨を伝えれば通してくれる。
乗車券で乗車した場合も開成までの通算でOKです。 >>330
あと、松田・新松田両駅共に松田～御殿場の特急券は購入可能。 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事をします。 >>334
やっぱり通算でOKなんだね。
乗り換える客は少なそうだし
有人改札での対応で十分ですね。 >>335
御殿場線内のみの特急券を
小田急でも売っているとは思わなかった。
メトロでは小田急線内のみの特急券を売ってないからね。 皆さんありがとうございます。
新松田まで買えばいいとのこと、安心しました。 あさぎりの頃の話だけど、多摩セン行くときに松田～新百合で乗ったなぁ
硬券で精算機使えなかったから有人改札で乗り越し差額を現金払いしたわｗ 小田急のイメージ
【座間9人殺害】捜査員「あまりの凄惨さに捜査員も音を上げたほど。一般の人が耐えられるかどうか…」 座間事件、裁判員辞退の懸念★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536668337/ 一般の人はそのようなイメージは持たないわな。
そのような発想をするのは池沼ぐらいだ。 次の小田急ダイヤ改正で、
④…４両編成
⑥…６両編成
⑧…８両編成
⑩…10両編成
で、時刻表を書いて下さい。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅にも10両化工事をします。 開成駅のホーム延伸工事を終了したら、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事と橋上駅舎工事がを開始します。 >>347
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 開成～足柄,南新宿～代々木八幡の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため
特急ロマ
快速急行…変更せず５駅は通過
湘南急行…江の島線内急行の快急
通勤急行…変更なし
急 行…本厚木から各駅停車
区間急行…町田からと多摩線内は各駅停車
通勤準急
準 急
各駅停車
に整理。経堂の化け準は廃止。
>>351
開成～足柄,南新宿～代々木八幡の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため
特急ロマ
快速急行…変更せず開成～足柄間は停車
通勤急行…平日の下りも運転
急 行…経堂は全停車、本厚木から各駅停車
区間急行…町田からと多摩線内は各駅停車
通勤準急…平日の下りも運転
準 急
各駅停車
に整理。経堂の化け準は廃止。 そういえば、小田急って国有化の話あったらしいですけど、小田原線が国有化されていたら、江ノ島線も国有化それてたと思います？ 相模線があるからねぇ、江ノ島線はどうなのかね？
国有化ももちろんあると思うし、江ノ島線だけ切り離されて後々相鉄になるかもしれないね 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 >>355訂正
2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 小田原駅、片瀬江ノ島駅、藤沢駅、湘南台駅、南林間駅、中央林間駅、相模大野駅、町田駅、その他にもホームドアを設置してあげて下さい。 >>351-352訂正
開成～足柄,南新宿～代々木八幡の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため
特急ロマ
快速急行…開成～足柄間は停車
通勤急行…平日の下りも運転
急 行…経堂は全停車、本厚木から各駅停車
区間急行…町田からと多摩線内は各駅停車
通勤準急…平日の下りも運転
準 急
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 開成～足柄,南新宿～代々木八幡の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため
特急ロマ
快速急行…開成～足柄間は停車
通勤急行…平日の下りも運転
急 行…経堂は全停車、本厚木から各駅停車
区間急行…町田からと多摩線内は各駅停車
通勤準急…平日の下りも運転
準 急
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。 開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 種別再編
特急
急行 代々木上原まで各駅停車、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、(一部鶴川)、町田、相模大野、(一部相武台前)、海老名から各駅停車(相模大野から前6両各駅停車片瀬江ノ島行き)
各駅停車 千代田線直通、新百合ヶ丘から前6両小田原行き、後ろ4両唐木田行き 相模大野の3番の町田よりに、セルフ駅員がいる。おまけに盗撮も。 登戸、成城学園前、経堂で緩急接続の時にしばしば各駅停車が遅れて入線し、接続の為に快速急行や急行が発車出来ず遅れるパターンが非常に多い。各駅停車の毎駅駅発車の無駄な確認行為での遅れ蓄積のせいだと思う。 黄色い線の外側に客がいる状態で発車させたら事故にならなくても処分されるってマジなのですか？ 懲戒免職だよ。東海大前ババアをきっちりすり潰さなかったが為に和解条項として設定された >>376
それを何とかするためにも、全駅へのホームドアもしくはホーム柵の設置は
急務ですね。
…というか、ホーム柵の設置なんてホームドアに比べたら遥かに安価で
できるんだから、サッサとやって欲しいなと。ホーム柵があるだけでも
全然違うでしょうに。 >>376
民間は懲戒解雇な 懲戒免職は公務員
それと解雇にはできないよ 法的根拠が薄すぎて裁判にならない マジレスすると懲戒にはならない。
責任事故手前の処分。
とは言え個人の査定は下がるから守らざるを得ない。
朝上り上原なんてメトロ待ち列が長いと、ピーピー吹いていつまでも出発させないね 真横から見た図
ホ┃ 線
│┃ 路
ム┣━┓ 側
側┃ ┃<----------金属製ホーム柵
□┻ ┻
↑
“黄色い点字ブロック” でも
そもそも目が不自由な人が歩くであろう場所を
最も危険な「黄色い線」上に設定するって凄いよね。
そんなに危険なボーダーラインなら
目が不自由な人はもっと内側を歩かせろよ
と思ってしまう。 ホーム柵を設置する時には、点字ブロックはホーム柵の内側に
なると思う。東急の二子玉川駅では確かそうだったし
ホームドアがある駅なら、ホームドアの内側に点字ブロックは敷かれてるので
ホームドアやホーム柵を設置することで、視覚障害者にも「優しく」はなる。
そういう意味でも、まずは全駅へのホーム柵の設置を急いで欲しい。
とりあえずは列車スレスレに客が歩くとか立つとか、そういうことはそれで
なくなるだろうと思えるし。 そりやそうだべ。
ドアの外側に点字ブロックなんて設置したら歩くとこないじゃん >>384
仰るとおりで、ホームドアの内か外かなんて話自体がそもそもナンセンス
でしたね。失礼しました。
でも、ホームドアの設置には金と時間が結構かかるから、その間のつなぎでも
いいので、そこまで金がかからないホーム柵はやってほしいなと思う。 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上
開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 小田急も復々線なんだから、新宿で止めないで他とリンクしてほしいところ。 >>379
代々木上原でのメトロに対する合図は
小田急の駅員がするんだよね？
そうなるとメトロに対してはメトロ基準で
自社(小田急)に対しては自社基準でするのかね？ >>389
知ってるよ。
新宿から何処かに繋げてくんねえかな、と。 新宿から地下を延伸するなら埼京線の下くらいしかなくね 東海大のババアのせいで客、社員が被害を被ってるってことだな。 その前に京王と駅舎共有しろ
社史のどっかにそんなこと書いてあったぞ >>395
ババァが悪いのでなく、
小田急社員が圧倒的に悪い。いい加減な仕事をしてきたから起こったのだ。小田急社員は他人のせい、他社のせい、物のせいにばかりして、全く反省する事なく同じ過ちを何度も繰り返し、余りにもヌルすぎるから厳しく懲罰すべき。 >>398
オーレはガシマーン！
ば～か大将～～！ >>381
一言に点字ブロックと言ってもホームの端に並んでるのは点状警告ブロックだからその上をずっと辿って歩いたりはしないと思う。
上を辿って歩くのは線上誘導ブロックのほう。 >>398
ババアが普通に乗り降りすれば事故は起こらなかった。ババアのせいで今日も事故が無いのに2分3分遅れる。 >>398
そんなに悪い風には見えないよ。復々線だし便利だよ。 >>391
もちろんその通り。
他社との相互乗り入れ境界駅は管理を受託した側の会社が相手社局基準の仕事をする。
遺失物なんかは保管基準が結構違うんだよ >>404
ありがとう。
メトロの車掌が小田急駅員が出発合図を出さなくてしびれを切らして発車するというのは無さそうだね。
ただ、万が一事故が起きたときに
小田急基準では合図出せないけど
メトロ基準では合図が出せたから出したとなると
会社間で責任転換して揉めそうだな。 >>398
私は頭のおかしい人間です、まで読んだ。
君の異常者アピールはもう必要ないからやめて良いよ。 お前らグダグダ言ってねーで、鶴ヶ島に一杯飲みに行こうぜ。 ババアにきちんとトドメをささないから永遠にたかられることになり原罪のごとく慢性遅延を繰り返す呪いをかけられている 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上
開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 俺様を採用しなかった小田急はヌルい！
小田急入らなかった俺様カッケー！
という、下等動物の遠吠えが聞こえる(笑) >>413
渋谷区の外郭団体が代々木公園に
3??4万人のサッカー場構想が発表された >>414
国立競技場作るのになんでわざわざサッカー専用スタジアムなんか
味スタもあるし >>417
まあ、マスゴミなんていつものことでは？ 公式な新幹線初の乗客死亡事故もこのパターンだったのに
車掌も運用も叩かれなかったよね 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上
開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 次の小田急ダイヤ改正で、
④…４両編成
⑥…６両編成
⑧…８両編成
⑩…10両編成
で、時刻表を書いて下さい。 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。
・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します。
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します。
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
・平日日中の藤沢～片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します。
・新松田～小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 >>402
それでも、小田急社員が悪いんだよ。
乗客を安全に運ぶ義務があるし、安全確認を怠ってるからな。ちゃんと確認していれば、事故は起こらなかった。
それに、全員がまともに乗り降りすると思い込み、そういう不届き者もいるんだと言う認識不足もあるな。 >>400
お前、ガシマンってどういう意味か知ってて書いてんの?
無知そうだから知らねーだろうな。
小田急の事しか知らなくて、生きてて面白い?
やれやれ可哀想な奴だな。 >>428
オーレはガシマーン！
ウジムシ大将～～～wwwwww
回線変える糞チキンwwwwww >>406
何なの貴様?
文字も読めない馬鹿のくせに、俺に何指図しちゃってんの?????? >>428
保守は東武へってガシマン丸出しじゃねーかw >>430
そらお前が社会でもネットでもヒエラルキー最下位の
ツルガシマンだからだよ。
誰にだって指図される人生だから
各駅の本数を延々根にもって嫌がらせに来てるんだろうが。
ヒエラルキーぶっちぎり最下位のツルガシマンさんよw。 >>431
ガシマン客で調べてから出直せ、ボンクラ! >>432
うーむこういうイカれた奴らを乗せてるうちに、小田急社員が狂って来たのかな。毎日こんな奴らを相手にしていたら、確かに気が狂うな。だんだん小田急社員が可哀想に思えて来た。 >>430
君ごとき下等生物に敢えて忠告してあげてるのだから感謝してほしいものだね。 鶴ヶ島連呼気違いは自分の居住地より格下なのが鶴ヶ島くらいしか
ない通勤地獄を毎日味わう底辺層 >>438
帰宅はいつも深夜かw。
あわてて貧乏SIMからWi-Fiにつなぐ
かわいそうなツルガシマン！。 貴様いい加減にしろよ。
暇だから付き合ってやったが、
小田急電鉄のクズさもわからない、
鉄道しか見ることしかできない、世間知らずで、視野が狭い引き籠もり野郎の分際で、何偉そうに語っちゃってんだか。
俺が下等動物なら、貴様はゴミクズだぜ。
ゴミなんだから、早くパッカー車に潰されろよ。 今日は天気が悪いのに沿線にカメラを持っている人をよく見るような気がする。 何か珍しいものが走るんだろうね とり鉄がフェンス乗り越えて軌道内でカメラ構えてたわ >>423
Moonlightには「副業」、「内職」の意味があるから、列車名としてのムーンライトは、外国人からみると「通常の列車運行時間帯以外に運行する列車」という意味になる。
その意味で国鉄・JR各社の「ムーンライト」は正しい使い方だけど、小田急で使ったら笑われるぞ。
その点をキチンと抑えないと。 >>449
自己レスですm(_ _)m
moonlight（自動詞）
自動詞
((口))（本職のほかにこっそり）アルバイトをする；
((英口))（失業保険手当てを受けながら）もぐりで働く
深夜の時間帯にひっそり走る国鉄・JRの夜行のムーンライト号には合うけど、正規運行時間帯に運行する列車には合わないのは明白。
ホームウェイをムーンライトに改称するなんて、そもそも用法を知らない大馬鹿のやる事なんですよ。 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上
開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 次の小田急ダイヤ改正で、
④…４両編成
⑥…６両編成
⑧…８両編成
⑩…10両編成
で、時刻表を書いて下さい。 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。
・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します。
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します。
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
・平日日中の藤沢～片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します。
・新松田～小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 >>450
ムーンライトよりサンライズ走らないかと幻想してみる。
JR東日本がサンライズ廃止と言い出したら
沼津から松田経由で小田急新宿に行けば
JR東日本を通らない。
横浜の代わりに町田停車。
ムーンライトながらも同じように出来る。
車両は喜多見か経堂の留置線でで昼寝させる。
車両の問題と寝台のリネン類の交換の問題があるから
無理だね。 他にも寝台列車を通すためだけに夜間に乗務員や駅員を用意しないとならないし、保守作業も出来ない。 サンライズが東京側を通るのって朝か夜だから保守は問題なくない？
まぁ妄想の類でしかないけど >>381
黄色い線の線路側に白い線があったことを知らない世代かな？
本当の危険ラインは白い線。
黄色い線は安全マージンを稼ぐのと、白線を設置する手間を省いたため >>459
小田急には採用例が無いみたいだが
ホームの先端部分に
赤い線が引いてある会社がある。 >>458
今のダイヤのまま小田急に持ってくれば
松田から入るのが朝の6時ぐらいで
松田から出るのが23時ぐらい。
小田急の運転時間内。
MSE乗り入れの清算も兼ねられるけど、車両規格が適合しないだろうな。14両は無理だし。 下北沢で永遠と(黄色い線の内側に下がってください)って言ってるのを車内で聞いてると、窓を開けて、その客に怒鳴りたくなる。テメェせいで動かないんだよ！ってね。立番が弱腰だから客が怒鳴るしかないのかな。 そうなるのが分かり切っていた事だというのに
ホームの幅が足りてないって感じがなあ >>463
下北はなんであんな狭く作ったんだろうな
それなりに乗降客いるのわかってるはずなのに
周りに水道管やガス管でもあるのかな ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>464
狭いというより柱の位置がだめだ。あれだと柱の外側(電車側)を歩きたくなるけどそうすると黄色いブロック上を歩くしかない。2人だとはみ出す。 >>464
流石土地を所有したことない発想w
土地の権利ちょっとは考えろ >>471
持ち家だけど
なんのために用地買収すると思ってるのか >>464
快急を通過にすればいいと思う。
あと平日の千代直をもっと増やす >>463
自社用地内で作ったとすれば
幅は地上時代と同じはず。
柱の太さが違うとはいえ、
1つのホームで良く捌いていたな。
今は2つ有るから、まとも。 >>473
そもそも、快速急行って都心部の駅と郊外の駅を急行より速くつなぐという
目的で出来たはず。都心部の駅とは下北沢、代々木上原、新宿の3駅だから
快急が下北沢を通過するという選択肢はない。 >464
自社敷地内に納めるためでしょう
地下権もありますのでね
土地収用してたら未だ工事は終わってないかもしれません
第二の梅ヶ丘になってた可能性もありますね 狭いなら狭いなりに、メトロの用に、ホームの端に色を塗るなどすればいいのに、小田急はやらねーもんな。
とにかく小田急は努力しようとしねーもんな。
そんなんじゃ、客から相手にされる訳がないだろうに。注意して聞かないんだったら、普通なら何か対策練るだろう。小田急って何で自分から動こうとしねーのか、非常に疑問。 人の話を聞かない乗客が悪いくらいに思ってるんだろ
ただ、危険を想定せずにホーム端を歩いたり、狭いところで立ち止まりもせず無理にすれ違ったりする奴多いよな そもそも20年くらい前は自動放送で「白線の内側までお下がりください」だったからね
何を根拠に黄色い線になったのかは知らんけどその後に建設されたホームでも黄色い線だと狭すぎる駅ばかりだからなぁ 複々線への投資が終わったわけだしそろそろ本格的にホームドア設置進めてくだろ
東西線とかで大開口ホームドアも実用化されてるわけだしロマンスカーのドア位置ガーとかいうのは言い訳にならない 新宿も含めてだけど、ロマンスカーの発着があるホームとか
乗降人数が少ない駅のホームはホーム柵にして、乗降客が多い駅を中心に
可能な所は一時的でもホーム柵→予算を見つつホームドアへ移行…という
のでもいいんじゃないかと思うんだけど、どうなんでしょうね。
とにかく、事故防止と定時運行確保を名目に、ホーム柵の整備を早急に
推進して欲しいと思う。 ホーム柵では飛込みは防げんだろうが、転落事故は大分防げるよな
東急は積極的にホーム柵やホームドアの設置を行ってるが、効果はどれくらいなんだろう？
ホーム柵なら半年もしないで全駅設置もできそうだが でもお隣はお得意のケチ仕様で明大前(井の頭線含む)・千歳バ烏山に導入しているよ。 南隣の盗窮もお得意のケチ仕様で田園都死線や倒横線などに導入しているしね >>489
スレ見りゃわかるが印象も雰囲気も悪いし座間事件といい横浜都市圏以外の神奈川県の西のいなか街や
２３区以外の都下に向かう路線としては積極的に投資しないとイメージの改善にならんだろ。 小田急社員でもないのに投資の話してるの笑える
ネットの素人と社員なら明らかに後者の判断が正しいよね イメージの改善とかいうぼんやりした話が出てくる段階は今年のダイヤ改正の時点で過ぎたろ(沿線民の賛否はともかく
しばらくは昨今小うるさいホームドアなんかの目に見える安全対策とか沿線民を増やす(沿線に金が落ちる)施策に終始するでしょ >>485
障害者団体がどういう理由で反対してるか知らないけど
転落事故や接触事故を防ぐ安価な手段としては必要だと思う。 >>496
歩道の段差解消のスロープだって車椅子は推奨
盲人は反対なんだよね >>496
ドア部分に壁が無く転落防止にならないから反対してる >>499
ホームドアのほうが良いには決まってるが、ホーム柵も無いよりマシだと思うんだけどな
ホーム柵で終わらせられるのを危惧してんのかな >>502
どこの駅？
到着時に音楽が鳴る駅はあるけど？ 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上
開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ >>487
そのケチ仕様にも至らない小田急。
注意だけで済まそうとする、ドケチ仕様。
さすが小田急！ >>506
君の大好きな東武はw(ブーwクスクス） >>507
は？？？？？
またおかしなのが出現したな。
お前みたいなキチガイが乗るから、
電車なんか大嫌いなんだが。 それにしても、小田急って誉めれる点がないな。複々線できても、結局前と大差ないし、
案内は横柄で、協力の放送だけは欠かさず放送する。車内は暑く、臭い、汚い、新車購入しても、ろくでもない車両。何駅もノロノロ走っていたかと思えば、急加速し、そしてまた急減速。あげるとキリがない！だめやね小田急って。 「ぼ、ぼくは電車なんか大嫌いなんだが！！(ｶｯｺｲｲつもりの顔で)」 >>509
お前は人間として誉められる点が無いなw >>500
導入コストに対する次善策なんだけど、あくまで本命以外ダメか、
完全ではない次善策を受け入れるかなんだよね。
本命以外ダメならそれが叶うまで次善策で得られる安全すら放棄せざるをえない。
将来的には次善策から本命にすることも可能ではあるのだけど。 小田急4000形とJR233系2000番台って似たような構造で似たような時期に出たのにJRはすごい薄汚れてる。 >>503
登戸から代々木上原間。
到着時は音楽鳴るよね、2011年頃から利用するようになって、その頃は発車ベル無くてJRユーザーな自分は戸惑って、でも段々と改札口付近に電光掲示板出来たり昨年頃は発車音楽もどの駅も大体ある気がしてたから。
最初はどこ並んで良いか判らないしすごいストレスだった、小田急w
最近はだいぶいい。
準急はもっと停車しなくて良いと思う。
和泉多摩川と喜多見とまるとか、殆ど各駅じゃん。 >>510
ばーーーーか。死ねよお前。
車やバイク運転したことないから、電車の最悪さも知らず、平気でアホ面して書いてんだろうな。やれやれ困ったものだぜ。 >>510
ほう。お前、いつから俺の知り合いになったの？お前みたいな、クズ小田急が大好きな知り合いいないんだが。なぜ俺の事知ってんの？ おっと間違えた。５１１だったか。
小田急ってこういう輩どれ位利用してんだ？
小田急が好きって奴、相当なマゾか、イカれてるかのどちらかだよな。
ありゃ人間の乗るものじゃないぜ。 …ああ、遊園地にある幼稚園児向けの車やバイクね「ぶいんぶいーん！ぼくはやいんだぞー！ぶいんぶいーん！」 >>514
それはJRから直通してくるE233系が鳴らしてる発車メロディーやろ
今でも代々木上原～本厚木で聞けるぞ 一時期乗降促進として車外スピーカーや車掌の携帯端末操作してホームのスピーカーからならしてた >>513
小田急は椅子は固くて駄目だけど
ステンレスが艶消しだし、内装も安っぽくなくて良い感じ。
E235ベースの5000を入れるかもしれんが、
東急の2020みたいには作らんだろうね。 >>513
だって嬲蛮線ですからｗ
シートに放尿するような客が乗る時点で(ry。
小田急車もそのうち徐々に薄汚くなってくると思うよ。 >>526
どうでもいいけどよくそんな当て字思いつくな 2020年10月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が再び栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅の全列車停車が復活する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転する予定（毎時上下3本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上
開成～足柄間、南新宿～代々木八幡間の10両工事が終わったら列車統合と化けを無くすため。
特急ロマンスカー･･･ホームウェイ→ムーンライトに変更。
快速急行…開成～足柄間は停車。
通勤急行…平日の下りも運転。
急 行…経堂は全停車。本厚木から各駅停車。
区間急行…新百合ヶ丘からと多摩線内は各駅停車（江ノ島線を除く）。
通勤準急…平日の下りも運転。
準 急…小田原発の平日の朝夕運転。喜多見・和泉多摩川は停車。
各駅停車
に整理。経堂の化け準と欠け急は廃止する。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ >>519
内装なんかより、座席だろう。
それに小田急の内装が良いとは全く思わないが。
仮に内装よくても、車内蒸し風呂の上に、臭くて座席固いんじゃ帳消しだろう。 >>532
その石田愛子に襲いかかる、生田の試練・・・ >>534
二時間通勤で朝早いだろ、
早く永久に寝ろ、蛆ガシマン 夕ラッシュ下りの遊園～新百合遅すぎ
急行が8分かかるとか
上りと同じように5分で走れよ そういやツルガシマンもキャリアから貧乏シムになってたな
そんなに苦しいのかよw 543の脳内にのみ存在するツルガシマン
存在しない奴を見下してホルホル
してる無様なオッサン 小田急電鉄は、臭いのが平気で、車内蒸し風呂なのに、くっつきあって座っても平気で、窓の開け方知らないのか、誰も開けようとしない頭のおかしな輩が利用するものだと最近わかった。このスレ見れば、さらに証明されるな。だから小田急だけ不快に感じるんだろうな。 別に蛆虫ツルガシマンの書き込みなんかどうとも思わないけど
いつの間にか貧乏スマホになってるので、本当に貧乏なんだなって哀れんでるw
元々底辺なんだろうけど更に地を這うような生活なんだろうな
道理で臭いわけだ ツルガシマンとかいうのってなんで叩かれてんの？
そもそも本当に存在すんの？ 貧しいボキャブラリーで執拗にマウンティングしようとする臭い発言が目立ちすぎて、IDが変わろうと回線が変わろうとすぐ看破？されててな…
バレると即顔真っ赤で反応してくるなど極めてワンパターンな挙動や発言をするため、何の裏付けを取る必要もなく特定の個体なのだろうと想定されている なんだろう、このそこはかとなく滲み出てきてる悔しさと必死さは… ツルガシマンは態態嫌ってる小田急のスレに来て、小田急のここがダメだってところを重箱の隅をつつくように指摘してる俺様かっけええとか思ってるんじゃないの？
多分何らかの病気なんだよ。 2020年10月以降の停車駅予定（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
快速急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～小田原間の各駅。
快速急行（江ノ島線）：新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・中央林間・大和・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島。
快速急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田。
急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～小田原間の各駅。
急行（江ノ島線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島。
急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
準急：新宿・代々木上原・下北沢・経堂～小田原間の各駅。
通勤準急・通勤急行：平日の朝夕のみ運転（上下線）。 >>546
3000後期車と4000の窓は大人の男ですら片手で開けられない程の重さ＆固さ
2000までの一段下降窓は普通に開閉できたんだが・・・ >>554
外気温が低くて車内が暑い時は
冷房より窓を開けたほうが省エネで良いのにな。
昔は窓明けお願い放送有ったのに今は無し。
と書いて8000の窓を開ける自分がいた。 2020年10月以降の停車駅予定（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
快速急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～小田原間の各駅。
快速急行（江ノ島線）：新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・中央林間・大和・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島。
快速急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田。
急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～小田原間の各駅。
急行（江ノ島線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島。
急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
準急：新宿・代々木上原・下北沢・経堂～小田原間の各駅。
通勤準急・通勤急行：平日の朝夕のみ運転（上下線）。
以上 梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
2003/08/07 線路に侵入した奴なんてひき頃せよ！
そんなやつは客じゃなくてテロリストなんだよ！
てか人間扱いするなや！
早く発車しろよ お前らのせいで圏央道で鶴ヶ島通る時このスレ思い出すようになった >>561
先週、関越道通ったときに思わず笑いそうになったよw 射殺されたいって…
小田急グモは選ばなかったのね
津久井道の生田交番は車窓から見えるよね。
「撃ってほしかった」交番に包丁持ち込んだ疑いで男逮捕
2018年9月20日10時13分
川崎市多摩区の生田交番に包丁を持ち込んだとして、神奈川県警多摩署は２０日、自称・同区生田８丁目のアルバイト金井達基容疑者（２２）を銃刀法違反（刃物の携帯）の疑いで現行犯逮捕し、発表した。
署によると、金井容疑者は１９日午後９時２５分ごろ、正当な理由がないのに刃渡り約１１センチの包丁を所持した疑いがある。
生田交番は同夜、３人の警察官が勤務していたが、別の事件の対応などで約２時間不在だった。警察官２人が交番に戻ると、金井容疑者が包丁を机に置いて座っていた。
「昨日、仙台の交番襲撃のニュースを見た。警察官を包丁で脅して、拳銃で撃ってもらって死にたかったが、警察官を見た瞬間『かなうはずがない』と包丁を置いた」と話しているという。 >>564
なんか最近、こんなバカが多くなったね。
自分が巻き込まれないよう注意するしかないのかな… >>552
そういうてめぇも全く同じだぜ。
ツルガシマンなど存在しない言葉を使って、
小田急の批判されると、ウジ虫のごとく必ず湧き出て、小田急を擁護して俺様かっこいいと思ってんだろ？貴様こそ病気だろう。小田急掲示板だぜここは。文字が読めないのか貴様は？ >>566
小田急に限った事ではないけど、
駅の周りはバカのたまり場だから、要注意。
歩きスマホ多数、雨の日は傘をぶつけるやつ多数、えきの ＞ツルガシマンなど存在しない言葉を使って
大分前のスレから存在してるけどｗ 世田谷厨って呼ばれてたけど埼玉からのＩＰでばれた御仁がｗ
何が言いたいのか意味不明すぎて草
よこから失礼！ >>570
やっぱりバカか。
日本語の辞書に存在してる？
アホかコイツ。
小田急の批判されても、返す言葉がないから、
ツルガシマンなどと訳わからん言葉を連呼してんだろ？
ダセェな小田急愛護厨、小田急擁護厨。まるでだだこねる子供だよな小田急厨。小田急の批判されたら、小田急のこんな所が優れてると書くのが普通なのに、ツルガシマンだもんな。幼稚園児の相手しても仕方ねーな。やれやれ困。 やっぱりってなんだよｗ お前の馬鹿さにはあきれるばかり。
ここで名づけられたんだろドアフォｗ
あだ名が日本語の辞書って頭沸いちゃってるだろｗ マケガシマ馬鹿って自己矛盾何時も引き起こすよなｗ
お前も～厨連打でそれ日本語辞書に載ってるのかよｗ
まじで草 >>572
アホだなコイツ。
ツルガシマンってその辺の人に言って、
通じるか？
今お前に書かれて、ようやくあだ名と言うことがわかったぜ。
そうやって、からかうとすぐにムキになる所も、やっぱり幼稚園児かと思ってしまうよ。
小田急厨は幼稚園児が多いらしいな。 >>573
もう２時だぜ。子供が起きている時間じゃないから、早く寝なさい。 小田急の鉄道マニアは忙しいねぇ。
ちょっとからかうと、すぐムキになってツルガシマンだのマケガシマンだの連呼し始める。
別にこんな事に勝っても仕方ないし、子供を虐待しているみたいな感じもするし、さてと暇つぶし終了すっか。 別にマニアでもねーしスケートみるから起きてるだけだｗ
真夜中常駐で真っ赤なお前ほど忙しくねーよｗ >>518
ほう遊園地にいつからランクルやジムニー置いてあんの？
遊園地にKLXい ああ、また金無し底辺のツルガシマンか
日本語もおぼつかねーんでやんの ツルガシマンの発言が悉くブーメランで草。
こんな深夜に小田急スレに張り付く構ってちゃんだもんなあ。 ガシマンまじでワンパターンだな…ガチ厨房でも回数重ねりゃもう少し考えてやるだろ 子供の乗る足漕ぎカート的なおもちゃでさえセルシオがあるというのに 新5000系のプレス発表そろそろだと思うんだけどなー >>584
E235をどれだけ小田急仕様にするかだね。
千代田線に入らないなら
E235と同じでも走れそうだが、
車両運用を柔軟にするため千代田線に乗り入れ可能にするのかな？ 踏切の✕信号がテープで覆われているけど＠愛甲石田
何かの工事？ D-ATS-Pが踏切もカバー出来るんでいらなくなったんでしょ >>569
文末は、エキノコックス多数と言いたかったんだな。 朝上り、上原の手前で必ず数分の立ち往生
朝上り、6両編成の各駅
夜下り、成城行きの各停
wwwwwwwwwwww てめーらケンカしてねーで、鶴ヶ島で一杯やってこいや? あんな所まで行くのは、時間と金の無駄。
東松山のように名物があるわけでもないし。
鶴ヶ島など所詮通過するだけの場所。 むしろバカマシマンが新宿まで来て俺らに一杯おごれw 異常時に複々線使いこなせなくて列車無線から怒号が聞こえる東武なんぞw 2020年10月小田急ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕の上りラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・快速急行
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間の快速急行が10両編成が運転します。
・急行
新宿～小田原間・片瀬江ノ島間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
経堂の全列車停車が停車致します。 >>600訂正
2020年10月小田急ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕の上りラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・快速急行
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間の快速急行が10両編成が運転します。
・急行
新宿～小田原間・片瀬江ノ島間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
経堂の全列車停車が停車致します。 >>601続き
・準急
・小田原始発の平日の朝夕のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤急行の発着駅変更
平日の下りも運転します。ただし、経堂は通過します。
・千代田直通の急行停車の増発
平日・土休日の終日に小田原前発着の千代田線直通の急行停車を2本増発致します。
・急行の増発
小田原始発の急行新宿行きとＪＲ常磐線・千代田線直通の朝上りラッシュピーク時間帯に急行を3本増発致します。
・栢山駅～足柄駅間への新規停車
栢山駅～足柄駅間10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・多摩線
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転します（毎時上下3本）。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 昼の新百合ヶ丘急行接続が少ない
登戸で快急しかないとか新宿しか見てない >>603
相手するなよ。
仮にこれが事実なら漏らした奴とこいつは処分対象だし、
嘘ならこいつが偽計業務妨害で逮捕なだけだし。
ということでどっちに転んでもこいつは豚箱逝きなだけだw >>582
ほうお前はワンパターンじゃないの？
ツルガシマン、ガシマンしか使えないくせに
何をいってるのだか。馬鹿には困ったものだぜ。
ところで、ガシマンってどういう意味知ってんのか？平気で、使ってるから知らねーだろうな。鉄道しか知らず、小田急の批判されると、バカの一つ覚えツルガシマン。
かわいそうにな。 >>581
なにいってんだおめぇ。
俺が小田急の批判書くと、貴様等が食って掛かってくんじゃねーか。
お前らみたいなキモイ奴らに、何で構ってもらおうと思うの？
コイツら普通じゃねぇ。 >>598
小田急の世田谷区のどこがいいの？
世界最低小田急の沿線であるからなぁ。
トリミングの店がない時点で、庶民の街だろう。やっぱり東急沿線にはかなわんだろう。 やっぱり批判してる俺様かっけええって思ってる痛い奴だったか… まあ四面楚歌なのに懲りずに書けるよ >>608
こいつはその世田谷に
わざわざ鶴ヶ島ンから通わないと生活できない
みじめな嫌われ者だ >>609
だから相手にするなと
NG突っ込んで見ないようにしとけ 2020年10月小田急ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕の上りラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・快速急行
平日の日中、新宿～片瀬江ノ島間の快速急行が10両編成が運転します。
快速急行が新たに栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
・急行
新宿～小田原間・片瀬江ノ島間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
経堂の全列車停車が停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 >>414続き
・準急
・小田原始発の平日の朝夕のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤急行の発着駅変更
平日の下りも運転。ただし、経堂は通過します。。
・千代田直通の急行停車の増発
平日・土休日の終日に小田原前発着の千代田線直通の急行停車を2本増発致します。
・急行の増発
小田原始発の急行新宿行きとＪＲ常磐線・千代田線直通の朝上りラッシュピーク時間帯に急行を3本増発致します。
・栢山駅～足柄駅間への新規停車
栢山駅～足柄駅間10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・多摩線
平日・土休日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・急行・区間急行が運転します（毎時上下3本）。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ >>604
新宿に行く 新宿から帰る
に便利なダイヤだからね。
復々線完成で多少変わるかと思ったけど、変わらない。
町田(相模大野)中心のほうが便利じゃないかと
思うんだが。
大野だと車庫有るから車両運用楽じゃないか。 だからケンカしてねーで、鶴ヶ島で酒酌み交わしてこいよ! >>619
大野方町田踏切と 町田第一踏切第２がほったらかしになってなければ言うことないんだがな >>620
だから馬鹿負けマンが大都会新宿まで出てくればいくらでも付き合ってやるよＷ >>609
四面楚歌？
アホかお前。
誰が構ってくれって書いた？
掲示板だから、だだ書いてるだけだぜ。
全く鉄道オタクって、キモイ奴らばっかだな。 >>610
また馬鹿にしたくなる奴が現れたな。
お前よく人からバカにされるだろ？ はーい、二時間だか二時間半だかかかってツルガシマン様が帰宅されましたー
なお外出中はキャリアから格安スマホになったのが恥ずかしいのか
書き込まない模様wwww 2020年（平成32年）10月 - ダイヤ改正で新宿駅 - 小田原駅・藤沢駅・唐木田駅間にデュアルシート車の5000系による座席指定列車「小田急ライナー」の運転を開始予定。 一人で必死で批判しているツルガシマンは総スカンだから四面楚歌っていう事実を指摘したのに顔真っ赤にして反論してるとかほんと馬鹿だな。
あと、2020を妄想している偽計業務妨害罪野郎は別でうぜえしいい加減にしろ。 ツルガシマンとか呼ばれている奴、鉄道興味ねぇならこの板見なきゃいいのに…バカじゃねぇの(笑) >>631
そいつ嘘ばかり妄想する糞野郎だからNGかけて全スルーにしてね またか、鶴ヶ島ってどうしても言ってほしくない奴がいるな >>637
お前も同じだろうが、目屎鼻屎ガシマンwww 千代田線直通の急行
ガラガラかと思いきや結構混んでる電車もあってなんでだって調べたら始発駅の違いだった ローカル情報
伊勢丹相模原店閉店の可能性が大
府中店も
今日の取締役会で決まるらしい 三越伊勢丹、伊勢丹相模原店と府中店を閉店 19年９月
三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）は2019年９月末をめどに、伊勢丹の相模原店（相模原市）と府中店（東京都府中市）を閉店する方針を固めた。
伊勢丹府中店は商業施設への転換を検討する。業績不振が続く地方・郊外店を見直し、百貨店事業の収益構造改善につなげる。
相模原店は1990年、府中店は96年に開店した。2017年度の売上高はそれぞれ16年度比約５％減の195億円、同６％減の149億円。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35760450W8A920C1EAF000/ >>642
相模大野の伊勢丹はTBSのドラマの舞台にもなったところだよね。
以前から色々言われていたし、閉鎖もある意味仕方ないのかな。
相模大野は町田が近いこともあって、大規模商業施設は厳しいんだろうね。 >>642
9月30日閉店って急だな。
4日後に閉店とは夜逃げみたいだ。
同時発表の新潟は4月まで営業するのに。 小田急百貨店もまともなのが新宿と町田のみ、小型も今度の藤沢と本厚木だけに。 伊勢丹弊店は来年かよ。
1年以上も前に決めて
閉店セールを1年する気か。 デパート夏物語
西田ひかる主演でした、生で見て感激しましたよ
じいさまのいいおもひでじや >>649
藤沢はリニューアルするし3店のうち2店まともなら充分だろ >>655
リニューアル後の藤沢は百貨店大幅縮小だから 新宿町田本厚木藤沢はどうでも良いが他の駅もっと頑張れや
新百合ヶ丘とか新百合ヶ丘とか新百合ヶ丘とか！ 海老名にばっかりお金掛けるからこんなことに・・・
座間３駅に愛を！ 新百合は鉄道なら町田に近すぎる
車ではアクセス悪すぎ 小田急百貨店相模大野店なんてのも一瞬あったな。
これの壮絶な失敗が一因でハルクの大半がビックになってしまった ミロードあるから良くねーか
両方あるとこなんて本厚木しかないぞ 本厚木の小田急百貨店ショップなんか閑古鳥すぎていつ潰れるか分からないレベルだけどな あぐらかいてた本厚木
今じゃ海老名の方が商業的には格上にwwwwww 相模大野は寂れるな。
むかしの米軍基地の占領時代の
ドブ板通りにまた戻るのか。
伊勢丹が無くなったら
相模大野なんて場末の西日差す寂れた信号所に過ぎないのに。
相模原市がまた百貨店が一つもない政令指定田舎町に戻るのか。 >>658
ついこないだまで、座間市は、高座郡座間町だったんだよ。 >>660
あと牛丼屋とか一人で入りやすい飯屋だな 百貨店の有無で都市規模が決まるのかよ
相模原はリニア通るからノーダメやろ 百貨店もない（百貨店も逃げ出す）文化レベル民度の町と烙印を押されるに等しい。
政令指定都市としては、名実ともに最底辺確定。 ４０年前５０年前と同じように、相模原村民は、
大都会町田のデパートで感激して涙を流しながらお買い物をする。
まさに先祖返り。 リニアの駅ができたところで、
乗り継ぎのための需要ができるだけ。
名古屋方面にしょっちゅう用のある相模原町民津久井町民なんていないよ。
昔の新横浜には、
横浜線の寂れた新幹線連絡ホームと連れ込みホテルしかなかった。 百貨店という業態が時代に合わなくなっただけで、別に相模大野の価値が下がったわけじゃないだろ。
例えば川崎には百貨店がないけど、ラゾーナの売上は全国のららぽーと系の商業施設でトップで、百貨店がないから困るなんて人はいない。
伊勢丹跡地も大野に求められる業態に生まれ変わればいいんじゃないかと。 >>677
これ
全国各地で百貨店なくなってきてるのにな
「百貨店もない文化レベル」とか噴飯物 伊勢丹跡地は不動産屋に売りはらって
マンションになりそう。
すでに解体された別館はマンションになるらしい。
(下層階には商業施設有り) 多摩センター・新百合ヶ丘・相模大野
小田急沿線張りぼてトリオ
海老名が加わらないことを願う >>668
座間と海老名は市制施行日が一緒なんやで
数年前から人口に差がつきだした >>684
小田原線内の停車駅：新宿・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原です。
江ノ島線内停車駅：新宿・新百合ヶ丘・町田・相模大野・中央林間・大和・湘南台・藤沢です。
多摩線内停車駅：新宿・新百合ヶ丘・栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
以上 高座郡座間町に朝市ができたのか、知らんかった。
近所の町民しか行かないと思うが。 >>678
あそこのハリボテ感は超絶レベル。
もともと、タカシマヤが出店するなんて話もあったが、
あんな場末の電車交換所信号所にデパートが二つとかありえない。
４０年くらい前の相模大野周辺の写真を見たら
ショックでみんな気絶して二度と起き上がれないくらいのレベル。
今の伊勢丹のある辺りは米軍の医療センターで、
ベトナム戦争で負傷したり○んだりした兵士の
色んな手当てや処理を行っていたらしい。
あの辺りは駅からも近いのに誰も近付かなかったし、
どんなふうだったのかという記憶さえない。 >>671
>政令指定都市としては、名実ともに最底辺
人口減少率で言えば静岡市がむしろ最底辺だけどね。 >>673
とりあえず、JR東日本が横浜線に快速を増発したり、相模線のダイヤを
もう少し改善するとかの施策は出してきそうだから、橋本の人の流れは
多少は賑やかになるかとは思うけどね。 今度は相模原アンチかよ
厚木が収まったと思ったら次から次へと >>691
横浜線は、リニアの橋本と、東海道新幹線の新横浜を、
いろんな沿線接続駅と結ぶための重要な路線になり、
リニアと新幹線相互の乗り換え連絡の役割も加わり、
路線そのものの格は、格段に上がる。
しかし、橋本そのものには、特段に立ち寄る必要はないし、
リニアそのものにみんな一秒でも速く乗り換えたいので、
橋本の名物（笑）特産品（笑）をゆっくり眺めているほど
無限大に暇な客はほとんどいない。
リニアで橋本に着いたら、一刻も早く自宅やその他の目的地に
向かわなければ、高い運賃を払って時間を買った意味が無くなる。
橋本周辺にデパートでも誘致しようものなら、
相手から「アホかお前は」と薄ら笑いされた挙句、
あっさり慇懃に丁重に固くお断りされるのがオチ。
担当者が応接室を出た後を見計らって、
潮を撒かれるかも。 >>692
とにかく、自分の暮らす地域以外はすべてが攻撃対象という人が
複数このスレにもいるってことなんでしょうね。
どこぞの国会議員じゃないけど、むしろこっちの方が「生産性がない」よね。 長文連投は厚木気違いでしょ
寂れたとか海老名↑とか言われると
大野や新百合を攻撃するw >>693
リニアと新幹線の相互乗り換えって、どんなパターン？ よくて各駅のみ一時間に二本。
名古屋までノンストップを10～15分間隔とした場合
おそらく飯田で必ず優等待避 >>696
厚木市民だがこんな奴と一緒にしないでくれw そういえば、厚木にもデパートってなかったな。
急行電車や、奮発して特急電車に乗って、
おめかしして伊勢丹や小田急に買い出しに出かけてるのか。
わざわざ相模川を渡ったあと、境川までわたってw
ロマンスカーに乗るときくらい、農業用長靴は履き替えてもらいたいwできればw リニアなんて、まだ日本アルプス直下の長大トンネルを掘り抜けるかどうか、
誰にもわからないレベル。 長文はマケガシマだぞ、相鉄スレや京王スレでバレてる。 >>704
態々行かなくてもミロード内に小田急百貨店あるしバカガシマ丸出しだぞ >>701
JR東海はリニアと新幹線の相互乗り換えは
品川を想定しているはず。
JR東日本が自社線使ってもらおうと
新横浜と橋本で乗り換えてもらおうとするかもしれんが。
あと、リニアの運賃がどうなるかだな。
リニア経由の名古屋市内から横浜市内の乗車券を発行するのか、エクスプレス予約みたいに、完全別になるのか。 厚木憎しの反ベッドタウン厨（多数成りすまし）
厚木、立川等昼夜人口比1.00以上の自治体や横浜神戸柏等を異常に嫌う。
鶴ヶ島は勿論、世田谷厨、ハシモト、相鉄直通アンチ等も正体はこいつ。
お国板が過疎ってから鉄板に張り付いている。
お国板でも鉄板でも他所に成りすましが手法。
成りすましの反対側にも成りすます質の悪さ。
キャラクター、文体も変える悪質さ。
ガラケーネット環境を未だに手放さず自演によく利用している。
小田急、中央京王が嫌いなのもこれで全て説明が付く。
常磐線スレで暴れてる側らもこいつ。 マジレスすると全国百貨店共通券が使えないのは、
狛江市、大和市、座間市、伊勢原市以降だけだぜ。
政令指定都市相模原市も仲間入りらしいが。 >>707
厚木にはエムアイプラザもなかったっけ？三越伊勢丹がやってるやつ。 >>712
元パルコにあるよ。昔は南口にあった。
相模大野もエムアイくらい残るのかね。 と言うより相模原撤退したら三越伊勢丹って厚木しかなくなる。 神奈川県でが抜けた。
小田急関連だと新宿と御殿場のアウトレットくらいか。 最近車両がクソみたいに暑い・湿度高いで不快感がすごい
金かけてエレベーター作るより車両内の温度管理できるようなシステムを作ったほうが客は喜ぶぞ 全部の車両で出来ないかっていうとそんなことはないだろ 海老名のララポにあるのは伊勢丹じゃなくて高島屋の出店か 相模大野の伊勢丹は、建物も土地も自前で所有しているとのこと。
建物も老朽化が始まっていて、土地建物ごと売却してしまう考え方もあるらしい。
伊勢丹以上のレベルの店が来ることはあり得ず、
大手スーパーとか、アウトレット関係、あるいは国内安売り家具屋、
北欧安物家具屋、出臍ﾏﾝｿﾝ業者あたりに売却されるのか。
あるいはもともと米軍返還土地で公的色合いが強いため
売却には一定の制限や縛りがかかるのか。 >>712
そういうのは、本体（伊勢丹や三越）とは煮ても煮つかない、
包装紙と手提げだけ三越伊勢丹のロゴが入っている、
田舎者や無知蒙昧な土着土民どもに、
三越と伊勢丹のにおいだけ嗅がせて、
釣ろうとするだけの、なんちゃって店舗でしょ。
三越の包装紙で包まれていると、
田舎民は日本橋三越本店で買ってきたものだと勘違いして
有難がって受け取って、仏壇にお供えしてから
線香を焚いて、拝んでから頂くんだろ。 自分の間違いを開き直って攻撃にするところはマケガシマの素性そのもので笑える。 小田急の車両に搭載されているクーラーは全て三菱製だが
三菱の集中式クーラーは国鉄時代のAU75から一貫して効きが悪い
季節の変わり目には冷風ではなく温風が出て車内温度を上げてしまうこともしばしばw (ﾜｯﾁｮｲ 01b5-/YFy [222.158.79.128]) [sage] 09/27(木)23:18 ID:xZ4ivG940(13/13)
ツルガシマン 大して詳しく知ってる訳でもねーのに長々とご説明ありがとうございます 沿線民じゃないから知らないけど小田急の空調ってそんなに悪いの？
東横線の９０００系とか夏のクーラーのききは超やばかったｗ 伊勢丹相模原ってどこかと思ったら相模大野のあそこら辺にあるのか。
もうちょい駅に近かったらまた違ったのかもね。
駅ビルやボーノにお客を取られちゃったのかね。 >>721
煮ても煮つかない
下らない長文を投稿する前に、誤字脱字がないようきちんと見直しをしましょうね。 >>726
東急沿線に住んでた時期も長いから東急9000とかも知ってるけど、その辺の年代の東急車が効き過ぎなんだと思うよ
最近のはそんなでもないと思うが
小田急はJRなんかの同時代車と比べてそんなに効き悪いとは思わんけど、8000とかの古めの車両は効きが弱いかな
特にラッシュ時はそう感じる
8000は快急、急行に多く運用されてるから余計にね 温度よりむしろ風量なんだよ
3000なんかは風量が足らなくて暑いと感じる時がある
一昔前のように天井に扇風機でもつけてしまえばいいのに まじで直通してくるE233系が空調に関しては神に思える なんちゃって政令指定都市一覧
相模原市、静岡市、浜松市、堺市、熊本市 >>732
静岡は、家康のお膝元で、最近多少寂れ気味ではあるけど、
遠江駿河伊豆の三国を抱える茶処静岡の県庁所在地。
浜松は言わずと知れたヤマハの本拠地で、
世界的企業の発祥の地。
堺は、かつての大阪の経済の中心で中世の日本の歴史そのもの。
熊本も歴史が長く、今でこそ単なる地方都市扱いだが、
熊本城をはじめ日本史に深くかかわる遺構と故事のてんこ盛り。
さがみっばらについては、書くネタが何もない。 岡山を入れ忘れる馬鹿
あとはツルガシマンのお膝元のサイタマもだろ
50万弱同士がくっついただけの真のナンチャッテだ、あんなもん 「各ホームタウンの名物大集合」的なネタで町田とともに何を名物に挙げたらよいのか迷う都市
それが相撲原 >>705
>日本アルプス
あそこは「日本アルプス」じゃなくて「南アルプス」だね。
>>732
735が指摘している岡山市の他に、新潟市もそうだね。 >>738
やまゆり園以外でなんかあったっけ？
自殺サイト殺人は座間だし デパート秋物語！撮影なつかしいね、
小林稔侍、中条静夫、西田ひかるを生で見た >>716
車内に温度設定できるスイッチ付けたらいい 昔はスイッチオンとやってたが
妙なオートモードがヌルい ちょっと寒くなってきたからってゴミみたいな暖房だか温風だか付けるのほんとやめて欲しい
こっちは外気に合わせてスーツのジャケット着てるのに勝手に余計な調整すんじゃねえよ
窓がビチャビチャになるほど蒸し蒸しのサウナ状態だったぞ むかしの釣り掛け時代の座席下電熱線暖房は、
電車がブレーキをかけて抵抗器が赤熱するときに
尻の下からものすごい暖かさが伝わってきて
やけどするんじゃないかと思ったものだ。
冬の電車の風物詩だった。
今の空調のなんと季節感の無いことか。 小田急には入れなくなってしまったが、
メトロ6000が引退するみたいだな。
代々木上原に来るのは5日までらしい。 多摩センター三越が潰れて
切り売りしまくってたからな伊勢丹相模原は 世田谷代田→下北沢の混雑率が192%から151%に緩和されたと言っても
柿生→新百合ヶ丘 ＞ 生田→向ケ丘遊園 ＞ 世田谷代田→下北沢
なんじゃないか？
京浜東北線の最混雑区間が上野東京ラインの開業後に
上野→御徒町から川口→赤羽に変わったように
最混雑区間が変わった後の混雑率の発表はまだ先ってことかな？ >>752
体感はともかく、新線が開通した訳じゃないんだから変わるわけないだろ >>747
千代田線から小田急の急行に乗り換えたら、
車内が風呂場のような蒸し暑さだったから即降りた。
各駅も暑かったが、急行ほどではなかった。
小田急って車掌が仕事しないのか、装置が安物なのか、温度管理が異常すぎる。 ゆったり座れる千代田線準急本厚木・伊勢原行をご利用下さい にしても各停は成城学園前止まりが多く、喜多見・和泉多摩川には冷遇の千代直 >>730
予想だが、風量足りないのではなく、
寒いとクレーム入れる客がいるから、
わざと下げているんだと思う。
臨機応変に対応する事が出来ない小田急だから、仕方ないな。 >>717
嘘つくなよ。操作はできるが、やらないだけだ。冷房自動運転すれば、万事解決と思ってる会社だから、操作出来ないと思っても仕方がないと思うが。 寒いという客と暑いという客の両方に対応しなきゃならんのだから小田急も大変だなぁ 声を大にして言う奴が「寒い」だからじゃねぇの？
寒いと思う奴は一枚着れば良いのに… >>760
それ言うと「荷物が多くなる」とか言い出すぜ
どこでも冷房かけてるんだから、そんなに寒がりならカーディガン1枚くらい持ち歩けば良いのにね >>759
小田急だけが特別クレーム多い訳ではないだろ。鉄道以外も含めどこだって同じ様に受けている。小田急だけ特別扱いするなよ。 小田急って両極端だからクレームが多いんだよ。小田急って中間が出来ない会社なんだろうな。 >>765
>>766
>小田急だけが特別クレーム多い訳ではないだろ。
>小田急って両極端だからクレームが多いんだよ。
たった2レスで矛盾するとは 新宿から乗って代々木上原で千代直の急行本厚木行きが来たら乗り換えるレベルの空調なのかよw >>765
ただハッキリしてるのは、メトロはそれなりに空調を回していて
暑ければそれなりに空調を回してくれるので涼しくなるんだけど
小田急は新百合ヶ丘～新宿間で例えば成城あたりで30秒～1分程度
送風を回して「やっと空調回してくれたか」と思った途端、ピタッと
空調停止でそこからまた地獄になる。
メトロでは出来る「状況に応じた空調」が、小田急では出来ないんだよね。 空調どうのこうのというか、小田急はメトロを見習って欲しいよな
Wi-Fiにしても小田急は酷すぎる バカばっかだな
夏の空調は自動を入れるだけだよ
ケチとか加減なんて要素はない 「自動運転を行なっております」←機械の判断で俺に責任はないとする究極の責任転嫁 冷房にしろ暖房にしろ送風はずっと回しといて欲しいんだよな
空気の流れが止まって気持ち悪い バカ車掌、冷房きりやがって
とか逆に自動運転は責任転嫁とかオモロイな。
苦情言う奴って恥ずかしいと思わないのかな。
そーゆー奴に限ってこの時期上着を着たまま乗って暑いとか言うわけよ。それかデブな。人のせいにせずに自分で
も努力しようね。と思う 明日のLSEも、ふじさん31のスジでいいの？
喜多見出庫で乗車して送り込み回送、新宿から伊勢原までふじさん31と同じ？ >>777
窓開けれたらの話な。
君は満員電車に乗った事がないようだから、わからないかもしれないが。
あの暑さでも、窓付近の人誰も開けようとしない所を見ると、窓開けて下さいと頼んでも、誰も開けてくれないだろうな。 昔は春秋など気候のよい時期は
「空調をしないので窓を開けて調節して下さい」と言ってたことがあった
まあ今の車両や運用では難しいよね >>768
文章をよく読み、ちゃんと理解してから書けよボンクラ。
バカそうだから国語教えてやろう。
>小田急だけが特別クレーム多い訳ではないだろ。
これは、>寒いという客と暑いという客の両方に対応しなきゃならんのだから小田急も大変だなぁに 対してのクレームの事であり、
>小田急って両極端だからクレームが多いんだよ。
これは、寒い暑いに対してのクレームの事ではない。
バカなんだからさ黙ってればいいものを、
どんなアホ面して書いたの？ 形式によるかもしれんけど、換気だけ動作出来ない仕様なのはちょっとな… >>778
駅員、車掌、お客様センターに何度直接言っても、全く聞く耳持たないから、署名でも集めない限り、改善される事はないよ。 >>783
換気の機能なんてついてないっしょ。
自慢のロマンスカーの座席までケチる会社だぜ、客にメリットになるような機能は省くでしょう。現に、JRの車両にはついている空気清浄機が、小田急にはついていないしな。 >>775
小田急は、他社のせい、乗客のせい、動物のせい、物のせいにするのが、大のお得意。 ここで偉そうに吠えてる奴の大半は引きこもりか、仕事ではオロオロする気の弱い奴らなんだろうな。間違っても武闘系のゴッツイ奴ではなさそう >>780
俺はしょっちゅう窓開けてるが
窓が曇ってたら乗る前に外から開けられる
それくらい考えて動くのは当たり前 >>788
あなたの言うの通り。
2000人以上乗る列車の全員が快適は無理。
いつも暑いと感じるなら脱ぐとか噴き出し口の下に行くとか窓開けとか自分で対策すればいいのに、それをせずに人のせいばっかり。ダメ人間に限って文句しか言わないんだよ。学習効果がないわけで本当に情けねえよ。
でもこんな奴らが増えていくんだろうなー 窓ごときでケンカすんなよ!鶴ヶ島で一杯やりゃあ丸くおさまるからよ! あしたの夜から、明け方まで、台風の通過時間帯は、暴風雨となる予想も。
九時頃から終電までは、運休・取り残され帰宅難民祭りか。
終電まで運転続けられるのか。厚木や秦野の辺りとか。 台風の通過するすぐ東側で、
暴風雨取ることがわかって居ながら外出する方が悪いのは
わかり切っているのに、運休遅延運転打ち切りの電車が悪いと
食って掛かる休日行楽帰りの家族の一家のおとうさんとか。
還るのにタクシー代がなくて、途方に暮れるパンパラパンのお姉ちゃんとか。
タクシーが全然来なくて午前零時を回ってますます風と雨が強くなって
心細くなって泣きべそをかく客とか。 関西みたいに「○時あたりから運休します」と事前通告してるのに、帰宅難民とか腹抱えて笑っちゃうレベル！
新聞やテレビ見てなくても、その手元にある機器は電話とラインしかできないのかな～？ >>786
それってまるで【ツルガシマン】じゃないか！！wwwwww >>777
>>780の言うとおり。
>>778
上着を着ていない人、デブでない人でも暑いと感じる小田急の列車内。
千代直の車両であっても小田急線内では一瞬空調が入り、すぐ切られて
上原までそのまんま。上原から乗務員が交替してメトロに入るとあら不思議、
みんな快適な空調に。
778が見ている状況は「閑散期の平時」なんでしょうけど、いつもそんな
状況ばかりではないんですよねぇ。
>>784
署名集めても、「善処します」で有耶無耶にされるのはわかりきってる。
>>790
ラッシュ時の混雑した列車で、あなたが言うようなことを出来る余地が
あるなら、できるでしょうけどね。何にせよ言うだけなら簡単ですよね。 >>792
小田急が止まれば周辺も壊滅するからどこでも死亡するぞw
最悪東海道線さえ生きてればなんとかなるし >>788
外から開けれるなんて、誰がわかるんだよ。
今はじめて知ったぞ。
外から開けれる乗り物、普通ないっしょ。
こじ開けるとか壊さない限り。 >>796
私町田新宿間を平日8時、19時頃乗車ですが、何らかの対策をしていますよ。でもさほど不満に感じないです。あなたは結局文句だけのようですが、自身がそもそも小田急なんかに過大な期待をし過ぎなのか、他人より体感センサーが？なのでは。
そんなつまらん事に腹立て毎日乗るんじゃ精神衛生上悪いですよ。今は千代直各停とかピーク時でも余裕があります。決めつけないでラッシュ時でも自分で対策するんですよ。多くの人は自分にとって少しでも快適な移動をするために乗車列車、位置、時間を変えてますよ。 >>790
>いつも暑いと感じるなら脱ぐとか噴き出し口の下に行くとか窓開けとか自分で対策すればいいのに、
アホ。当たり前だろうそんな事やるのは。
何えらそうに語ってんの？
それでも暑いから、書いてんだろうが。
小田急の場合、度が過ぎてる。
風呂場を走らせてるのは、小田急だけだ。
お前小田急関係者だろ？
そうやって小田急関係者はいつもできませんと言って、努力しようとしない。
余りにも酷いから、小田急関係者に直接言っても、全く聞く耳持たないしな。 ＞＞余りにも酷いから、小田急関係者に直接言っても、全く聞く耳持たないしな。
それ【ツルガシマン】じゃないか！！wwwwww >>799
１、君と僕を比較するのは困難。
人それぞれ感じ方が異なるのに、
君の意見を押し付けるのはよくない。
君は快適と思っても、僕は快適じゃない。
君が面白いと思っても、僕が面白いとは限らない。それと一緒。
２、人任せ、機械任せの小田急なんかに全く期待していない。
３、自慢げに書いてるが、
「乗車列車、位置、時間を変えてますよ。」
当然やっている事であり、余りにも酷いときは、混雑している急行系を避け各駅を利用し、窓を開ける。 >>800
君は、どこにでも誰に言っても同じだと思う 文句ばかり言ってる奴って、大概他のラッシュを知らないだろ？
地下鉄なんて、そもそも陽当たりが違うのだから比較対象にならないのでは…バカだな～(笑) 否定する奴って、
小田急関係者なんだろうな。
何か直接小田急関係者に言った時と、
ほぼ同じ回答するしな。
当然やっている事を、でかい態度で自慢げに言ったりする所も似ているしな。 >>804
文句言いたくなる程酷い会社、それが小田急。
似たり寄ったりの京王でさえも、小田急ほど酷くはない。 昨日は横浜521発を海老名600発が待たずに出て行った
だったら伊勢原での2分停を詰めれｂﾎ良さそうなもｂﾌだが
メャgロ車回送の発試ﾔ時刻を弄れなｂ｢事情でも有るｂﾌだろうか
そこは資本関係も有ることだし何とかして欲しい 「俺はなんでも知っている」と知識出して語っても、所詮は素人な…悔しいの～(笑) >>802
なんだ、あなたちゃんと対策しているんじゃないですか、小田急なんかに期待もしないし、ダメだと思ったら割り切って避けているんでしょ。
そしたら問題は何？
いつも自分に最大の快適を求めず、小田急はアホだと思っていたらイライラしない。
結局あなたは小田急への期待値が高すぎなんですよ 登戸の発車票
急行向ヶ丘遊園
急行小田原
急行唐木田
ﾜﾗﾀ 登戸の発車票
急行向ヶ丘遊園
急行唐木田
急行小田原
急行ばっかしﾜﾗﾀ 7804の幕壊れてるじゃん。せっかく気合い入れて来たのに！ >>812
町田も似たようなもんだな。
各停がホームに止まっているのに
回送
通過
快速急行
急行
なんて有るし。
複線区間は緩急比1対1が使いやすい。
朝ラッシュ時の上りが1対1に近くて良い。
全日に広げてくれないかな？
1対2ダイヤは各停乗り換えがストレス。 本日、関東のＪＲ在来線は、20時で運転終了だって。 >>816
赤い縦線二本つけてて特別なものかと思ったらあれ壊れてたのかｗ >>818
予防的な運転休止は、京阪神エリアのJRで既にやってるし
それが事故の予防に効果があったことも実証されたから
まあJR東がやるのは分かるな。
JR東海は曖昧な表現で運行計画を示していないけど
当然静岡地区のJRも何らかの影響は受けそうだし、そうなると御殿場線と
直通運転のロマンスカーにも影響は出るだろうね。 小田急も早めに運転見合わせ計画出してくれれば早めに帰れるのに(´・ω・`) 先般、関西では早々に運休決めて大成功だったしな。
かつてはギリギリまで列車運行する方針だったが、台風21号以降、都市中心部への人の流入自体を止めるという。
湘南新宿ラインなんか18時で打ち切りと言ってる。
当社線は追従しそうだな‥
いつもどおり、橋が渡れなくなるだろ >>817
町田は昔からそんな感じだから別段驚かないw
で、その各停の発車案内は、備考欄とか笑わせるなよという状態だし。 17時ぐらいからの
ロマンスカーの運転見合せが決まったみたいだ。
常磐線が20時から運転見合せになるから
千代田線直通に影響が出ると思う。
他の電車については、予告運休は無いんじゃないの？
相模川渡れなくなって、断続的に運転見合せになるだろう。 >>822
相模川以西は18時以降見合わせとか早めに決断してくれ頼む(´・ω・`) 京葉線18時運休って、お約束だが、早々に降参し過ぎｗ
TDRどうすんだろｗ すんずくのデパートも、閉店時間前倒しの予告している。 京王百貨店新宿店ＨＰより
「本日9/30(日)は、台風接近のため、
誠に勝手ながら8階レストラン街を含む
全館18時閉店とさせていただきます。」
https://www.keionet.com/info/shinjuku/ 大丸東京店ＨＰより
台風の影響により、誠に勝手ながら
9月30日(日)は17時の閉店とさせていただきます。
あしからずご了承ください。
https://www.daimaru.co.jp/tokyo/ 新宿タカシマヤＨＰ
「本日、9月30日（日）は台風の影響により
全館午後6時にて閉店させていただきます。
※専門店・レストランズパークも午後6時閉店。
（レストランのラストオーダーは午後5時まで）」
https://www.takashimaya.co.jp/shinjuku/index.html 伊勢丹相模原店ＨＰ
「本日の営業時間変更のお知らせ
台風２４号の影響により、誠に勝手ながら、
本日３時で相模原店全館を閉店させていただきます。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、
ご理解ご協力の程よろしくお願いいたします。
伊勢丹相模原店」
https://isetan.mistore.jp/store/sagamihara/index.html
」 伊勢丹新宿店ＨＰ
【ご案内】9/30（日）台風24号接近に伴う閉店時間変更のお知らせ
2018.09.30
台風24号の接近、および公共交通機関の運行状況により
本日9/30（日）は、誠に勝手ながら全館午後6時で閉店させていただきます。
また、本館6階・7階＝催物場「イタリア展」は午後4時で終了、
イートインのラストオーダーは午後3時で終了させていただきます。
ご了承くださいませ。
https://www.isetan.mistore.jp/shinjuku/news_list/news_detail778221.html 小田急百貨店新宿店ＨＰより
新宿店 閉店時間変更のお知らせ
台風24号接近のため、誠に勝手ながら
本日9月30日（日）の新宿店閉店時間を変更させていただきます。
■本館地下2階～11階：午後6時
■ハルク地下2階～2階：午後6時
■本館12～14階レストラン街「マンハッタンヒルズ」：午後6時
（オーダーストップ：本館12階：午後5時15分、本館13・14階：午後5時）
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、何とぞご了承くださいませ。
http://www.odakyu-dept.co.jp/info/v4l5d000000nf6vc.html 相模川以西の見合わせをするなら早めに発表した方がいいけど車庫に帰させるとかあって苦労してんのかな
まあJRに続けとどこも止まりそうだが 小田急百貨店町田店ＨＰ
町田店 閉店時間変更のお知らせ
台風24号接近のため、誠に勝手ながら
本日9月30日（日）の町田店閉店時間を変更させていただきます。
■地下1階・3階～8階・2階ぷらっとテラス：午後6時
■9階レストラン街：午後6時（オーダーストップ：午後5時30分）
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、何とぞご了承くださいませ。
http://www.odakyu-dept.co.jp/info/v4l5d000000nf6yw.html >> 837
古っ！
今時、そんなこと言う人は誰もいない >>837
今日うちの近所のスーパー行ったらコロッケ特売になっててワラタ >>842
むしろ２ch→5ch発祥のネタが浸透してるんだがな 百貨店は軒並み繰り上げ閉店だが、従業員が帰宅できなくなるからな‥
雨あしが強くなって来た。
夕飯の買物が面倒臭いな。 瞬間風速５０メートルで観覧車に乗ったら
ものすごくスリルありそう。
その前に高速回転とゴンドラの１８０度横揺れで
酔って吐いてそう。 台風閉店時間繰り上げの閉店時間直前のデパ地下は、
惣菜とか果物の投げ売り叩き売りするから
信じられないくらいお得だお。
半値とか八割引きとかアタリマエ。 >>852
お買い得はいいけど帰れなくなってタクシー乗ったりしたら本末転倒 だんだんネタスレの流れになってきてるけど…
まあ、ネタと分かる程度で楽しめればいいかｗ タクシー乗るはめになっても、
高級な果物や、豪華な惣菜が激安で手に入れられるので、
大チャンス。
きょうあたりは、葡萄の湯田中渋志賀高原産巨峰や岡山産ピオーネなどが
かなり安くなって売ってる悪寒。
次々に入荷するから、店頭に出したものは早く売ってしまいたいもの。
おこわやお赤飯なども冷凍冷蔵して食べるときに蒸せば
無問題。
とんかつなんかも買っておいて後日カツ丼にして食べれば無問題。 ビックカメラ新宿西口店
【台風に伴う営業時間変更のお知らせ】
ビックカメラ新宿西口店は、台風接近の影響により本日9月30日(日)は18時に閉店させていただきます。恐れ入りますが、ご了承くださいませ。
10月1日(月)は通常営業を予定しております。
ビックカメラ相模大野店
【お客さま各位】台風に伴う営業時間変更のお知らせ
台風24号の接近に伴い、9月30日（日）は夜8時に閉店させていただきます。
10月1日（月）は通常営業を予定しております。
町田は不明。 >>859
ビックカメラセレクトが有るよ。
ステーションスクエアの専門店は、18時閉店らしい。
ビックカメラも18時閉店かもしれん。注意されたし。
相模大野ステーションスクエア
【閉店時間に関するお知らせ】
本日9月30日(日)は台風24号接近の影響により、
ステーションスクエア専門店の
閉店時間を18：00に変更させていただきます。
（３階「OdakyuOX」の閉店時間は20：00に変更させていただきます。）
なお、明日10月1日（月）は通常通りの営業を予定しております。 台風２４号の接近に伴う２２時以降の列車運休について >>864
21時以降に変更になったよ。
注意されたし。
JR東日本が先陣を切って
他社の様子を見て決めた感じだな。 これで関東の私鉄各線も台風の影響が出てからの運転規制は叩かれるな。
天気予報をもとに事前に運転計画立てないといけない風潮になってきた。 空調が良い千代直本厚木急行が運休でワロタ
こんな湿度の高い日に重宝するのにw とんでもない変な駅で運転打ち切りになって、
放り出されたら、タクシーさえないかも。 順当にいけば小田原行き→本厚木行き→唐木田行き→経堂行きみたいな感じになっていくんやろなぁ 時間で打ちきりじゃなくて
車両の留置場所を考えて
ダイヤ組むと思うよ。 運転終了になった駅から、順次シャッターを降ろして、
客を追い出すのかな。 アプリを見ると、この後新宿駅を出る電車はなかなか興味深いものがあるな。
快急本厚木行、快急海老名行、快急相模大野行。
いずれも新百合ヶ丘から各駅停車として運行。 そして、快急本厚木行のすぐ後を追い掛けて発車する急行相模大野行は、何故か全区間急行運転。 今日も18投もしてる奴は
毎日自宅待機だろ
余計な心配して余計な連投すんなっつーの 下りには各駅停車代々木上原行きと思われる列車がいる。
メトロかJRの車両で代々木上原から千代田線に入るんだろうけど。
最終付近は時間が早いだけで、行く先は同じと思ったけど、
違うんだな。 >>881
下りじゃなくて上りの代々木上原行きだ。 >>875
同じく
ビックカメラをBCと略すの初めて見た 小田急、新宿21時45分発の各停経堂行が本日の最終電車。 >>885
その前が快速急行なのは不親切 by 小田急アプリ 快急相模大野行は下北沢発車した。
快急海老名行はもうすぐ新百合。
新松田行が海老名6分遅れ。 風すげええええええええええええええええええええ
これは明日の朝は沿線で架線柱倒壊や飛来物で運行不可能だな 各停小田原行も小田原に着いて、残るは各停新宿行のみ。
新松田で最終快急接続して、快急自身も小田原まで行ったのは
さすが「小田原急行電鉄」だな。 新宿行き各停一本のみが、ひたすら走っているのに胸熱。 最終新宿行が上原出て行ったけど、千代田線のためだけに上原駅ホーム、改札は通常営業中かな。 小田急アプリと東急アプリは連動していないんだね。
メトロは当然としても、JRや京王ですら対応しているのに。 しかも町田にあるのはアウトレット店で本体とはあまり関係ないしなw そういえば…
2ch時代、ビック有楽町を 亀有って略して書き込んでいたのを、なんだ？それ？？？
って突っ込まれ、亀有君って呼称ついたやつがいたなｗ 倒木の影響で5分～10分の遅れとアプリで案内してたから、そのくらいならと余裕で出たのに、実際は快速急行と千代田線直通の運休があって得意の急行と各停のみになってた。何故アプリに快速急行と千代田線直通運休の案内がないのか全く不親切。当然上り急行大混雑。 新宿駅で満線って言うけど、折り返し回送なら空いてる1号線に突っ込めば良くね？ ゼルビアがサイバーエージェントに買収された。
小田急が買わないからこうなった。
ただ、資金力有りそうだからJ1に昇格して観客集めて
鶴川に急行を臨時停車する必要が出てこないかな？
試合の度に、小机みたいになるのは勘弁。
今は、試合終了に合わせて駅員がホームに立つでもなく
通常体制。
駅の通路に試合結果が貼ってあるぐらいだ。 >>907
買ったところで金がかかるしもうからないだろ。
小田急ジュノーを忘れたのか？ wwwwwwwwwwwwwww
よくあのいわく付の土地に入れたなw 小田急がゼルビア買ったところで相乗効果なさそうだしな 新宿駅にオープンしたセブンでGSEデザインの限定nanaco売ってたわ
10/3までだってさ 無理だけど終日登戸にとめたのは
完全に失敗だったな >>908
地元密着で盛り上げていたのに
町田に縁がない企業が買ったから、残念だってだけだけどね。
買えないと思うけど、
スーパーの三和かオーディオテクニカでも
買ってくれたらなぁと。
ただ、集客次第では鶴川の急行停車に一歩近づくかもしれん。 今朝、京王が振替乗車票を渡さずに流した客を小田急が拒んでトラブったらしいな。 向こうも同じように小田急を毛嫌いしてるから、お互い様だろうね ただ、振替輸送の実数を調べて運賃分の算出をするなら
振替乗車票がないとまずいだろうから、京王に落ち度があるんじゃない？ >>922
数年前から振替票なくても振替できるようになったの知らないのか？ >>918同じ鶴でも急行停車駅の鶴ヶ島とはえらい違いだなwww鶴川ダッサwww 優等が停まったところで鶴川の半分未満の客数ではな… >>922
当たり前だが、1枚1枚振替乗車証を数えて計算しているわけじゃないぞ 今時は定期見せて「振替です」と言えば改札通れるだろ
今朝もそれで通った あれってどういう仕組みで会社同士精算してるんだ？
振替輸送票なんて最近なかなか見ないぞ
実数は無視してあらかじめ決まった定額を費用と算定してるのかな >>587-588
D-ATS-Pの使用開始で遮断不良時はATSのパターンで
自動的に踏切手前で停車するようになったはずなので
それを受けての使用停止かと 昔は確かにざっと集計して請求したりもあったが、いまは鉄道会社同士なら特殊な事情がなければお互い様ということで請求してない。
特殊な事情ってのは、災害で長期間運休とかね。
振替輸送の対象は定期ときっぷだから、対象の全数を出そうと思えば出せるけど、いちいち請求しあうより、さっさと振替てもらって乗客の不満を回避したほうが鉄道会社としてはありがたい。おかげで昔より振替しやすくなった。
バスとかタクシーとかはわからん。 >>919
ｹﾁ王っていまだに振替票にこだわるよな >>928
それはないぞwwww
実際のツルガシマ駅は川越とまたがってるし、隣も隣とまたがってる。
実質的なツルガシマ市だけにある駅は一本松のみ 登戸本厚木定期で新百合ヶ丘町田止まった時は多摩センターから京王に普通に振り替えてくれたが？ 鉄道同士の振替は振替乗車券不要になって
振替乗車券なんて
バスに振り替えてもらう時だけだが。
バス乗るから欲しいと言うと探して出てくる。
京王は、未だに振替乗車券がいるのかい？
横浜線止まったときはJRの乗車券で乗せてくれたよ。
Suicaじゃ振り替えてくれないから、JRの駅まで乗車券買いに行ったが。 >>923
すまない、それ知らなかった。
普段定期買わずにSuicaでどこでも行っちゃう人なんで、稀に振替輸送が
あった時も対象外だから、普通にSuica使ってる。 たとえば定期なしで本厚木から横浜へ急いで移動するとする
相鉄線が運休になりそれに気づいたのが小田急に乗ったあと
この状況が一番困る
急いでいるから当然町田で横浜線に乗るわけだが相鉄線の切符がないので振替が効かない
海老名で降りて切符買い直すのも時間かかるし馬鹿らしい
これは連絡乗車券を買わずに海老名までの紙の切符の場合でも同様 >>941
京王も小田急も入っているね。
小田急関係しそうなところだと
JR東海が入っていないな。
御殿場線に振り替えるときは
振替乗車券有ったほうが良さげ。
大雄山線は、入っている。 >>942
松田から御殿場経由で小田原出るの大変だ 106 ： 【凶】 [sage]：2018/10/02(火) 00:25:22.90 ID:Zzj48GaP
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です １の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です
１のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な 糞 ス レ ッ ド を 重 複 さ せ て し ま い 誠 に
申 し 訳 な く ぞ ん じ ま す。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 >>918
サイバーの藤田は相模大野利用者だったよ >>947
そうか。
社長が町田出身とか何かあるかと思ったけど、大野なのか。
J1になるにはスタジアムの改修とかでお金が必要だけど
町田市は出してくれそうもなくて有力なスポンサーを探したんだろうな。 スタジアム改修は買収前から決まってるので
まず金だすのは練習場とクラブハウスの建築
小田急にもスポンサーは続けて欲しいなぁ 拒んだとか言われてるがそいつがIC利用でしたなんてオチじゃないよな？ 準急運休しなくても、この会社大丈夫かと思う。複々線何の為に作ったんだろうね。
全く生かされてないことに恐れ入ったよ。
代々木上原手前で１０分近く停車してんだからなぁ。
さすが停止信号大好きな小田急って思ったよ。 鶴ヶ島症候群
自分に取って不快な書き込みを見つけると自分が鶴ヶ島住民に
攻撃されたかのような被害妄想に陥り、｢ツルガシマン｣
｢ガシマン｣といった奇天烈な奇声を書き込む機能障害です
世田谷や川崎に対する潜在的コンプレックスが病因と思われるので
他地域に引っ越すことを推奨します 早く治療するか、小田急のことを忘れることが出来る地域に
引っ越すことを強くお薦めするよ
君の大嫌いな世田谷だが専門病院もあるぞ
http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ >>959
車両運用の柔軟性を考えて5000も地下鉄乗り入れ可能にするか？
東急2200みたいなるんじゃないかと予想。
乗り入れ設備を載めば1000も地下は入れるから
8000と3000だけ地下に入れない。 GSEデザインのnanacoカード作って来た。
3000円チャージ済+発行料で3300円。
これから沿線でオープンする度に同様に売るんじゃない？
https://i.imgur.com/j9UoHbM.jpg >>952
仕方ねぇだろ、区長が「プロ市民あがり」の保阪展人なんだから >>964
他社だが、相鉄はJR直通用と東急直通用で車両を分けるんだな。
輸送障害時の車両のやりくりに苦労しそう。
地下鉄直通用をJR直通に流用した小田急とは違う。
特急車両が東海で、通勤車両が東日本ね。 >>966
ホームドアのせいだろ
高運転台やめろといいたい 新5000ね。新5000･･･
それはそれはもう･･･ >>941
バスとの振替はイマイチだね。
さすがに小田急が運転見合せしてると駅前のバスには乗れるが、帰路の場合、小田急ダメで田園都市線は無料で乗れるが、田都駅から小田急駅行きのバスは無料で乗せてくれない。 小田急－京王－JRなんかの振り替えで
そこから先は定期があるので渡して行こうと思っても
「そのままお持ち下さい」と受け取ってもらえないことがあった 小田急って、ほんとクズな点しか目立たないな。こんな会社に協力する奴いない訳だよな。 また今日もツルガシマンといううじがレールに
潰しちゃえ
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