小田急電鉄を語ろう!Part151
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part150
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534865523/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 仲木戸が急行停車になって随分便利になった
駅は他の京急小駅並みの質素さだがw 羽田空港行く時はキャリーバッグありが多いから、
横浜線から京急に乗り換える時はほぼバリアフリーで楽なんだけど、
京急から横浜線に乗り換える時は仲木戸駅の上下移動が手間なんだよな！ >>787
駐車料金を書き込むのがいけないのかな
安くて便利なので皆さんもどうぞ、という意味もあるのだが
朝6時台の早朝便で出張する場合は公共交通機関利用に無理があるので
小生は利用しています。とても重宝しています。
因みに小生は中級国産車だがドイツ車と国産高級車が多いのが特徴だがね
そしてそれがどうして共産党と結びつくのかね?
不思議な思考に戸惑うばかりだが てかそもそも論としてリムジンがあるところも基本は車で送迎だろ。
送迎都合がつかない人が使うもんだろ。 >>792
固定感は良くないな
色々なユーザーが居るのですよ
頻繁に空港利用していると分かるよ >>794
だって京急さん駅名改称祭りやんでしょ？ 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム延伸工事を実施する予定。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム延伸工事を実施する予定。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム延伸工事を実施する予定。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム延伸工事を実施する予定。 足柄地区の各駅ホーム10両対応にしても、快速急行と急行の追加停車は開成だけ？あとは各停も10両にできれば柔軟な運用ができるからそのためにするのだよね？ >>802
開成だけでしょ
他は乗降客少ないから止める理由ない
10両化は車両運用のためだろうな 新百合登戸間の最速が6分、朝ラッシュ時が各停との平行ダイヤで9分か
新百合遊園間複々線化しても3分しか短縮できないとなると、小田急としては着手するメリットは薄いわな
都内区間しか乗客増える見込みもないし 新百合ヶ丘遊園複々線化しても唐木田行きしか増えなそうw 新百合遊園間の問題は線路容量より優等が詰まるのが問題だから、生田〜百合ケ丘のどっかに待避線があればいいんだと思う 羽田は車で行くかリムジンバス、早朝便なら国際線のホテルに前泊。
成田はリムジンバスかな、何でいってもめんどくさいね。我孫子乗り換えで行ったら成田での乗り継ぎが悪かったが、唐揚げそば食えるのがメリット。
湯島乗り換えスカイライナーはアリだと思ってるけどどう？ >>806
まあここは安さ(JR＋京急)か乗り換えなしの楽々さ(バス)かは好みの問題だな。
早朝だと、多摩丘陵のきれいな朝焼けを観れるので俺はバスで羽田に行っているが。 >>810
新百合ヶ丘に退避する設備があるのに、それを有効利用しない小田急のダイヤの組み方に問題があると思うぞ。
各駅停車を無理やり先行させようとするから、
詰まるのは当然。
いつまで経っても学習しないよな小田急って。 ↑またバカが湧いてきたぞ。
1時間30本運転で新百合発車本数は限界、その先の時間短縮の話なのに、とんちんかんな奴 1F津久井街道4車線
2F小田急緩行線
3F小田急急行線
こうでもしないとあそこら辺は無理 谷間の急峻な土地に津久井道（つくいみち）と小田急線が平行している区間
だから、複々線にするとしても、津久井道の拡幅とセットになるだろうし
川崎市が絡まないと工事は進まないだろうね。 >>815
??????
バカ?
文章をよく読み、内容を理解してから書けよ盲目能無しアホがよお
新百合遊園間の問題は線路容量より優等が詰まるのが問題だから、生田〜百合ケ丘のどっかに待避線があればいいんだと思う
俺はこれに対しての意見を書き込んだだけだぜ。
ここのどこに時間短縮なんて書いてる?
仮に時間短縮するにしたって、ホームが空いてるのに各駅を退避させず、各駅を先行させる小田急は頭がおかしい。時間短縮させんなら、急行系を先行させる。時間短縮する気など毛頭ない事がよくわかる。 ↑ついでに補足しておくが、
各駅発車と同時に、急行系統が滑り込んで来ているのにだぜ。各駅の後に急行系走らせて、時間短縮なんてできる訳がない。一本の線路しかなく追い越しできないのにだ。そんな事小学生でもわかるよな? 休日もやることがクレームしかない寂しい寂しいツルガシマン
しかも蛆虫みたいなチキンなので、小田急には直接言えませんwwwwww >>823
藤が丘のほうが立場的に近いな
絶対的な優等停車駅の隣 小田急もWi-Fi欲しいね
千代田線の乗り入れだと使えるから車両の問題？ >>824
祐天寺に通過線あるし 百合ヶ丘で詰まるのがなぁ >>826
藤が丘、祐天寺と東急は地味な改良しているね。
宮前平と池尻大橋にも退避線有ると完璧。
ターミナル駅(渋谷)の貧弱さは笑っちゃうけど。
小田急は柿生の退避線を
新百合ヶ丘と鶴川に分け、
南林間を大和に動かしたぐらいか。
上りの鶴川の役割をする駅が下りに必要だよね。
鶴川も日中も活用すれば新百合ヶ丘の負担が分散すると思うが。 >>825
ロマンスカーや駅のポンコツWi-Fiを見てると無くても困らないな 鶴川も下りに待避線作ればいいのにね。
川崎市と町田市に跨り、調整が面倒なんだろね。 >>736
小田急でも他社でも電車が動き出す時刻が時刻表の時刻。
００秒きっかりに発車するために発車時刻前にドアが閉まることはある。 >>821
各駅停車を連絡すると1時間30本入らない事もわからんツルガシマン。学習しないのは小田急じゃなくてお前だと気付かないかな？恥ずかしい。悔しければ来年の改正で接続するようになるか見てみようね。1000パーセントないから。できない理屈を説明しても頭悪そうで無駄そう >>832
GSEとEXE-αのWi-fiは結構使える
他はゴミ この時間に人身とか悲惨だな・・・
やはり下北の折り返し線は作るべき >>836
文章読めないバカは黙ってろよ。
目の前に急行系来ているんだぜ????
何、そこで急行系を各駅より先に行かせると、電車の本数減っちゃうんだ?へぇすげーな小田急って。異次元に電車が行っちゃうんだ。さすがバカの言うことは違うな。 >>822
休日も家に引きこもって5ちゃんやってる寂しいクズ小田急オタクよ、家に引きこもってるから小田急の馬鹿さがわからんのだぞ。
少し外に出て、お前の大好きな小田急に乗って出掛けたら?
お前の様な引きこもりの対人恐怖症の病人と違って、駅員、車掌、駅長、運転士全員に直接言ってるぜ。特に車内糞暑い事をな。こいつらと話すと、更に小田急は馬鹿だと思うぜ。 ツルツルだかツルガシマンだか何だか知らねーが、
暇つぶしで書いてるのに、こいつら間抜けさと来たら。小田急好むやつより、小田急嫌っている奴のが多い事もわからん様だし、その度にイチイチ、ツルガシマンって書くの?
ご苦労なこった。せいぜい気張れや。 東北沢で人身事故を起こしたみたいだが、運転再開しても
他線は運転終了だから帰宅は無理だぞ。 >>831
柿生を立体化してくれるだけでだいぶマシだな 自爆特攻されたら若葉台まで行かないといけないし >>842
やっぱりな。お前、人とまともに話せないだろう?最もお前みたいな奴と話す奴いないだろうがな。病的だもんな。 該当する列車は新宿0:08分発急行唐木田行き、新宿最終が
0:52分の各停経堂行き。あらら ツルガシマンとかいうクソコテの話する奴らまとめて消えろ 00:13頃、東北沢駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。
（11月12日0時23分現在）
トンネル複々線化後の初だな…
工事中はすりおろしリンゴがあったが… 後続の急行繋いで16両で大野までドナドナ？
だとしたら本線も抑止かかるな 車両破損て窓ガラス割れた位の破損だよな？
まさか本体破損？ >>865
保安装置(ATS・ブレーキ等)の破損だろ 当該が1700でよかったな。どうせ、1700は長く使う気はないだろうし。 予想
千代田線直通再開・・・12時
ロマ運転再開・・・15時
江ノ島線急行系運転再開・・・18時 ホントに異常時運行糞過ぎる。
相変わらずの臨時急行と各停2本立ての経費節減攻撃で、上り激込み状態。 大和で急行乗り換えだけど乗れるのだろうか。大和までも暫くかかりそうなのに… 相模大野で当該見たけど、
ぱっと見で異常なかった。
先頭車の台車内部に巻き込んでしまったとかかな？
30キロぐらいの速度で自走して到着。
相模大野はホームが広くて良いね。
代々木上原だったら狭くて黄色い線の内側に下がれず
小田原線も運転見合わせだっただろう。
対面乗り換えでも、歩く距離が長く感じるが。 推進運転用の追加運転手ってどこから来たのかな？
現場対応の駅員や保線さんに資格者いないと、場所によってはもっと手間取ったかも。今回は大和迄動いてて、現場も駅近くそうだったから、大野がだめでも最悪海老名から相鉄も使えたが。 小田急が参加している報告書にルートも配線図も留置候補も全部出てるのに今更妄想マップかよｗ 11月から12月にかけて人身事故多発するから要注意。 >>878
おめーみてーな周回遅れの役立たずが死ねよｗヴぁーか 時間が良くなかったな
朝ラッシュ直撃すると大抵こうなる 今日の遅延証明書、朝というか昼前貰ったの、最大20分遅れだった。帰りに修正依頼したら、60分しか出せないみたい。多摩線は、数少ないだろうが、江ノ島線からの乗継客は相手にしてないの？夜、新百合ヶ丘で反対ホームの直通乗換、結構いるよ。町田が多いだろうけど。
運転再開見込み再延長されて、逆方向の藤沢から横浜線橋本経由で、2時間半遅刻したけれど、再開待つより結果速かったんだが。 大和でホームぎっしりだったから諦めて相鉄と湘南新宿ラインにしたよ >>883
小田急のサイトの遅延証明は10時以降は50分になってるよ 今朝遅れてて1回も浦乗ったこと無い通勤急行乗ったら、人が居なさすぎで快適だった さっき海老名で16000系見かけたけど
急行小田原行きに見えた
メトロ車も小田原行くようになったのか この影響で予定が狂ったりして、取り返せないような事になった人いたのかな？事故の電車は3時間も人を乗せたまま止めたし、まだ俺は無いけどさ経験は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
