東急電鉄車両総合スレッド115
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533666539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 東急電鉄、デジタル自動列車制御装置 22年度めど初導入
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471894
東京急行電鉄は２０２２年の供用開始を目指し、東横線（渋谷―横浜間）に同社初となるデジタル自動列車制御装置（ＡＴＣ）を導入する。
現行のアナログＡＴＣに比べ、運行本数を増やせるほか、後続列車への遅延波及を抑えられる。
速度制御の最適化で所要時分の短縮も期待できるという。
東横線は沿線人口が増え、輸送力も限界に近く、システムの刷新で安定輸送の実現を図る。
東急電鉄は東横線のデジタルＡＴＣ導入について地上・車上設備の検討に着手した。
１８年度には設計に取りかかる。
東横線は東急電鉄の主力路線で、東京都渋谷区と横浜市西区を結ぶ。
路線延長は２４・２キロメートル。
現行ＡＴＣの更新時期にさしかかり、保安の高度化を狙い、デジタルＡＴＣ化を決めた。
デジタルＡＴＣは、列車上に搭載された装置が最適な速度パターンを計算して、スムーズに減速していく。
地上装置からの信号を元にするアナログＡＴＣよりも、より最適な列車制御が可能。多くの列車を線路上で運行させることができる。
過密ダイヤである東横線では、ひとたび遅延が発生すると後続列車が“団子状態”となって滞留し、遅れの影響が広がってしまう。
デジタルＡＴＣ化で列車間を従来以上に詰めることができ、早期の遅延回復が見込める。
鉄道の信号保安システムでは自動列車停止装置（ＡＴＳ）が広く普及する。
ＡＴＳは運転士をサポートする装置だが、ＡＴＣは装置が自動で減速して速度超過の可能性がない。
デジタルＡＴＣはＪＲの新幹線各線や首都圏の山手線、京浜東北線で採用。
大手私鉄では東武鉄道が１５年に東上線で導入している。
導入時には、相互乗り入れ車両にも車上装置の改造が必要となる。 ２０１８年度の鉄軌道事業設備投資計画
「安全・ストレスフリーな鉄道」の早期実現に向けた総額５９７億円
安全・安定輸送と混雑緩和のための取り組みを強化します
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180511-1.pdf
当社は、２０１８年度、鉄軌道事業において、昨年度の設備投資計画額５０２億円から大幅に増額した総額５９７億円の設備投資を行います。
とくに鉄道運転事故・輸送障害の未然防止などの安全対策に重点を置き、昨年度より大幅に増額した３１０億円を投資するほか、都心方面の輸送力増強と快適で便利な電車や駅の実現に向けた付加価値向上・サービス拡充・バリアフリー強化などに２８７億円を投資し、中期３か年経営計画の重要施策の１つである「『安全』『安心』『快適』のたゆまぬ追求」に、計画期間初年度として着実に取り組みます。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） しかし２０１７年５月の設備投資計画に全く出ていなかった大井町６０２０が元気に活動して、
その時に出ていた田都２０２０が未だほとんど活動できない現実
本日も結局稼働ないし、平日も０５ １０Ｋしか実績ない。
遅延でちょこちょこ変わったりしたが結局すぐ車交
鷺沼の件以外にもまだまだいろいろ問題ありそうだ
なんか押上の特定番線も入線不可とかありそうだな
朝のＡ運用も特定のものしか入っていないし、平日３２ ３３のサークル運用すらついた実績が
未だになし。 997 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2fe7-Qng4 [101.111.84.130])[sage] 投稿日：2018/10/07(日) 07:47:37.03 ID:JoWzXoag0 [3/6]
参連休はもうだめだな
先週の颱風の時なんかに天国しなくていいからさあ、今週何でできなかったかな
先週は颱風で結局夜は運休になってしまったし
998 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2fe7-Qng4 [101.111.84.130])[sage] 投稿日：2018/10/07(日) 07:48:27.79 ID:JoWzXoag0 [4/6]
３連休以上は９月も地獄ってた
本日はそれ以上に酷い
２００どころか５０００も碌に動いていない
本日は２３時以降壊滅の恐れ
999 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2fe7-Qng4 [101.111.84.130])[sage] 投稿日：2018/10/07(日) 07:48:58.77 ID:JoWzXoag0 [5/6]
２３時以降はオール８５００も視野。昭和かよw 閑散時は8500のが良い。
2020や5000のバケットシートは1人ずつ4人座ってると5人目は必ず人の間に割って入るのが難。
後から複数人で掛ける場合、先に座ってる人が人数分を空けてくれる確率が非バケットのが明らかに高い。 ２０２０の東武乗り入れ解禁の陰で、ひっそりと菅田を消した2000系連休明けにも、
デハ2201・2251デハ2302・2351は市原の解体所に運送か？既に工場屋内に収容。 2122F既に屋根が汚いな。やっぱ白は最初は綺麗だけど即汚れちゃうね。
東横と目黒に投入するであろうx020系の時は何か考えた方のが良さそうw
内装はそれぞれの路線にあったラインカラーの内装にはなりそうだけど。
田都緑系統の内装だから東横は赤系で目黒は青系かな。 >>16
5177Fは5000の新造中間車と同じ配色になったし2020と6020も同じだから今後は内装も同じになりそうじゃないか？ 6020系の7両編成シール増設は、田園都市線内での2020系との誤乗防止策なのでは？ シールベタベタ貼ってセンス悪すぎ、ドアの引き込み防止のシールも韓国っぽい柄で最悪 俺も初めはそう思ったけどやっぱ内装全く同じって誤乗の原因だよな
6020はおそらく座席指定の件で2020と取り替えなきゃならないから内装一緒にした訳で、今後全部同じにしちゃうと並走する東横と目黒なんて分かりにくいような…
ましてそれが相鉄線内も走るとなると尚更分けた方のが良さそうだけど、色だけ変えるくらいならそんな金もかからないでしょ。 追加した7両ステッカーはホームドアに隠れる位置だし誤乗防止目的とは考えにくいなあ 6ドア置換車とか5177Fみても統一させるとか揃えるなんて考えがないのは明らかじゃん
まぁ相直してる限り統一なんてできないから俺もどうでもいいと思うけどね
2020系と6020系だって外見の違いは細いラインカラーのみだし
フロントにベタベタシール貼ってもそんなのが判読できる頃にはもうホームに入ってるし効果なんてないだろ
とりあえずシール貼るだけ簡単お手軽なアピールしましたって感じか
それよりホームの放送で繰り返し案内するとか発車標にもっと強調表示させるとかの方が効果あると思うけど
機器の改修は金がかかるからやらないんだろうね 元々の7cars ステッカーってガラスの内側から貼るタイプの物だから
わざわざ外から貼るタイプを作ったのか 内貼りだよ。
外貼りだと風雨紫外線にさらされてあっという間に劣化するわ。 9000系の様な「大井町線」ステッカーが必要で、折角の車両デザインが台無しに。 >>19
大井町線は全面オレンジ
田園都市線は全面緑
にするしかないな 2000は10両のまま機器更新して田都に残ることはできなかったのか? 2020系.6020系のデザインは良いが、誤乗を想定していなかったことを考えると、シンプルで機能美のあるＪＲ東の E233系のデザインの秀逸さを改めて感じた次第 東急にとって2020、6020は走る不動産広告
利用者の都合なんて全く考えてない そう考えると5177FはVVVFも違うし異端だよな。当初5000サハ作ってたから内装はそのまま5000サハのにしちゃおうって事にしたんじゃね？
直通スレに書いてあったけど相鉄が直通開始したら車種が10種類以上走る訳だしそれで東横直通と目黒直通で新車が内装全く同じってなったら流石にまずいような気するけどねー 上のオレンジラインと白い部分逆の方が目立って良かっただろうな 2018/10/06 92K 東急3003F 試運転
綱島にて
なんの試運転か知らないのですが、知ってる人いますか？情報提供お願いします。
https://twitter.com/ShibuHika_4110f/status/1048500656686780416?s=09
田園都市線から抹殺されると話題のこいつですが。
目黒線に3020系って言う
2020系みたいなやつが入るとのこと。なので、消えないらしいです。
(自由が丘駅の駅員さんに聞きました)
東横線は、新型車両は、入れないそうですw
https://twitter.com/hinotetudu0423/status/1048908740844371969?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>37
まぁ、そうなることは大方想像はつくよ。
産経さんの記事が不正確なんだよね。 末端の駅員がそういう情報知っているのかね
バイトも多いだろうに 前には田都の5000撤退、東横と目黒どっちにも新車が入るって言ってた奴も居たしな。
この人前で 途中で送ったw
確かこの人も中の人に聞いたとか話してたし。 来年度東横線は無線と東上線TASC改造の予備目的で1編成増備(8両)、ただし5050
また東横線は相鉄対応で既存8連5編成を10連化する予定
東横線の相鉄直通対応はその5編成と4000番台の15編成のみ
xx20系は入らない
目黒線は既存の3000と5080は全て8連化して継続使用
3020は導入するが数本のみ、ラインカラーが3000系っぽくなる
何気に世田谷線も無線改造予備で1編成増備する 6020のデビュー記念HMをなかなか引っぺがさないのはラインカラー代わりということかｗ >>42
相鉄は西武東武まで入るのか？
西武の新型特急は東横線に来るのか？
これ知ってる？ 4000番台の15編成ってのは何？
5050の10連化の他に10連を更に5本新造するの？ >>42
お、ここにもでて来たか。やっと大手をふって話せるぜ。
3000系に中間車の新車を挟むって判断になったのも、3000系の動力回りの更新をみこしてのこと。
この後9000系の更新も始まるしさ。そのつぎ3000系なんだろな。 >>42
4105Fは、やっと10両に戻れるのかな？
これ重要。 >>42
そんなに大量に入れて元住吉大丈夫なのか? >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
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＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ NEC /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ >>3
ATACS導入あくしろや埼京線見習え
>>29
TOKYU Tokyométro的にはサークルKが邪魔やったんやろ
>>33
つsustaina
>>38
アカヒ新聞や変態毎日新聞のが鐵道は性格や
>>40
5000系を5080系に改造して3000系を大井町線転属やろ いくつか疑問点はあるよな。
まず三田線でさえ全てを8連化する気は無さそう、しかも南北と埼玉高速に至っては8連化さえする気がない。
この条件の中で目黒の車両を全て8連にして大丈夫なのか？
そして東横は8連が不足気味なのに更にそこから5本も10連にして明らか8連足りない、自社の相鉄直通分で必要になる車両があるのに既存の8連を5本10連にしただけで足りるのか？ まぁこの時期のリーク()は殆どオタクの妄想でしょ
副都心線直通の時も酷かったし だろうね。
まだ確定した事項はないでしょ、今の段階で。
個人的には東急は相鉄直通用の10連は用意しない気がするなぁ。
東横線直通は本数も限られそうだし、対目黒線含めて精算できれば、東横線と相鉄が相直する必要はないから、対東横線としては相鉄側の片乗入れで十分ではないかと。 そもそも東横線で8両編成を新造する一方で
同型の既存の8両編成に中間車を入れて
10両編成にするって意味不明すぎ 田園都市線向けの2020系が安定して走らせられることを確認したところで、
目黒線向けに3020系として2020系を分解して組み直すんだろ HUGっとプリキュアの登場キャラクターを電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:8500系･1000系（1000系は1500番台車を除く）
キュアアンジュ･薬師寺さあや:横浜高速鉄道みなとみらい線Y500系
キュアエトワール･輝木ほまれ:6020系
キュアマシェリ･愛崎えみる:8590系･6000系
キュアアムール・ルールー・アムール:3000系 ロ酸述済み。
この參連休はかなり地獄ってた。
来週末は多摩川花火大会、また横東優遇であるから再来週か。 制服着た社員に「8506は残りますか」と語りかけてるアレな感じのマニアを以前見たけど
マニアがその場を離れた後、そんなこと知らねーよって社員はこぼしてた
それはともかく2000系5連は9020になるみたいね >>65
田園都市線に関して前向きな話題は？
ないよな
東急はいつも通り予定を曖昧にして
約束をなかったことにするんだろ ⬆參連休になると8500地獄になる
先週の颱風運転中止の天国返してもらいたい >>67
多摩川花火大会1日限定
走る不動産広告2020系の出番
翌日からはいつも通り車庫に引きこもり 參連休は11下12下1中にもある
年末年始もある
2020も本格的に稼働して、地獄と言われないようにしてもらいたい >>64
田都大井町半蔵門伊勢崎線で安定性を確認しても
目黒東横三田副都心東上池袋相鉄線での安定性を
確認する必要はあるんだけどね。 3000って目黒線開業前に東横線を走ってたよな
8連化するなら、TY、MG共通運用にしたら？ 21運行に7906F、28運行に7107F
昨日運動会だったからか分からないけど、
バカ高校が一人もいなくて快適。
＞6020系の7両シール
大井町線のホームドアのある駅で見たけど、
（あえて?）隠れる位置にあるから、
あれは大井町線利用者向けの案内って感じはしないな。
乗務員向けの可能性はないのだろうか?
>>49
7両シールを貼るときについでに剥がすことくらい問題なさそうなのにね。 結局前スレの田都の5000の置き換えや今回の3000と5080全ての8連化とかはただの妄想かw
駅員ってのはガセなのかなー 未塗装の6020は6321だそうな。
九品仏より。 >>87
3号車はさながらのっぺらぼうだな（笑）。
長津田で装飾すると思うがどうなるんだか。 2000系の次に廃車になるのはどの編成？
個人的にはマルKの8606F・8642F・8590系から先に潰して欲しいがやはり全検切れ編成から先か やはり3号車か
この話題が発表された当時誰か予想してた人いたな
それにしても上部帯がないのは普通車と差別化のために特別な装飾がされるのだろうか 1代目6320が3連ディスプレイ準備工事済みだったということは最初から転用は計画済みでデビュー時の編成が実は暫定でしたというオチか >>93
窓のフィルムが濃くて、
椅子がどんな感じで備わってるかとか、
車内がどうなってるかは分からないなぁ。 前に誰かが言ってた2020と6020の内装同じってのは今のは暫定ですぐ組み換えをするからあえて同じにしたのかもね。
帯はどうなるのか気になるね、無塗装って事は今の6020とは違う帯になる可能性が高い。 >>46
えーきいーん駅員駅員駅員娘が
ﾌﾞﾝｼｬｶﾌﾞﾝｼｬｶﾌﾞﾝｼｬｶﾌﾞﾝｼｬｶ
ｲｪｰｲｲｪｰｲｲｪｲｪｰｲ m車が有料車両とか珍しいな、鉄オタは嬉しいだろうが、特別車両くらい軸ダンパ入れてないのか？ 今日の07運行は7905F
は…はえぇ…これなら養老でも元気に走れるだろう。
台車の変な音も治ったような気もする。
>>97
踏切とカーブの多い大井町線には、
急加速急減速しても、遅れるくらいだからなぁ。
この、トロいホームドアめ...。 >>97
親会社となる不動産部門にとっては
不動産広告のネタができれば終わり
乗り心地なんてどうでもいい
美しい時代へー東急グループ >>84
田都5000の置き換えは記事にも書かれたから妄想ではない
ただ今のところ何の情報が正しいのかわからない
3020もどうなんだろう... >>100
東急が正しい情報公表したら
田園都市線沿線のマンション売れなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
