東急電鉄車両総合スレッド115
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533666539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東横もまだ踏切残ってるけど東横線内では踏切事故聞かないね 遮断桿刺さったり元ダメ落下してるのは5418か5518だな（ドアが単層窓）
また車体作り直しにでもなったら笑えない また横東優遇はもう勘弁してよ
８５００でも渡せよ
ところで本日このままいけば鷺沼・・・ホーム留置は大丈夫なのか、２０２０
また車交されそうだけど しかし、本来走るつもりのなかった路線で事故に遭うとか
どこまでついてないんだ 全部2020で統一するんだから5000追い払っても問題ないはずw
東急の中期経営計画なんて私鉄で一番アテにしちゃいけないやつだけど(笑) >>382
かつてなら出来たけど今は乗り入れ先の事情などで無理。
壊された車両をチャッチャカ直した方が早い。 >>394
4105Fの休車となっている中間車を…いやなんでもない。 以前、イベント用に、7200系の先頭モックアップ（みたいな奴）を作ったようで、
蒲田駅で暫く飾っていたけど、
昨日は7700系のそれが同じ場所に飾ってあった。
これじゃあ池袋のマルゼンと基本同じみたいな。
>>386
センサーが敏感だからじゃない?
今朝は今朝で、武蔵新田〜矢口渡間の踏切が調子が悪かったようだけど…。
>>394
ATOとか2020系含めて付いてないだろうしなぁ。
そういえば細かいけど、
ドアの上の液晶のデータって走る路線分しか積んでないのかな。 また横東優遇。
昨日は西武で田園都市線車輌レンタル破壊
本日は東武遅延 元住吉でややこしい関係の他社車両全部ぶっ壊した時に比べりゃ全然じゃん。
ボロサハ置いて帰ってくるとかw 5両目にぶつかり、電車は動けなくなった模様
またしてもサハだね 無免許女の特攻か
賠償期待できず
また2020系導入計画破綻するんじゃね
今でも5050系(5000)8両車足りないのに 5118Fのサハってもしかして昔東武で事故った5104Fの残飯? （11時40分台の多摩川線）目の前で7905Fが連れ去られていった…。 >>404
ありがとう
もうお祓いしてもらった方が良いだろうな... >>405
これだけで車体のダメージは分からないけど、
大したことはなさそうね
部品と台座の交換くらいで行けるのでは？ >>401
この程度じゃ破綻はしないでしょ。保険もあることだし。 昔の自賠責のCMで法廷に立たされている被告に「あなたは責任を取れますか」と問いかける怖いCMがあったんだけど、BSフジのドリフ大爆笑で加トちゃんがそのCMの物真似やってたわ >>401
直通運転は線路使用料払って乗り入れるんじゃなく車両使用料を払って車両を借りてるんだから
直通先でダメになったら補償するのは西武だし
1編成ダメになったくらいで新車導入に影響が出るような貧弱な経営状態ならそもそも20編成以上も新車導入なんて無理 西武線の新型特急が下松から出て来たが明らかに地下直対応
東横線を走るね
画像はツイッターや他のスレで拾ってくれ
>西武新型特急
地下直要素
パンタのスライダーが地下直対応のタイプ
パンタ3つ(西武は8コテだと普通パンタ2つ)
アンテナ2本
先頭車床下
クーラー的に考えると車体幅はそう広くはない
スカートに非常用の連結器アダプタとしか思えない切り欠きが
これは地下直 >>413
ただ田園都市線への新車投入を断念する言い訳には使えると思うよ
本当は東急としては東横線に手をかけたいだろうし
通勤輸送しかない田園都市線には投資したくないのが本音
東横線の車両が足りなくなったので田園都市線新車導入は一旦取り止めます、みたいになってもおかしくはない 田園都市線の体質完全を完全に取り止めないといけない程
東横線の車両が足りないなんてシチュエーションって相当
クリティカルで、そもそも東横線がマトモに動いてないだろ（笑）。
便数削減で田園都市線以上に修羅場なんじゃね？ だから今回の件を単に口実にしたいだけだよ
無免許運転の女には感謝してもしきれないんじゃないか？
やりたくない田園都市線への莫大な投資をしなくて済むきっかけを作ってくれて
土日でも双方向で定期外旅客を運ぶ東横線にもっともっと投資したいのに メトロ「7000系貸してやるから東横民はこれで我慢しろ」でどうせ終わり >>422
7000系は数がギリだから無理じゃないかと。
10000系から2両引っこ抜いて運用する事になるな。 >>424
東急線内での車掌の乗降位置はどうなるんだろう？
ホームドアにかかるような 8連停車位置は乗務員スペースがホーム側に膨らんでるから問題ないでしょ 横東線の話題になると凄いな
田都だと処ぼ〜ん
本日も東武のせいで２０２０が引っ込んだり、地獄ったりいいことなし >>424
ダサ過ぎて気に入らなかったGSEが、急にカッコよく思えて来たゾ。 西武の新型特急、床下にATS/Cって書いた機器があるようだ
東横線まで来るのかな？
2022年に東横線がデジタルATC化するんだよね？
そこで乗り入れ開始？ 今日の07うんこ...
これで7700系は07運行からは（確実に）引退したのか。
ちなみに1502F。
>>424
これだと、赤い線も入ってないから、
「レッドアロー」という名前は使えなくなるのかな。
それにしても、
よくもまぁここまできれいに撮れたもんだ…。
この各車両の車体左上に
青いシートで目張りしてるけど何なんだろう。 今のSトレインは東横線内で誤乗が後を絶たないから
見た目にも完全に特急ってタイプの車両にした方がトラブルは少ないだろうね
来春から、車型が変わるんじゃない？ >>433
変わるだろうね
同時に特急型使用(仕様)で料金値上げ
LC座席で秩父〜中華街の長距離は嫌がらせだし >>432
オリジナルのロゴマークや号車番号を伏せているんだと思う。 >>434
種別はSトレインのままなのかな
でも全車LCカータイプは東横線から撤退して、いずれ東横線にもQシートを導入するのかも
リクライニング付き新型特急とQシートの2本立てで >>436
実は隠してる部分が新しい名称とかロゴだと思ってる しかし他社の車両とは言え東急で初めての特急タイプ車両だから
もし来春から運行なら今車両が来て試運転が間に合うのかな あとは西武の商標出願情報に注目だな
Qシートもそこから足がついた 40000のときは9月甲種、12月東横
だから最短で5月の連休には間に合う
ただ西武池袋駅の特急ホームの工事が終わってないのでそんなすぐには営業運転に就かないんじゃないかね
Sトレで先行使用とかはまず考えられないので 西武の新型特急来る事前提で話進んでるけど、前面非貫通の車両って副都心線入線出来るの？
副都心線入線出来なければ東横線にも来れないけど… しかしこれはGSEみたいな車両の名称であって
運転関係の種別名や列車愛称じゃないと思う
メトロはMSEを小田急と一緒に商標登録してないし >>435
それで思い出したけど、
正式な形式って発表されてないよね。
まぁ多分、順当に50000系だと思うけど。 >>445
マジで？ 付いてる様に見えなかったもんだから…すまん。 >>446
ツイッターに正面アップした画像があって
撮影者がブルーシートの下にうっすら扉が見えるみたいなこと呟いてた
去年のデザイン決定リリースのイメージ図でも貫通扉付きに見えたし 鉄道新聞社の西武への取材で、すでに少なくとも地下直対応であることは判明してる。 それにしても「横東線」が否応なしに優遇されております。
新しい特急電車の話題といい、一昨日の田園都市線車両馬鹿女による破壊と言い、
横東優遇すぎます。
まして、東武のお客様対応（笑）程度で大きくダイヤが乱れ、２０２０が２編成も車交してしまう
糞路線。
新車もろくに走れないの、あきれてしまいます。
５０００もろくに走らず、昼間に何編成長津田に寝ていましたか？
ふふざけるんじゃないの。 今の田都は大井町線や池多摩線以下と言わざるを得ません。 東横線とSトレが特急タイプに変わるなら
40000系が東横線を走る姿は貴重になるのかな
40107Fからはロング固定の通常と通勤電車たになるから
一般運用の地下鉄直通列車で東横線に来るのだろうか？
そういや2020は西武40000とも運転台を合わせてあるとか、鉄道ジャーナルだかで言ってたけど
東横線に派生形式入れないならそんなことする必要はないよな
目黒線に3020って話は出回ってるが、東横線には新車は入れないみたいな感じだし
もっとも東急の車両計画は秋空と女心みたいなもんだがw >さらに聞いた話だと、奥沢電車区の方が長津田で2020系を使った乗務員訓練をしているらしく、
区内で3020系というワードが出てるそうです。
つまり、相鉄直通に合わせて3020系が導入されるのは決定的でしょう。 ということで2020が運用に入らないのは
奥沢の乗務員の訓練のためみたいね しかし今回の事故でアダプターが合わないことで被害が拡大したみたいだけど
いい加減自連やめればいいのにこだわっている理由は？ 甲種輸送予定表みたいなのがツイッターに載ってたが
西武50000系とあるから50000系なんだろう 5118F破損したのは1両だけみたいだな。
これくらいなら修理でいけるか？
まあ廃車にはならんだろ。
この事でまた車両のやりくりで田都に影響が無いと良いが… 一昨日の横東優遇
某ツイート
昨晩の西武池袋線の事故…まさかの東急車(しかも元田都用)で、しかも機器損傷、更に自動車側は無免許運転とか…ひどいわ…。 >>449
ただ、折角地下鉄対応したのに結局活用されず
敢え無くスクラップにされた哀れな特急車両も
あったからな。今度の西武車の目論見通り
有楽町副都心東横で活躍出来るかは未知数だな… >>454
40000系のSトレイン号と、
50000系の（仮称）みなとみらいちちぶ号が、
一緒に東横線に来る可能性はあり得ないか。 >>461
東急の方は直通区間とかどうなるのかなぁって意味です
JRの2021年度って誤植だろうね 西武の特急入れたら料金恐ろしいことにwww
東急はLCでさえ350から400に上げる(Qシートと同じ)のでは、よって恐らく
東急500
メトロ200
西武700
つまり1200円w 間違えたOTL
1400円ね。池袋〜秩父700円だし。 東急は自社の車両じゃないから
そんなに取らないだろ
現にQシートとSトレインは同じ構造なのにSトレインの方が安いままだし メトロは特急車もLCカーも一律210円だしな
東急区間も400円程度だろ
あとチープなLCカーで1000円は高いが
1200円ぐらいで特急車なら東急沿線の所得があれば今までより好評だと思うよ
リクライニング座席の他、噂の車内販売サービスとか付くなら メトロは自社区間だけで乗り降りさせないからやすいが
東急はSトレでは認めてるんだよな そういう意味ね
東急も専用車両を新造するつもりだからか？ 会社跨りだけだと料金運賃高くて勝ち目がないから
自社OKにしたんじゃないの？ 料金歪なのはおかしいから、Sを400円でもいいような。
余計ガラガラだが仕方ない、Qと同じレベルだし。
特急じゃバランス考えたら500円は必要。 >>420
東横に乗り入れる為か側面真っ平らだな、スペーシア後継もこんな感じになるのか
>>430
gseは実際乗ったら開放感と乗り心地が良すぎて好きになった。これはgseよりさらに窓がデカくて期待できる
>>467
それでもJRに比べたら全然安い、銚子電鉄乗る為にJRの指定席買ったらあまりの高さに目ん玉飛び出そうになった 西武は大量に特急車あるのに小田急みたいに複数車種にしないんだな、展望車とか造ればいいのに
それにしても予想CGでは風景が映り込むような塗装だったのに、ただの銀色だな 小田急もEXEを中心に据えていた時期もあったよ
EXE自体がNSEの置き換え用に大量投入された車種だったわけだし
だけど箱根の観光協会の意向で展望車を看板列車に戻すことになった 渋谷〜自由が丘500円なんて高過ぎ
そもそもなんで渋谷〜横浜間で途中停車駅が自由が丘なのかね
それと仮にこの特急タイプが東横線に入るのなら
それこそ種別はどうするんだろうね… 京成のスカイライナーと一緒で特急以上の有料優等でしょ
その新ブランドも決まってはいるんだろうけど
甲種ではそれが標記されているであろうところが養生シートで隠されてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
