東急電鉄車両総合スレッド115
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533666539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東武のせいで本日も予定より早く２０２０が撤収
責任取れや、全く。 もう一つ。
深夜に期待していた５０００の急行が８５００に変更。
これもさ、どうしてくれるのよ〜 本日の塩浜、
7712編成がバラされて7712が外で展示、7812と7912がそれぞれ別の建物に入ってた（1両分の長さしかないので繋げて収容出来ない）。
7812の隣に番号不明だけど先に来ていた歌舞伎じゃない車両が改造中。
その他の車両は確認出来ず。 6020系ステッカーの予想される今後
・Qシート導入を期に前面を白に改造する
・ヘッドマークを剥がすわけにはいかないので、Qシート導入記念ステッカーにする
・原因になってるホームドア側を改良する >>956
7両編成のステッカーをなんとかしろ！
あんなに張りまくる必要があんのか？ 本当にシールベタベタ貼ってかっこ悪いよなー
ドアの両サイドの奴といい…
毎日地獄地獄言うのはどうかと思うが確かに2020稼働少な過ぎだわ。
せっかくサークルK解除した2020車庫で眠らせておいて8500やたら使うのは何か意図があるんだろうか。 2020も5000も眠っているからね〜
特に2123Fは碌に動いていない、調子悪そう
あと来週、再来週とつくし野駅でのホームドア設置かあるが、たまには８５００でホームドア輸送してね。
それもいつも５０００って意図的にやってるでしょ？ 訂正
つくし野→つきみ野
2126Fも今更コンビニ化。地獄はまだまだ続くのか、２週連続の地獄は猛反発だ。 >>957
いつまでHMを貼り続けるかですね
>>959
必要だから貼ってるんでしょ
車両区としてもさっさと剥がしたいはず 拾壹月拾日土旺日且拾壹日々旺日厂史的未曾有捌千伍百地獄也、近日猛抗議文書送付確定也。 ちなみに9000のトプナンだけは大井町8500より古い こんななら新形式なんか起こさずに5000の続番での増備で良かったよなw そういえば5177Fの事が少し前に言われてたけど内装は当時5000サハ製造中だったからって理由でああなったとしてVVVFは何で変えたんだ？
確か2020導入の前だったから良ければ2020で採用するつもりだったのかな？
結局5177Fは6000や7000の内装が元に戻って増備されて内装も駄目、2020では他のVVVFが採用されてVVVFも駄目って事は証明されちゃったよな… 7700系記念乗車券、
多摩川駅は残り200近いそうで。
>>969
その仕様で増備しようとしたら、
x020系導入というドタバタだったりして…。
内装については、そういえば2003Fも実験的だったな。
結局3000系は、JRの209系っぽくなってお蔵入り。 >>970
5177Fって直通先で嫌がられないんだろうか？
将来にわたって禍根を残しそうな気もするが…VVVF更新すれば何とでもなるか？
2020系列はE235とほぼ同じ仕様等こちらも思い切った手に出たものだと思うが、
140ｋWのモーターで大丈夫なのか等色々と気になるところではある
東横副都心用には無理かもなんて話も信じてしまいそうになるくらい >>937
当時使ってたが、そんなことなかったよ
異色の1編成は予備だったが
>>939
不可能かと
>>964
苦情対策でしょ
路線的にうるさいのが多いのかと
>>969
2020の機器選定のためではないかと。
昔からこの手のことやるよね東急は 7700系引退記念乗車券をよく見てみたら、
7901の前面の写真があった。
黒字に白文字の「目黒」の方向幕と、「52」という幕の運行番号が写ってたけど、
その写真の右下をよく見ると「2018年9月撮影」ってなってた。
確かに、車体右側の出っ張りも外されてるから最近の写真だろうけど、
今朝見たけど普通にLEDで20（運行）・多摩川（行）だったし…。
ナンダコレ感がすごい。 紙製の方向幕を差し込んでるだけでしょ
よく新車の自動放送連動試験の時にLEDの上に試運転の方向幕被せて走らせてるし 2126運用開始
全般的には本日も地獄っております。 >>971
もしxx20シリーズを副直用に投入するとしたらM車を増やして対応するんじゃない >>960
考えられるのは走行距離の調整、車両使用料節約、電気代の節約 やっぱり5177FのVVVFや内装は2020の試験用って線が濃いな。結局お蔵入りで完全に異端になってしまったが…
田都の6ドア追い出しで新内装の4ドアサハ新造されて5177もその仕様で来たが綺麗に6000や7000の新造時に却下されてるしな…
田都もあまり稼働しない2020を見てると東横の新造既存の4000でいーやっていう気持ちになるw
まあ新造は5050と4000になると言われているが… 田都の陰に隠れてるけど目黒線、毎日遅れてヤバくね？
これで相鉄と繋げるのは無謀だし、日吉で東横線と振り分けるのは大混乱しそう
8連化で何とかなるのだろうか？
目黒線
11/5 20分遅延
11/6 15分遅延
11/7 5分遅延
11/8 10分遅延 >>981
やはり、目黒線と東横線は、相鉄直通後も完全セパラブルにしないとヤバそうだな。
すなわち、相鉄直通は目黒線のみ。 一昨日の南入曽車両基地のイベントの話で
001系について、東横線を走るのは確実みたいだな
乗り入れ先で東武50070と被らないように001系にしたと言ってた
車両を紹介するモニター見ると先頭車の一番前の席は前面展望が可能だった
東横線区間で多摩川や相模川を渡る時に乗ってみたい >>985
べつにこれは同じソフト積んでるだけやと思う 沿線の風景なら田園都市線の方が面白いよ（旧新玉川区間除く）
田園都市線にもイベントで走らせて欲しいわ
あとは地下鉄対応スペーシアと、東急初の観光列車の設定 >>960
多分、旧型をジャンジャカ走らせて検査切れを
前倒しにしてチャッチャカ排除していくとか。
小田急が良くこんな事やってた気がする。 京急もよくやる
ダルマを頻繁に見かけるようになったらいよいよ…だぞ 引き続き 横東線 が否応なしに優遇されております。 って事は一気に2020だらけになるチャンスやな笑
前向きに考えようww
それはそうと今日7114F乗ったけど5000後期タイプの椅子凄く座りやすい。 >>943
>>944
溝の口で6020が所定位置に止まっているのにドアが開かないことがあって
（反射によるセンサ誤作動を疑ったらしく）運転士が日よけを上げ下ろししてた
黒というよりは艶とか前面の傾斜の問題なのかな
>>955
7812の奥にいたのは7703（3号車のステッカーあり） >>993
溝の口のホームドアが問題なのか。
前面がピッカピカなのがトラブルの原因なんだろうね。 だったらヘッドマーク新調するときに両脇の7carsのとこまでカバーする奴作ればよかったのに >>993
旗の台・大岡山・自由が丘・二子玉川
のホームドアが進まないのはこの辺りが理由なんだろうか。
ただ…大井町線のホームドアって、特に閉まるときがトロいから、
なくてもいいって人は多そうな気もするけど...。 https://www.tetsudo.com/special/report/20181110/
>車両課に尋ねたところ、2代目6000系も1両を改造し、2019年春頃の導入を目指しているという。
6000系も1編成だけ中間にオレンジ色が挟まる編成が出てくるのかな? >>996
田園都市線は両数を認識する必要がない(2020系は問題無し)けど、大井町線はホームドアが両数を認識しないとダメなんだろうね。
となると、支障が起きてるのは溝の口駅の下りホーム？ 去年6ドア車の部品使いまわしてまで新車作って、
もう置き換えるのかよ。
いくらなんでも車両担当者無能すぎるんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
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