【HS41】 続・阪神電車を語ろう 次は大阪難波
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>>255
そもそも土日朝ラッシュ以降8両やったのが阪神相直で昼間6両になってしもたので8両になれば近鉄内の混雑も緩和されるので問題なしやな
夕方の10両は元の8両になるだけなので近鉄側も納得できるやろ
って言うかそう言うので阪神近鉄で話がまとまってるはず 特急・直通特急は芦屋駅に停まるから快速急行は通過で良いだろう（6連の快速急行は勿論停車な） それで停まる駅の違いが色々あったのか
俺は姫路以外は普通で行くのが好きだから気付かなかったなｗ >>256
8両を10両に増やしたからには理由があるわけで、それを阪神の都合で8両に戻せって
言われても、そこで近鉄が納得するかな
阪神お得意の、近鉄の説得は後回しにして工事だけ進めておこうって方が可能性は
高そうに見える >>259
8両にしてほしいのは近鉄の都合やぞ
阪神は終日6両でいいわけ
いまは妥協の産物で昼間6両にしてて夕方にどうせ連結するなら10両にしよかって事で10両にしてるだけ
増結車の運用とかを考えたら8両で終日走らせた方がお互いに楽やぞ
ってのを協議するわけ
である程度結論が出てて高架工事も終わるからホーム延長し始めてる
本線に8両を認めたくないのかもしれんけどあきらめたらどうかな？ 土日祝の快急芦屋通過は仕方ないでしょ。
物理的にどうしようもない。 芦屋なんて乗降客数からみて優遇されてんだから、土日祝の快急通過くらいでガタガタいうなや >>260
> いまは妥協の産物で昼間6両にしてて夕方にどうせ連結するなら10両にしよかって事で10両にしてるだけ
何その理由ｗ
無理やり取ってつけた感じがすごすぎる… 何でそんなに8両化を認めたくないわけ？
近鉄が10両にこだわってる事にしてるし
元々土日の近鉄快急はほぼ終日8両やったのも事実やしね
まあ次のダイヤ改正かその次の改正が楽しみやね 両者ある程度妥協して相手を立てて我慢できるところは我慢してると思うぞ >>265
8連化の根拠が弱すぎるからだよ
近鉄との交渉にしても想像でしかないし、10連が走ってる理由に至っては>>260のような
ふざけた理由しか出てこないし >>246
選択肢は
①通過
②ドアカットで停車
③踏切廃止して、ホーム延伸
のどれかしかない。
①だったらギリギリまで隠しておいたほうがいい。
②だったら別に何かアナウンスする必要はない。
③の場合、阪神に乗らない地元民には不便になる。芦屋では先日市長と市議会の選挙があったので、反対されるとややこしいので選挙前には発表できないはず。
踏切閉鎖&ホーム延伸があるなら、あと半年くらいの間には何か動きがあるでしょう。 >>267
ホーム延長ってのは十分すぎる根拠やぞ
非常時のための設備とか言う方が根拠不明やん
じゃあなんで快急停車駅だけやねん
でもまあどっちでもいいやん
近鉄と阪神が協議して決めてるわけやし
楽しみに待っとこうや 芦屋の話題で盛り上がってるけど、三宮は近鉄8連いけるの？ ジェットカーのラッシュ時6両編成化はしないのか？
現状淀川駅とかホームが4両分しかないのあるため延伸が必要 各停8連優等10連の東急はダイヤ乱れ時に10連が各停入れるように各停停車駅もホーム延長した、っていう例はある
まあ現状、どんだけダイヤ乱れても近鉄8連が奈良線快速急行に入るとは思えんが >>272
東急は各停駅の延伸部分 使ったことありませんよ 阪神本線内の近８対応駅は、工事中を含めると、
三宮、魚崎、西宮、今津、甲子園、尼崎
現在のところ以上です。
芦屋は断念したようです。
武庫川はまだですね。
緊急用に青木が留置線のみ近８対応（笑） >>269
阪神には作ったはいいものの放置されてる設備がいっぱいあってだね
将来のための工事は好きな会社だと言えるんだよね
なので、工事は十分すぎる根拠にはならないんだよ 三宮が8両対応になったときも、このスレでは
「西宮ー三宮無停車の８両が次の改正で来る」と騒がれてたよね
でも実際は何もなかった
それと同じ匂いがするな
芦屋通過の８両が来る来ると騒いでる一部の人間がいるけど、
結局何もなかったという可能性の方が高いだろうね >>275
高架化や地下化、駅の大規模改造に乗じてついでに伸ばすのと
既存駅で現状なら使わないのにあえてホームを伸ばすのは
ちがうとおもうがね。
理由があるから「伸ばす」んだろ。 >>277
理由があるから10連を土日も走らせてる近鉄に対して
> いまは妥協の産物で昼間6両にしてて夕方にどうせ連結するなら10両にしよかって事で10両にしてるだけ
って言ってる人間もいるぐらいだからなぁ
自分の都合の悪い事実に対してはこういう適当な理由付けをする8連化信者が
信用できない理由だよな >>277
それなら近鉄が土日に10連を走らせてる理由についても真剣に考慮しないと
阪神のホーム延長工事は8連化の明確な証拠だからと考慮に入れておいて、近鉄が10連を土日も
走らせてる理由については、「昔は8連だったんだから」と考慮に入れないというのは明らかな
ダブスタだよね
挙句の果てには「そこは阪神と近鉄で話がついてる」という根拠がまったくない話をさも規定事項の
ように出してくる
8連化信者というのは全員こういう論理展開しかできないのか、もしくは頭の悪い一人の声が大きいだけの
人間がしゃべってるのか、正直な話、戸惑いを隠せない あと1年もすれば答え合わせが出来るだろうから、それまでgdgdと口喧嘩楽しもうや。 >>280
多分、もっと長いこと口喧嘩が楽しめるんじゃないかと。 >>281
せやな
三宮の時点からずっと言ってるから、チキンラーメンのCMのように今度こそを
何度でも連呼するやろうねｗ >>279
近鉄快急は元々8両以上で走ってたんやぞ
土日10両を考慮に入れろと言うならならデータイム8両も考慮したれよ
もしかして土日の増解がなくなるのがいやなのか？ 芦屋に快急が止まらなくなるのが嫌なだけやろ。
大人しくAシートにでも乗れや。 >>278-279
単に車両の走行距離調整の問題でしょ。
私も無駄口多い方とは思うけど、
おたくはとくだんにおしゃべり好きねぇ…… 土曜日も学生とかの動きがあった時代の名残だよ土曜10両
今は土日は9時とか10時くらいの方が混雑激しい 一つ言えることは近鉄のダサイ色の電車が入って来られても困るんだがなｗ
あずき色のカラーはやっぱり阪急対策か？ｗ >>280
大本営がもう尼崎の連結作業はなくすと発表してる 朝ラッシュ時は快速急行は尼崎まで
化け電で各駅が快急で三宮へ向かう
って感じか >>292
尼崎と西九条の間の駅は10連が停まれないので、それは無理です 各駅が尼で優等に化けたら済む話やん。
快急とは違う種別を用意して6連にすれば文句なしに芦屋停車も出来る。 >>294
快急は尼崎～西九条に停まれないので通過するしかない
さらに化けも通過させると尼崎～西九条間の各停が足りなくなる 8両化を受け入れたら次は化け電かよ
化け電好きやなぁ
あんな不案内なもん多発出来ひんぞ ドアカットは取り下げかね？
ソースソースと騒いでたよな？ あと、踏切も潰せばいいと言ってたが、潰せないんか？ だっッッッ……！！！
黒色が無いからか締まりがないな >>298
はい、芦屋通過が嫌たからドアカット無理と知りつつソースで反論しました。 平日は高い確率で石屋川車庫に寝てる奴だな。
いや黄色いデブじゃなくて電車の方。 みな鉄さまの陳情により伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションB棟在住のみな鉄さま最寄駅である武庫川駅のホーム延伸が実施されることとなりました。
阪神難波線超苦痛快速急行がみな鉄ハウス最寄駅の武庫川駅を通過するなどということはあってはならないことであり今後とも武庫川駅に快速急行をとめるべきです。
又ホーム延伸工事は5月から開始致します。 >>310
武庫川駅の掲示うpしてくれなきゃ
信用できないな 唯一阪神難波線が混乱して喜んでいる情弱キチガイ九条のエゴ住民による阪神難波線破壊分断工作活動乙。
武庫川駅ホーム延伸工事完成のあかつきには阪神難波線を妨害し続ける九条のキチガイ住民と100害あって1利なしのゴキブリ集団極悪違法悪の枢軸5ちゃんねるメンバーズは1週間以上に首を吊って死ぬべきです。
まあ武庫川駅のホーム延長工事が完成しなかったら鼻からスパゲティを食しながら逆立ちしてフラワーロードを神戸死営苦うこうまで全裸大行進してから飛行機に飛び乗って北朝鮮に特攻ぶっかけてやりますyo やっと乗車出来ると思たらなんば止まり
乗ってたひとも降りて来てさらにてんやわんや
でもまだ発狂してるひとは出てない 武庫川沿いを走る県道１１４の住宅地をＪＲまで歩くと
めっちゃ元線路が走っていたのがわかる >>323
アサヒビール西宮工場の側線と繋がってなかったか 甲子園の帰りに荒れた奴がいて草野球のキャッチャーだった >>350
時代遅れの近６仕様ですね。
もはや近６使いもんにならんね >>352
阪神線内の近６より近鉄線内の神６の方が問題なんじゃ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
