【HS41】 続・阪神電車を語ろう 次は大阪難波
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>>544
春節に武漢から入ってきた第一波の武漢ネーティブ株は、感染力も毒性も大したことなく緊急事態宣言前に消滅した。
緊急事態宣言に至った第二波は、感染力、毒性が強化されたヨーロッパやアメリカで流行した別株。 中国が情報を隠していたせいで正しい判断が出来なかったわけだけどな >>545
いや武漢肺炎は武漢では街中でバタバタと死んだ恐ろしいウイルスだった
だからチャンコロは必死で隠蔽したんだよ 荒らしたいならどっか行け。
どーしても肺炎のこと呟きたいなら別スレ立ててやれや愉快犯 >>550
日本を潰して何の利益があるのかな?
チュウゴクジンかな?朝鮮人かな?韓国人かな?
中国人だろうが韓国人だろうが知ってるやつに限ってはお前のように日本を潰したいとは思ってないんだ! 難解スレッドなら絶望ラピート・空港急行繋がりで中共武漢肺炎の話題もわかるけど
ここは阪神だし
尼崎の競艇とかBとかドヤ街の話題やトンネル向こうの穴兄弟の話題ならなら分かるけど
スレチやわ っつーか、友達おらんし暇やから構って欲しくて絡んでるんだろ。
私も声かけて損したわ。もうほっとく。 >>553
▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 スレタイに関係ない事書き込んでる奴、他人の考えに乗せられてやっとる能無しやで。
反日反日言う割に己が一番日本に貢献してないのに。
ところで尼崎車庫の事故車どこに移動? >>555
反日君乙
自分で考えてるけど君のほうこそ上野命令でやってるだけじゃないのかな?ブーメラン?
#大村知事リコールに反対します=反日
わかりやすいね! 3/31から県境越えてない
阪神使うときも200円未満の区間だけ
回数券当日限りになって金券屋で460円で往復できてたのが、500円大幅に超えるようになったのが地味に辛い 県境越えるなというより不要不急の外出し自粛だな
新型コロナウイルスを拡大させないために >>558
夜の街と生活保護もらって昼間からパチンコや酒飲んでカラオケしてる人間がクラスター化してるんだよな 大阪には、大阪球場、日生球場、藤井寺球場が有って、兵庫県には西宮球場が有って、
高校野球、社会人野球などアマチュアの野球大会で積極的に活用されたり、著名アーティストのコンサート、
競輪場や住宅展示場まで使用されてきたのだが、今では面影も無く廃止されてしまった。
困ったことに、大阪球場、藤井寺球場、日生球場、西宮球場が廃止されることによって
高校野球の大阪府大会、兵庫県大会の開催が困難になってしまった。
高校野球の大阪府大会は出場校が全国でも屈指の規模で多いことで知られていて、野球場も数多く確保しなくてはならない。
大阪球場、藤井寺球場、日生球場が存在していたころは、野球場と日程に余裕が有ったので賄い切れていた。
しかし、1990年代に入ってから、大阪球場、藤井寺球場、日生球場が相次いで廃止されてしまったから
出場校数が数多いことには変わりはないのにもかかわらず、野球場の確保そのものに苦労することになってしまった。
現状、高校野球の大阪府大会でも隣の兵庫県、京都府、奈良県の野球場を止むを得ず借りざるを得ない事態に陥っている。
高校野球の兵庫県大会でも、グリーンスタジアム神戸が完成されてから暫らくは西宮球場が存続したのだが、
西宮球場が廃止以降、野球場の確保が難しくなっている。
プロ野球の球界再編と老朽化による野球場の廃止は、高校野球など社会人野球大会の開催を厳しくしている。 >>560
大阪球場・日生球場・藤井寺球場みたいなプロ野球開催出来る大きな球場である必要はない
それなりの球場が府内各地に存在している グリーンスタジアム神戸が出来て西宮球場廃止ならゼロサムやんけ。
足りん理由にならへんど。 >>562
でも250セーブは達成させたい。
だから消化試合に1軍昇格させてセーブを稼がせれば良い。
今年はCSが無いから消化試合が多くなるし。 >>567
気付かずにリンクを貼っていたけど、
背景に阪神石屋川車庫が写っていたんだなw >>568
当時の記録だと
>石屋川車庫 急行車6両編成×9本、普通車4両編成×1本58両留置中
>路盤崩壊、沈下により転倒、傾斜車体歪み台等のため廃車24両
と有るけれど、車庫解体中に見たら路盤が付き上がるように落ちた箇所があり(多分柱分高くなった路盤と、柱無しで落ちた路盤の段差)そこに車体が乗っかった車両は見た目でも廃車かなと思いましたが(車庫を壊しながらクレーン車を入れて車両を取り出してからその部分を解体してクレーンを入れての繰り返しでその長期間の変形もあり)、あの高さから落ちてからの回収率からしたら、2000系と8000系は踏切事故対策もあり頑丈だったのかなと、伝説の8502なんかか車体だけ残して向きを変えるための床下交換までしているのだから、復活する度にあの状態からよく走れるようになったなと感動したことが懐かしいです。 区間特急は魚崎通過すべきだろ、
西宮通過とか西武池袋線通急タイプの種別だし。 魚崎に止めてるのは魚崎利用者の為というより
魚崎に止めることで御影と御影で区特に接続の普通の客が快急に乗り換えられるからなんだけど >>572
Yes、特に難波方面に行く客をターゲットにしている >>574
神戸新聞NEXTの記事はコメント欄が無いのがなぁ…当時を知る人達のコメントが見たいのに。 貨物輸送が終了した後に、甲子園口まで標準軌を敷いて、運行していればな… 朝、梅田まで絶対座っていけるというのも、JRに対するアドバンテージにはなるな。
ちょっと時間はかかるが。でも梅田の乗り換え時間考えたらトータルではそんなに変わらん。 甲子園口駅南側に少しだけ残ってた、武庫川線に繋がってたレールの名残りは今も残ってるのかな?
JR下り列車線の車窓から見ることができた 東海道本線と山陽本線買収して武庫川団地前から九州まで直通電車走らせたらよかったんや 甲子園口近くのSL給水塔モニュメントの公園
武庫川線から続いていた線路は、アサヒビールの専用線まで繋がっていました >>576
国鉄に客取られる方策を採用する訳ないやんけ。 >>572 >>573
六甲ライナーが無ければ魚崎なんか未だに各停のみ停車のままだろうな >>582
そう思う。
JRの住吉も同様。
※俺が小学生だった頃(昭和40年代後半)は、
快速の停車駅が三ノ宮・六甲道・芦屋・大阪だったもんな あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている
大村知事リコール運動と一緒にしないで欲しいな
個人情報抜かれるってデマこきやがって。
受任者はすべて登録されてるから個人情報抜いたら即バレるぞ。 鉄ヲタが、二者択一しかできない馬鹿というのがよく分かるスレ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています