(東武)東上線 Part225
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part224
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536571180/ 本当うぜえわ、朝も夜も中板橋でク埼玉の芋野郎のためにこっちが待たされるんだからよ
昔みたいにときわ台にも準急止めろよ
本当だ埼玉県民うぜえ
池袋のあのダサくて小汚い感じって本当和光から北のイモが作り出してるよなw >>63
時刻表見て驚いた
志木始発に乗れば、小川町でも寄居でも八高線に乗れるようになってるんだ 小川町から八高特快に乗って北陸新幹線で金沢へいったりするよ >>62
中板で通過待ちすんのなんて当たり前だろ
大山、下板橋、北池袋に住まなかったのが悪い
つか東武練馬も成増も埼玉と大して違いなんかないよ >>60
川越祭り臨なんて初めてじゃないか？
メインの路線なんだから、もっと前からやれって思うが、
ようやく重い腰を上げたか
てかこういうとき横浜からも臨時出せよ >>67
ああ！？うるせえんだよ、東京生まれになめた口聞いてんじゃねえよクソイモ！ >>72
ほら、八王子とか昭島あたりの生まれかもしれないし JRでも「川越まつり号」が走るみたいだし川越駅から乗る人にとってはややこしくなるなw >>74なんだテメェ!八王子のチンピラがいきがんなよ!檜原村のオレが締めてやるよ! >>58
待つ人を減らすには下りは上板、登りは中板に統一すべき 仕方ないとは思うけど同じ駅で2本通過はイラっと来る 上り上板でやられるときはせめて中板まで進めてよって思う
時間なければ間は通過でいいから ときわ台は１ルームだし中板も一基を上下停車用、一基を通過用にしてときわ台下車の人だけ中板から対面乗り換えで戻ってもキセルにならない措置をとる >>71
貴様、板橋区民を自称しながら「イモ」を罵倒に使用するとは！
許さん！
湖池屋と山芳製菓がどこにあるか言ってみろ
イモは板橋区では神聖なものだ >>64
平日は寄居で可能だが、土休日はできない。
寄居行きが平日はすぐ、土休日はそこそこ待つから。
もちろん小川町なら余裕で可能。
だが実は…
鉢形、男衾、東武竹沢なら小川町に戻れば大丈夫w
玉淀は寄居に歩いたほうがいいだろう。 >>72
お前バカじゃねえのw
べらんめえ口調なんて下町のごく一部しか使ってねえよwそれも昭和の生まれのな
普通の東京生まれは使わねえよw 地方出身者って東京に特別な思い入れがあるんたろうなw
「東京は大都会でなければいけない」とかさw
俺からしたら港区生まれも八王子や奥多摩生まれでも「東京出身者」に変わりはないと思うんだけどw >>88
お前、青ヶ島か式根島あたりの出身？
確かに東京都の行政下だな >>90は足立区、それも日暮里舎人ライナーが開通するまで
陸の孤島だった地域がお似合いのDQN >>87が昨日の>>58と同一人物という確証はないけど、なんかそれっぽいな
だとしたら東京で生まれたってだけで埼玉をバカにしてるのは滑稽
世が世なら横浜も川崎も埼玉も東京も全部武蔵国だし >>88
横浜以外の人が、横浜=全域がみなとみらいみたいな感じ
と思っているのと似てる感じか。 多摩は東京都だけど東京ではない
この違いってわかる人にしかわからないだろうね 青梅線東青梅以北の景色は東京って感じじゃねぇし、あのあたりの古い人はだんべーだんべー当たり前のように言ってるからな。 多摩でも檜原村でも東京都だから東京でいいよ。
東京を維持するために割譲したんだし。 多摩地域は元々神奈川だった場所だし
東京市民の水源を保全するために東京都に含まれるようになっただけ 江戸時代より前の武蔵国の中心地は多摩地域なんだし何が23区だよ まあ、要するにオレが言いたいのは2点だ
まず、中板橋でイモ達を優先させるな
第二に埼玉はイモであることw 都内の駅は成増だけでいい
100歩譲って大山
あとは池袋成増大山に自転車バスで移動しろ
踏切も全部廃止 都民より県民のほうが多い？
私は都民だから、埼玉のイメージが薄い。 >>108
だな。
東上線は池袋〜下赤塚は廃止して、成増〜寄居にすれば良い。
TJライナーは成増始発ってことで。 >>117
観閲式に参加する飛行機が栃木上空で待機してる ワイエスが未だに飛んでてロールスロイスサウンドで懐かしい気分に浸れる >>27
諸君おはよう
>>43
せやな
>>59
成増までやろ 昨日新宿三丁目から東上直通の急行に乗ったら、池袋で3分、小竹で3分停まって
小竹で東新宿で追い抜いた石神井公園行きに追いつかれたわ。
東上線内各駅停車で和光市で東上の急行に接続させるために意図的に遅くしてるんだな。
本当に情けないことだ。 ただでさえ運賃が高く価格競争力がない所に価格競争力の塊みたいな会社と長大な並行区間を持っているという、
みじめを絵にかいたような路線だなここは。もう相直を止めちまえ。理由は経営が持たないからでいいだろう。
姑息に本数を絞ったり時間調整で遅くするよりも清々しいからな。 >>124
東上線のメリットが沿線の賃貸物件が安い、始発が早い以外にはなくなりますが・・・。 >>123
そのせいで準急が志木、和光で計５〜７分待たされる
帝都・東上は相互に接続とかスルーしようぜ
事故の時も含め っていうかウサギと亀じゃなく帝都有楽町線から西武有楽町線の石神井行きなんじゃね メトロは西武より東上/和光市方面の方が多いのに、帰りの電車は小竹の時点で西武線方面はガラガラ、和光市や川越市行きは大混雑なのなんで >>128
西武沿線民なんだけど､
小竹向原〜和光市の本数多過ぎって思ってたが妥当なんですね｡ >>128
そら急行通過のメトロ4駅+和光市の乗客がいるからでしょう 確かに、小竹の時点では大混雑なんだが
直通でも和光市までには大体座れるな 練板4駅馬鹿に出来んぞ。
夕方〜夜間の急行が通勤急行になったことからも窺える 最近は西武線への乗客も増えてる
直通客は朝霞以西の東上線よりも新桜台から先の西武線の方が多くなってるみたい
ただみんなの言うように、氷川台〜和光市までのメトロ単独利用者がかなり多い
だから東上線方面は優等直通も設定しにくい 夕方から夜も急行だった頃、小竹に到着すると急行から各駅和光市行きに民族大移動が発生し、
がらがらの急行が先発して満員の各駅が次発するという不条理さだったからな。
今は通勤急行になったので、小竹の混乱も少なくなった。 >>139
その頃の小竹向原ホームは、西武方面の客と練板4駅の客でごった返してたね。 >>130
定期券予約用
JRメトロ東急は導入してるから東武もそのうちやると思われ
あとはお金を下ろすという謎システムを東急は組み込んでる >>129
え、アレ妥当なのか！！？
秋葉原〜北千住区間の日比谷線＋つくばエクスプレスの２線を足してようやく互角な本数なのに？
それくらい池袋〜和光市は本数多すぎ。
西武はもっとこうアピールすべきだろとおもう。 今数えてみたが
和光市までは少ない時間帯で１４本、
草加で急行快速線と緩行線を足して１２本、
八潮で区間快速と普通を足して８本、
明らかに多いな。
やはり車庫があるのはでかいな。 和光市からは東横線と有楽町線の列車が出てるから過剰だとしても減らすに減らせなそう ダサイタマ民の嫉妬が酷いな。
お前らは敢えて望んで列車の少ない不便な埼玉に住んでるのだから、いちいち他線を羨望するなよ。 >>144
ラッシュの混雑の話にデータイムの本数持ってこられてもな 快速廃止
川越特急新設 50090型クロスシート時間(10〜15発)
柳瀬川〜鶴瀬、上福岡、新河岸、霞ヶ関〜森林公園減便 >>156
森林公園ゆきの準急なんてスカスカだからいらないね
快速廃止は悲しいなぁ 快速が川越特急に置き換わり、準急森林公園が川越市止まりになるとして、
以北は急行4特急2で、特急通過駅は4本/hか。10年前に逆戻りだな 快速廃止するなら小川町ゆきと寄居接続の処遇を考えないとまずいな。川越特急と川越市〜小川町の各停とかやったら大変 ライナー増発に川越特急？車両足りる？
もうマルチシートの意味ないね、クロス固定で数本増備しないかな 川越特急は有料ということを考えても毎時1本といったところかな
快速廃止で接続する準急森林公園行きはいらなくなるが、川越特急に接続する列車がなにかあるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
