(東武)東上線 Part225
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part224
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536571180/ >>686
池袋は配線いじるレベルの大規模リニューアル計画があるじゃん >>690
下板橋と同じできっともう無かったことになってるよ >>685
昔はあったみたいだけど、いまは戸田市が完全にやる気ない感じなんで。 >>695
そうかね？
池袋は北千住みたいにハブじゃないからなぁ。 >>684
住んでいたが最悪だぞ。
西船橋まで高根木戸から出る場合、他なら千葉県から出られる金額を吹っ掛けられた記憶がある。
二度とすまんわ。
東武か西武沿線でノンビリ住むくらいがよい。 東武「下板の留置線つぶしてもう一個スカイツリー建てて観光名所を作るぞ！」 東武のことだから東上線沿線の自社所有地にそんなリスクの高い金の使い方はしないっしょ
どうせ建てるんでもタワーマンションとかで確実に稼ぐと思うよ
駅前の遊休地も昔は東武ストア出店用に確保してたんだろうけど結局マンションが多いよな ところで
東武川越特急の利用対象者って全員
川越の観光客を想定しているの？ >>702
柏は既にホームドアついてるし、
駅ビルが高島屋 >>708
極秘建造中のサプライズがある！
かな？ 東上線も自慢の50090型を乗り入れ改造すればすぐにでも西武に対抗できるんだが >>706
やつらほんとに金持ちだよな。こっちは埼玉の安いアパートって我慢してんのに。 >>707
川越も駅ビル便利だよな。
西武の所沢も。
東武スカイツリーラインは金使うわりには不便なところが多すぎる。
北千住から先はせいぜい新越谷くらいだしな。 >>712
東武UPライン
柏駅ビル 高島屋ステーションモール
船橋駅ビル 東武百貨店
東武STライン
浅草駅ビル 松屋
宇都宮駅ビル 東武百貨店
東武TJライン
池袋駅ビル 東武百貨店
川越駅ビル EQUIA >>708
先越されたも何も地下鉄乗り入れ自体は可能って西武が言ってんだから対応した行き先表示できるようにしてるのは当たり前でしょ >>714
川越は丸広やソフマップの別館、アトレ、クレアモールもあるし池袋の二の次として土日に遊びに行ってる。 >>716
川越にあったらいいなの妄想
西武本川越駅
パルコ、西武百貨店
東武川越駅
東武百貨店 >>716
川越駅って昼間も人すごく居るよな。
東京駅や新宿駅や日本橋駅などの都心中心部からかなり距離があるが頑張っている場所。
もっと東京都心部に近いところ、埼玉県にはたくさんあるんだが。
つくばエクスプレスの六町駅や青井駅なんて寂しい。 >>717
パルコも西武も今は西武グループじゃないのが悲しいな。 >>717
今のアトレマルヒロの建物に当初入るはずだったのは東武百貨店だったが
その頃埼玉と東上線がバカにされていた頃だったのでイメージダウンになるからと
出店をやめて、代わりに入ったのが地元の丸広、って噂話があるけど本当なのかな >.>717
もう百貨店という業態自体がオワコンなのに新規出店とかあり得ないでしょ
東武が大田原に出したのだって時代錯誤にしか思えなかった 丸広百貨店と飯田百貨店があるから東武百貨店など不要！ かと言って郊外型ショッピングモールを鉄道会社がやるのもおかしな話だからな。
もっとも何らかの理由で駅前に余裕あるならありかも知れない。
ビナウォークの例もあるし。
新河岸駅あたりでやってくれないかね？ もし駅前に大型モールを作るとしても巨大な土地がいるから既存駅じゃまずむりだわな 動物園や遊園地みたいなものだからそこまでおかしな話でもない。
通勤とは逆方向の輸送需要は常にほしいだろうし。 新河岸辺りじゃ富士見のららぽーとと南古谷のウニクスと被るからムリじゃねーの？ 埼京線沿いは日本でも有数の性犯罪者が
好んで住み着く地域になってるけど
東武東上線沿いは埼京線、川越線よりは
まともだな >>729
埼京線のハッテン車両は酷い。
若い大学生が勃起チンポ丸出しでしこられて射精してるのを見たことある… >>724
丸広は老朽化が激しいですが、
建て替えるのか、そのまま廃業なのか。 >>723
栃木の場合はああいう考え方も間違いじゃない。
市街地を捨てて郊外に移転した福田屋がそこそこやってるから。
それをまねしたもう一軒の地元のデパート、上野百貨店は
大田原出店が経営にトドメを刺してしまい倒産。
足利銀行救済のために地元財界の一員として東武宇都宮百貨店が
大田原の上野跡地へ居抜きで出店。
>>733
ほかの支店だったら、建物老朽化を理由に閉店にしちゃうかも知れないけど
丸広は川越の本店だけで持ってるようなデパートだからな。 福田屋は郊外に出たといってもショッピングモールになってるからまた別だと思うな
東武は郊外に作っても所詮百貨店の域から出ていないから郊外でやっていけるものじゃないし 八木橋百貨店の立ち位置がよくわからんね。
駅から遠いのに昔ながらのデパート。
しかも熊谷駅にはモールまがいの駅ビルがあるのに対抗してる感じがない。 >>736
スレチだがあそこらは元々熊谷で一番賑やかだった場所だぞ
そもそも鉄道駅が市街地に出来たって所はほとんどなく、だいたいは用地買収が容易な街はずれに駅が出来て
長い年月をかけて駅前が賑やかになっていったのよ >>661
大宮まで延伸すべし
>>666
50090系に0001 docomo設置とコンセント設置すれば解決やろ
>>737
賛成 >>737
本線の在線位置が表示できないので会社は便利にする気はありません。
本線が対応できたら利便性もちょっとは考えます。 大田原の東武百貨店に行ったことあるけど意外と客がいるんだよな
車が当たり前だから隣町どころか会津ナンバーの車も割とあった 大田原市の鉄道ってかなり昔に廃線になってなかった？ お前ら朝に副都心線からの直通急行があるって知ってた？
いつの間に出来たのか >>747
朝夕は、和光市駅始発を全部
志木駅にして欲しいな。 >>747
2016年ダイヤ改正の時刻表には載ってるな
休日の直通快急もそうだが、向こうからこっちに来る優等はあるのに、
こっちから向こうに行く優等がないんだよな >>747
それは知らんが、以前は渋谷折り返しは東横方向しかなかったのは改まってたな
俺が東横を利用しなくなってからだが >>746
テメェちんちんじゃねぇんだよぉ
おっさんはジュンク堂で本でも読んでろぉ >>745
池袋か新宿のキャバクラかソープでなめられるんじゃね？ 川越特急は南海本線みたくサザン＋タダンの併結にして欲しい。
自由号3両にテキトーになんか普通車7両くっ付ければ丁度10両になるし・・・ TJの車両って一部の車両だけクロス化とかできるのかな 越生梅林号みたいな8000系4連の臨時列車バンバン走らせればいいのに
634型みたいな内装にしてさ、なんならドーンデザインに頼んだっていい
寄居ローカルと越生線なら通常運用もこなせるだろ >>756
越生梅林号こそ
豊洲や元町・中華街から走らせると良い 有楽町線があるんだから、幕張・舞浜方面の速達列車あってもいいのに。 >>759
JR常磐線〜東京メトロ千代田線〜小田急線
みたいに
JR京葉線〜東京メトロ有楽町線〜東武東上線
できない？ >>760
編成長とか物理的に線路か繋がってないとか、信号システムとか色々問題はあるだろ
それ解決してまでやる気があるかどうかの問題だな
運賃の問題さえ片付けば京葉ーりんかいー埼京線の直通はすぐ出来るが
つか新木場から座って帰れなくなるから直通しないで欲しいw 東武もこういうの運転してくれませんかねぇ？
まぁ、東武のことだから他のバス会社が走らせて鉄道の乗客を取られるパターンなんだろうけどｗ
東急電鉄、たまプラーザ・渋谷間に「ハイグレード通勤バス」、Wi-Fiやトイレを完備、「郊外型MaaS実証実験」で
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/1150820.html >>762
田園都市線みたいに輸送力が完全に破綻しているところだったら、
渋滞で時間かかっても良いからバスで座っていきたいって人もいるだろうけど。
関越道があまりにも不便すぎるからな。
朝の首都高5号線の渋滞は酷いものだし、千葉県内区間開業で外環道も悲惨なことになってるし。
首都高と関越が直接つながっていればまだねぇ
あともう一つ。東武はエリア調整の時に池袋のあたりの運行権をあっさり手放したから
今からバス停をどこかに作るのは至難の業。
東武百貨店の1階を少し潰してバス停作るなら別だけど、公道やバスロリータ上に作るのはまず無理だと思った方がいい。 >>760
新木場の改造が、京葉線をぶっ壊して作り直しレベルの改造になるから、無理だろ >>757
越生梅園って駅からバスで行くとすごい不便だよな
祭シーズンは臨時バスを入れてもあの少なさだもん 越生線、寄居、秩父鉄道の各方面の乗り入れをしてほしい。JR西を見習ってほしい。ブツ切りはやめておくれ 途中で連結解放すると乗り換えがなくなる反面、作業時間と余裕持たないとで所要時間は5〜10分延びるんだよなぁ
しかも車種限定になるとダイヤが乱れた時にどうしようもなくなって終日乱れることになる >>768
そこだけ見ると東北新幹線スレみたいだな >>767
西武ぐらい秩父観光に金入れてれば意味もあるんだろうけどね >>764
>今からバス停をどこかに作るのは至難の業
ミッドナイト・アローのがあるだろ
まあ降車じゃないが >>772
KKKと調整して、運行エリアを決めたみたいだけどな。
週末など乗客が多くて積み残しが出そうなとき
続行便を連れてきたKKKと積み残しの客をはがすための警備員を連れてきた東武。
運行開始当初はKKKは朝霞台止まりだったから、志木市民が
朝霞台行きが志木まで運行してくれよぉ、って悲痛な叫びをしていたとか。 KKKだと黒人乗れないじゃん
ちゃんと国際興業って書いてよ >>774
国際興業 営業所が近い
東武 警備員の詰め所が近い
だからまあ仕方がない面も 東武に関しては警備員だけじゃなくて駅員も動員しようと思えばできるし まぁ、グループだから費用の割引とかはあるかもだけどねｗ 実際ミッドナイト・アローのバス停にいる警備員は百貨店の子会社の東武セキュリティーの人だから
元々別会社の人だよ >>783
東武グモッチュイーンラインから愛称変更？ >>608-610
霞ヶ関には、角栄商店街がある
これ豆な >>782
今年は浣腸の話がないようだから、何の情報も出ないんじゃね？ 角栄商店街の名前の由来は角栄不動産からな
平成一桁の頃近くに住んでたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
