★京王井の頭線あれこれ 39F★
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土日いっつも遅れるね。
朝ラッシュはそうでもないが。 電車に乗り慣れてない人たちが多く利用するからかな？ 折り返し時間カツカツのケチ運用
ベビーカー
だろうな。
明大前以西でモタモタしてる印象 >>124が正解だろうな
乗ったら奥に詰めるとか知らないし 土日は7.5分サイクルに戻してほしい
いくら2運用減るからって8分はやりすぎ 二両目の先端にのったとき、（たぶん車輪とレールが）ガツンって当たるときがあったんだけれども、
なんか坂の勾配管理とかレールの管理とかどうなってるのかなあと・・・。 無退避各停があったころよりも地味に運用減ってるよな？ 夕方の混雑見ると、休日も平日並みに本数が欲しいぞ。間引きしといて混雑による遅延てナンだよ。
乗務員が足りない分は自動運転＋監視員で補うしかないだろうなぁ。
自動化でいきなり全員クビとなったら反発が大きいけど、定年までは勤められて、超過勤務と自然減を補う分には抵抗が少ないんじゃないかと思うんだが。 >>132
>乗務員が足りないぶん
ここの会社はそんなことしない。増発しても人は増やさず、退職・異動で人が減っても補充せず、乗務距離だけ増やす。
人件費は最低限以下に切り詰めて、時間外ありきで回してる。 3時間半乗りっぱなしでその後10分〜20分休憩してまた乗務とかあるらしいね。食事時間も平均30分程度とか？よく集中力持つな。 吉祥寺駅はホームの反対側にも改札口作れなかったかな。
バス乗り場と連結してもいい気がするけど。 人を張り付ける分の経費がもったいないと思ってしまうのだろう。 >>135
もう20年近く前になるが社会科見学の一貫で小学校に運転士さんが3人ほど来てくれた
3分で休憩できる場所まで移動して
3分カップ麺の完成を待って
3分で食べて
1分でダッシュ戻って次の乗務
と嬉しそうに話してくれてたけどまだ元気にやってるのかな... >>132
土日の夕方、さっさと10分サイクルにするのは呆れる。
ATCになって、各停の運転時間延びるわ、踏切確認の糞遅延激増で酷くなった。
踏切オーバーラン上等で、都営新宿のTASCばりにキビキビ走ってほしいわ。 >>141
京王はATS時代に踏切でいろいろやらかしたの忘れたのか？
ATC導入に際して今のチンタラパターンにしなければ国からの許可が下りなかった 明大前から井の頭線に乗ってくる乗客の中に
暴力男がいる。
何度か女性をわざと突き飛ばす、
肘や物をわざとぶつけているところを
見かけた。 >>144
新宿駅でそんなやついたけど井の頭線もか。折角防犯カメラ設置してるんだからこういう奴を積極的につかまえて欲しいな。 >>137
バスト客と近隣住民には有益だね。
無人ならいけそうだけど、何せ用地が。 >>128
下り各停が遅れるせいで急行が詰まるんだが 仮に、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、の女性が僕に嫌いと言って、
それ以外の女性が僕に好きと言ったとしても、それであっても、
僕が女性についてより良い想いをするのは、
創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、の女性の場合だから、
創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、の女性に、
嫌な男でごめんなさい、お弁当を買うだけなら売って頂けますか、
あなたと会えるというだけで嬉しいです、ってなるし、
それ以外の女性が僕に好きと言っても、
僕はあなたにどう思われても構いませんのでさようなら、って言うんですよ。 1758Fにあたってビックリした。
1760Fはそろそろ入場とリニューアルかな？ >>155
1710F、今日工場に分割して入れてるのを見たよ。
これで1000系の非リニューアル車は消滅だね。 >>156
1711F〜15FはLCD設置と14FみたいにVVVFだけ先行して更新するのかな 皮ジャケットが超くさいおっさんがいる
通勤時間一緒だからツラい
違う車両に乗るしかないかな。。。 >>157
LCDと自動放送 設置だけじゃないかと。
来年度内にLCD 設置は終わらすみたいだし。
3M2Tに統一されるし、京王線並みに加減速上げて時短につながるといいんだが。 いきなり女がゲロ吐いて車内がトマトパスタ味なんだが >>163
車掌なり駅員に言ったほうが良いな。
清掃するから。 >>163
ガマンしていたんだろうねえ
可哀想だけど、周囲もたまったもんじゃないなｗ
俺は以前、ウ〇コもらした女性を見たな 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>165
井の頭線は死にかけみたいな泥酔客多いからね
特に週末の早朝 そんな地獄路線なのか。まあ渋谷吉祥寺だとしょうがないのか。 >>168
下北沢もあるし
イキッた自称ミュージシャン()みたいな奴よくいる 三鷹台の駅前にバスロータリーできるって話はマジ？あの辺そんなバス通ってないよね >>175
調布駅北口行きのバスでも出来るの？
仙川駅行きはあるけど 浜田山駅だけ30年前の雰囲気だよね
踏切通らないと改札入れないって今時ありえない >>185
横からすまんけど、井の頭線を語るにあたり他線の状況を引き合いに出すのは問題ない 京王線はいろいろと投資するのに井の頭線は放置だよね、つらい >>183
まあ、30年前は改札通ってから構内踏切があったわけだが まあ駅の両側から改札にアクセスできるようにした駅も多いけどね。
浜田山は残念でした。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>197
1710Fも３M化・高加速度化したら、各停の運転時分を若干短くして、
急行100ｋｍ／ｈ運転できるかな。でも各停の最高速度が今の75ｋｍ／h
のままなら無理そう。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 本数少ない時間に限って急行105km/hにすりゃいいじゃん？
カーブが多いしそんなに変わらん気もするが 目立ちたがりな若者が
騒ぎを起こして
渋谷絵は少しパニック
１０分位は
遅れそう >>201
渋谷絵ってあの岡本太郎のあの壁画の事？
って割とマジで思ったが、「しぶやえ（き）」の誤変換か？ 小田急との乗り換え、ついに改札経由になってしまうのか…。 西口はそのままって事になってるけど
何とかしろと思ってしまう
トイレはとりあえず存続なんでしょう 乗り換える時に下北沢で長い階段を登らされて二回改札を通らないと行けなくなるのか
小田急線沿線民が渋谷に行く時は新宿て行く方が便利になるな >>210
ムショ帰りか？
長い階段って前からだろ。 長い階段プラス京王中央口、小田急中央口を通過しなきゃいけなくなるって話じゃない？
とはいえ、下北沢で乗り換える客が少なくなるのは必至だろう 確かに乗り換えの距離や時間が長くなったけど、エスカレーターやエレベーターのおかげで、昔の登ったり降りたり間隔の変な階段やいつも渋滞してたのを思うと移動は楽になったよね。 西口から小田急もNGになるのか。
つか、下北は連絡改札はないけど、メトロ〜都営みたいな改札通過サービスやって好きな出入口をつかえればいいのに。 >>210
地下化後は、小田急各駅〜上原〜明治神宮前〜渋谷
の流れが増えたらしい。
まぁ渋谷のあの位置に癖あるから、みんなじゃないみたいだが。 >>216
道玄坂とかセンター街、東急本店なら井の頭線の方が楽だし、そのまま東横線乗るとか宮益坂や明治通り方面なら副都心線の方が便利だもんな。
JR乗り換えは井の頭線の方が楽なのかな? >>217
山手線ホームなら圧倒的に井の頭線。
埼京線・湘南新宿ラインのホームは距離はどっこいどっこい。ただアップダウンが少ない分有利。
改良後は知らん。 >>215
ケチ王さんにはまずあの前世代オンボロ西口をどうにか（ry ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
