★京王井の頭線あれこれ 39F★
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京王HPは未だ黙秘権続行中だが社長辞任でもするのかな? もう全国編成3M2Tになったんだから加減速度アップして各停のスピードアップしてほしいわ。
池ノ上やら東松原やら浜田山やら、踏切ギリギリの糞駅があるから、減速度アップの効果がないからやらんと思うが。 >>265
社長名でないのが京王らしい
紅村社長は雲隠れ
何しろ、不正期間中の京王観光社長だったからね
戦々恐々として首洗ってんじゃないのかな リストラしか能がなかった現会長一派が一掃されれば大分変わるのだろうが、観光のトカゲの尻尾切りで終わりそうだな そういや京王観光、明大前、下高井戸と相次いで閉店してるな。 観光事業の旨味なんてバスくらいしかなさそうだし、店舗の人件費、馬鹿にならないだろうな。
自社ツアー少ないし利幅も少なそう 常々思うんだが、永福町〜吉祥寺の各停駅の客層、悪すぎ。
平日夜間とか、団塊が酷すぎ。 京王線で殺人犯した車掌が、井の頭線は緩いと言うので舐めてるわね。 >>272
週末の早朝深夜の渋谷〜明大前の方がよっぽど客層悪い
違法ドラッグでもやってそうな危ない奴が多い >>275
渋谷から出てるから仕方ないよ
明大前以西は吉祥寺で降りる人除くと、ジジイが目立つ。あとは下北沢とか明大前あたりで物件探して、予算の関係で西に行く若者もいるにはいる。 京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
http://bunshun.jp/articles/-/10403
盲点を突いた完全犯罪の手口がついに判明 小田急になったら井の頭線にロマンスカーを導入しよう それどころか下北沢、改札分離じゃん。
連絡改札すらないし、市ヶ谷とかでやってる都営〜メトロみたいな改札通過サービスもありえない。 いろいろ不正乗車とかあったんだろうなあ。
京王、小田急だけじゃなくて、都営、東京メトロ、JRどこまでも不正乗り鉄できちゃう。
まあ、東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線でも同様だけど ATACS導入あくしろやTokyo metro見習え >>277
下北沢から明大前経由で九段下に、PASMO使っていくより悪質だな。 遙かに悪質でしょう
鉄道事業者間の信頼関係を完全崩壊させる犯罪行為です
100%子会社の犯罪は100%親会社の責任
不正乗車をする鉄道会社なんて前代未聞
JR各社は毅然として対処して欲しい 本日文春
紅村社長 京王観光は頼もしい会社だと思った、と語った
本社筋発言 この騒ぎで団体キャンセル出てもしっかりキャンセル料は戴きます
元支店長 調べないJRが悪いんだ
開いた口が塞がらない
世間の非常識≠京王の常識だったのだ >>284
それは不正ではないらしい。最短経路のルールだとか。 >>288
小田急・メトロ経由の運賃が適用されるのか。
まあ、3月15日までだが。
事業者への収入の配分は、小田急・メトロの総取りになるんだろうか? 吉祥寺〜高井戸、池ノ上高架
浜田山、東松原地下
新代田、神泉廃止
これぐらいしないと長編成化は無理か? >>289
経路によっては笹塚経由で計算されるだろうし無視じゃないの? 昔駒場に受験の下見に行ったときに渋谷から急行に乗ってしまった
その年は落ちた >>291
それなら銀座線規格で全線地下化して銀直一体運営した方がいい ターミナルエコーの呪いだな
あの場所で商売は無理なんだろ 明大前ホームの文明堂が漏水対策のため休業中
場所的にどうしても無事湖のことを思い出してしまう >>297 >>298
本当京王って商売がヘタクソだよな。キラリナ造った時に吉祥寺を地下駅にしておけば、店舗面積も大きくできるしお客の流れが変わって地下の食料品売り場も盛況になっただろう。
現に食料品売り場は客が来なくて開店から一年位で閉店して、グループのスーパーが再オープン。ちょっと前に駅の耐震工事やっちゃったから勿体無くて地下化しなかったんだろうけどw 小規模の店舗はアトレの方が勝手がいいからな。ビル一棟なら家電量販店かホテルの方がいいね。 変にユザワヤ以外の余所のテナント入れずに京王ストア、京王アートマン、レストラン京王、リモーネ、Freshtea Japanでユザワヤ以外の全フロア埋めればって思う。 フラワーショップ京王とルパもな
あと忘れちゃいけないのが話題の京王観光 まあ吉祥寺は北口へ流れる動線だから無理がある
南側には井の頭公園があるので帰宅する人は北口に比べて少ないだろうし、JR使う人はキラリナ側まで来て買い物しない
井の頭線も南東側から北口に突き出すように階段が出来てるからみな北口に行ってしまう
つまりもはやどうしようもない >>300
建設費1kmあたり300億、車両全取り替えしても4000億円ちょっと?
連続立体化で鉄道会社の負担は15%だから、絶対無理って数字じゃないね。 下の階をフードコート、それ以外を公営ギャンブルの場外売場にすれば空きテナントがなくなってしかも老人の社交場が確保できる。 >>304
ケチ王はハウスブランドがウンコだから…。
(高井戸の惨状忘れたんか?) >>310
高井戸より酷いのがK8。
週末の夕方でも地下とマックとダイソー以外はガラガラ >>296
やめろよ、あんな小さい車両に毎日乗りたくないよ
地下化も辛気くさいし >>307
いっそユザワヤを低層階に移して上層階をホテルにした方が良さそう ホテルのプレッソインは、何故か沿線外ばっかだな。
姉歯事件で建て直した茅場町とか。
吉祥寺にホテルもうちょいあってもいいかも。 >>312
たかが移動手段に小さいとか辛気臭いとかどうでもいい
乗り換え回数減ったり街から踏切消えるほうがよほど高ベネフィット >>315
俺とは価値観が異なるなあ
渋谷始発がなくなるだろうし、外の景色も見えなくなる
地下化には賛成できないな
踏切問題は頭が痛いけどもな
まあ、地下化するとしても俺が生きてる間には無理だろうw 踏切問題は国土交通省とか東京都が問題視してるみたいだけど、優先順位は低いらしい。
池ノ上を渋谷寄りに、浜田山を高井戸寄りに移転できればいいのな。三鷹台みたいに。 ほぼなんも変わらない改定だな
平日20時以降と土日18時頃以降は、サイクル短縮してもいいんじゃね?
平日は6分サイクルの19時代後半より、7.5分サイクルの20時代以降のほうが混み出すからな >>291を速やかに実施しろ
渋谷吉祥寺も普通に延ばせそうだが。 井の頭線にもライナーを走らせようぜ。
既存車両をLCに改造して料金は200円くらいで良い >>319
そこらへんは乗務員のシフト問題もあって難しいんだよな >>316
始発なくなるとか言うけど
立体化なら待避線増設だから京王名物「優等なのに時間は各停」がなくなる。
下北3分明大6分、次発に並んで突っ立ってる間に着くからどうでもいい。
つか踏切頭痛いとか言うけど本当はそんなこと思ってないだろ。
たかが景色より優先順位低くて何が「頭が痛い」だよ。
正直に車持ってないからどうでもいいですって言えよ。 ATCになって、各停の運転時間が数分延びたんだよ。延びた理由は踏切直前の駅のダラダラ停車。
各停が早く走らないと急行詰まるし、いいことなしだよ。
ATC になって、踏切確認による遅延増えてるしなあ。
とりあえず、3M2Tに統一されたわけだし、加減速度アップ、ATC停車パターン見直ししてもいいんじゃない? >>323
車持ってるよw
優先順位が人によってそれぞれ違うことも分からない人は困ったもんだな >>324
そうなったのって確か過走連発でしまいにゃ踏切閉まってないのに通過する
という低練度お笑い素人レベルのミスを無くすためだよな。
自助努力で解決するんじゃなくて沿線や乗客に負担を敷いて解決とかアホかって話だが、
その沿線民や乗客が価値判断もまともにできない愚民揃いなのでこういうことがまかり通る。 各停と急行しかないし、とりあえず来たやつに乗っとけばいいんじゃね的なド素人にもわかりやすい路線だしな >>327
吉祥寺で3000系が車止めにしたしな
池ノ上の渋谷寄り、浜田山は歩行者しか通れない踏切は廃止して、道路みたいに橋付ければいいのにな。 渋谷駅のヒカリエからの連絡通路の先が完成したんだね。
けど3階の通路から先は相変わらずうねうね曲がっていくのか。
東横店の解体は来年から始まるんだろうか。 渋谷ダンジョン、東横店解体で井の頭線にも押し寄せてくるのか。
やっとこさ下北が落ち着くとこなのに。 >>321
いらない
大井町線Qシートは田都の客を流すため
京王線は笹塚新宿が複々線だから余裕がある
余裕がないのは井の頭線 6両なら多少余裕でて何とか女性専用車設定できるかな?
まぁ吉祥寺寄りの先頭車くらいしか設定できないけど。吉祥寺の乗降客は嫌だろうが。 朝ラッシュ時ピーク時に急行の運転がなく不満に思っている人いる? >>341
各停しかとまらない雑魚駅利用者だけど、吉祥寺、明大前、下北沢あたりから乗る大半の利用者はそう思ってるはず。
そのほうが運用数も減らせるだろうし。 この短編成で女性専用車両とか正気かよ
勘弁してくれ >>340
女性専用車とかいうチカン防止にも何にもならないものを
チカン防止とかいう嘘っぱちを謳って宣伝のために導入したクソ京王は万死に値する。
このクソ会社のせいでどこもかしこも女性専用車が導入されることになった。
こんなもん、混雑の偏りを生むだけで何の役にも立たないのに。 キラリナが順調に幽霊化しつつあるな。
ユザワヤに戻ってもらうか南口からドンキに移ってもらうしかないな。
いっそプレッソインでも良いかも >>343
時短効果薄そうだけど、
停車駅が少なければ気分的には違うだろうし。
朝ラッシュ時高井戸浜田山駒場停車で永福町通過の通勤急行運転というダイヤ考えたこともあったな。
川島本見て思い付いたことであるが。 JRが京王観光への切符発券委託を停止へ 不正乗車受け 1/30(水) 19:06配信
朝日新聞デジタル
京王電鉄の子会社・京王観光の支店がJRから委託された発券業務を悪用して団体旅行で
不正乗車を繰り返していた問題で、JR各社は京王観光への発券業務の委託を全面的に
停止することを決めた。JR関係者によると、28日に京王観光に伝え、2月5日から委託を
停止する。JR側は被害調査が終わり次第、さらなる対応を検討するという。
JRが発券業務の委託を停止するのは異例。京王観光は今後、
JRの乗車券や特急券を発券する際には、JRの窓口に行ったり、
他の旅行会社に頼んだりする必要がある。 京王観光は、JRを使って団体旅行の
切符を発券する際、実際よりも少ない人数分の団体乗車券を発券。同行する社員が保管し、
改札口で乗車券を見せて入場させる手口で、浮いた差額分を利益に計上していた。
新幹線や特急などの指定席を使う際には、無料で座席指定のみができる「指のみ券」を
発券し、一般客が入ってこないように座席を確保。人数の差を指摘された場合に備えて、
同行する社員が人数分の指定席回数券を持参し、指摘されなければ払い戻していた >>341
平日朝は富士見ヶ丘始発が結構あるところがいいね。
時間がかかるけど遅延はほぼないから不満はないかな。 富士見ヶ丘始発をこれ以上減らさないでお願いプリーズ
あれですごく助かっている 8時代後半の急行運転開始時間がじわじわと早まってる。
各停のみの駅はは急行始まると終電まで一気に間隔広がる。しかも終電までw
朝夕みたいに6分サイクルだと詰まるし、各停の脚の遅さは何とかならないのかね。 朝ラッシュに限ればバスに乗る感覚と割り切れば気が楽。都心回帰とはいえ都心は間近だから不便は感じない。 京王線系統とかJRより減速度低いのに、ちゃんと停まれないのが不思議で仕方ない
もう危ない踏切閉鎖してTASC入れても、オーバーランか続出かw
ブレーキパッドがしょぼいのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています