★京王井の頭線あれこれ 39F★
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>>718
30分に一本のさくら路線まで乗せきれてなかったし >>719
けやき路線の15分に一本は少ないとは思わんが、
当日は相当遅れただろうな、
今やほぼ毎朝激混みで遅れるから
途中から乗る池沼がうるせえのなんのって バスは真っ当な迂回手段としては無理があるような。
企業でバスは一定の条件をクリアしないと定期代支給しないし、いくらバスで迂回ができると行っても、混乱必至で、ないも同然。
むしろ自転車のほうが楽かもね。 バスはあまり当てにしてはいけないが、うまく使えば有効
慣れてないとうまく使えないので、日頃から研究しておくといい 実際、京王線、小田急線、中央線、丸ノ内線だの近隣路線に移動した人は、そこから円滑に動けたのかね？
丸ノ内線の方南町だけは混乱なかったみたいだけど。 方南町は永福町、西永福からバスで行けるわけだが。
直通開始してまだ2ヶ月だから輸送力過剰なんじゃね？
ただその2ヶ月でもう2回も試されてしまったが。 南阿佐ヶ谷とか荻窪、新高円寺からの丸ノ内線は地獄だったみたいだし、方南町はまだ直通の認知度低いし、混乱しなかったんだろうね。
代田橋とか笹塚とかの北側の人は京王線がダメなときに迂回ルートとして定着してるみたいだけど。
幡ヶ谷初台は京王バスあるし。 今日は保安装置点検とか。
たて続けに2回トラブルとか、珍しいな 普通に雨降ってるだけで「降雨により遅延」とかわけわからんこと言い出す路線は
京王線・井の頭線のみ。これはマメ。
今日は遅延超ラッシュなのにスマホ学生がドアの前ふさぐわ床にデカバッグ置くわで
地獄。 >>728
小田急もじゃね？
ホームの屋根が短い駅が多い。
まあ立体化で多少ましにはなってるんだろうが、
発車までの安全確認がただでさえ長いのが、雨だと余計に伸びる >>728
ケチ王は停車時分さえケチるからかつてのJR西を彷彿とさせるわw 電車が走る電車が走るらんらんらららららららら
もしも僕が遅刻をしたら乗ってるみんなが遅刻する〜
京王の食堂でエンドレスで放送して心に刻んで欲しい。 >>711
時給で働いてるから何がなんでも行った…氷河期非正規辛い…。 中卒氷河期だけど全休しても8割保証してくれるぐらいの会社に潜り込めた俺はラッキーだな 氷河期というハードモードを中卒という無課金アイテムプレイて>>734ならそこそこ腕のあるゲーマーだと思うが 昨日今日は京王線がラグビー祭りだったが、渋谷で味スタ行くために井の頭線乗り場がわからん外国人が多数いた模様。
井の頭もオリンピックに向けて渋谷〜明大前の区間便出すとか対応したほうがいいかもな。せっかく渡り線作った訳だし。 >>737
明大前の渡り線を使う区間便なんかつくったら、
通常便を支障しまくってしまうのでは？ 無駄区間あるが富士見ヶ丘折り返しにするとか？
大昔の10分サイクルのときは、富士見ヶ丘折り返しの便を適宜入れてた記憶。 Ｙ線あるのが富士見ヶ丘だけなんだよな〜
永福町も明大前も本線跨ぐし。
今みたいに全線通しに割り切ったダイヤは、解りやすい反面渋谷〜明大前はどうしても輸送力不足気味になる。 急行明大前行でいいんじゃない？
今の急行と１分遅れの続行で
各停が急行発車後臨時急行発車前にサッと入れば何とかなるだろ 【京王線】千歳烏山で揉めて電車止めた人たちが明大前でも揉めているため、更に遅延しますと車内放送…乗客吹き出す
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569217483/
アナウンスおかしくね？ 朝方５時くらいに永福町駅周辺で警笛３０秒ぐらい鳴らしてた
誰かが電車に飛び込んだのかと思ったが違ったようだ
踏み切りを誰かがくぐったのかな？
でも朝っぱらから五月蠅くて目覚めてしまった 1013F営業入り。今朝の16運行。
何か音が違うのが来たなぁと思ったら案の定。 1013Fはピラーが銀色のままみたいだね。
何で黒にしなかったんだろう。 こんな時間に人身か。
渋谷〜永福町(と富士見ヶ丘〜吉祥寺)が動いてるから、まだ良かったが。
渋谷〜明大前だったら詰むな。 2月の東松原車特攻といい、件数は少ないが距離の割には人身事故がちょいちょい起こってるな。
ATCになってからは、踏切対策で遅くなるし踏切確認の遅延も増えてるし。踏切対策のスピードダウンは自業自得だが。
いい加減真面目に立体化考えて欲しいわ。 >>753
まず本線の立体化用地買収が難航してるんだから井の頭線は諦めた方がいい 線路そのままで、道路の方を上げたり下げたりするのは、いけるのかな？
下北の西口とか、永福町の駅前とか、久我山の人見街道とか、車がそれなりに通るとこ。
関係ないけど、世田谷代田みたいに、環七を下げたせいで小田急がさらに深くなったけど、環七を小田急レベルに戻したりするのかな？ 1713F、新車並みの内装だが、元の袖仕切りに真っ白な塗装してて、すぐ剥がれそう。
そのままなのは天井くらい？ 明大前駅の井の頭線ホームで、３番線と４番線の新しい看板は、ちょっと変わった？
・フォントが変わった？例えば３の文字で隙間が増えた（ユニバーサルフォントみたいなやつ？）
・色がちょっと青っぽくなった？
なんか変えたのかな？ >>760
新宿スタイルになった
ちなみに渋谷も変わってる >>757
まだ乗っていないけど動画見て気になったな。
そういう事か。
元々袖仕切りが無いタイプに後付けしたのは座席側の塗装が剥げていたりするしね。
だけど今回のリニューアル対象のやつは更新前でも色落ちも何もしていないよね。 井の頭線も地下鉄乗り入れをしてほしいあるとしたら銀座線かな 独自に路線轢かないとダメかもね。どんどん離れて行ってるし。 武蔵境と立川にアクセス出来るようにして欲しいなあ。 >>763
銀座線なんて規格が違い過ぎて無理
費用面を無視して技術的な面だけで考えるなら六本木通りに地下鉄作って日比谷線直通一択だと思う
東横線との直通もなくなったし、日比谷線を渋谷に通せれば利便性上がるし東急も喜ぶだろう もし最初に井の頭線を引いたのが今の小田急ではなく、京王電軌だったら、本線と直通運転をし、渋谷発橋本行き京王ライナーとか走ってただろうか？ >>766
そもそも井の頭線なんて引かれてなさそう 吉祥寺から北に伸ばして、西武新宿線・西武池袋線へ接続、とかね。
渋谷はあちこちつながってるから、伸ばして接続する先があるのか？
>>761
レスおそくてすまんがありがろう。新しく作る看板から変わっていくのかな。
少しずつでも改良が進むのはいいなあ。 銀座線新ホームへの動線どうなるんだろ？
東急東横建て替えとか埼京ホーム移設で暫定的な感じになって、今年春までの下北みたいなカオスな感じになるんだろうか。 >>772
たしかに現時点でカオスだな
完成後の渋谷駅ってどうなるんだろう 明日は何時から動くんだか。
今回は京王線の多摩川わたるあたりがヤバそうだが。 私も動き次第
職場に行かなくては
ならないので
気になる >>779
井の頭線 動いてるね。京王線系統は未だ。 >>773
気になる
ヒカリエやらストリームやらはだいぶ便利になってきてるね
井の頭線からだと渋そばの方まで回らずに階段も上がらずあちら方面に抜けられれば神なんだけど 前にも書いたけど銀座線のホームの上のM字の窪み部分がスカイウェイの通路でヒカリエの4階からマークシティ方面に出来る予定。
だけど東急の建屋を壊したりとかマークシティ側はあと数年かかりそう。 >>784
そうなんだ、めちゃくちゃ便利になるのね 渋谷の改札を出て、左側にいったところのエスカレーター、あれ上限1本づつ（合計2本）しかないのがだめだよな
あそこエレベーター4本あればもっとすっきりするのに・・ >>786
エスカレーターの話なのか、それともエレベーターの話なのか。 銀座線に乗り換えるとき、太郎の絵の前辺りから階段もしくはエスカレーターで上がるじゃん。
あれってなんで階段２個に別れてんのかね？
もっと奥のindexって服屋の先の階段でも良いけど。
銀座線へのアクセスだけ良すぎない？ それで今日もハロウィンバカが渋谷駅で大騒ぎして遅れると ワールドカップの流動、面白いな。
明大前〜渋谷間は、観戦客結構いるが、以西はいつものまま。すごい落差だよな。
日本に慣れてない外国人も多いから、大半が新宿から乗るとはいえ。 >>790
マナー悪いのは吉祥寺近辺ののほうかな
渋谷方は人は多いけどそんな変なのいない 朝の時間帯って言うほど客層変わるかね
殆どが渋谷まで乗りっぱなしだと思うけど まあ混雑しているほうが治安悪い感じはするというか。 土日はベビーカー多いから、リニューアル車優先して運用入れればいいのに。
てか、1020もリニューアルなんて待たずにベビーカースペース作って全編成位置統一したほうが案内上も楽じゃね？ 井の頭線の民度を圧倒的に悪くしてるのは下北や渋谷に遊びに来るオラついた野郎やチャラついたクソガキ、クソビッチ
売れてなさそうなバンド野郎も多いよな
主に小田急や京王線から乗り換えて来るのだろうか
土日早朝の下り井の頭線車内は本当に最悪だぜ >>795
吉祥寺から乗って来た客だろうが、
朝から泥酔しててしまいにゃ車内で
腹のもんぶちまけてましたわ
小田急はこういう事なかったなー >>801
車内側をを帯色で全面ラッピングすればいいんじゃね？
面倒なら白で。 ドアなし電車にして欲しい。
無理に乗るやついなくなると思う。 朝帰り客嫌がるなら、渋谷新宿池袋から出る路線はみんなアウトやん。
池上線とか大井町線は平和じゃね？ 小田急よく使うけど小田急の客層が良い？？？？
井の頭線が良いとは言わないけど本気なら笑えるわ 銀座線みたいに乗客が折り返せないようにして欲しいな。 土日、最低限の本数で回してるからいつもサイレント遅延してるな。ベビーカーとかの乗降も多いし。
前みたいに7分半サイクルで、21時台くらいまで回してくれないものか。 >>810
山手線がダントツに酔っぱらい多いな。
早朝に羽田とか品川とか行くのに渋谷から内回り乗ると、酔っ払いが大量にいる。新宿とかからの利用も多いし。
しかも本数少なくてしんどい。 早朝の井の頭線下りも負けてないよ
しかも客層が圧倒的に若い 深夜は酔っぱらいのジジイリーマンが一番最悪だな。
つか、本数減らして混みすぎる方が辛い。 どこの鉄道会社にも言えることだけど旅客トラブル減らしたいならギリギリ積み残すかどうかレベルまで列車を削って客のストレス溜めるの止めてくれないかな 流れをぶった切ってしまってすまんが、90年代中頃、吉祥寺と井の頭線沿線が舞台になった昼ドラがあったと記憶しているんだが、夕方から思い出せなくてこの時間に至ってるんです。
もしどなたか知っていましたら教えていただけないでしょうか。 3000系が引退してから明日で8年か…
あれからATCになったし1000系2次車までリニューアルされたり、あっという間だったな。 ちょっと何言ってるかわかりませんけど、8年前に京王が新品買ったって事ですね。
次はいつになるんでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
