【あずさ】中央東線総合スレ トタM68【かいじ】
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https://flyteam.jp/news/article/101306 マンション激突トレインの西日本は他人事じゃないなｗ どんどん車両を軽くしてばかりだからな、なにかあったらすぐ止まる、信越線15時間監禁も昔なら普通に押しつぶして走れた TEMU2000は去年も脱線事故をやらかしてます。 関係各所(アルピコなど)と調整があるから話し次第だろう。 >>90
軽井沢のバス事故あったからこそNLを長野まで走らせたらとつくづくおもうんだがなあ >>107
たしかにな、ｳﾃｼ（電車・バス）のシフトに点呼等の要員でなんだかんだ10人近く関わるからな >>93
ムーンライト信州座席間の狭さは異常、むかしはあんなものだったの？ 2018年10月22日 10時07分
甲府地区消防本部の救急車が救急搬送後、出張所に帰還する際に緊急走行した問題で、
読売新聞が山梨県内１０消防本部に聞いたところ、
富士五湖消防本部と上野原市消防本部でも過去に複数回、
救急搬送以外で緊急走行していたことが分かった。消防法に抵触する可能性が高いが、
各消防本部には、次の出動に備えるため速やかに帰還したいといった事情があり、議論を呼びそうだ。
富士五湖消防本部は、救急車の出動が相次いでいる状況で、
病院から戻る際に緊急走行していた。管内には夏場を中心に多くの観光客が訪れるため、
救急車全６台が同時に出動することもあるという。
患者の容体によっては約１時間かけて国中地域の病院に搬送することもある。
消防署に帰還する際に緊急走行すると、所要時間を３分の２ほどに短縮できるという。
上野原市消防本部は、消防署の救急車が２台とも出動した際、
出張所から消防署に救急車の配置を移すために緊急走行したことがあった。
１２日午前に救急車が帰還の際に緊急走行して事故を起こした甲府地区消防本部の場合、
当時は救急車９台のうち、この救急車を含む６台が出動中だった。
ストレッチャーに血液が付着するなどしたため、
次の出動に備えて速やかに出張所に戻って消毒するために、隊長判断で緊急走行したという。
だが、総務省消防庁救急企画室は、消防署などへの帰還は消防法の定める救急業務には当たらないため、
道路交通法に基づく緊急走行はできないとしている。
「救急業務外でも緊急走行できるケースは考えにくい」（同室の担当者）として、
県を通じて甲府地区消防本部に事実関係の報告を求めている。
同消防本部は隊長らの処分を検討。上野原市消防本部も
「甲府地区の件を踏まえ、今後は出張所から消防署へ移動する際は緊急走行しない」としている。
一方、富士五湖消防本部は「必要性のある緊急走行もある。
住民のため、状況によっては慎重に検討した上で、今後も帰還時に緊急走行を行うことがある」としている。
以下略
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181018-OYT1T50007.html 「特急かいじ115号」さん
10/22(月) 17:54配信
J-CASTニュース
スーツ男性「大暴れ」動画が話題 駅ホーム騒然「オラー！」「止めて！」
東京都杉並区内のJR中央線・西荻窪駅の上り線ホームで、乗客の男性が暴れ出し、
ツイッター上に動画も投稿される騒ぎになっている。
「オラー！」。男性は、混雑した電車内のドア付近に立って、大声を出している。
すると、ホームにいた女性が近寄って、男性の後ろから腰に手を回し、男性を引きずり出した。
■上着を脱いで、ドアの開いた電車内に投げつける
男性は、スーツにネクタイも締め、通勤途中のようにも見える。
この騒ぎで、赤い旗を持った駅員も、急いで駆け付けた。
しかし、男性は、制止しようとする女性を左手で振り払うと、また何か大声を出す。
そして、右手に持っていたボールペンのようなものを思い切りホームの床に打ちつけた。
さらに、スーツの上着を脱いで、ドアの開いた電車内に上着を投げつける。
女性が「止めて！」と叫び、その場を立ち去ろうとする男性の後を追った。20秒ほどの動画は、ここで終わっている。
この動画は、現場に居合わせた「特急かいじ115号」さんが2018年10月22日朝、ツイッターに投稿した。
それによると、この男性はその直前にも、電車の中で乗客を蹴っ飛ばしたり、電車の車体を殴り付けたりしていた。
制止していた女性は、男性の家族ではないかという。暴れた原因については、よく分からなかったそうだ。
動画は、22日夕現在で6万回以上再生されており、どんなトラブルがあったのかと関心を集めている。
「トラブルがあったのは事実だが、理由は分からない」
投稿者の「特急かいじ115号」さんは、J-CASTニュースの取材に対し、
男性が暴れ出したのは、10月22日午前8時ごろだと明かした。
西荻窪駅にいたときに怒鳴り声が聞こえて、振り向くと男性が暴れていたと説明した。
動画を撮影した後、すぐに電車に乗ったので、その後のことは分からないという。
以下略
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000007-jct-soci
https://www.j-cast.com/assets_c/2018/10/news_20181022174737-thumb-645xauto-146494.jpg 一歩間違えたのは西日本（笑）のマンション激突トレインだろ阪国人ｗ ヒント
マンション激突トレインｗ
大腸菌トワイライトｗ
阪国人ｗ ヒント
２００人以上が死傷した台湾の特急列車脱線事故で、台湾の検察当局は事故原因はスピードの出し過ぎだと明らかにした。
この事故は２１日、台湾・北東部で８両編成の特急列車が脱線、横転したもので、１８人が死亡、１８７人がケガをした。
検察当局は２２日夜、カーブを通過した際にスピードを出し過ぎていたため事故が起こったと明言した。
台湾検察当局「たしかにスピードが事故の原因だ。速度は８０キロ以上、１００キロを超えた可能性もある」
列車にはスピードの出し過ぎを防ぐ減速システムがあったが、事故当時は作動しなかったとみられている。
スピードの出し過ぎについて検察当局は「列車に問題があった可能性は低く人為的な可能性が高い」としているが、特定するには新たな調査が必要だとしている。検察は運転士から事情を聞くなどして調べている。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181023-00000010-nnn-int 塩尻～松本や西八王子～高尾なら出せるけど
E353系でも相模湖駅付近で130km/h出したら
斜体傾斜し過ぎて車体側面が卵型になるわ… あすさえきねっとで見ると前日で窓側ほとんど埋まってる。当日1時間前ぐらいになるた通路側も結構埋まってる。いつもこんな混んでるの？ >>118
交番担当が運転士足りないから乗務したって言うじゃん
途中の急停車二回は慣れて無いから、デッドマン働いたんだろ
司令から遅れてるから急げって言われて、保安装置切っちゃった。
慣れて無いから65k制限の場所も分からず130kで突っ込んだ
こんなとこじゃろ >>120
平日の前日だとトクだ値取れるくらい空いてるけど、直前には満席になっているイメージ。
隣のいない席を選んでも誰かしら乗ってくる >>120
先行のかいじに乗らずあずさ乗る甲府土人のせい
甲府は下り降車/上り乗車禁止にすべき。ライナーのように 長野新幹線があるのにあずさにのりたがる松本土人のせい、普通にしなの＋あさまのほうが速くて快適なのにわずかな金をケチってあずさにのる貧乏人根性が悪い やっと長野支社の発表あったけどML無かったね
イベント列車も気動車系快速だけだった
あとはE353の一周年記念企画
N102も今年度限りなのか >>125
目的地に依るな
基本的に山手線東側はしなの+新幹線、山手線西側と総武筋はあずさ優位
>>128
257や353が波動輸送に回せる状態だし、もういつでもN102潰せる状態なのが現実
おはLも12月から257置き換えかもな >>128
一応、本社と同日・数時間差の発表だったはず。 調べてみた
東京→松本 2時間19分(上野だと2時間13分)
松本→新宿 2時間25分
「しなの」の営業会社が異なる事もあってか
長野駅のかがやき接続がイマイチなのも多いね…
それとも東日本的に、新幹線に偏らないように意図的な策？ >>131
＞接続がイマイチなのも多いね…
「しなの」と北陸新幹線の接続、金沢延長の時に相当変わったような違うような・・・ 長野回りは遠回りすぎの感があります
居住地にも依りますが
松本から車で上田に行き新幹線
諏訪から佐久平に行き新幹線
朝早く東京に着き
最終も遅くまであり
上司も前者を利用しています そんな事言わんで
みんなで
信濃の国を歌いなさい
当然全曲歌えるんだよね。 >>125
長野は新幹線あるわりには高速バス盛況だよねw 新宿でわざわざ乗り換えて東京駅まで行くのが面倒くさいよね
東京駅混んでてイヤ
信濃の国は1番しか分からないや 東京都歌なんてあったことを生まれて初めて知りました 2号は甲府までの初電特急で
くまなく利用者拾わないかんだで
速達化は無理
4号を使いなさい いずれe353化はすると思うけどね
停車駅は変わらないだろう かいじ100号に対抗してあずさ0号を出すのです（松本発5時半くらい)
甲府に6時半、新宿に8時、これで高速バスにかつるのです 朝ラッシュピーク時間帯の中央快速線に特急が入る余地はない まるで臨時の東北北陸新潟新幹線が東京ではなく上野が終着駅になるかのごとく 高尾や立川で放り出されて、混んでる快速に乗れとか
そんな罰ゲーム特急いらん 新幹線は金沢始発が速達便で、その後鈍足便だけど、そこまで早く東京着いても仕方ないのか ・生産年齢人口(高校生～60歳)の減少
・普通グリーン増設による12両化
これでも30～40分に1本、快速減らしスジ空けられない？
通過線を持つ全駅(※)で快速退避させて。
※中野、三鷹、東小金井、武蔵小金井、国分寺、立川、豊田、八王子 つか複複線にするべきなんだよな本来は
京王や小田急ですらやってるというのに東・・・ >>152
それでも関東私鉄最長伊勢崎線より複々線区間は長いがね、複線区間への効果が薄いアレだけど。
三鷹の平面交差が無ければ特快に接続する便は緩行とか、通勤特快退避後むさこ始発とか色々やれたろうな。
12両とホームドア計画でその可能性はもう無いしな。 それどころか杉並3駅毎日停車やりかねない
常磐と同様、緩行三鷹直通は朝夕のみor日中メトロ直通オンリーにして マト81って大宮にいたんだ
オレンジ帯に変わったらなんか東武50050とかの雰囲気だね >>134
何故に諏訪から佐久平？
諏訪からでも上田でしょ >>136
本当です。筑摩県と長野県の対立です。
富山、石川のように分県してないけど、
藩も別だし
>>141
あさ～みどり
すむたるそ～らに
と～ぶはとの
しろきつば～さ～よ
だっけ
もう30年以上歌っていません >>162
ですから、信濃の国は重要なんです。
ただ長い上に、途中で転調しやがるから
転調後は歌えん 途中で転調というのは「好きですかわさき愛の街」みたいなのだろ にたような歌だと武田節自体は山梨県民ならたいてい素で歌えるんだがとちゅうの詩吟モードだけはちょっと苦手な人がいるかなみたいな 昨日 松本から新宿まで帰る途中、甲府の売店で買い物してたら電車が発車してしまった。 >>160
結局中央Ｇ車より後に発表されて先に運行開始とか・・・（）。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇ >>168
前に甲府駅で特急待ちの普通列車で、ジジババ集団の片割れが買い物に行ってドア閉まったから、よっしゃ発車しちめー！って思ったらドア開いた
チッとしか言えんかったづら 4番が違うで
カラオケでもそこでみんな音外す
１．信濃の国は十州に 境連ぬる国にして 聲ゆる山はいや高く 流るる川はいや遠し
松本伊那佐久善光寺 四つの平は肥沃の地 海こそなけれ物さわに 万ず足らわぬ事ぞなき
２．四方に聳ゆる山々は 御嶽乗鞍駒ヶ岳 浅聞は殊に活火山 いずれも国の鎮めなり
流れ淀まずゆく水は 北に犀川千曲川 南に木曽川天竜川 これまた国の固めなり
３．木曽の谷には真木茂り 諏訪の湖には魚多し 民のかせぎも豊かにて 五穀の実らぬ里やある
しかのみならず桑とりて 蚕飼いの業の打ちひらけ 細きよすがも軽からぬ 国の命を繋ぐなり
４．尋ねまほしき園原や 旅のやどりの寝覚の床 木曽の桟かけし世も 心してゆけ久米路橋
くる人多き筑摩の湯 月の名にたつ嬢捨山 しるき名所と風雅士が 詩歌に詠てぞ伝えたる
５．旭将軍義仲も 仁科の五郎信盛も 春台太宰先生も 象山佐久間先生も 皆此国の人にして
文武の誉たぐいなく 山と聳えて世に仰ぎ 川と流れて名は尽ず
６．吾妻はやとし日本武 嘆き給いし碓氷山 穿つ隆道二十六 夢にもこゆる汽車の道
みち一筋に学びなば 昔の人にや劣るべき 古来山河の秀でたる 国は偉人のある習い E657は何種類かチャイムあるのにE353は1つだけとかやる気無さすぎる。信濃の国とか武田節もカスラックに金払うの？ >>175
一緒にちょっとだけストレンジャーも復活で >>176
信濃ノ國は前々世紀(1900年)の作品で曲自体は各種クラシックと同じ状況
そういう組織に金の流れない編曲者・奏者にやってもらえばいいのです
武田節は昭和30年代でしたっけ あずさかいじがE351以降ご当地チャイムやめたのはカスラックに金払うのケチったから？ 西武001見たらE353が遙かにマシに思えてしまった そんなうんコカレーとカレーうんコ比べてどっちがマシかみたいな話されても・・・ >>153
一時的なものだから、高尾までしか入らないと思う。青梅線も入らないと思う。
半自動ドアないからね。
昔東海道線にE217があったのと同じかな。色だけ変えたけど。
で、本来の路線に帰った。
ただこっちは千代田線じゃ使えないから東西線か？ >>184
パンタグラフすら中央本線トンネルに対応してなさそう シングルアームだからそこは大丈夫なのかなもしかして >>187
新たに菱形マークが付けられたので
高尾以西への入線は確定でしょ。 115時代は半自動なかったから問題ないのでは。今でも真夏や真冬でも、開けたままの人多いから気にしていないのでは Ｅ電区間スレは立川ＤＱＮや八王子ＤＱＮに汚染されているが、
今回のあずさ・かいじスワロー特急化や
中央線グリーン車連結、八王子中核市を当てただけ八王子ＤＱＮの方がマシかな。
となると次はライナーの非スワロー特急化やホリデー快速系統が怪しそう。
中央東線は高速バスやリニアにやられて一気にローカル線化が進むかも。 2019年春よりあずさ、かいじグリーン車料金値上げ
新幹線、他の在来線グリーン車も値上げか
現状
100K1030円、200K2060円
300K4110円,700K４110円
701キロ以上5110円
が
新あずさ、かいじグリーン車料金
50K1260円、100K1510円
150K3090円、200K3740円、
300K5070円、400Kまで6440円
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf >>195
汚染させてるのはお前だろ西八ＤＱＮｗｗ E257系(改造前)の中央本線運用終了は、定期のみ？臨時を含め？
後者なら来年春は葬式鉄に注意！だな。 B5、N102もまとめて撤退しそう
年末ならぬ年度末の大掃除か 区間を見る限り大糸直通は存続か。
臨時だとランプがない車両が使われる可能性もあるとニュースリリースに表記あり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
