【あずさ】中央東線総合スレ トタM68【かいじ】
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>>375
あれはNREに委託できるからやれてる
NREは特急券を確認できない 定期特急をE353に統一だからスピードアップのダイヤ改正もするの？ >>372
MVにも発車x分前で発売終了する設定があるが
マルス本体にも発券ブロック機能があって、窓口端末で発車時刻後の指定券を出すにはそれ専用の操作が必要
この場合MVでは出せないんで、夕方に常磐線のダイヤが乱れると上野の改札内窓口に人が殺到すると… >>366
車内でSuica使えるから推奨しているわけではないのか。
現金オンリーにしてしまえば、車内だと買うの時間かかって次からは駅で買おうとなるのに 未指定券は緑や黒の券売機で買えるのかな。
まさか煩雑な指定席用でしか売らないとかはないかと思うけど。
新宿から八王子くらいなら空席で十分 >>380
自由席特急券では無いから、指定席券売機のみ
乗る列車の指定席を買えばいいのだから、
満席の時以外は、わざわざ未指定券を買う意味が無い。 >>378
窓口のは遅延時にスムーズに発券できなくなるから、その機能を働かせているところはほとんど無いよ。
そんなもの稼働させたら、ちょっとした遅延時にも対応できなくなるから
その為に逆に前日のを間違って売ったりするお馬鹿もいる。 今まで車内改札で買ってた客が流れ込むから、指定席券売機が長蛇の列になりそうだな
発車までに買えなくて割増料金払わされる客もでてきそう 単機能でいいので（次のあずさかいじが買える程度）、ロマンスカーみたいにホームに券売機置いて欲しい。
チケットレスあまり安くないから（トクだ値のが安い）から、積極的にモバイルに移行させるつもりはないんでしょうし。
そもそも、未指定券の設定必要か？
満席なら新幹線みたいな立席でいいわけだし 自由席で車内改札で買うのは、安くあげたいと言うのがほとんどだから
大部分はえきねっとに移行するので問題無い。
ネット使えない情弱は、一度失敗して痛い目に会えば、次からは前もって買うようになる >>384
水戸のMVは画面の一番上に、その機能のボタンが出ている >>384
水戸のMVは画面の一番上に、その機能のボタンが出ている >>383
「便利でおトクなえきねっとチケットレスサービスをご利用ください」ってこと 長野〜松本の利用客が多い信州料金券も無くなるのか
しなの号のみでも良いから残してくれよ >>389
アンチじゃなくて、クレカ持てない
脛に傷ある方？
破産とか滞納で更新拒否とか >>382
端末に機能があるんじゃなくて中央装置側で発券を弾いてるって話なんだけど…
で、実際には遅延時の対応もできてない
全席指定の列車に限らないことだが 信州料金券は信州しなの料金回数券に改名するんだね。 >>391
現状は往復のみでも普通に買うより安くなるから3000円とかに値上げされそう
房総料金回数券についての記載があるから房総方面の全車指定化は無いか 完全に電車区間と列車区間の人間とで、特急に対する考え方が違うな
目の前に自由席ガラガラの上り特急が停まったんで、じゃあ乗るかってのが八王子立川の通常
下りは特快で充分 それが目の前に来る前にガラガラかどうかスマホでわかるようになるわけじゃん
んでその場で席押さえて乗ればいい お前らスワローあこぎや常磐線のとき何も想定してなかったのかよ 残る房総方面は2020年の春かな
そうなると首都圏特急の自由席は土日のあかぎ、草津、踊り子だけか
湘南ライナーも特急化の噂があるし踊り子も全車指定になりそう クレカは審査の入らないauウォレットやLINE ペイがある >>401
au wallet使ってる
ローソンでチャージできるから便利 サンドイッチマンのコントみとりな窓口で
発券して「今発車しました」を思い出した >>393
それ全然違うね。
なんの端末の話してるの？
マルスは時間過ぎても発券できるよ
実際遅れてる時は発車時間過ぎても、遅延状況確認しながら発売してるし >>404
発車してからならまだしも、遅れてまだ来てないのに
発車時刻を過ぎたら買えなくなるのが困る
一律にあらゆる購入手段でそうなるのならまだわかるが
有人窓口では遅れていてまだ着いてない切符が買えるのに
MVやチケレスでそれが出来ないのは納得いかない
列車の走行位置なんて位置情報サービスできるくらいリアルタイムで拾ってるわけだから
それを反映させて発売終了基準にするのは技術上問題ないはず 中央線の車両にグリーン車とトイレを設置する話はどうなったんだ？
それが難しくてまだまだ時間がかかるから、八王子や高尾からの通勤客に「かいじ」の指定席・自由席を
安くしますから利用してくださいという作戦か？ 踊り子に転用するE257もランプとリーダー着けてスワロー化改造しそうだな どうだろうね
並行する「こだま」は自由席主体だから、
ノーマル踊り子は今のままだろ >>407
各JRの運行情報システムとマルスを連携するのは簡単ではないと思うが…
始発駅だと実際に列車が出るまで遅れ時分を把握できないし
>>406
窓口の端末では発車時刻後発券許可の条件を指定すれば発券できる
MVだと未指定券までは最悪買えるが、チケットレスは座席指定必須なので役立たずになる >>409
豊田と武蔵小金井の車両基地と拝島の留置線の拡張工事が始まってる。
他は神田駅ホームの高尾寄りにあった事務室の撤去、荻窪の保線車両の入換用？のポイントが撤去されてる。 E257の前にスワローにもランプ付けろよ
使用車両もスーパーひたちのお古だしさ ついでにナントカ3駅もホーム撤去しちゃえばいいのに >>413
常磐線だとダイヤ乱れだと後続のチケットレスでも空席には乗れた。
窓口聞いたら車掌に言ってと回答され、車掌に聞いたら空いてる席に座ってくれと。 もうN102は春から臨時あずさすら運行しないの事実上確定か
MLとおはようだけになりそうだな >>419
N102廃車で257-500が1本モト常駐になるんじゃないかね？
朝晩のしおさい整理して3315Mを32Mに統合すれば捻出可能
因みにML信州は団臨化が有力 私鉄の有料特急で自由席は無いし、全車指定で良いだろう >>421
すごく身近なとこにあるんだが、大月通過のあずさしか乗らない人？ 小田急は遅れてても発車直前まで切符売ってるし、同じようにやればいいのでは。切符買わずに乗る人皆無なのでは。そしたら無指定問題もなくなる。
一番の問題は実質値上げなんだろうけど マイカーへ移行する客も結構出そうだな
あずさ回数券廃止となると、2人以上であれば確実に安く上がる 状況を見ながら新しい企画乗車券とか出すんじゃないの。 >>425
西みたいに2人縛りとかの切符出しそうだよな、西はあの基地外切符の数々でかなりの客を逃がしちゃってるだろうに >>427
かいじ東京レディースきっぷ(？)あったの思い出したｗ
2人以上で普通運賃より安い+かいじ指定+電特フリーとかいう大盤振る舞い 年末年始のあずさ下り大変そう。立川、八王子から乗ったら、指定された座席に未指定券の客、特に子供連れや老人が座っていたら面倒。 八王子から埋まるところは新宿から黄色ランプでもいいような。
というか、そういうのは車掌が何とかして欲しい。検札でここは八王子から来ますって話して。 ランプなんてケチらないで全席にモニターか電光掲示で乗車する駅を表示しろ 弱者の指定席譲って攻撃〜♪新聞投書〜
小学低学年以下の子連れ
年寄り
妊婦 子供連れや老人は1ヶ月前に指定席を確保するから、そう言う事は起きない >>431
そう思う
指定をとっている客に座席未指定客の席移動の調整をさせちゃいけないよな。
ちゃんと指定をとっているんだから、会社として客同士のトラブルを起こさずに座れる環境を提供すべき。
いくら指定を取っていても、相手が寝ていたら たたき起こしてまで退いてもらうのはストレスを感じるよ・・・
こんな中途半端な制度にせずに、普通に全席座席指定にして、
指定が取れなかった場合は、立席特急券を発行すればよいのでは？ >>436
立席特急券でも着席不可になるのは同じ区間に自由席のある列車が設定されてないケースだけなんで…
全席指定の列車で未指定でも空席に座れる制度は海外では普及してる >>343
多分甲府より東はかいじのみ設定だと思う。 >>400
あかぎがなぜ自由席必要なのかわからない。 ついでに草津も全席指定席に！
だって温泉行く客なんて普通事前に指定席買うだろ、高速バスも草津行きは指定席だ。 秋田新幹線とかどうなんだろうか、と思ったけど、あっちも中途半端な空席利用システムがあったな。 失礼しました。小田急ロマンスカーとか都心近辺の大手私鉄の有料特急のことが言いたかったのです。地方私鉄のことまで考えてませんでした。 スワローコント
Ａ「すいません、そこ私の席なんですけど」
Ｂ「ん？車掌が赤い空いてる所に座っていいっていったぞ」
A「でもランプが黄色ですよね？つまり、私が途中からここに座るサインなんです」
B「し、知るかそんなもん、最初は赤だったぞ！どうなってんだ？くそー、これで3回目だぞ！おい車掌呼んで来い、車掌！」 小田急の特急とか停車駅間隔が短くても全車指定席でやってるんだから、
指定席のみにすればいいのに。未指定のメリットは座席定員以上乗せるため?
自由席料金を廃止したいだけなら、未指定の客専用車両(実質自由席)でも作れや。 ランプじゃなくて網棚に液晶付けて
指定が取られてる区間を表示しめほしい もちろん○○かいじも対象だよな
なら冬期は走らないから185は年内いっぱいで終了かな？ >>425
中央高速バスへ大移動。
回数券やネット予約、ＪＲにはないコンビニ発券出来るからねｗ まあ常磐線はスワローじゃない全指定の踊り子もあるから新型以外が走っててもおかしくはない
成田エクスプレスもスワローにはならないだろうし 数年後には首都圏の特急はJRも私鉄も全て全車指定になってるのかな
新幹線は指定だと短距離の利用が割高になるからどうだろう
東京から大宮や新横浜が2000円とかになったりして >>447
自由席を廃止するのは副次的な目的
第一義には車掌を減らしたいというのがある。 >>450
コンビニ払いはJR西が導入してるし、
東日本が導入しても不思議ではない しなの料金券は信州と同じ4枚2040円で変わらずか
長野〜松本は往復切符も料金券も安いのがあって便利だな >>457
それならあずさは全区間A特急料金で統一してもらいたいね
ついでに立川は通過で >>450
そっちの最大の問題は、土休日の「小仏渋滞」なんだが… あずさ・かいじの全席指定化で、問題になるのは定期券客。東日本は指定席特急券と定期券の併用は原則できないので
（自由席は定期併用可能）、定期券客向けの料金券発売はでてきそう。
実際「ひたち・ときわ」の時は、定期券客を締め出したが、茨城県が抗議して、定期券用料金券を発売してる。 しなの料金券で松本〜南小谷のあずさにのれるんかな、ここだけがきにかかる >>464
しなの料金券は、長野〜塩尻間のみの発売になるみたいだし、そもそも「しなの号」限定になるけど。
（わざわざ「しなの」って付ける意味がそこにはある） >>464
塩尻ー長野のしなの自由席って書いてあったけど
もしかしたら白馬へ行かなくなるのかな？ ひょっとして東海の信州フリー切符も発売中止かしなの限定になるのかね、あずさ乗り放題の数少ない切符なだけにぜひ残して欲しいのだが >>451
成田エクスプレスはだいぶ前からスワローだけど ヒント
自由席事前に買わなかったら50km圏内料金1000円超えとはひどい。
現在の倍もとるjr糞東日本 でも車掌が来なければラッキーとか考えて券買わずに乗っちゃう奴いるんでしょ？ >>463
あかぎ、ひたち、ときわは定期券での利用が可になってる。
定期券用ウィークリー料金券はそれまでの定期券用月間料金券の代替。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
