【あずさ】中央東線総合スレ トタM68【かいじ】
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野辺山と言えば、ちょっと前まで帽子に金帯二本の駅長が集札やらマルス操作してたのが印象的だた まあ駒ヶ根が自治体委託になるくらいだからそれより少ない野辺山が無人になってもおかしくはない 788ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr9b-j/r4) 2018/10/11(木) 11:38:41.41 ID:B47Vyt7Ir もうすぐ還暦です。 早く童貞捨てたいなぁ >>9 でも駅が安全の拠点という概念を一切合切捨てるのはどうかと思うがな 都内の駅ですら7時まで無人とか武蔵野線での22時以降無人なんて 防犯、事故防止、避難誘導などの異常時を全て無視しているからな 国交省が命令を出さないのが不思議なレベル 赤字の地方鉄道じゃねえっちゅうの >>6 清里は業務委託化らしい 日勤勤務になる為、朝晩は無人だと >>12 北千住の南口改札は日中も係員がいなくて警備員が立ってるだけだよ。 >>16 あれひどいよな 完全に窓口潰しているんだもんな JRなんて改札機通せない切符もけっこうあるというのに 俺いい事考えたんだけど警備員に業務委託すればよくね? 「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件 前略 ◆「特急格上げ?」の疑心暗鬼 JR東日本は現在、中央・青梅線(東京―高尾、青梅)に「中央ライナー」「青梅ライナー」、 東海道線(東京―小田原)に「湘南ライナー」、湘南新宿ライン(新宿―小田原)に「ホームライナー小田原」、 総武線(東京、新宿―千葉)に「ホームライナー千葉」を、それぞれ走らせている。 各路線とも1日あたり複数本、中でも湘南ライナーは最も多い9本運行されている。 これらのうち一部が近い将来、特急に格上げされるのではないか――という疑心暗鬼の声が、 このところSNS上でにぎやかだ。 「湘南ライナーもなんだか特急格上げで消滅しそうな気配が……」 「中央ライナーと青梅ライナーが特急格上げ?」 「特急になると、青春18きっぷで乗れなくなる」 団体列車の企画などを手がける旅行会社を経営し、「青春18きっぷ完全攻略ガイド」(イカロス出版)などの著書がある 中尾一樹さんは「SNS上の指摘は単なる臆測でなく、根拠がいくつかある」と説明する。 うち一つは、JR東日本が最近、「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件を商標登録すべく特許庁へ申請したこと。 湘南ライナーなどを格上げした特急の愛称に使うためでは、と推測したくなる。 加えて、特急と掛け持ちのホームライナー用車両は、軒並み古くなっている。 中央線の特急「あずさ」「かいじ」(新宿―松本、甲府など)に2001年から使われているE257系は7月から順次、 新しいE353系への置き換えが進む。E257系は改修後、東海道線などで使われる予定。 特急「踊り子」(東京―伊豆急下田など)には、旧国鉄時代の1980年代に造られた185系が、 改修されながら今も現役だ。中尾さんは「車両を新造する費用の一部を、 特急格上げに伴う増収分で賄う狙いがあるのでは」とみる。 以下見出しのみ 全文はソース先で ◆高崎線などに格上げの先例 ◆利用者負担は2倍に 10/12(金) 7:05 読売新聞(ヨミウリオンライン) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010000-yomonline-life& ;p=1 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 小海線も小淵沢ー野辺山を電化して E353の付属で特急八ヶ岳とか設定して乗り入れればいいのに 電化じゃなくハイブリッド車で小淵沢〜新宿間をあずさ併結で良くね? かいじを竜王じゃなくて小淵沢とはいわんが韮崎まで運行してだな あずさだから一応ここに。 E353系の大糸線内試運転は、3両でやってるらしいけど、 E353系あずさ3号は3両で南小谷に? E351の時は基本が乗り入れてたけど もしE353が付属で乗り入れるなら 前方の基本が邪魔になるし、松本方に付属を持ってこないとスムーズにいかない E353の大糸線試運転って量産先行車の時でしょ? 量産車が登場してから試運転していたっけ? していなければ乗り入れ止めるつもりでは? E353の前照灯って 昼間フル点灯だったり夜間3点灯だったりマチマチだね ハイビームで文句言うやつって電車でいるの?精精対向の電車くらいだしそいつはそんなもんくつけんだろ ああ、ハイビームで全部ついてると喜びそうだなwww 撮り屑SHINE ヒント 夜間「ハイビーム」は法律で決まっています。ハイビームしない人は道路交通法違反です! 道交法の解釈上、夜間(日没から日出時まで)に道路を通行するときは、他の車両と行き違う場合や他の車両の後ろを走るとき以外、ハイビームを点けていなければならず、これに違反すると5万円以下の罰金となります。 これ常識 E353の5号車 減速時のブーンって唸りというか振動が酷い 初めからこんなだったっけ? >>353 自由席車だから整備もそれなり E257も、自由席車はシートがくたびれたままとか、扱いが悪いよなw 自由席に乗ってるような奴は客じゃありませんからね、SHINE G車連結されたら 山梨方面特急→あずさ・かいじに統合の上スワロー化 ホリデー快速富士山・ビュー山梨→特急化 ライナー→特急化 はほぼ確実。 ホリデー快速おくたまも「アドベンチャーライン直通!乗換無し!」とか言って特急化するかも。 村井に自動改札があって、広丘にない理由が分からん。 >>39 村井のも窓口がいる時間しか稼働していないからたいして変わらん 駅舎を建て直すことがあれば広丘と同じになるでしょうよ 駅員がいない時間に稼働させないでどうするんだ?その為かと思っていたけど。電気代すらケチり始めたのか >>42 切符が詰まったらわざわざ来なきゃいけないだろ それくらいの思考も無いのかよ 353初めて乗ったけど足が突っ込めるからだと思うけど広くて快適だった 村井は来年駅前に学校できるんだろ 駅員ずっと置いて自動改札も動かさないと キセルされ放題になるで・・・ 関東だと入場記録ないと出るときに弾かれるけど、国立とかでも朝無人だけどそういうのは大丈夫なの? 353になったら特急富士運行して いい加減東京〜河口湖直通特急つくれよ >>50 E257のときは料金いらなかったのにE353になったら料金取るなんてぼったくりとか騒ぐ奴が出るまでがテンプレ 週末の「NEX8号」と同じ運用? 新宿⇔立川⇔八王子⇔大月⇔都留文⇔富士山⇔富士急⇔河口湖 何故か下り「八王子→大月」だけ、37分もかかる不思議。 >>41 村井は2020年頃から橋上駅化工事予定 >>47 松本国際(旧創造学園)は今年春に移転済み >>56 従来の改札機がICの使えるお古だったんじゃね? もしくは撤去するにも金が掛かるからIC対応のお古を持って来たかだな 9両のあずさ、塩尻は松本方ではなく東京方で止めてくれれば多少は便利だと思う。12号車は辛いな 松本からあずさ30号に乗る予定ですが 附属編成には連結する前に乗れますか? >>58 あれは9両と12両で自由席とグリーン車の位置を揃えるためだから でも停車位置的に自由席優遇感があるのは否めないなw >>60 乗れないはず。 26号以外の11両「あずさ」は付属2両が先に入線してるわけではないからな・・・ 清里は5月と8月に行ってそこそこ賑わってたけど 通年だと厳しいんだろうな まきば牧場、清泉寮や清里テラス(サンメドウズ)みたいに駅から少し遠いスポットはそこそこ賑わっている つまり車で訪れるのが主流なんだよね 毎度おなじみ署名w 1人分の人件費を自治体が出せやw 潔く自治体が引き受けたら? 賛否はあるが、うちの地元は自治体が税金で窓口を存続させている。 清里まで列車本数が無さ過ぎだわな。 せめて1時間に1本くらいないと、列車で行こうとはならんわな。 東京⇔軽井沢(147km) 北陸新幹線はくたかで1時間2分 新宿⇔清里(181km) E353系スーパーあずさ利用で2時間22分 軽井沢は長年のブランド人気 清里は一瞬のバブル人気ってイメージ >>73 ではなくて、東京からそれぞれ両地への主要な公共交通機関を挙げればそうなるだろ 例えば清里へ新幹線佐久平回りで行っても時間はかかる 353付属を2本くらいEVで造って小淵沢まで協調運転して野辺山直通すりゃ良い そんなことしなくても新宿からキハ110を6連で白煙をまき散らしながらかっ飛ばせばいいんだけど でも都は排ガス規制で無理なんだっけ? 無理だし、きょうびそんな需要が無い。 まだ富士急直通の方が実現に近い。 ヒント 史上最年少のプロ棋士である藤井聡太七段が新人王戦で優勝。 最年少記録を31年ぶりに塗り替え、日本中が歓喜に湧いている。 そんな中、藤井七段が鉄道好きであることが判明し、驚きの声が広がっている。 「鉄道好きにもいろいろありますが、藤井七段は『乗り鉄』のようです。 何でも今年始めには友人と2人で『青春18きっぷ』を使い、山梨と長野に出かけたそうです。 14時間にも及ぶ鉄道旅だったとか。16歳の乗り鉄としてはかなりのレベルだと言っていいでしょう」(鉄道ライター) https://www.asagei.com/excerpt/114319 名古屋⇔長野 中央西線〜篠ノ井線 長野⇔山梨 篠ノ井線〜中央東線 山梨⇔名古屋 身延線〜東海道線 かな? そこまでの友人がいて裏山椎。 10代のうちに親抜きでの旅が許されてもっと裏山椎。 長野支社まだ来ないけど N102はまだ活躍があるのかな? 今冬より先の「ムーンライト信州」の運転計画については「未定」 ttps://trafficnews.jp/post/81777 春はまだ考えていないしな。そりゃ未定か。 松本からスーパーあずさ乗ったんだけど、車掌は○○ですと一人しか名乗らなかった。 一人しか乗っていないのか、検札要員は名乗らないのかどちらなんだろう。 ヒント 運輸業界の年収ランキング 1位 JR東海 / 540万円 2位 JR東日本 / 452万円 3位 ANA / 440万円 4位 日本通運 / 438万円 5位 JAL / 434万円 6位 JR西日本 / 411万円 7位 山九 / 409万円 8位 ヤマト運輸 / 387万円 9位 佐川急便 / 387万円 10位 日本郵便 / 349万円 https://flyteam.jp/news/article/101306 マンション激突トレインの西日本は他人事じゃないなw どんどん車両を軽くしてばかりだからな、なにかあったらすぐ止まる、信越線15時間監禁も昔なら普通に押しつぶして走れた TEMU2000は去年も脱線事故をやらかしてます。 関係各所(アルピコなど)と調整があるから話し次第だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる