【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】
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前スレ
【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490319670/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured Suica解約なぜできぬ JR秋田駅窓口「自費で新潟駅(往復7時間 運賃1万4千円)まで行って」 利用者から不満の声 青森や岩手でも★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549015527/
キタ━(゚∀゚)━! ビューカードでもないただのSuicaを秋田で持つメリットって何だろ?
ビューカードがないならチャージも現金でするしかなく、それでいて使い道はレジや自販機に限られるわけで。 今じゃiphoneでも作れるのにカードタイプはいらんね >>162
所用で首都圏に出向いた時にSuica持っていると便利だろうからと推測 これは28日に魁新聞に投稿された記事だろう
JRからの回答が昨日載ってたっけど
ネット記事では一部しか載ってないから・・・・。 普通に電子マネーとして使えばいいのに。ワオンだけが電子マネーじゃねえよって年配に教えたい。 >>163
でも現金でチャージするってなるとコンビニかトレイ式のチャージ機でないとだめだからねえ。
「クレジット登録しろ」でFAではあるのだけど。 車内の切符買うときもic使えないか。福島総合運輸区が検札チェックしてたけど。 磐越西線ばん物でもSuicaで買い物出来るな
Suica乗車対応は新津五泉間のみだが 「JR福島駅」改良工事検討 新幹線のスムーズな接続・運行へ
www.minyu-net.com/news/news/FM20190206-348677.php >>171
これってIC専用?きっぷの投入口か見えないけど ゲートすら無いな
モバイルSuica特急券専用の簡易改札機を自動改札機型にしただけなのかもね >>176
そうらしい。ツイッターで検索したら↓の報告があった。
https://twitter.com/Suta_main_/status/1093285913860308992
No.2の奥にあるのが多客時の改札口用ブースだろうけど、これのせいでNo.2の
広さが無駄になっている気がする。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 多客時っていうか
列車到着毎に必ず釣銭用コイン箱用意してここで集札してるが・・・ マジでか・・・
俺は米沢で降りたことがあるのは一回だけで、平日に13:30くらいに米沢につく
普通列車で行ったんだが、そのときの改札は窓口側しか空いてなかったので、
てっきり時間帯によって分けているものだと思っていた・・・ つばさは弁当販売するんだね
ど真ん中は捨てがたいからな 見てくれ以外にわざわざ新しくするメリットあんのかな >>183
今後の新幹線対応機能が新モデルでないと対応してないとかそういう問題なんでない?
よくわかんないけど。 来年度中にも簡易suica登場か
これで東エリア全域カバーってわけか 【秋田】旧・正札竹村本館、2019年中に更地に−大館市のシンボル的百貨店
https://toshoken.com/news/14143 大金かけて修理するより廃車して721系でも入れた方がいいかも。
賠償金はドライバーの家族に請求するんだろうけど オールロングの701はいい加減長距離運用から撤退させろよな。
大曲〜新庄は普通列車しかないし、奥羽北線と羽越線は特急が少なすぎて、普通列車で何時間も乗らなきゃならない時間帯があるんだからさ。
特急が十分あるならいいんだよ。普通がオールロングで困るのは18きっぱーだけだから。 先日の特急つがるの車両故障時は701系が代走してるし
いずれ特急廃止→普通化されるだろうな 仙台から秋田に701系転属させて、その分仙台に新たにE721系新製ってのがいい。 仙台には701系のほうが助かるんだが・・・
混雑状況わかってる? むしろ仙台地区を701系化してステップを埋めてホーム嵩上げしたほうがいい
721系は地方用に >>197
E751は10年後ぐらいに常磐からのE657の玉突きでE653共々置き換えじゃない?
それまでは騙し騙し使ってく気がする >>198
つがるの走行区間は最高速度95キロだから、701でも遅れを出さずに特急スジに乗れそうだね。 いつか、羽越に3両化になってE531系が来る可能性あり? https://trafficnews.jp/post/83981
「青春18きっぷ」活用の幅広がる! ダイヤ改正で東京〜青森間に「新乗継ルート」誕生
その列車は、秋田駅を19時20分に発車する青森行き快速。現在の特急「つがる5号」の運行時刻がダイヤ改正で約4時間繰り上がるため、その代わりに新設されます。
所要時間は現在の「つがる5号」より7分長い程度です。
東京〜青森間をJR線の普通列車だけで移動する場合、現在の主要ルートは、新潟経由(高崎線、上越線、信越本線、白新線、羽越本線、奥羽本線)と、
宮城・山形経由(東北本線、仙山線、奥羽本線)があります。
いずれも早朝の4時44分に東京駅を出発して普通列車を乗り継いでいくと、秋田駅は18時台の到着。ここから普通列車に乗り継ぎ、青森着は22時52分です。
ダイヤ改正後は、新潟経由と宮城・山形経由ともに、秋田駅で新設される青森行き快速への乗り継ぎが可能に。青森着は39分早い22時13分になります。 つがるもいなほも本数が少ないのは仕方ないにしても、ダイヤ改正の度に不便な時刻に改悪されていくな。 今の交流車って交⇔直⇔交で変換してるんだから交直流車も同程度のコストで作れそうなもんだけどな
701系なんかは直流部分の電圧が低いみたいだから難しいだろうけど >>201
E751はE721のLCカー仕様になり、同時につがる快速化の様な気がする >>208
保護回路とか周辺回路がその分複雑になるからコストは下がらない わざわざ快速にするよりだったら、中古をもってきて運用のほうがマシだろうに 山形線に快速がないのはなぜだろう。
貧乏人泣かせだよね。 というよりは、鈍行列車増発したらいい
一時間二本程度にね 天下の東北本線だって黒磯以北(仙台近辺以外)は一時間一本なのに、
奥羽本線がそれ以上に増発するのはムリじゃね? 直流であれば単行でせめて1.5時間に一本程度運行できるのかも知れんけど
交流じゃ単行できないしなー 狭軌区間は単行の気動車でも走らせればいいんじゃね? 仙台シティラビットだって各駅停車みたいなもんだからな 新幹線改札のソフトがこの筐体にしか対応してないんじゃないのかな ってかそれは既に自分が上の方で同じ事を書いてたわ
なんか既視感あると思った 今年は雪とけるの早いなあ
米沢→福島間もけっこうとけてる / ̄ ̄ ̄)_
/ / ̄ ̄~ヽ \
( / ヽ )
V 二 | / 新しい元号は
._____(⌒ ヘ ヘ ⌒) 「壇蜜」であります
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|| 壇 || ヽ (ヽ_ノ ) ノ
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/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヒント
秋田新幹線カモシカと接触 上下線に遅れ
8日午前9時20分ごろ、仙台発秋田行きの秋田新幹線こまち95号が、奥羽線の羽後境(秋田県大仙市)−和田(秋田市)間を走行中、カモシカと接触して停車した。
乗客にけがはなかった。95号を含む上下線各1本が最大32分遅れ、350人に影響した。
JR東日本秋田支社によると、運転士が何かとぶつかった音を聞いて停車。
確認すると、カモシカが線路上で死んでいた。
秋田新幹線はミニ新幹線と呼ばれ、在来線と一部同じ路線を走る。
産経新聞 2019.4.8 11:35
https://www.sankei.com/affairs/news/190408/afr1904080003-n1.html E6の赤は轢いた野生動物の血の色を誤魔化すための色 >>237
音を聞いて停車
ということは見えてなかったのか 盛岡のちょっと先から大曲の直前、それから一部の列車が神宮寺の手前から峰吉川の手前で在来線と同じとこを走っている。 >>243
車両が走行するというだけなら、大曲秋田間も含まれはする。 >在来線と一部同じ路線を走る。
>一部、在来線と同じ路線を走る。
>元・在来線と一部同じ路線を走る。 天童の人間将棋見に行くとして
あと何しようかなあ
横手&湯沢&院内見物? 半年後開幕のラグビーワールドカップ。
Suica導入拡大は予定なし!青森・秋田・岩手・山形の民たちはあきらめろ! そういや福島〜庭坂って運用まだあるんだなあ
標準軌に改元するとき
福島〜庭坂だけ三条規って話はなかったのか
今さら気になってきたw
黒磯発庭坂行き・・・迷子発生しそうな運用だなあw >>252
改軌時に峠越の普通列車を全廃するならそれでもよかっただろうけど。 そういや米沢〜福島間全駅降りようと言ってから
何十年たつやらw 新庄〜大曲は特急空白地帯で高速道路も未整備
湯沢市とかあるのにあれでいいの?
その割には及位、院内とか複線で立派なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています