【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
ワッチョイ厨立入禁止です
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK135【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 五輪の総括者から
柏のゴミになったなｗ
あんな馬鹿を大臣に居座らして狂ってる
あ、政権自体が狂ってるなｗ データ捏造するわ、文書改竄するわ、追及されたら官僚に責任転嫁するわ。
首相は口から出任せばかり、閣僚は失言し放題。
ホント安倍政権は国民をバカにしてるよな(怒)。 もともと常磐線は茨城と東京を結ぶためにできた路線
千葉は、全部ゴミ区間だよ
我孫子も松戸もただのおまけ 千葉区間除いたら常磐線はガラガラやん
夜、松戸柏で大量に降りていく 茨城民がウザイから中央線の高尾と同じように我孫子分断でいいよ
E231は全て品川〜我孫子・成田行
E531は我孫子〜富岡
特急のみ品川〜いわき運用 柏、松戸や牛久周辺の人達のカキコを見ていると
柏児相、野田の両親や双羽黒以下の引退横綱が出る理由が納得 類は・・・ そういうレスするときは
自分の利用駅も書かないとね >>862
南柏利用の流山市民だけど、このスレ見ると改めて柏って本当に最悪だと思う…… 【千葉】女性教師、男子児童らのトラブル仲裁で「やり返していい」と指導→相手に殴られた児童は2年半以上、不登校に…松戸市教育委員会
おおたか厨の弁明を聞かせてくれw おおたか厨は柏のいじめっ子にやりかえせなかったから
ヒキコモリのキチガイになっちゃったんだね
柏は弱肉強食の世界だから仕方ないね 常磐線活性化のため、佐貫駅改称に合わせて牛久市・龍ケ崎市・つくば市連合で牛久沼の大キャンペーンをやるべきだと思うんですが、どうでしょう？ >>870
つくば市内にも、常磐線沿線（茎崎・高崎や東部地域）に数万人の住民がいる
牛久沼北部沿岸は、つくば市だし 不思議なのは土浦駅につくばナンバーのタクシーが停まってるんだよね >>872
別に不思議じゃないだろ
土浦駅からは、つくば駅方面のバスも多数出てる
それだけつくば市内と土浦駅を移動する人が多いというだけの話
つくばの役人や大学関係者が土浦／水戸に行くとか言った需要もあるだろうし えーと（土浦）がついてるタクシーでつくばナンバーなのはどう説明する？ おそらく営業所がつくば市内とかなんだろうな
土浦市内の営業を許されているタクシー会社とか >>876
つくばは、つくばナンバーが出る前は土浦ナンバーだったから、
別に不思議ではない。 NHKで千代田線なにの取手行きwとディスられてた。 小田急線内急行は常磐線区間から急行を名乗ってほしい。各駅に停車する千代田線区間でもそうなのだから。「常磐線内は各駅に停車します」のアナウンスつければいいんだし。 駅構内のタクシーは営業許可が無いと客待ち出来ない。
土浦駅前につくばナンバーのタクシーがいたり、
つくば駅前に土浦ナンバーのタクシーかわ客待ちしてるのは、
要するに許可を得ているからでしょう。
それ以上でも以下でもありません。 例えば、つくば駅構内だけの営業許可しか無いと、
つくば駅から土浦駅に客を運ぶことは出来るけど、
その帰りに土浦駅からつくば駅に客を運ぶことは出来ないって聞いたことがある。
土浦市内とつくば市内にあるタクシー会社は両駅での許可とか持ってるんじゃないの？ >>869
牛久沼は名前こそ牛久がついてるが全域龍ヶ崎市だぞ。 子供ができたら
長男にはひたち
次男にはときわってつける >>883
プラレール、トミカのyoutuber家族で実際にいますね >>883
ヒント
じょうばんはよせ！子供がかわいそうだ。 常磐線利便性向上のために
1.常磐新宿ラインの建設
2.常磐線快速、中電の新松戸駅停車
by桜田建設 >>879
そういえば千代田線って全駅急行停車駅なんだな。
今更気づいたわｗ
快速急行は結構飛ばして新木場まで言ってたような？ 不動産屋が千代田線新松戸駅とか言うのは微笑ましい。いっそのこと千代田線急行停車駅と名乗ってもいいかも。 >>890
お前意味分かってないだろ、千代田線の緩行線って何だよｗ >>890
どやって意味不明な発言してる馬鹿発見晒し上げ 新松戸から東京・有楽町行くなら武蔵野線の方がいいかも 松戸駅のびゅうプラザが、3月30日で閉鎖の掲示が出ている wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 全く濃霧予報が出たら全て我孫子の折り返しにすれば良い。
利根川から先は台風と濃霧時は全線閉業すべき。
何で茨城土民のために迷惑を被らなきゃならんのだ？ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 久々に浪江の自宅に帰ったら外国人が住みついてて参った。
これ何とかなんないのか。 >>903
死ねやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 昨日に引き続き今日の朝も遅延してた。
松戸駅で10分も遅らせやがって。 今朝も朝のラッシュ帯に荷物ドア挟まり程度で非常ボタン押した柏の池沼は死ねよ >>886
松戸駅から先の常磐線の線路撤去が一番良い。 >>913
やはり柏駅は廃駅にしなければ、常磐線の秩序は守れないということなんだよな 逆だよボケカス
日暮里の次は取手でいいんだよks
千葉県民に快速を使わせるな もう常磐線で期待できるのは松戸くらいだな
テラスモール、キテミテマツド、東口再開発、武蔵野線新駅 >>922
だから松戸から先は常磐線は撤去しても困る人は少ない。 >>919
こういう馬鹿な茨城の田舎者がいるから取手分断でいい
中央線の高尾みたいに
嫌なら特急使えや >>921
向小金、松ヶ丘、名都借、前ケ崎の固定電話は柏電話局の管轄
あそこらは柏の支配下と行っても過言ではない >>924
とても納得。
取手で全てぶった切れば、台風や霧での遅れは取手から先には影響を受けにくくなる。
あと我孫子でも成田線は全てぶった切るべき。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>927
正しくは成田線の我孫子支線だな、そういや209-2000（WCあり）には我孫子の行先表示
のデータが入っているし（支線の駅名データも？）運用させてもいいと思う。 >>924
つくばエクスプレスとの競合あるから無理。 >>927
マリの113系の頃は、便所があったんだけどねぇ。
「使用中は停車しないでください」の注意書きが懐かしい。 >>934
流すと車体の下の蓋がぱかんと開いて
線路に垂れ流し...しぶきも飛び散ったね
(*´∀`)♪ >>933
末期は全編成タンク装備になったけれどね。
>>934
垂れ流し列車便所を知らない世代か…昭和は遠くになりにけり、平成ももうすぐ終わりだけれど。 電化する前の気動車にはトイレ付き車両もあったよ
タンクもなく線路が丸見えだった
>>934
>>933
停車中は使用しないで下さい だよ
沿線に家を建てたところでは洗濯物が黄ばんだり茶色が付着したりして不衛生
保線する人も困ったものさ 循環式じゃないトイレの付いた列車がある程度の速度で走ってくると、乗客のしたものが黄色い霧状になって、それを列車がまとう様な感じで走っていたんだよ。
当時の撮り鉄も、それを浴びてでも撮影する気合と覚悟が必要だった。
トイレ近傍の床下付近は腐食が酷く、台車はかなり臭かったそうな。 >>932
TXの速達性は柏あたりだと他社線と大差ないけど、つくばまで行くと、他社線はまったく歯が立たない。つくばは無料の特急と同じ。
しかも全部始発で座れる。
じょうは特急料金タダにするなら対抗できるかもなっていうレベル。
常磐線がちょっとでもサービスを落とそうものなら、車でも客を集めやすいTXは、土浦のみならず、茨城奥地の常磐線ユーザーをもごっそり奪い始めるぞ。 このスレって千葉県民＋東京都民と茨城県民どっちが多いの？ 少し前の輸送人員
取手ー天王台 221千人
松戸ー金町 721千人
亀有ー綾瀬 756千人 常磐線最大輸送区間
この比率で行くとやっぱり千葉県民が一番多いのでは？ >>939
TXが客寄せのため駅前駐車場が激安
石下、下妻、下館あたりから車で来て置いてTXで東京へ行く
関鉄も下妻などでパーク＆ライドやっているがTXの駅まで行ってしまう人が多い >>943
TXの方が車社会との相性が良いんだよね。
常磐線土浦以北なんて人口は分散してる完全車社会だから相性の良い駅はつくばエクスプレスなんだよ。
常磐線沿線民は、生活と街が密着しない感じに、嫌気がさして、茨城ではつくばへの住民大移動が起きつつある。
常磐線はこれ以上サービス落とせば取り返しのつかないことになるだろう。 15両編成の「本物」幹線鉄道である常磐線と、6両編成ワンマン運転のローカル線（TX）じゃ比較にならんｗ 茨城地区のTXって40年前の発想だからねぇ
今時「緑豊かなニュータウン」とかｗ
千葉地区のTX沿線は、人口増加率県内トップの流山市を中心に住民大移動が起こっているが TX沿線では一番遠いつくばが、
人を集めるのに一番苦戦するはずだったんだが、全部が始発なのと、圏央道の開通が、
いま、つくばに活力をもたらしている。
それに加えて、来年度から、
一極集中是正のための南関東冷遇政策が始まるので、この先、茨城南部の有り余る土地が化ける可能性もある。 そのつくばは中心地の空洞化に頭を抱えているんですけどね >>948
あれは、民間が3セクから土地を買い進めてる
再開発案件なので、地価は上昇中。 つくばも所詮は茨城県の一都市だったってことだよ。
マイカー依存社会の茨城では郊外に大型商業施設があればそちらに流れてしまう。
イーアスとイオンモールが文字通りの壁になって買い物客の駅前回遊をブロックしてる。 イーアスつくばとイオンモール土浦とイオンモールつくば。そんなに距離が離れてないから、買い回るんだよ。この3つを巡るとよくわかるのがつくばセンターの立地の良さと道路網の良さだね。どこへ行くにも大通り一本、駅前でありながら道路の中心地でもある。
つくば駅前商業は、もともとが駅前型商業ではなく土地にゆとりのある郊外型商業なのでリメイクは簡単。駅北側の広大な未利用地を活用しつつ、駅前商業施設を一体化させれば、駅前モールの出来上がり。
それを、まさに今、民間企業やろうとしている段階。近々全体計画が発表されるだろうから、
それを待て。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
