Aシートは、ええシート。
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階下の眺めがいいのがダブルでっかーのメリットだが、速度早いわ停車駅が少ないわの新快速ではあまり意味ないよな。 >>469
貫通路は増解の手間と時間がかかるのでやらんほうがいい ダブルデッカーはコスト的に無理じゃない?
UV編成の先頭車にAシートを設定するという前提で考えると、コストの高い先頭車のダブルデッカーにするだけのメリットがあるのだろうか?
マリンライナーのように、生涯運用ならまだしも、新快速運用である以上、ある程度の転用の可能性を考えるのでは?
ダブルデッカーの検討はAシートを2両連結するとなった2両目のAシートで始めて検討でも遅くない気もする >>463
お前が言うなキモヲタ害悪地雷鉄青熊信者wwww >>468
明日からはオタの関心は阪急の雅洛に移るだろうしな >>471
あとJR東日本の省力化軌道やスラブ軌道だと階下席は結構走行音が響く 281後継とAシート車を共通化させたらいいんじゃないかな >>456
>>466
マリンライナーでもやってるように、ダブルデッカーでも130km/h運行はできる。
でも、当然ながら重心が高くなるから、曲線の速度制限が厳しくなる。
例えば、東日本の設計をそのまま持ってきても、現在の新快速のダイヤは維持できない。
イチから設計すれば可能だと思うけど大金が掛かるし、ダブルデッカーに0.5M
システムを組み込むのはかなりの難題だろうね。
>>468
想像以上に使われてるっぽい
平日は朝夕ともスーツで埋まったみたいだし >>480
最近スーツって文字を見ただけでヤツの顔が脳裏に浮かぶようになった スーツをJRの背広組の添乗と、通勤客と、ユーチューバーと色々混同してるやついるよ最近 まあ非ヲタの一般客が平日日曜問わず常に乗ってるって感じだなあ
この分だと全新快速2階建て新造Aシート車増結は近いと見た
あれだ最悪13両編成するんでね 始発駅だろ。むしろ好ましい状態じゃん。
姫路なんて加古川下車客以外はすべて粛清すべきだぞ。 迷鉄は無料wi-fi普通車に開放するみたいやぞwwwww >>485
まさか18きっぷの期間の間にAシートに乗れるとは思ってなかったな
乗りに行こう 快速にもAシート入れて欲しい。しんどい時は乗るわ。 もういっそのこと快速系全てにAシート設けて、特急を快速に置き換えても良いんじゃない?
もちろん指定席前提の話だけど 大阪で乗って新大阪で降りたら、係員が回って来れない、当たり前だが >>495
それ言うと三ノ宮神戸の方が時間的にきついよな。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 姫路〜野洲をより多く往復してデータ収集した方がいい訳だからな 野洲〜米原ならAシートに乗るまでもなく座席にありつける
まあ快適に米原や長浜まで生きていってのもあるからAシートでは知って欲しい >>503
なんとか。
時間帯によっては京都方面はムリ 今乗ってきた。
草津〜京都5割 京都〜大阪8割 大阪から満席デッキ待ち多数 俺も今乗ってきた
隣の香具師がずっと挙動不審でワロタ 平日の昼間なんかビジネス客の移動くらいしかおらなさそうやし、しゃーないか 京都駅ホームで見たけどほぼ満席やったね
夜の下りAシート 18シーズンが終わらないと日常の状態はわからんよ
4/11以降に現場見てディスカッションした方が良い。 >>515
平日の夜は18キッパーなんてほとんどいないから、現時点でもほぼ勤め帰りの利用とみていいけどな。 >>505
八幡から山科、三条乗り換え丸太町まで通ってる京大病院の看護師の話だと新快速はいつも座れない、と話してた 姫路で満席
大阪と京都下車が多かったが、18利用率は分からん(野洲まで乗り通しは1割も居なかった) 姫路−京都なんて在来線特別席なんて使わせずに新幹線に誘導しろやと思うがな。
播州ー大阪の利用がメインストリームとなればAシートの500円は「安すぎる」のかも知れないな。 >>522
Aシートが主客層で狙いたいのは新大阪以東だ呂うけどなあううん
東海からどれだけ奪えるか >>523
ごめん。大阪以東対滋賀は気が向いたら在来線特急にでも誘導して。
とにかく姫路と京都は新幹線と在来線で駅の位置が完全一致してるんでな。
なるほど新幹線の新大阪以東は他社だから酉もあまりモチベーション湧かんか。 東海道在来線の名古屋までが西の保有なら西の新快速は
間違いなく名古屋まで走ってただろうね。
そうなってたら近鉄の名阪甲特急は完全に死んでただろうな。 >>525
逆じゃね?
「新幹線を名古屋で止めてまうでよ」されないように
名古屋以西は必死で新幹線誘導してるかと。
新快速なんて西明石〜草津(一部宝殿〜彦根)間だけになってたかもよ。 >>526
それは絶対にない
そんなことしたら東海の売上が激減するだけ 名古屋は結局名古屋だけだからね。
大阪には京都神戸という強力なタッグパートナーがいるが、
名古屋には岐阜などのショボいパートナーしかいない。
パートナーがショボい限り、名古屋は大阪を越えられない。 >>525
その場合、影響を被るのは近鉄甲特急よりも名古屋−京都・大阪の高速バスだと思うが。
名神ハイウェイバスは新快速に完敗して完全廃止されてたということもありえるし、
大阪バスも名阪間に高速バス路線を開設しなかったと思う。 あシート車のデッキで物欲しそうに待機してるおっさんの哀愁味を目の当たりにして、
同じ事をするのを思いとどまった。 まあ名古屋〜大阪or西明石の指定席快速というのは検討していいかと
喰いあいにはならんしな >>524
正直Aシートの朝ラッシュ運行が姫路発ってのがなあと
一番おいしいのが米原発だと思うんだが >>521
ありがとう、加古川利用の私は15分ほど早く出る快速にゆったり座っていくか 米原は風洞実験と新しそうな工場で
姫路は城だろ。おいしいか? 鉄道マニア(俺等)のお試しで混んでるのが収まり、一般通勤利用者にジョジョに認知されてきて増えてきてるってことか
今がいちばん空いてそうだな
いけないけどorz 一番空いてる今でこれって大成功通り越して足りてないというのでは その辺語るのは少なくとも18シーズン終わってからだな。 18シーズンだけでなく、学生達が春休み中という事情もあるしな。
成功か否かを議論するのは4月10日あたりからにしよう。 始発から終点まで乗り通す奴が後ろにいたんだけど、割り込み+クチャラー+悪臭+ビニール騒音+椅子揺らす役満の奴だった いや>>542は終点のひとつ手前で降りたのかも知れないぞw 昨日3度目に乗ってみました。
(なかなか乗る時間が合わん…)
残業のあと、野洲駅から大阪まで。
野洲で5人くらい。草津で多く乗車。
あとは目立った増加は見られず京都で半分超ほどの席が埋まりました。
真夜中なのに乗車率いいのは良いことかな。どんどん増えていってるね。 >>545
レポ乙
あああ大阪でどれくらい動きがあったのかも見てて欲しかった(なんて我儘な
あと、乗客のヲタ比率とかどうでした? >>532
米原発だと通勤ラッシュ時でもほぼ確実に座れるからなぁ
姫路だとそういうわけにもいかないだろうけど >>547
姫路どころか、網干のホームに増結車狙いの行列がw >>546
大阪…速攻満席になりました。
これはこないだ乗った時もですね。安定した需要がありそうです。
オタ比率…野洲発では
ここだけの話偏見で書きますと、自転車持ち込んだ輪行?1人。
スマフォでゲームしっぱなしの側から見るとオタクぽい人1人。
一見フツーそうに見えて、MAXコーヒーペット5本以上テーブル置いてた人1人。
私の視界に映る人はそんな感じ。視界に入る人では100パーセント……
私も私で残業帰りとはいえポテチ開けてコーラ飲んだり。
(人の増える草津までには片付けましたが…汗)
けっこうオタク比率多そうですね(失礼)
大人しそうな人は野洲発車時点では、なぜか前の方にばかり座ってました。 つーか、京都駅とか
スマフォ持ったトッチャンボーヤが物珍しげに
外から車内映るようにして撮影するの気持ち悪い……
大きい駅の、ホーム側の席とか取らないほうが良いかもですねぇ。
長文すみません。 Aシートの通勤的にねらい目は野洲〜草津〜大津あたりだな
このあたりだと大阪まで1時間弱になるんで500円で座れるならというのは出て来る 車内でポテトチップスとか、DQN丸だし
DQNシートに改名しろ そうだよな
コメッコじゃなくポテチなのがDQNだわ DQNだらけの車両に突撃する女性なんて和田アキ子クラスでなければ無理 >>555
フツーにいますよ?
草津、京都、大阪からの乗車を確認。
京都からお嬢さんを連れた母親さんが明石までと
乗車整理券を購入していたのがたまたま聞こえました。(通路挟んで向かい側の席)
セクハラ対策にはすごく有用かもしれませんな。
>>553
ごめん。空いてるときに音を立てないように食べたんだが。
今度からうまい棒かおにぎりせんべいにするわ… 今日は休みの人多いのか、野洲駅出発20分前で両入り口5人づつ
先発新快速、これほぼ満席発車時で計15人待ち
見事にオスばっか Aシート利用したいけど、満席だったときわざわざデッキで
待ってるつもりはない、途中で座れても同じ500円なのに損
した気分になる 大津で残り数席だが
並んで座れないならいいやってのが多く
埋まらない
車掌が2人がかりで発券、他に支社からか監視係の女1名
1両に3人乗務 1両3人常務か、いまは試行期間だからいいけど本格導入の際には
東みたいにSUICA(ICOKA)でタッチするシステムにした方がいいね ICOCAは通してSuicaは拒否するシステムでもいい >>564
せっかく関東から乗ってくれるのに拒否する理由がないだろ 山科で満席
京都で6人下車、先頭の2-3人が座れ、残りはドア前にひしめき、支社女居場所無くなり中間運転台に避難
高槻は乗降0
新大阪6人下車、ドア前待機者のみ着席
大阪12人下車、待機組と列先頭組みが半々着席
ドア前待機組だいぶ減る
大阪で車掌交代、おっさんとお姉ちゃんのペア
支社女は継続 >>565
>>567みたいなこと言う奴がいるからSuicaは拒否すべき 尼崎5人下車、待機組着席
ドア前待機組だいぶ減り、支社女出てくる。
芦屋2人下車、待機組1人座る。
残りのドア前待機組は、Aシート希望では無く、たまたま乗っただけの模様
こう言うのは載せないようにしないと混乱の元
三宮3人下車2人乗車着席
神戸2人下車2人乗車着席 ICカードでタッチする方式にしても、不正乗車の可能性考えると車掌1人は必要だよな
今後の人手不足考えると全新快速Aシートはなかなか難しそう >>568
ICOCAもSuicaもTOICAも乗れるようにすべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています