京成グループ車両総合スレ 36
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京成グループ車両総合スレ 35
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537621343/ >>128
とは言え全廃までに2年はかかりそうだけどね 3500って小田急で言えば袖仕切り未設置のオンボロガラクタ鋼製汚物8000みたいな存在だな
併結相手を自在に付け替えて色々な運用をこなせてピンチヒッターとしても役立つ >>132
袖仕切り無しが1編成しかない車両に例えるバカは引っ込んでな 当時は永守のドアホクソボケが調子に乗って
各鉄道事業者へ挨拶回りに勤しんでいたが
企業風土が鉄道産業に馴染まないとして
監督官庁が各方面へ根回しして頓挫
何れ淘汰される企業体へ吸収されず
一件落着 >>131
往復料金無駄に支払ってか?
お前、正真正銘のクソ馬鹿野郎だな。
まあ、悪徳廃止なんて成田SA廃線くらい
有り得ない妄言だから文句言う価値もねぇが。 >>135
最終津田沼行きの前に1本増えるのは
英断…なんて言うと思ったか!
なんで増発も津田沼行きなんだよ!?
大和田まで伸ばせやオイ!
スレ違いだから後はあっちでやるが。 3553〜3556が台車やモーターを3529〜3532の廃車発生品に変わってる。3532編成は3500の中で神レベルの性能だったからな >>133
3500は24年3月31日が最後
3400は21年2月21日
3600は27年2月19日が最終運用 >>143
3400はスタンションポールを設置すると公言しているのに3500より先に引退はないと思うのかだが >>144
3500と3600が片付いたら廃車だろうにそんな改造する必要あるんか? >>144
全編成にスタンションポールつけるとは、
どこにも書いてないからね、結局んとこ。
3000形は今年度末時点でさらに2編成増えて、
それだけで数的には3600形を全廃できる。
来年度も2編成の新造は予告されてるから、
その時点で3400形も何本か消えるわな。
しかも、ここに来て3600形を6連にして
何本か残す方針に転換したくさいから、
3400形のスタンションポール設置を撤回して、
まさかの3400形が先に全廃というセンも浮上。
まあ、3600形が何本か残ったとしても、
アンテナ工事が終わるまでには変わりないが。 >>148
この状況で3600が先に消えると思ってるのか?
明らかに3500が先でしょ
3600の置き換えが先なら3638編成は検索通してないで廃車しているはず >>149
おそらくほぼ同時くらいに消えると思ってるが
界磁チョッパの3600はそれこそいつでも淘汰できる
代わりの車両がまだ用意されてない4連組がまだしばらく残るが、それが用意されるまでの運命 >>149
3560は3200 8M車全廃前に廃車してるし。
3532は状態悪かった3556にモーター譲るために廃車になってる。つまり 3500 3600ならびに未だ廃車開始していない3400の3形式が廃車対象になってる。できた両数で余剰になった編成でかつ検査絡みなどから廃車だろう。
3150形3158だって3100形全廃前に廃車になったし。3100形3116だって3050全廃前に廃車になった まあ3600は少なからず後3年は走ることが決まったしな 開運号スカイライナー以外の車両がゴミレベルなのが京成の伝統
31503200が開運号の時代は全車両ゴミレベルだがなw >>153
新形式を特急やアクセス特急にも導入すれば
改善されるやろ おいおい3500の8連2本入ったのかよ
どうなってるんだ >>155
3500が今年度2編成廃車されたら8連が復活するかなぁ
なんて適当に思ってたら本当に起こって草 >>156
>>158
まあわからなくもない
だが東武30000に勝てるイケメンは全国探してもない >>154
トイレもクロスシートもないし、展望くらいしか良いところないよ 関東一のイケメン?
そりゃ西武001系に決まってんだろw 6連増備すればなくなるのは4・6連を基本的に組む3500。8連増備すれば8連基本的に組む3600か3400。
3648は震災の爪痕で緊急事態で6連になってるのみ。3000形6連が検査ラッシュ。
震災後の2011年度、前回検査から2年〜3年立たない間で検査入った3000形6連もかなりいたからな。3010 3013 3014 3016等。2014-2015は3500形6連を増やし対象していたが。
3648編成は年度末 3678編成と廃車だろうに。抜かれた3647-3646含め。 それでも6連が不足するなら3658あたりを6連にするかも。3603-3602は京成で唯一 予備照明のない車両。 オレは東武50000が初恋だったわ
今は京成3700が好き >>166
初恋とか、近鉄特急の車体に自分のイチモツを擦り付けてる変態の画像を思い出すから止めてくれ・・・ >>164
今年度の廃車は
3500=4×2
3600=8×2
多くの人がこう思ってた
だがこれだと3638の検査入場が筋合わなくなってこないか?
今年度廃車予定の形式をわざわざ検査なんて通さないでしょ 3638編成はもう廃車になると思ってたな
検査通したのは驚いた 11月3日は、関東鉄道水海道車両基地公開イベントですが、
京成グループの中で京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道は
SiCやPMSMを導入できたとしても、
関東鉄道はSiCやPMSMの導入は難しいかもしれない。
現場をよく見ることで、どうしたらSiCやPMSMを導入できるかを、
車両基地の中で考える、良いきっかけになるかもしれない。 >>168
2003年に3272-3271-3274-3273は廃車
だが2004年8月〜9月に3264編成 3240編成は検査通し、3268・3248を11月に廃車させた。
3013や3014みたいなケースもある >>168
3638は3041 3042の導入までに検査期限 走行キロがいってしまう見込みあるから検査入れた。
2104も3013 3014も廃車予定ありながら検査入れ1年たたぬ間に廃車 >>174
だったら3041編成、3042編成を先に導入してない?
それか8連が不足するなら3500の突発8連を組めば良いし
そもそも今8連は増備状態だけどね
だからそれも3638編成を検査通した理由とは少し考えづらい... >>174
その理由なら3532をもう少し走らせて3638を廃車してたと思う
暫くは3500で8連運用を代走
それで3041が来たときに3532を廃車
検査出場から1年ほどで廃車という前例があったとしても、なるべくならそんな無駄なこと避けたいだろうし まあ京成の車両の動きなんて誰も予測できないってことだな
予測したところでいつも見事に外されるw >>177
確かにw
3648の6連化なんて誰も予想だにしなかった >>180
いま、キハ2404に乗っています。
1両で、子供が父親に、これはバス?と聞いているので、
父親がバスじゃなくて、電車じゃなくて、ディーゼル電車。
と教えていますが、子供にわかるように説明すると、
本当は何と教えれば良いのでしょう。 >>179
今日の水海道車両基地の送迎臨時列車ですが、
キハ317+318の2両です。
扇風機にJNRのロゴが入っています。
客層がそんな感じです。子供連れも多いですが。 3013 3014
1990年8月重要部検査
1991年3月廃車
なんて これも計画性なかったのかもな。
3532は3556に足回り譲るため廃車になったのだろう。
3556は3560からの流用足回りで 唯一更新してなかったから。02.6.10.高砂脱線事故 まして、3560編成も3556編成の高砂脱線事故がなければ2003年廃車とかなかったわけで。
3555-3556が更新から2年たたないうちに事故起こし車輪だめにしたから台車ごと流用させたのかと。 今の京成は京急800のように急いで置き換えないといけない車両が特にないんだよね
強いて言うなら機器流用車の3400の老朽化具合が少し気になる程度
だからこそ今の新車導入ペースなのだろうが
昨年度〜今年度にかけて少し導入が多かったのは予備車増強も兼ねていたからだと思われる 3400形と3600形を全部置き換えれば8コテを全部SA対応車で統一できるというメリットがあるでしょ。
というか3400形もSA対応化しとけば良かったのにな。 >>186
別に、そこまで数は必要なかったし廃車までそれほど長くはないからその間は耐えればいいって判断なんでしょう 2010年頃までは京成も新造ペースは大したもんだったけど、それ以降は完全にスローペースになってしまったからな
それだけ車両の置き換えに急ぐ必要がないってことでしょ >>187
廃車まで長くないっつってもあれから8年経ってるけどな >>188
新形式出るんだからまたペース上がるでしょ >>189
アクセス特急に使ってたら8年も持たなかったかもしれんし 来年度の8×2は4×4になるかもしれないって言ってたな
この調子でいけば3500があと2年ほど、3600があと4年ほどで引退かな 新車は8両×2だょ
何年もかけて設計してきたものが急に4両になるわけないじゃん笑 >>186
廃車か6連化かはさておき、8連駆逐なら
京急乗り入れ不可の3600が先だろうな。
散々言及されている。
3400の車体なら、パテで盛っておけばいい。 8連から4連にするくらいなら
大した変更でもないだろ 案内表示器の無い3500、3600は早期廃車がいい >>195
Wikipediaでいいから編成中の機器構成を見てから書き込んで。 >>199
Wikipediaにもう新形式の機器構成が乗っているんだ
うぃきぺでぃあのちからってすげー ・3532編成廃車
・3638編成検査入場
・3648編成6連化
今年のこの動きで京成が何がしたいか大体は想像がつく >>201
一時期は「3500を組み換えて代わりに3600を置き換えるから3500に廃車は発生しない」と言っていた人もいたくらいだよね
なんか立場が逆場してる気がするw >>202
3500更新は3600⇨3400と並行廃車だろうに。
旧3000は3500非更新と同じように。
2010年から車両新造鈍くはなったとはいえ2012年度から8連10本 6連4本 3000形を作ってる。 忘れてないか?
3200廃車開始してから3264 3240 3298を検査入れたこととか? >>202
今となっては京急線乗り入れNGの3600より浅草線乗り入れNGの3500のほうが厄介だからな(8連の話)
もしこのまま3600の6連化が続くなら3500→3400→3600の順で引退だろうな
6連化された3600が最後まで残りそう 3500と3600は検査順で同時並行で廃車じゃないか?
その次に3400といった感じ >>197
そんなもの信じざるを得ないとは情弱さんは大変ね笑 3600を6連化して千葉線・本線封じ込め。3000中間車増備して6連を8連化。かな。 >>209
多分こうだろ
8連新形式導入→3600を6連化→3500置き換え でもさ、新型車はある程度編成が自由に組める車両でないと3500の後釜は無理だろうよ
実際に3500は4、6、8連それぞれ兼用の予備車としても使われてるわけだし
最初の方は8連を新造するかもしれないが後に4連も出てくるのはほぼ確実だろう もし仮に固定編成だけで3500を置き換えるとする
そしたら京成全体的に8連の本数を1本ほど増備する必要がある >>212
それなら昨年度の製造分で8連は1編成増備状態だから大丈夫
今は3648が6連化されてるが今年度製造分の8連2編成が来て8連の短縮or廃車があと一編成に留まれば元に戻る 今にして思えば、3618編成が廃車になったのは、運転台が狭いためだったのではないかと。 >>215
他の狭い運転台はターボ君の中間封じ込めだしね。
廃車の優先順位が高かったのは確実。 >>200
「8連から4連にする」って新形式の話なの?
まず、8両/6両編成と4両編成が共通設計になるかどうかも微妙。
8両/6両バージョンが今の機器配置を踏襲するなら
4両編成は機器配置を相当変更しないと載らない。
かといって4両単位の基本設計にしたら6両編成が別口になるし。 統一厨みたいなこと言うが、金町線も6両にしてしまえばいいのに
そしたら京成車は6連と8連だけにできる 2両車を 4つ作ればいいんじゃないか?
4両、6両、8両自由自在
高く付きそうだけどw >>215
都営が狭い運転台を嫌ってるのかね
京急1800も基本的には出禁にしてると噂もあるし >>215
その認識で間違いないと思うよ
実際3618編成は芝山持ちだったし
3608編成と3628編成の先頭車をターボの中間車になっているところから見ても
3600の初期3編成は乗務員の評判が良くなかったのかもね
>>217
スレの流れ的に>>195は>>192に対してのレスだよね
もしかしたら今度の新車は先頭車の数は減るかもしれないが2両単位で組み換えができるのかもね
MT比は2両で1.5M:0.5Tが基本で上野方運転台付ユニット(U)、中間車のみユニット(C)、成田方運転台付ユニット(N)の3パターンがあって
8連は、 U+C+C+N(8両貫通編成) と U+N+U+N(4両+4両の8両編成) 、
6連は、 U+C+N 、
4連は、 U+N 、
といった形になったりして >>218
その方向だと思うぞ
今更4連新車なんか作るわけない そう簡単に言うが金町線6両対応工事が簡単にできるとでも >>223
商店街が踏切の地下道化に反対して6連化が止まってる
今でもあの商店街、お店やってるの?他は何処も大型店に押されて衰退の一途だけど >>224
なら6両にして、駅停車中はずっと踏切を遮断すれば解決! 今さら定員が減る運転台分の金がかかる中間貫通式の新車は出さないでしょ。
8両から2両抜いたり4両抜いたり出来る車両になるんじゃないか?
N700Aみたいに機器構成の簡略化で 新規のドアカットは国交省の許可が下りないんじゃなかったっけ?
http://www.city.katsushika.lg.jp/kurashi/1000060/1003616/index.html
を見ても金町線の立体交差化計画は載ってないし、少なくとも新車導入までに6連化される可能性はかなり低いと思う 金町線?JR東日本のようなBRT計画
ぶち上げればいいんじゃないの。
既存軌道を舗装して連接バスの続行運転。
金町駅は交通広場が広くなって久しく、
高砂駅の転回場所を確保できればいい。
葛飾区側は猛反発するだろうから、
そこから話し合いがスタート。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています