【JH】横浜線 Part.70
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横浜線（東神奈川〜八王子）についてまったりと語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論等はスレ荒れの原因になりかねないので慎重にお願いいたします。
■前スレ
【JH】横浜線 Part.69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529668824/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>219
橋本始発で言えば空席が三割くらいで相模原から乗っても座れる。 東海道新幹線減便やwのぞみ4割減やw
横浜線も減便やなw ζ
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(6-------◯⌒つ ｜ ＜ 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
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＼＿＿＿_／ ／￣⌒￣＼ アン アン
／⌒ - - / / ／ ＼｜ ア〜〜〜ン ヒイ〜〜イン
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＼⊇ （ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ もう一人作りますかお父さん
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ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
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⊆ | ｜ ⊇ 自粛警察の取締とワイドショーの話題になることで鉄道写真のカメラマン撲滅！
鉄道写真の撮影はダメですよ。
撮影禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！ 緊急事態宣言中にもかかわらず、横浜線沿線で東急の甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、横浜線沿線でDE10牽引の東急甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 コロナ感染予防で電車の窓開けるようになったわかったのだが、
233系の窓って、クハは5割開くけどモハ・サハは4割しか開かないんだな。
理由はたぶん開口できる窓数がモハ・サハは6箇所に対してクハは4箇所だからだと思うが。 片倉駅に3台しかない券売機のうち1台がチャージ専用機に交換されていた。
モバイルスイカもチャージできるようになった。
乗車券の利用減少によるものだろうが、他の駅にも波及するのだろうか。 >>226
気がつかなったがそうなんだ。確か開口部面積の基準があるんだよね。それを遵守しようとするとクハは開口大きくしないと駄目なんだね。
今は外気温が高くないから、窓からの風の方が気持ちいいから、窓開いてると快適 >>227
昔からお上からチケットレス、キャッシュレスと責められてるから、その方向でしょう。
今は、それを進めるチャンスだよね。
陽性者が握ってたお札やコインは危険 モバイルスイカは券売機や精算機でチャージできないので、使い勝手が悪い。ニューデイズもないような小駅では特に。チャージ専用機を整備して欲しい。 >>230
モバイルPASMOのおかけで
JR東日本以外でチャージできるようになって
便利なんだが。 コロナ落ち着いても在宅勤務文化が定着したら利用者数が減るんだろうけど
そうなると本数減らしたりとかあるのかな？ >>236
数年様子を見るとは思うが、
混雑率が下がれば本数減らすだろうね。
10両化は京浜東北線と車両を共通化出来るというメリットが有るが、やらないだろうなぁ。
横浜支社内だと南武線の8両化の次だろう。 相鉄東急の新横浜線ができれば新横〜菊名の混雑は緩和しそう。
一方で、町田以北はこれ以上削れるかな？
リニアができる頃に少し増発があってもいいくらいな気もする。
いずれにせよ、横浜線に限らず、コロナ禍以降、どれだけ減るかは各社とも注視していそうだよね。 ゲートウェイのニューデイズが増殖するらしいがハマ線沿線にも来るのかな 来月中旬より、横浜線にも混雑状況の表示がされるようになるとのこと。
また今年度中に、町田と淵野辺にスマートホームドアが設置予定で、次が小淵とのこと。 >>242
日野高校のあと神奈川大行ったのか。
知らんかった。
グルメなんかでせっかく好印象路線行ってたのに
とんだチンチン癖悪いやつだった。 >>241
すごいスローペースだね(´･ω･`)
営業係数めちゃくちゃいいんだから、一気に導入しちゃえばいいのに(´･ω･`) >>245
支社毎の会計になっていれば
横浜線の利益を支社内で使えるけど本社で巻き上げてるでしょう。
横浜線の利益を横浜線に還元するならスマートなんてケチらず
普通のホームドア付けるでしょう。 >>246
本社で巻き上げて、
東北、甲信越の赤字穴埋めに使ってるんだよ。
首都圏と同じ支社体制で無駄金消費
ローカル輸送なんて、弘南鉄道や長野電鉄と変わらんのだから、そんな組織いらんのだよね。
東北管理課を仙台に、甲信管理課を松本に、信越管理課を新潟に置いて独立採算でやってもらわんと、いつまで経っても吸い上げられて浪費される。
もちろん新幹線は別会計 >>240
単価が高いから はま線に来ても売れないんじゃないかな
自分的には100円ローソン駅中店作れば良いと思います >>248
駅ナカコンビニは収益良いと思う。政府のキャッシュレス還元に対抗してか独自で2%ポイント還元できる体力がある。
鉄道って飛行機みたいな高級感は要らないんだよ。庶民の乗り物。
100円ローソンで十分だし
飲料自販機も100円で十分。
駅ナカ店舗もブランド店いらん。
成城石井なんて高級スーパーでなくイオンで十分。 元々エキナカってのは鉄道利用者へのサービスと言う位置付け
弘済会は鉄道事故で亡くなった旦那の代わりに奥さんを雇用して、特別に旦那並みの給料を保証して、悲惨な一家離散を防ぐ役割があったが、今は社会保障が充実してるのでもその役目を終えて、newdaysなんかに変わっている
鉄道利用者へのサービスと言う視点で見ると,
高価格商品は不要
ところがエキナカ立地で高額家賃が取れる事に気づいたため
家賃高騰
必然的に高額家賃払うために
高額商品んにシフトしてきてしまっている 結局私鉄と同じような窓開けお願いポスター掲出したのな。私鉄に比べて仕事遅えw。
朝出勤時、外気温低いので、冷房よりも窓からの風が快適
夜帰宅時、陽が落ちて気温が下がってるので、窓からの風の方が快適
梅雨明けて猛暑になったらわからんが 京浜東北線を2024年をめどに、新型車両の導入でワンマン運転にする検討を始めるそうだ
検討で終わるか、実現するか >>249
最近は通勤電車にも飛行機並みの空調を求める人もいるからな。
新幹線や座席指定の特急やG車ならまだ分かるけど。 >>252
そのニュース記事のコメント欄に中の人を名乗る書き込みがあるけど
既に決定条項で横浜線にも新型車両だとか
実現したらE233は10年しか使わないことになるな >>254
横浜線も車両を入れ替えるとは
思わなかったわ。
E235か次の形式だろうけど
JR東日本は資金力有るな。 なんか新型車両導入するぞ！って言うより、
ワンマン化とATO導入が目的みたいだね。 そうだろうね。ワンマン運転の京浜東北線に乗り入れるからセットでということかな。 >>257
根岸の乗り入れ関連として仕様が違うとめんどくさいんだろうしな 今朝の小机発の下りに乗車する車掌が、橋本から小机に向かったが降り忘れて東神奈川に行ってしまった。
その下りは車掌が不在のため橋本まで回送して、橋本から別の車掌が乗って運行したとのこと。
カナコロによる >>260
乗務員確認と言うから、手配を忘れたのかと思った。
乗務員の体調不良の時は乗務員支障だから。 >>262
乗務する電車が東神奈川始発と勘違いしたそうです 本来橋本から小机まで上り電車に乗車して小机始発の下り電車の乗務に就く予定でしたが 東神奈川まで乗り過ごしてしまったとのことです >>266
初めてなのにOJTしないJR東日本が悪いな。 >>269
ヲタは知らないんだろうけど、一般人は高加減速車は運転下手くそと思っているんだよ。 >>271
高加減速だなんて喜んでるのはヲタとガキだけ(笑) 八王子で停車中の11:30発の4号車に乗ったらぷーんとアルコールの臭いが、何かと思って見るとＪＲ職員が3人で手摺りと釣り手の消毒をしていた。
発車待ち時の消毒は初めて見た。 JR東日本が保守間合い240分程度確保する為に終電の繰上をすると言ってるが
東神奈川で0時35分から4時54分で259分
町田で0時46分から4時48分で242分
八王子で0時28分から4時53分で265分
横浜線の最終の繰上は無さそう。
京浜東北線の東神奈川
1時7分から4時24分で197分
最終を15分早め、始発を30分遅くして242分
京浜東北線の方は影響出そう。 山手線を例に終日の利用者が減ってると言ってるから、
日中の快速が30分間隔に戻るかな？
各停が15分間隔に快速が30分間隔だと減らしすぎだから
各停は現状維持。
終電繰り上げも可能性有るけど
八王子行きの最終は、
最終の新幹線と接続するが
橋本までの最終に短縮されるか？
現状で240分の間合いは取れてるから変更無しだと良いが。 相原→橋本まで歩いたバカがいたせいで相模線に乗り継げず
歩いたバカは詫びろ詫びろ詫びろ詫びろ詫びろ詫びろ詫びろ詫びろ 相原の大戸踏切(町田街道)から、数十メートル橋本寄りの相原踏切(農道踏切)までの線路上を歩く奴はよく見かける。道は大回りなので超近道だから。今回はどうかわからないが。 久しぶりに長津田から乗ったが
E257 5両の停車目標が有る
(他に6も有った)
ホームドア設置の準備工事跡がある
英語の自動放送流れる
で色々変わっていた。
階段下のそば屋が無くなって資材置き場になってた。
車両は変わらずでも小変化してる。
E257は、はまかいじに導入して
長津田停めるのかしら? 今朝八王子で乗り換えた中央線の上り電車で、この電車は横浜線の人身事故の影響で5分遅れで運転しておりますという車内放送が。
そんなことがあるのだなと思った。 今朝はひっさしぶりのザ・おしくらまんじゅう状態だった
コロナももう終息だなぁと実感した朝だった >>292
遅れている横浜線の接続をたったんだろう。
終電でもないのに珍しいね。 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2019.08.04
テロップで「アホ」、フジが謝罪 - 京アニ事件報道で
フジテレビが４日夕に放送した「Ｌｉｖｅ Ｎｅｗｓ ｉｔ！」で、京都アニメーション放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントに「あんなアホいない」との誤ったテロップを流し、約７分後に番組内で訂正し謝罪した。
ミスがあったのは、人気アニメ「らき☆すた」の監督武本康弘さん（４７）の同級生のコメントに関するテロップで、実際には「あんな天才いませんよ」と話していた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019080401001829.html >>289
その場合は市が線路に沿う遊歩道を整備するべきだな
もっとも相模線の厚木海老名間には通り抜け可能なのに塞がられている遊歩道があるが… 線路脇は側道にする義務があるなら
地権者の土地は強制調整区域にするべきである
そして自治体は公示価格の半値で買い取り 半値と言うと荒れるから
公定買取価格とする
ただし算定は公示価格の半値 YouTubeで国鉄相模線西寒川支線を見てたら
あの頃はキハがふつうに来てるのに犬の散歩や人が線路内歩いてるな >>304
マーキング入ってるけど中止にしたのか？ >>304
正式な奴を今年度か来年度に設置するんですと。
前あったのは試験運用の物だったようで、アレを改良して入れるのだとか。 ホームドアについては、JR東日本ニュース 2020年4月7日に書いてある。
町田は2021年1月、淵野辺は2021年2月、小淵に2021年度中。 北門踏切？ あんな踏切全く知らんかったわ
ましてや廃止なんて全く知らんわ 相原駅の券売機のうち1台がチャージ専用機に置き換えられた。 ペーパーレス化着々と
次はキャッシュレス化ですなあ。
現金で切符買うと倍額とか 普通列車では殆ど無いけど車内検札きたらsuicaの方が面倒な説明しなくて済むから楽でしょ エアセクションでの緊急停止を初体験した。11:20八王子発が数百メートル走った地点で急停車して車内照明が消えた。
以下は車内放送の内容
直近の踏切からの異常信号を感知して緊急停止しましたが、架線の切り替わる位置に停車したためパンタグラフを下げました。このまま走行すると架線を切る恐れがあるため、脱出するための操作をします。時間がかかります。
4号車のパンタグラフだけを上げて少し進みます。
架線の切り替わる位置を脱出したので、他のパンタグラフも上げて発車します。
5分遅れで発車します。 >>315
昔昔の桜木町では架線事故で電車が丸燃えになったが、今の電車は絶縁が良いので架線からスパークしても屋根が燃えないんだよな。 >>316
JRになった後も、桜木町でスパークやらかしたよ。
車両は大丈夫だったけど、
架線が切れてしまい、復旧に時間がかかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
