X
キチガイスペックな車両
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無し野電車区
垢版 |
2018/10/27(土) 21:34:19.71ID:ce6TGT7v
京急銀1000形4連
155KWモーターでオールMと1両当たりの出力が日本一高い
0003名無し野電車区
垢版 |
2018/10/27(土) 22:32:54.09ID:oLP8uGvH
横須賀線・総武快速線 E217系基本編成 95kW 4M7T (2階建G車x2)
0004名無し野電車区
垢版 |
2018/10/27(土) 23:52:03.78ID:eiEX4Xyf
阪神ジェットカー
0006名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 01:13:37.66ID:OaZ7o/Ba
SR2000。
空気とサカブタを運ぶだけだからブタ箱で十分。
0007名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 01:17:14.36ID:FZfdX//3
ターボくん
0008名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 01:39:52.28ID:JU9uqrwQ
>>1
都営5500の方が起動加速度0.2低いのに加速タイムがごくわずかに早い
つまり（カタログ）スペックだけすごい電車
0010名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 02:00:25.69ID:oa/NvIkT
常磐線の「緑の快速」E231系。
幅広車体で、4ドア、オールロングシート、15両編成。
詰め込みを効かせる要素がこれだけそろっているのだから、
もしかしたら定員が日本一多いのではないか。
0011名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 04:47:51.44ID:A6pjbpyC
313系3000番台
ワンマンローカル線に不要な高加速度、最高速度120km/hの無駄の塊
0012名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 08:09:36.11ID:u+kt+Y2/
>>5
確かに京急は低速域での加速は悪いな。
でもジェットカーは速度が上がるとすぐ息切れするじゃん。
0015名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 10:52:18.28ID:TKeoM63g
>>10
とりあえず「乗降口ドア数日本一（片側60か所120枚）」はまだキープしてるんだっけ
0016名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 10:59:12.52ID:caISMlHr
おけいはん800
0018名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 11:17:10.78ID:Prcjm5BQ
東武　スペーシア　かな
金欠アーバンや南海こうやを上回る高出力
釣り合い速度200キロ超
0020名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 17:21:16.72ID:FeOdEuTr
阪神初代5001形
歯車比8.17とかVVVF車をも凌ぐ
0024名無し野電車区
垢版 |
2018/10/28(日) 19:55:26.63ID:Vx+Lp6pd
E955形ことFastech360Z
6両全Mのミニ車輛ながらも速度種別がE954を超えるU96というチートスペック
0025名無し野電車区
垢版 |
2018/10/29(月) 07:53:28.24ID:TubbSv60
むしろ壊滅的に非力なくせに激烈なるハードな運用を強いられた車両ってのも興味ある。
0027名無し野電車区
垢版 |
2018/10/29(月) 12:45:18.12ID:FDQYJx6o
交流モーターは整流子面が無いからフラッシュオーバーをしない。
だから過負荷に耐えられる。
0028名無し野電車区
垢版 |
2018/10/29(月) 12:58:05.79ID:UTP+RXvt
言うなればE217は小排気量にクソデカい過給器積んで内装取っ払ったHondaのような汚物
KQ銀1000は大排気量OHV、フロントヘビーを物ともせずトルクに任せて逝っとけの50年代アメ車マインドのロートル
0029名無し野電車区
垢版 |
2018/10/29(月) 14:49:33.06ID:HSUjotFm
広く言われてるけど、走るんですのモーターは95kWのレッテルを貼られた190kWだから
0030名無し野電車区
垢版 |
2018/10/29(月) 22:06:10.38ID:NINHKyYu
強くてたくましすぎて、何もかもが高性能。キチガイスペックな俺の連結器。
0031名無し野電車区
垢版 |
2018/10/29(月) 22:07:50.91ID:UTP+RXvt
自慢する前に先端のカバーなんとかしろ。
0033名無し野電車区
垢版 |
2018/10/30(火) 02:08:59.57ID:lEEhMaZq
相鉄9000系も軽量アルミ車で編成出力4320KWとか何気にモンスターマシンだな

>>28
その基準だと相鉄9000系は中排気量のV6ツインターボで馬力稼ぐ
日産GTRや本田NSXかな？
0035名無し野電車区
垢版 |
2018/10/30(火) 14:08:49.99ID:MAeVFmoJ
タウルス
オーストリアの山岳路線で時速230キロ出せる怪物
0036名無し野電車区
垢版 |
2018/10/30(火) 19:39:14.91ID:JtI+Qlcs
4軸で6400kwだもんなぁ
派生のES64U4に至っては無改造で単機357km/hの速度記録を持つキチガイｗ
0037名無し野電車区
垢版 |
2018/10/30(火) 20:57:03.55ID:0pcFqF9X
>>30
連結開始から駅を飛ばすまでの所要時間を縮めても、高性能とはいわないぞ！（ｗ）
0038名無し野電車区
垢版 |
2018/10/30(火) 21:31:30.67ID:c+N5oIk6
>>32
動画ある？
0039名無し野電車区
垢版 |
2018/10/31(水) 22:26:35.37ID:hNpuFqwv
カタログスペックではN700SはN700/N700Aと同じ2.6km/h/sだったはずだけど
判るくらいの違いがあるのなら見てみたい
0040名無し野電車区
垢版 |
2018/11/01(木) 04:37:23.77ID:KmFm/FPj
N700Sは空車だから速いだけかもしれないぞ
0041名無し野電車区
垢版 |
2018/11/01(木) 05:22:24.91ID:GSAlPd9k
>>40
空気バネの作用で空車でも定員2.5倍までなら、
加速やブレーキは同じように制限されてるんだよ。
0042名無し野電車区
垢版 |
2018/11/01(木) 18:48:51.15ID:zf/F8Ma7
>>25
113系の110km/h走行とかもな
湖西線で評定速度80km/h越えとかやってた
0043名無し野電車区
垢版 |
2018/11/07(水) 07:54:11.09ID:SnVtFMSH
113系は関係ない。
ここは糞束社畜を叩くためだけのスレ。
0045名無し野電車区
垢版 |
2018/11/07(水) 21:34:54.13ID:hBP9YWK/
TRAIN SUITE 四季島は6M1Tでの試運転でロケットスタートしてる動画がある
加速度が阪神ジェットカーをも凌ぐ5.0km/h/s位行ってる
0046名無し野電車区
垢版 |
2018/11/07(水) 21:35:30.70ID:hBP9YWK/
デビュー当初の787系
6M1Tがあった
0049名無し野電車区
垢版 |
2018/11/09(金) 21:33:50.11ID:xz0kIVIr
名鉄7500系
平坦線均衡180km/hとか国鉄特急型をも凌ぐキチガイっぷりだったが低床構造が仇となってホームかさ上げに支障をきたし中部国際空港駅入線禁止で真っ先に廃車となった
0050名無し野電車区
垢版 |
2018/11/09(金) 21:37:20.50ID:BEAnwWVj
>>34
急勾配のトンネル内で始動したらあっという間にﾀﾞｳｿするけどなw
0051名無し野電車区
垢版 |
2018/11/09(金) 22:31:17.93ID:xz0kIVIr
>>50
そもそも平坦線を120km/hで爆走することを前提に設計してたので山岳路線での使用は想定外だった感ある
0053名無し野電車区
垢版 |
2018/11/11(日) 12:03:56.62ID:1BAwu62X
>>51
最初から中央西線に入れること前提にしてたのにそれはないよ
0054名無し野電車区
垢版 |
2018/11/14(水) 18:58:19.42ID:B7dvfqBk
>>49
相鉄9000系をアメリカのテストコースで走らせて
どこまで速度出るか見てみたいな
編成出力が4320ｋwあるから結構出ると思う
0055名無し野電車区
垢版 |
2018/11/23(金) 10:13:34.85ID:0SzpY9z+
小田急4000形は通勤形では日本一編成出力が高くて4560kWもある。
0057名無し野電車区
垢版 |
2018/11/24(土) 11:27:58.63ID:8OLXbWsC
つくばエクスプレスTX-2000系
190KWで4M2T
直流用のTX-1000系が3M3Tであるが交流機器の関係でこうなった
交流機器が重いので4M2Tにしたとかデマがあるが8両編成化ではTX-1000系もTX-2000系も4M4Tになるため誤り
0058名無し野電車区
垢版 |
2018/11/24(土) 11:28:49.05ID:8OLXbWsC
321系と225系
270KWモーターを採用してるが力行時に270KWを出すと変電所が落ちる
回生ブレーキ能力向上が目的
0059名無し野電車区
垢版 |
2018/11/24(土) 11:39:35.93ID:TFocAg41
>>56
東急5000系・5050系・相鉄20000系「5M5Tにしてよかったぜ」
0060名無し野電車区
垢版 |
2018/11/24(土) 12:06:36.49ID:8z94/2Fv
EH800落成直後の試運転の動画、加速力が凄いな
西武E851重連のセメント列車の発車の加速力に驚いた動画もあったが
消えてしまったようだ。
0061名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 13:50:51.85ID:61XOwFvK
興味本位で計算してみたんだが特急車両が130km／hを1km以内に出すのってめっちゃ大変なんだな。リバティのスペックを起動加速度2.23km／h／sで定出力のまま130km／hに到達するど仮定したら到達距離が1.1kmだった。
0062名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 13:53:30.51ID:61XOwFvK
上のは定トルク域100km／hだった。書き忘れた
0063名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 07:25:13.84ID:3yPKqsIq
>>61
起動加速度の数値状態がスタートからノッチオフまでずっと同じく続く事は無いんだけど。
これがわからない人は日比谷線の抵抗車の方が今のV車より加速スペックが高かったと妄想する。
起動加速度の数字が時速30キロまでなのか？それ以上何キロまでなのか？
その辺を明らかにして無いと意味がない。
0064名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 08:09:45.27ID:jFB0w8GS
>>63
仮定したらって書いてあるから一応解ってるんじゃない？
解らない人はようつべでammeter氏の動画を見れば
解って戴けるかと
0065名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 18:56:52.20ID:Iz8I7STe
>>63>>64
ごめん。>>61>>62を纏めると起動加速度2.23km／h／sで定トルク域が100km／hまでで、そこから定出力域が130km／hまで続くと仮定したんだ。それで最高速度到達距離が1.1kmってなったっていう事なんだ。わかってるんならそれはそれでごめん
0066名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 19:00:41.49ID:Iz8I7STe
これただ単に高校物理の運動学と仕事率の式だけで考えた極々幼稚な検証なんだよ。
0067名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 21:26:27.95ID:mBq0CLBp
京急の銀1000形4連は3M1Tで十分じゃないかとか意見あるがこうすると1C4M1群と2群が混在してしまいメンテがややこしくなるんだな
相鉄10000系は5M5Tだが1M車は2群の片バンク撤去したような構造になってる
PMSMは個別制御必須のため制約を受けない
0069名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 22:12:02.18ID:VsTw6D0T
8両編成で2000kW以下が理想だと思う。
120kW x4 x4とかね。
0070名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 20:32:01.98ID:Wy/K4+Vy
>>69
小田急4000形や相鉄9000系は何で4000ｋｗオーバーとかにしたんだろう
どっちも200km以上出す高速鉄道じゃあるまいし
0071名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 23:08:17.20ID:1s+QUC4j
加減速が多いから負荷の分散じゃないかな
0072名無し野電車区
垢版 |
2018/12/05(水) 23:02:01.17ID:G2IYDv4g
JR西の35系4000も、ある意味キチガイスペック。
マイテ並みの設備のオロテにすべての料金コミコミで2000円ちょっとで乗れるという
激安豪華列車とか新型旧型客車とか矛盾のオンパレード。
0075名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 22:48:20.30ID:Cz4WKiPJ
>>70
回生ブレーキの回生率向上のために、モーターとインバータの容量を大きくしているのかも
0076名無し野電車区
垢版 |
2018/12/06(木) 23:32:07.33ID:ryIdaVOZ
まぁ複々線のとこなら目一杯回生できる時もあるだろうね
0079名無し野電車区
垢版 |
2019/01/02(水) 14:27:01.66ID:oTkNNUZw
阪急3300系で一時期オールM編成があったが実際は1ユニットカットで運転してたみたいである
流石にオールMで走行したら変電所が飛ぶ
0080名無し野電車区
垢版 |
2019/01/13(日) 19:59:21.34ID:X/TQOoxp
キハ183NNのDML30HZ
660PSと国内最大を誇るが後継車種に続かず
キハ182-200番台はDMF18HZで600PSを誇ってたがやはり廃車となって現存しない
0081名無し野電車区
垢版 |
2019/01/13(日) 20:12:57.73ID:Cq+cmgRm
キハ66
0082名無し野電車区
垢版 |
2019/01/14(月) 02:17:47.23ID:IMhRiS1Q
>>70
もし相鉄20000系が6M4Tだったら小田急4000系と同じ4560kwになってたが
20000系はステンレスより軽いアルミ車体のAトレだからパワーウェイトレシオでは
4000系を上回って国内最強になってたかもな
0083名無し野電車区
垢版 |
2019/01/14(月) 02:20:14.08ID:IMhRiS1Q
>>80
そのエンジンはフラット12ではなく180度V型12気等で
何気にフェラーリ512BBのエンジンと同じレイアウトなんだよなぁ
0084キハ40
垢版 |
2019/01/14(月) 08:50:10.23ID:eM93q0Tw
それを半分にしたDMF15もいいでぇ
0085名無し野電車区
垢版 |
2019/01/14(月) 21:22:50.72ID:NFqXSCY1
485系1000番台の3MG構造
冗長性確保のためだが理論上は容量的に20両編成まで可能
0086名無し野電車区
垢版 |
2019/01/14(月) 22:54:06.18ID:sY4rgYNP
非力部門
・伝説の西武2M4T釣りかけ6連
・名鉄3700ＨＬ三河線送り込み本線急行
0088名無し野電車区
垢版 |
2019/01/17(木) 22:43:00.32ID:IAj1RuCF
>>86
153系で4M6Tとかあった
宇野線の変電所が貧弱だったため
151系で1ユニットカットで4M8T相当もあったがもはや客車列車並の加速の悪さだったはず
0089名無し野電車区
垢版 |
2019/01/17(木) 23:08:25.75ID:+5kDuE+k
それでも近鉄特急の相手になったんだから近鉄がいかにチンタラ走っていたかが分かる
0090名無し野電車区
垢版 |
2019/01/18(金) 21:35:28.50ID:57GSAsJH
能勢電鉄5100系2連
オールM
0091名無し野電車区
垢版 |
2019/01/18(金) 23:20:37.97ID:57GSAsJH
787系
MT61で歯車比3.5で最初6M1Tがあった
本気出せば180キロ以上出せそう
0092名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 10:23:32.01ID:4WBOV9BG
>>80
出力が最大なだけでしょ。
排気量あたりの出力はリッター20ps。
キハ261などで使われているDMF13HZ(460ps)の
リッター35psオーバーより全然下。
0093名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 17:53:25.07ID:3BfaTUcV
13,000ccなら本来250馬力くらいで使うべきなのに
ターボやらインタークーラーやら付けて無理に回すから火を噴くんだよ
0094名無し野電車区
垢版 |
2019/01/22(火) 21:42:21.99ID:9If9+jFT
201系
国鉄が独自開発したチョッパ制御装置CH1は
主回路の構造からノッチ戻しが可能､そして回生ブレーキは抑速ブレーキとして使えることがわかり
高尾以西だけでなく40‰勾配がある富士急行線にも乗り入れるようになった。
0095名無し野電車区
垢版 |
2019/01/22(火) 23:38:14.83ID:YTH6ht9i
都営5500

地下鉄車両としては突出した高性能
これでも京急からは並と言われそう
0096名無し野電車区
垢版 |
2019/01/26(土) 21:22:57.85ID:vC6FBzyw
E351系
160キロ運転対応で車輪ディスクブレーキや7000回転の超高速モーターとかキチガイじみてた
新線建設して160キロする案もあったが頓挫した
0098名無し野電車区
垢版 |
2019/01/27(日) 01:02:12.08ID:I+I1SvIu
>>94
逆の意味でキチガイなのがEXE。
40‰登るのに、2M4T。
0100名無し野電車区
垢版 |
2019/01/27(日) 04:10:48.70ID:5tq6jcpw
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0101名無し野電車区
垢版 |
2019/01/27(日) 11:24:54.38ID:nDGy6NYD
>>98
空転が多かったのかEXEα化で3M3Tになった
0102名無し野電車区
垢版 |
2019/01/31(木) 21:36:01.28ID:iMsU4ZCY
阪神初代5001形
試運転で加速度8.0km/h/sを叩き出した事があるが営業運転でやると流石に転倒の危険性が高まる
0103名無し野電車区
垢版 |
2019/02/01(金) 19:32:54.08ID:iIGz4rFw
播但線103系3500番2M
公称起動加速度2.5km/h/sだが確実に3.3はある。
ジェットカーと遜色ない鋭い加速をする。
0105名無し野電車区
垢版 |
2019/02/04(月) 22:03:51.76ID:WDnJ9kVr
北海道の気動車はキチガイの宝庫
初代はローカル単行デフォルトなのに通勤電車並みの加速性能と115系2M2Tに遜色ない登坂性能のキハ54
続けて電車と協調運転するバケモノ気動車キハ201
そしてキハ285系・・・あれ？
0106名無し野電車区
垢版 |
2019/02/09(土) 22:16:15.84ID:L4zsP9+T
京成のターボ君
いつの間にか4両オールMになってる
ぱっと見2+2+2に見えるが中間ユニットはTc同士背中合わせで自走出来ない
0107名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 15:43:43.49ID:KaxDEi+G
都営10-000形
165KWモーターで6M2Tなのは将来T車を増結して6M4Tにする計画があったためだが実現せず
M車電装解除で暫定10連にしなかったのが不思議
0108名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 15:45:37.47ID:KaxDEi+G
九州の485系で繁忙期6M1Tがあった
宗太郎越えが楽勝だったとか？
0109名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 17:37:13.03ID:uB+eWSXL
>>107
10-300製造決定のあと、一部編成10連化決定だったからな。
10連化が先に決まっていれば、10-300Rなんて中途半端なことをせず
初期編成の増結車をほかの編成に組み込むって形で
車齢を合わせることも出来たのに。
0110名無し野電車区
垢版 |
2019/02/20(水) 23:35:30.50ID:wd94AfMO
キハ40-400番台
450PSエンジン搭載で2軸駆動化してるが雪による排雪抵抗に打ち勝つため
従来は冬季2両必須だが450PSエンジンで1両運行可能としたが夏季は性能を持て余す？
0111名無し野電車区
垢版 |
2019/02/21(木) 17:22:58.13ID:016FkcbG
111系
0112名無し野電車区
垢版 |
2019/02/21(木) 17:47:09.23ID:IznpVbug
ここまでTRY-Z無し

まあwikiに詳細スペックも載ってない謎車両なのだが

日本の在来線における“公式”な最高速度記録保持してるのも知られてないし
0113名無し野電車区
垢版 |
2019/02/25(月) 20:21:39.08ID:5ShRXwnJ
クモハ113-3800
0114名無し野電車区
垢版 |
2019/02/26(火) 02:03:12.38ID:d+aZqz+9
相鉄9000系は総出力が4320kwだから横軽をEF63無しで登れそうだな
0115名無し野電車区
垢版 |
2019/02/27(水) 01:06:37.78ID:ABs7M0rB
>>112
日本の試験車史上クモヤ93、スヤ11と並ぶキチガイスペック車ですね
この3形式に共通する点は新幹線（含むミニ新幹線）への技術応用
しかしTRY-Zの最期は踏切事故衝撃試験とは壮絶ですね
0116名無し野電車区
垢版 |
2019/02/27(水) 01:29:56.77ID:v/xQcAR0
>>114
丸みを帯びた車体でCD値は良さそうだから
アメリカのテストコースに持ち込んだら200kmは出そう
0117名無し野電車区
垢版 |
2019/02/27(水) 06:26:35.14ID:4H6O6fG2
登場当初の201系900番台
8M2T
0118名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 17:16:24.11ID:g9a7Pmyu
こうや+りんかんの8連も4640Kwで電気を食いすぎるな
0119名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 23:01:02.30ID:YRL4HXih
小田急4000形（現行のやつ）
190KWモーターで6M4Tだが5M5Tでも十分なはず
0120名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 02:53:29.42ID:ph7ioctG
>>119
同じモーター出力でより軽量な相鉄20000系を6M4Tにしたら
鉄道界のランエボやGTRとか言われるな
0121名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 18:56:30.65ID:X8L9ZMuV
従来の相鉄は
スピード出さない
目立った急勾配も無い(丘陵地は走るけど)
地下鉄直通も無い
のになんで頑張ったのだろうか
0123名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 20:46:35.99ID:Bf6ewIsL
最近の車両はどこもキチガイスペック過ぎる。
走るんですだって95kWのレッテル貼られた190kW級だし。
地下直でなければ130kW6M4T加速度2.5km/h/sくらいで十分。
0124名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 21:48:13.48ID:WpVR7IVX
神戸電鉄5000系・6000系
VVVFでオールM
3M1Tでも十分なのに
0125名無し野電車区
垢版 |
2019/03/04(月) 20:35:05.67ID:gEMzMFaT
西武101系263F
4両でオールMであるがこの性能を活かして電気機関車代わりに使用可能
0126名無し野電車区
垢版 |
2019/03/04(月) 20:38:26.17ID:gEMzMFaT
京急新1000形シーメンス6M2Tは125KWモーターに変更されたと誤記してる文献があったが実際は190KWモーターを搭載してて125KW相当にデチューンしてる
「大は小を兼ねる」の典型例だな
0127名無し野電車区
垢版 |
2019/03/08(金) 03:15:12.97ID:0DdrhC59
>>125
相鉄モヤ700形に似てるな
あれも4連オールM牽引や2連サンドウィッチプッシュプルで機関車代わりにしてる
0128１２８
垢版 |
2019/03/09(土) 01:47:08.32ID:fnJjuR3O
128（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
128ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
128（･∀･）ｲｲ!!
0129名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 17:29:24.75ID:ftVh8NFp
キハ07-901
キハ391系
1000馬力以上のガスタービン搭載とかあまりのキチガイっぷりでオイルショックに翻弄された
0130名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 20:13:37.10ID:ioQMzQl+
>>112
TRY-Zも大概だけど、
特にギヤ比も変えてない4M2Tの381系で180km/h達するんだからなあ・・・
0131名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 20:45:44.55ID:ftVh8NFp
151系
弱め界磁率が何故か35%に設定されていた
181系は40%である
0132名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 21:05:17.81ID:XTnn/VPa
補償巻線なしで40%以下は厳しいんじゃない?
0133名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 21:41:29.64ID:cUcaHuLX
>>130
クモヤE991
自重：25.3t
出力：520kw (130kw*4)
歯数比：4.82

サヤE991
クモヤE991
自重：25.8t

クモヤE990
自重：28.7t
出力：520kw (130kw*4)
歯数比：4.84

最高設計速度：200km/h

モーター出力は妙に少ないけど、
パワーウエイトレシオだと・・・
なお車輪径は振子車より小さい760mm
0134名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 21:47:34.05ID:ftVh8NFp
>>132
103系は35%だったが設計値と実効値が乖離してて実効が40%位で高速域の伸びが悪かった
京阪神緩行線は設計通りになるよう細工したのあった
補償巻線なしで日本一弱め界磁率が低いのは215系の30%か？
弱め界磁率が日本一低いのは名鉄7500系の6%で許容180キロとか無茶苦茶してたが分巻界磁側での数値であり電機子側で日本一低いのは京王旧5000系の15%
0135名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 21:49:49.09ID:ftVh8NFp
>>130
当時の運輸省が在来線で180キロ以上は認めないとか方針とってなかったか？
785系を青函トンネルで200キロ試験やろうとして運輸省が認めなかったなんて逸話もあった
湖西線やほくほく線に持ち込んだらもっと出てただろうな
0136名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 08:45:44.82ID:MXBQOfXm
スペーシアやスカイライナーと同じくらいの性能か
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況