JR東日本車両更新予想スレッド Part232
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 既に常務してる500番台の感覚で居るんだろうけど
1000番台は加速も減速も209系最強スペックだし
走行特性のデータも松戸時代の出場試験やらで取ってるから大丈夫なんだろ
心配なのは「GTOのままあと5年使えるか？」の部分 >>952
更新時発生品が大量にあるから、それで乗り切れる算段踏んでるんだろうな
それに関東には30年近く未更新なGTO通勤車が未だ掃いて捨てる程存在する訳で >>950
E233-0も過負荷できるんだよなぁ。 >>952
東急9000はGTOのまま30年以上使えているが >>931
スレ立て乙
>>945
485系時代もなー >>918
転用改造時にMON8→TIMSへの変更を含めた機器更新と車外スピーカー、半自動機能追設を施工しなかったのは何故に？
今からでも改造すりゃ良いものを。 NONからTIMSとか2編成分だけやるのはコスパが悪いからでしょ
というか多分中央線のG車組み込み終わったら捨てるつもりだろうから機器更新してないんじゃないの 中央快速で使ったあとは混雑激しい東西線に回して貰いたいね。
2002年12月改正での系統振り替えで東西線1運用減にして以来、余計に混雑酷くなった。 >>961
それ頃からは流石に増えてるだろ運用本数… そういえば東西線のワンテンポ遅れた発車やドア開閉って何なんだろうね？ 東西線は車両が足りないのではなく目一杯走らせても混むんだよ 自動放送装置くらいはつけるべきだと思うんだけどどうかな
動労もこれじゃやってられんだろ >>944
高崎型ワンマン→国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭車として改造して使い続けるのか。 >>942
お客様の相談を受け付けるところであってキモオタの要望を受け付ける場所ではない >>942
ではE217系が残ると仮定して、同じ区間を走る209系はどうなるの？ ヤマU518でもナンバリング案内開始との情報
>>970
東労組も旧動労系 >>909
205系のうち
日光・宇都宮 12編成は、E531系
相模 13編成
鶴見 9編成
南武 3編成
仙石 17編成を、E235系ベースの新車にすれば... >>935
半自動だったり半自動じゃなかったり混在してるのが嫌というのもあるんじゃない？
半自動始めたときも全車置き換わった後にポスターで徹底周知したわけでしょ？ >>908
トルコはアルファベットだし
英語放送もあるよ 予想スレにしても根拠もなく人の意見も垂れ流し自分ありきの予想が激しいな
>>931
次スレ乙 >>975
>>943のことだったらリアル池沼だから無視で >>977
そこまで変態なことするのなら、
209や209とほぼ同等がある京葉か埼京に209-1000をぶち込んで、
そこからE233を玉突きでねん出する方が楽だと思う
まあ、そこまでの必要はないと踏んだが、
組合からは反発というかいつも通りの反応というかねえ
乗り切れると考えているんだろうけど >>909
何か他からも持ってこれるっしょ
常磐快速のE231とか
ここだけでも38編成はある
あと意外とありうるのではないかと思うのが、
東西線直通用のE233の置き換え
東西線の都合に合わせてワイドドア化なんて可能性も >>979
東西線用はE231-800
で置き換えは年数の割にはニート生活で距離走ってないから
全く考えないでいい
それどころか直通続けるかも怪しいし >>958
MON→TIMSなんて配線すべてやり直しになるのに
アホか >>918
こんなワガママばかりだったから、国鉄は延々とと103系を造り続けたわけだ。 >>980
いざと言う時の収容先が三鷹なんだから、性質上直通を続けざるはえないのかと
（東葉は中野折り返し限定運用だけど）
中野の留置線（元中野電車区）へ移動するとしても、どうしてもJR線は介してしまうし 山手の10号車も内装引っぺがして全部やり直してるけどあれも1両半年くらいかかってるみたいだからな
要らなくなったらポイする気満々の車両にそこまで時間かける気はなかろうて >>986
そんなにかかると新造と改造どっちが安上がりなんだろうか 高いのは床下機器だからそれを流用できれば改造のほうが安いのでは？ >>967 の投稿者は埼玉県 さいたま市在住 >>976 の投稿者は神奈川県横浜市在住
>>967 俺もれっきとした お客様なんだよ 電車によく乗るしね 中央線の２１１系全車セミクロスシート
改造は鉄道オタクだけでなく 登山客や観光客も多数要望してんだよ 何を根拠というとお客様相談室から教えてもらったので
>>968 もし房総地区のローカル区間に２１７系が来たら ２０９系の大半は廃車で一部は残存で運用区間は >>896 の書いている通り
ひょとしたら ２０９系４両編成の一部が日光線に転属して日光線の２０５系「観光用に改造車を除く」 が廃車されるかも
相模線は２１７系４両編成 「最終製造年 平成１１年」 のオールロングシート編成を転属してもらい ２０５系 「平成３年製造」 を淘汰したらいいです >>983
もしかして仙石線を「せんごくせん」だと思ってない？ >>989
209系をE217に置き換えるって意味あんの？ まあ4600番台は改造する前提で製造されているわけだしそこらのサハとは違うんだろうね
製造時にどの程度E235が設計されていたか知らんけど このスレッドは１０００を超えました。
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