阪急電鉄車両スレッド70
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>1
お前ババタンクか？
命日ネタと名鉄ネタを連投する専用スレ立てたんか？
精神病院に入院しろ！ BBTが>>1を怖がってるようで本スレとして機能しそうだね。 >>2
けんまるのウンコとたけおのチンコが大好きな
T#3671阪神5261ババタンクはお前やさかいw ８時だよ！いや、あと１ヶ月で夏目漱石の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと１ヶ月で夏目漱石の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
我輩は猫、いや、糞である。
このスレッドは糞である。 ８時だよ！いや、あと１ヶ月でジョン・レノンの命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと１ヶ月でジョン・レノンの命日だよ！全員集合！いや、全員命日！ ８時だよ！いや、明日は高倉健の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン
明日は高倉健の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！ >>19-21
またウンコ大好物ババタンクの自演が始まったか ババルンスウィック5261
命日ネタ
震災を願う
鉄道事故を願う 勝手に立てんな！ボケ！
こっちが正しい次スレな！
【夜勤後はアクセラ君とデートしてストレス発散！】阪急電鉄車両スレッド77【大室勇紀】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541933849/ 8時だよ!いや、あと1ヶ月でジョン・レノンの命日だよ!全員集合!いや、全員命日! 8時だよ!いや、あと2週間で水木しげるの命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーババババンバンバンバンバン バーバババババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと2週間で水木しげるの命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪急1001*8宝夢で水木しげるヲ葬送だよ!全員集合!いや、全員葬送! 8時だよ!いや、あと2週間で水木しげるの命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーババババンバンバンバンバン バーバババババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと2週間で水木しげるの命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪急1001*8宝夢で水木しげるを葬送だよ!全員集合!いや、全員葬送!
宝夢でゲゲゲのゲー 5106F
・工事入場
・4連短縮伊丹線転属
・こりん星逝き
の各説あるけど、真相はいかに？ 昨日、一昨日と5000F特急が走ったようだけど、いつまでいるのだろうか。 平日ダイヤの直通特急が今日で終わりだから5000と6050は明日からまた休車？ ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;; 日産のカルロス・ゴーンは数十億円。
加計学園疑惑は百億円以上です！ >>34
5000Fも6050Fも特急と快速急行だったらしいけど最後の大サービスにも思えるな >>39
阪急の損失（彩都、ハピアガーデンなど）は1000億円以上だったな。
そのせいでいまだに抵抗制御ボロが闊歩している。 >>43
JAN計画だったな。
バブルに浮かれた婿養子の負の遺産。 >>41
8000や8300の機器更新が順調なため
8000×8主回路機器の新調は近いだろう
車体更新工事は
7000アルミ車が一巡しないことには 7012×8に続き
7011×8がVVVF化を伴う大規模更新と
7021×8も時間の問題 >>49
なんであのドアだけマスキングミスったままだったんだろう？ >>50
というより、元7303Fのヤツらしい
それにしても7303F、すっかり別の車両になったな
デビュー当初を知ってる俺にとっては、副将みたいな威厳を感じたが（主将は当然6330F） >>51
7303Fと言えば、一時期の試験塗装を思い出すなあ 能勢7201Fの正雀回送まだぁ?
前スレで誰かが11月中って言ってたじゃん。 むしろ>>24の谷垣太一がババタンクを連れ込んでるから谷垣がババタンクの張本人かもしれんぞ 7006×6京とれいん化改造
前面の灯具や塗装が
2200登場当初みたいな状態なのか 京とれガラクデビューと京都線ダイ改
6300京とれはホームドアつける十三は通過にするという阪急らしい斜め上を行く運用になり
快速特急Aなる新種別爆誕
その他種別は据え置きで梅田での折り返し時間にやっと手を付けるのは地味に朗報か
つか京とれとかいう鈍足特急はもういいから
さっさと特急を10連化するか淡路通過にしろよ >>60
ここまで改造するなら7005Fと6050Fに組み込まれた末尾5の4両にやらせた方が良かったんじゃね？
未更新のボロはそのままでバリアフリーの改造をした車両に再度手間掛ける阪急… 7005F、6050Fは5306Fと同様、早期廃車かも。 7006Fはひとつのリニューアルだけど
2連やもともと6連の他の7000系はリニュしないのかね >>66
7005Fはともかく、6050Fは115㎞/h非対応なので早期廃車やろう、5000Fも 阪急電鉄車両スレッド70
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540894037/
阪急電鉄車両スレッド69（ﾜｯﾁｮｲ有り）
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542435914/
阪急電鉄車両運用スレッド13
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534974747/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part60
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531651579/
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part58
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508206124/
阪急神戸線スレッドPart50
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544008233/
阪急京都線スレッドPart111
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544257390/
阪急京都線スレッドPart.110
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544258260/
阪急京都線スレッドPart109
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532208950/
阪急千里線・大阪メトロ堺筋線スレッドPart6
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529849990/ >>67
大規模車体更新工事が
アルミ車主体になりVVVF化を伴う仕様に
そして2連6連は7300なら固定8連へ
7000なら能勢電用4連へ再編するなど
また8000や8300で
主回路新調など機器更新も始まり
鋼製車は
一部のアルミ車世代で増備されたものが
組成上の調整で編入するため今も対象に
しかし基本は一巡して完了と
7006×6の車体改造は
多少の修繕を伴うため
実質の寿命延長となるものの
いわゆる大規模車体更新工事の類ではなく まあ7000系2連は朝ラッシュ専用ないし能勢電候補だから、特に更新はしないだろうけど、
6連は今津線予備編成がいる以上、7300系のように8連化できないし
8000系の更新が始まったら本線での7000系6連の陳腐化が目立ち始めるかもしれんけど、どうするかだね
いっそ通特10連を2+2+6連とかにして、10連車に今津線予備も兼ねさせてしまうとかありかもしれんね 雅洛の謎
1、6号車はどうなっているのか
そもそも何で7000系なのか 神宝線から嵐山線も直通可能な固定6連
そして車体の加工が容易な鋼製車体
かつ115km/h運転可能な界磁チョッパー車
中長期的に鋼製車が
主力から外れていくことも念頭か
>>73
7000アルミ車6連に関して
2連や端数のMM'ユニットと共に
VVVF化4連への再編で消滅するのでは
今津線用6連は
宝塚本線への1000増備などで
捻出6000-8連を短縮し充てるかと 雅洛デビューまでは一般車で代走するが、どれが担当するんかな？ またまた8332F（＋8313F）あるいは7321Fとか？
そしてラッピング＆電球色照明＆広告撤去もするか気になる ガラガラの阪奈快急でさえ10連で運行してるのに、ギュウギュウ詰めの阪急京都線特急が8両なのも納得出来ない
普段の週末は流石にｲﾗﾈでも、行楽ダイヤくらい嵐山線6連運行で余剰になる前2両を活用して特急10連に出来ないかな？
京都地下駅の河原町方面の柵撤去と乗車位置看板設置は要るが、そんなの1晩で出来るやろう 特急が今の停車駅維持なら週末だけでも10連化で1両有料特別車が妥当だな
どうしても8両なら雌車なしのオールロングシートじゃないと今のままは混みすぎ 回生制動すら持たない抵抗制御車が堂々と地下線内を走行している現状を解消するのが先決 思いつきなんだけど、神宝線の2連増結車を9300等の京都線車両に連結とか出来ないのかな？
京都線2連車は数が多いとは言えないから特急10連化には不足気味だけど、神宝線2連車は8040や7034を増結車に戻せば比較的数があるし >>84
神宝車と9300系とは、走行機器や寸法その他が全く異なるので、併結は不可能 神宝線と京都線で形式の世代を合わせても
主回路の強調は困難だろうが
その昔は5200に2800のT車を組み込むなど
ブレーキと補助電源の回路は揃えられ >>43
本来なら神宝線は8010形が登場する予定で京都線は8300系を増備する予定だったとか。
更に9300系も8300系増備車ベースの2扉車になる予定だったらしい。 >>89
その幻の2ドア9300系でセミコンパートメントをやるつもりやったらしいが、現実はただのセミクロス
その後、京とれいんの3・4号車で実現したが。でも、十三通過とはwww（笑） 十三通過で梅田まで乗りに行って折り返し技が堂々とできるようになる
今まで淀川花火大会しか認められてなかった 5865の貫通扉は5415と5316から流用できなかったのかな
両隣の車両と合ってなくてバランスが悪い 6008Fが4連化
もう一本落とせば3000全廃だな
支線落ちと10連固定ニートレインの発生によって
宝塚本線で日中見かける6000系も大分減ったもんだ 神戸本線の直近の廃車対象は5000Fと6050F（の先頭2両）だけになったが
一方で宝塚本線は5100と6000が大量にあるから
そのうち神に1000→神から宝に7000を転属→宝5100廃車と玉突きになるかも
まぁそれより京都線のボロを先になんとかしないといけないけど
3000の8連が神戸線特急から追い出されると次々と宝塚線に来ていたのを思い出す 宝塚線はどこまで置き換え考えてるのか分からないからね
5100系は確実として6000系を宝塚本線から完全撤退させようと考えてるのかどうか…
その場合、通特編成や6002Fも置き換えるとなったら大分ややこしくなるからね その前に京都線の抵抗制御汚物をなんとかしなければならないだろ。 一番ヤバイのは火を吹いて死んだのもある能勢1700 神宝線について
支線は6000と鋼製7000
本線はアルミ7000以降のVVVF車のみ
京都線について
7300以降の形式へ集約 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
