(東武)東上線 Part226
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part225
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539082548/ ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナ ←初期
・Tjライナーの乗り入
・有楽町線直通ライナ
・有楽町線直通の小川町始発ライナ
・メトロへの直通ライナ
・東上線直通にも座席指定列
・メトロへのライナ
・地下鉄直通の着座式有料優等列
・メトロ直通のTJライナ
・メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
・有楽町線直通のライナ
・メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・メトロ直通のライナ
・直通電車は長距離客のためのライナ
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上
・Sトレ東上
・地下直ホームライナ
↑8/9
・メトロ直通の有料着席
・ライナーを直通
・有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
これも?
・指定席のあるFライナ
・東上線も有楽町線の速
・Fトレ
・有直の優等
↑8/13
・TJライナー豊
↑10/19
・Tトレ
↑11/7 New! ぽっこぉぉちんんっっっっっっーー！
ラァァイナァァァァーーーー！！！！！ <2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ヶ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台～鶴瀬
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野
18 07/20 霞ヶ関～鶴ヶ島
19 07/27 東武練馬～下赤塚
20 08/03 川越市
21 08/05 東松山
22 08/15 池袋
23 08/23 高坂～東松山
24 10/07 東武練馬～下赤塚
25 10/18 大山～中板橋
ポコチングモ：25件 ちなみに現在のグモ王ランクは
東上線
中央線快速
宇都宮線
の３路線が25件/年 で同率１位 ぽこぽこぽこ♩
ちんちん♩
今日も東武鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車はTJライナー小川町ゆきです。
停車駅はふじみ野、川越……… 現在の路線別ランキング（無傷除く）
1位26件 宇都宮線
2位25件 東武東上線 中央快速線
4位24件 東武伊勢崎線
5位16件 日豊本線
6位15件 西武池袋線 東海道線（Ｊ東海管内） 神戸線 山陽本線（神戸線区間除く）
10位14件 高崎線 京浜東北線 京急本線 鹿児島本線 70000系の増備が終わったら60000系の増備再開
それが終わったら100系置き換えの新型特急(プレミナ)の製造
あれ？東上は？ >>18
その後は半直に新型を入れて50050系で9000系を置き換え 02系の次はメトロ7000系が置き換えだろうし
その時こそ最新車両が東上線を走ることになりそう
東武の車両？知らんわ 座れる新木場行きを2本見送った後に、
各駅停車に乗って、
朝霞台で降りる奴の意味が分からない >>20
50050を東上地下直に入れるなら先頭車130mm分の幅をなんとか確保しないといけないけど
東武なら無理やり改造してしまうか >>24
9000のクハの全長を考えてみ？丁度20mだ。
20m丁度の全長のクハでも対応できるってことだ。
それより、連結面よりから測ったドアの位置の方が重要。 50050で9000を置き換えか
本線系統に10連貫通があっても仕方ないもんな
ついでに2本の30000もこっちへ来ると
確かにこれで9000、9050、10000が全て置き換わるわけだが.... 9000や9050は編成短縮して本線系統や野田線に回すのか？ >>27
本線に東上で使い潰したお古なんて
というか、10コテを終日運用に使えるのは東上だけなんだから
東上で使い潰すでしょ。
30000の4コテをシリコのワンマンカーに改造して
6コテは野田線に持って行った方が合理的だと思うんだが。 本線は主に浅草駅のせいで分割ができる地上専用車が必要だからそれが東上にも投入されることもあるかもしれない >>28
逆に30000は本線に残っている2編成も
いずれ東上に転属して全編成10コテで使うだろう >>31
ﾔﾀﾞｧ（`Д´（` ）＜よし、ｵｼﾞｻﾝが君の布団でオネショしてあげよう
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_, ,_ ,_
ｱｯ！（`Д´（` ）
|￣￣￣￣￣￣￣.|
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| | ＠ ジュワァァ～
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|_＿_＿_＿＿＿＿_| >>32
衾という漢字は布団という意味なのでまさに男衾 「男」衾だからホモネタに走りがちになる
漢衾ならそんな要素は減少するかも知れない >>34
はあ？男衾ほど愛くるしい地名は他に無いだろ？（迫真） >>25
その連結面側を50070は130mm延長しているんだけど。 東上線ってみんな細長くておっきいね/////
いっぱいあって迷っちゃう///// 8000系は短いけど使い込んだ男っぽいいいニオイがするんだぜ？ >>38
>>39
>>40
センスが京急の北斗の拳ネタ並みだな。 そろそろスレ立て直後恒例のちんちんネタは終わりにしようぜ？（提案） >>47
春日部がもう既にそれに近い作品イチオシだからな。 ～～真夏の夜の東武～～
アッー！さかだい駅の悲劇Part1 京急が北斗コラボなら
東上線は男塾コラボだろうな
あっちは野原家だろうし 男衾ネタ書いてる奴が10人いたとしてその内何人が腐女子なんだろうか？ >>23
一本ならわかるが、そこまでヲッチングしてる人が怖い…
日曜日に、朝霞→志木→朝霞台→朝霞もしくは朝霞→朝霞台→志木→朝霞
で利用することあるんですが
全部140円、発着のどちらかに志木または朝霞があれば朝霞、志木のどちらで買っても休日回数券使えますか？
朝霞台から乗車の場合、片側にしか使えないと二種類買うことになり28枚使いきるか微妙に成り増す… でも、90日ずらして購入すれば使いきれるのかも？かな 東武も他の私鉄と同じように料金型の回数券にすれば良いのに いい加減ポコチンライナーの回数券作ってくれないかな >>61
朝霞からのと志木からのでは途中駅から乗る場合の扱いが違うのかなあと思ってた…有難う!!
ってことは両側が間の駅、
例えば朝霞台→東武練馬の回数券で朝霞乗車、下赤塚下車も無問題そうな気がしてきた
>>64
利便性上げるとライナーや快急が20分毎に走りそうで困ります!! >>65
指定駅間内はどの駅からでも乗車可能、どの駅で下車も可能だよ
再度乗る事はできないけどね ライナーさえも毎回満席で最悪。
もっと豪華で高くしていいから乗車率50%くらいの列車で帰りたい。
結局5番線でA・D席の取り合いやんけ >>67
池袋では、田舎のひとってお金余ってるんだなあと感心しながら見てる
とはいえ下で並んでるのはドーダロって思う
おかねもちさんには完全指定で発車３０秒前に優雅に乗り込み、ゆっくり着席
っていうお姿を見せてほしい そーゆー通勤がしたいなら本線や西武や小田急や常磐線沿線等に住めば良いのに、何でよりによってこんな路線を選ぶのかね？ >>69
ライナーって本来1時間前に券買ってゆっくりお茶してから発車5分前に乗るのがいいんよ。
20分前にきて券買って長い列作ってるの何？っておもう。急行で座れるよね 俺、基本通勤には電車使わない田都民なんだけど、まれに山手線沿線で仕事することがあるから、そういう時は前日に東上沿線の実家から行く。
交通費精算でいつも上司に不思議がられる 前日に東上沿線の実家にいって、当日はそこから…だったw
仕事できないマンと言うことがバレてしまったw >>70
小田急も西武も夕ラッシュは何時間前から席押さえてると思ってるんだ そんなんだから周りから、タマ無しで意気地なしのホモ野郎だのオカマ野郎だの言われてバカにされて舐められるんだよ >>71
窓側の席が欲しいのかねえ
そうなら座席指定でないから並ぶしか無いだろうけど >>78
ドア間3列あるシートの真ん中の窓側がベストだろう
その前後の窓側だと壁がうっとうしい
そんなのを気にする人が並ぶんじゃないか？
座席指定になってればそういう席を選ぶことも出来そうだけど
TJの座席指定は東武がやる気無いからねぇ >>69
そそ指定席にすれば待ち時間にお酒もコーヒーも飲めるから物販で儲けられるのにね 来春のダイヤ改正より
・朝はおはようライナー
・昼は川越特急
・夜はおかえりライナー&快速急行
ずーっとクロスの運行にするとLCカーのメリットもなく、タダ座席がチープな車両なだけ。
こうなるとクロス固定の2ドア車でいいよね もう昼間も1時間1本ぐらいTJライナー走らせれば良いんじゃないのかね？ 投入するワケないじゃん
投入したかったから根津一族から権力を奪い取るしかないよ >>70
選ぶんじゃない
生まれてきたら東上沿線以北民だった >>81
TJライナーと名乗るならせめて
渋川まで直通して欲しい 八高線が東海管轄だったりしたら小田急みたいにあり得たかもしれないな >>89
検測車の貸し出しや回送列車の乗りいれをやってる先に
客扱い列車の乗り入れしなくなった会社なら猶の事縁の無い路線には何もしないだろ >>89
八高線直通のためにディーゼル車造るの？
昔の名鉄みたいに ヒント
八高線をJR糞東日本から東武鉄道が買うべき >>92
東武が買ってどうにかなるくらいならJRがとっくに電化してるわ >>89
別に東海である必要なくね？
現に東武とJR東日本は直通列車あるわけだし 児玉とか群馬藤岡あたりは本来都心に直結したいとこだね 本社から独立したいけど
惜しくも本社に吸収されてからクロス運用が増えたりいい面もある >>96
やってることが中途半端だけどな
どうせやるならLCカーじゃなくてリバティ入れればいいのに >>87
不便な辺境である以北を脱出できない無能か？ 川越市以北でも車中心に生活するなら便利な地域でっせ
道路もそんな混んでないし、郊外店多いし、ピオニもある 第二上越新幹線替わりに東上電鉄京越リニアモーターカー敷設 >>102
これだけ長い路線を持っていながら、沿線のモールが高坂のピオニと
鶴瀬のららぽーとだけ、っていうのが東武をつけあがらせる原因のひとつ。
沿線にまともな買い物スポットを作らないことでターミナルの池袋まで買い物に
来させる、って私鉄経営の理想型なんだけど、それに長年あぐらをかいた結果が
電車で都心まで買い物に行く人は電車賃少し足して新宿や渋谷へFで直通していき
そうでない人は沿線に出来たモールで買い物をし始める、って形で東武百貨店に限らず
池袋の街で買い物しようって人を減らした。
昔はビックカメラがあるってだけで買い物に行く魅力になっていたけど、
コジマ×ビックカメラって店が近隣に増殖した結果、ビックの価値がおれの心の中では
おちて、わざわざ都内まで買い物行ったのにビックなんて、って思うようになった。
同じことは東急ハンズにも言える。少なくとも池袋に行かないとない店だから
価値があったのに、ららぽーとに入ってるってだけで価値が激減。 ショッピングモールはクルマで行くところであって、電車で行くところじゃないだろ。
何でも電車で行こうとする奴は、お前らみたいな鉄ヲタ等の変人だけ。 相模線は大改良で大化けしたけど八高北線は無理じゃね？ 105に電車でモールに行くとは買いてないんだよなぁ 大宮や川越で仕事ができるようにならない限り改善なんかされない >>110
川越はともかく大宮は東上線沿線からだと池袋とかわらないか、池袋より遠くなるが… 志木てなんであんな混んでるんだ
乗り換え駅じゃないのに105000人は異常だな >>105
だから次の改正で川越特急を新設し
地下鉄に流れた客を再び池袋東武に呼び戻すらしい >>105
東急の沿線に巨大商業施設を嫌というほど作る戦略と東武の沿線買い物難民を増やす戦略のどちらがいいんだろね >>113
Fライナーがある以上、効果があるとは思えないな
特急と引き換えに以北へ行かなくするくらいしないとね >>114
買い物難民の行き着く先はAmazon。
だから東急の方がマシだと思う。 >>108
田園都市を作れば解決やろ馬鹿詐欺のインターアーバンに成長させればおけ >>112
志木も人が多いけど
朝は奥の人間が地下直始発待ちで志木でぞろぞろ降りて並ぶので、改札で見れる流量以上に混んだりする >>121
いや､北坂戸団地は低所得者を集めた方が良い｡ >>124
それで良い｡
「老朽化で崩れようが治安が悪くなろうが北坂戸はそういうエリア」と位置付けるのが目的｡ >>112
志木街道の存在は大きいだろうな。
昔から人の流れがあるところに駅があるってことだし。
>>114
よそに出店されて売上取られるならその前に自社で出店しちゃえ
って、コンビニに近い考え方だろうな。
東武の場合、何やらせてもクズだからな。沿線に何を作ろうが沿線民はそっぽ向きそう。 >>120
志木始発って池袋行き各停ばかりのイメージだけどね
地下直は主に8両の副都心/東横各停に割り当てられ、新木場行きも少ないから志木住民なのに殆ど使わないっていう >>121
URはもっと古い団長を大量に抱えてて今建て替えてるのは昭和30年代の団地
北坂戸団地は近代化改装工事もしてるから早く建て替える必要もなく、あと20年はこのままだと思う 今年の埼玉県民の日は、470円でどこへ行こうかな？ >>132
耐震補強工事も実施済みなのにどこが危ないのか 北坂戸より東坂戸団地の方がもっと酷い。駅からも遠いし。 >>133
人が死にすぎ
孤独死はともかく殺人や自殺が多い
大島てるで見ると真っ赤 >>130
あっちの東武には乗るの？
向こうに渡るのに手っ取り早いのは川越→大宮だけど、運賃は北朝霞→大宮のほうが安いよ
アーパーラインに用は無い、というなら北朝霞→南越谷だけど 北朝霞～大宮 一択でしょ
関係ないけど、
っ 和光市～永田町～押上～北千住
っ 和光市～副線丸線池袋～大手町～北千住 大宮 ナポリタン巡りするので、北朝霞～大宮で時間短縮 >>137
北朝霞→大宮に直通してるの(むさしの号)が1時間1本くらいあれば便利なんだけどね
1日3.5本しかないのは残念
下2つのルートだと谷塚までの運賃も必要になるから、大宮や南越谷に行くより高くなるだろう
池袋や都心まで定期持ってるなら北千住経由はありかな
北朝霞→大宮 220円
川越→大宮 320円
北朝霞→南越谷 390円
池袋→JR北千住→谷塚 420円 むさしの号増やして欲しいよなぁ
北朝霞から乗り換えなし10分程度で大宮直通は魅力的すぎる
乗り換え1回で本線と乗り換えといえば
東横線中目黒→日比谷線中目黒
有楽町線有楽町→日比谷線日比谷
有楽町線新富町→日比谷線築地
有楽町線飯田橋→半蔵門線九段下
もあるがどれも実用的じゃないな >>128
朝の始発待ちはそれなりに地元利用者いるぞ
優等の混雑嫌う人、座席に座る人、短区間利用者など
少なくとも成増始発を待つ地元利用者よりは多い >>141
むさしの号が無い時間に武蔵浦和乗り換えで埼京線だと、
西の端の地下ホームに降ろされて野田線との乗り換えは最悪だし、
南浦和乗り換えで京浜東北線だと遠回りな上に大宮まで間に4駅も停まるしで、
直通無停車むさしの号との差がありすぎるな 京浜東北周りは南浦和止まりが多すぎてなあ
日中は10分間隔だし 北坂戸URって44年も経つのか
どうりで空きだらけだと思った
つーか、東武ストアねーじゃんｗ
生活必需品は駅前だけじゃ揃わないなｗ
最寄りの東武東上線「北坂戸」駅まで、なんと徒歩わずか１分。
晴れの日も、雨の日も、快適に通勤・通学ができる恵まれたロケーションです。
駅前の東武ストアでは、食品から衣料品まで生活に必要なものはほとんどが揃います。
ちょっとしたお買い物には、団地中央にあるスーパーも重宝します。
また、住まいのすぐ横にある「溝端公園」は、緑が豊富で広さも充分。
便利で豊かな生活に、気持ちよさと開放感をプラスしてくれます。 >>146
北坂戸は昭和49年だからURの団地としては若い方
URは昭和40年以前に大量に造成された団地の建て替えにおわれているんで、
昭和40年代以降の団地は基本的にリフォームと耐震補強で済ませてる
といってもリフォームされてるからインテリアは最近の団地と遜色ないけどな 【速報】宇都宮線、グモキング単独首位の27号！
①宇都宮線 27
②中央快速 26
③東武東上 25
頑張れ東上線！ 東武スタアといなげやは高いから志木にマルエツ出来てラッキーと期待してたら
安くねーじゃん・・・
水子台、朝霞のは安かった気がしたのにな、１５年位いって無いけど 時間はかかるけど
池袋発王子経由西新井行きのバスも割と便利だよ >>144
東上線以北通過駅と変わらない本数の北浦和だが、腐っても浦和区ってだけで賃貸もあほみたいに高い
あそこら辺に住む意味が見出せない >>151
同じ本数ってたって12～14時台の3時間だけじゃないか
他の時間帯は全て北浦和の方が遙かに多いから比較にならんよ >>135
チラッと見たけど死因がエグい
霊感なくても寒気がしそう 公営と違ってURってある程度所得ないと入れないんじゃなかったっけ？ 孤独死
投身自殺
焼身自殺
焼き鳥を巡りトラブルになり父親に暴行を加え死なす
客同士の乱闘に止めに入ったホステスが突き飛ばされ死亡
パチンコ景品交換所勤務の女性が刺殺される
パチンコ店店員が客を殴り死亡
男性従業員と客が女性従業員を監禁暴行し死亡
覚醒剤中毒で死亡
なにこれｗここ日本なの？ｗ >>148
東上線はいつも年末年始に確変起きるから静かに待ってろ。 クロスの終日運行っていう革命がそろそろ起こる
8000や10000の置き換えも迫ってるし革新の時代が始まるな 川越駅で急行元町・中華街行き東急車がオーバーランしてたわ 久しぶりの川越市より北に行ったが、JKのスカート短いな >>165
東武(北に行くほど短くなると噂を流せば寄居まで行く乗客が増えるな…) その理屈だと高偏差値校では80年代のヤンキーみたく足首が見えない位の長いスカートを今でも着用してる事になるんじゃねーの？
スケバン刑事リメイクか？ >>155
保証人無しで賃貸物件紹介してくれるのは池袋の日本プロパティマネジメントくらいだろ。 >>155
保証人無しで緊急連絡先も居なくて賃貸物件紹介してくれるのは池袋の日本プロパティマネジメントくらいだろ。 今日、川越市から準急池袋行き11031Fに乗った際、車掌が「この電車は途中、ふじみ野で急行の待ち合わせ、志木で特別急こ…あっ、失礼しました。快速急行の通過待ちをします」と言ってた。
本線から異動で最近来た方なのかな？
区間準急であれば、せんげん台で急行に、越谷で特急の通過待ちする電車が確かあったはず 東武って基本的に本線に配属されたら一生本線、東上線に配属されたら一生東上線で異動はないんじゃなかったっけ？ ぱすぽ☆で144円 回数券1500円
11枚とか12枚のは無意味って学んでしまいました
和光・池袋間等振替使えると便利な区間は良さそうだけど朝霞・志木間では無意味だなあ >>175
トンネルの向こうの車両単位での組み換えみたいなのはさすがに異常であって、
そこそこ転属はしてると思うけどなぁ。
昔、野田線8000のシート隙間を漁ったら、何故か東上線側の切符が出てきたとかあったし。 野田線8000って基本的に2010頃に転属されてるから5年もあれば流石に1度は椅子取って掃除するでしょ >>173
URは、
礼金無し
仲介手数料無し
更新料無し
保証人無し
を謳い文句にしてる あの辺外国人多いもんな
安くて保証人無しなら入るもんな また話題戻して悪いけどここ数日毎朝成増の踏切で急停車がある。
ホント何とかしないといかんよね、この状況。 まあ東武としては跨線歩道橋あるのにそこ渡らないやつが悪い、で済ませられるからな >>186
常磐線の茨城方面行きは車内で酒盛りしますもの。
最終電車の準急川越市行きなんて短すぎて酒盛りできないでしょう。 >>189
常磐線はクロスシート車は酒飲んでる人多い。
東上線も立ち飲みしてる人見かける。 >>162
メンテとかおそろかになるのはいやだけど整備の曜日ないし日を決めて
それ以外の日は
２６時半と２７時半池袋発になる感じで川越市との間を二往復すべき
片道一律2890円位かな
普通列車でスペーシアだと尚楽しい まあ定期もってるのが多いだろうし通常運賃＋2890ってとこか >>175
現場の人間は採用が別。だから移動は基本的にない。
何か問題起こしたときの左遷先として、本線～東上の異動が起こるとか。
本線から東上だと仕事が忙しくなるので左遷先として見事機能するそうな。 東上線はグモやグモにともなう終夜運転が多いからな。 URは家賃の4倍の収入が100倍の貯金ないとダメだし家賃は高いぞ >>202
でも並行区間をメトロと比べちゃうとここもあんまり・・・ >>199
日本住宅公団の時代の団地だと家賃は安いけど
そのあとに出来たやつは家賃高いんだよな >>194
>本線から東上だと仕事が忙しくなるので左遷先として見事機能するそうな
何言ってんだよ、笑わせるな。本線異動=左遷だってよ。
治安の悪い足立区、草加、越谷、群馬、栃木の駅に異動なんかしたらお先真っ暗だって。
利用客のガラも悪いから暴力沙汰に関して不安の声が聞かれる。
車両も運転しやすい30000系が多い東上に対して、空転が多い10000系だらけの本線は
乗務員からも不評。
70000もメトロと仕様を合わせてしまい、従来のメンテナンス勝手が異なるため
現場の評判が悪いとのこと。(SIVの並列同期機能に不評の声あり。)
時期的にメトナナ置換と同時期だが、2020から投資の次期9000型置換用は
メトロと仕様の共通化は行わないﾓﾖﾘ。 東武鉄道内の比較ではそうかもしれないが
世間一般では本線も東上線もどっちも田舎な路線だろう >>205
もし東上線がJRになったら…
現行運賃→JRになった場合の運賃(IC)
川越まで特定区間になるものとして計算
池袋～下板橋(2.0km) 144→133(-11)
池袋～上板橋(6.0km) 165→154(-11)
池袋～下赤塚(8.9km) 195→165(-30)
池袋～和光市(12.5km) 247→216(-31)
池袋～志木(17.8km) 308→302(-6)
池袋～ふじみ野(24.2km) 360→388(+28)
池袋～上福岡(25.9km) 411→464(+53)
池袋～川越(30.5km) 463→550(+87)
池袋～川越市(31.4km) 463→583(+120)
池袋～鶴ヶ島(37.0km) 515→669(+154)
池袋～坂戸(40.6km) 586→756(+170)
池袋～東松山(49.9km) 648→842(+194)
池袋～森林公園(52.6km) 720→972(+252)
池袋～小川町(64.1km) 802→1144(+342)
池袋～寄居(75.0km) 885→1317(+432)
池袋までの運賃は、柳瀬川以南では安くなり、みずほ台以北では高くなる
東武は近距離が高い
ちなみに高崎線の池袋からの運賃は、
赤羽154、川口165、西川口216、浦和302、大宮388、上尾583、
北本669、鴻巣756、吹上842、熊谷972、深谷1144、本庄1317
浦和＝志木、大宮＝ふじみ野、上尾＝川越市、鴻巣＝坂戸、吹上＝東松山、熊谷＝森林公園 東上業務部廃止で、人事はもっと流動化してるのかと思った。未だに採用から別枠なのかな？ 全体的に中距離からは私鉄のが安いよな
小田急も小田原から新宿まではJRよりずっと安い
もっとも小田急は近距離もそんな高くないが 上野→小山 77.0 1317
北千住→栃木 78.8 885
東武は長距離やすいよな 横浜→大井町線経由→中央林間 43.4km 401円
池袋→北坂戸 42.7km 586円 昨日は寄居～小川町間が混んでいたな。
ハイキングの中高年だらけだった。
埼玉県民の日フリー乗車券は威力あるね。 >>212
東武も日比谷線の上野から栃木まで計算すべき。 90年代には上福岡まで310円だった覚えがある。
割と早いペースで上がってるよね。 >>213
JRなら運転本数が3割削減
途中退避なしの普通がメインの種別になるよ もう少しスピードアップしてほしいとは思うけどいろいろ文句言っても東上線はJR東日本のくそっぷりと比べたら神にすら見える。
川越西線とか笑っちゃうくらい不便だし。 川越東線も不便
武蔵野線も利用者増えてる割にはウンコ
貨物線だからしゃーないが いつの間にか東上線の券売機で本線の特急券買えるようになってたんだな >>223
一昨日、みずほ台の券売機入れ換えてた
新型はそうなるのね >>226
マジか
新しい券売機があるなあって眺てたら特急券の文字が目に入ったもんだからつい勘違いしてしまった
普段チャージ専用機しか使わないから知らなかったよ >>221
川越線が大宮から川越まで複線になれば、大崎～恵比寿～渋谷～新宿～池袋～大宮～川越の通勤ライナーや、
川越行きの観光特急も設定でき、東武もやる気を出さざるをえなくなるが、
現状のままずっと変わらないんだろうな
朝6時台7時台でも1時間4本しか無いとか、とても都心40km圏内の通勤路線とは思えん >>227
東上線の券売機で東武の特急券が買えるってことは
東上線でも座席指定の列車を走らせることが出来るってことだけど
ＴＪライナーは指定ではなく整理券。
日光・きぬがわの特急券が買えるわけじゃないから、単なるムダ機能。
東上線の駅でも買えるようにして特急の客を増やす努力をしています
って株主に対してのアピールの効果しかない。 日進～川越を複線化するといくらかかるやら
用地買収と荒川の鉄橋もう一本追加になるから… >>221
JR東日本ならパターン無視の腐れダイヤになってたかもね。
種別も二種類で、優等が30分ごとに来ると思いきや、いきなり一時間半来ない時間帯があったり、
行き先もランダムで普通電車の運転間隔もばらばら。
しかも川越市以北は一時間に二本。
単線区間はバカ停だらけ。 複線化しない代わりの10連、時間3本なのだからこれ以上はないでしょう >>230
部分複線でも十分増発できる。
費用のかかる橋とか川越付近は単線で構わん。
それすらやらないんだから信じられない。 >>233
スレチだけど、東武野田線でさえ南桜井から江戸川橋梁の手前まで複線化したんだから
川越線も南古谷から荒川橋梁の手前まで複線化しても良かろう。 川越線たまに乗ると行キチガイ電車の遅れで毎回遅延するわ
単線で捌ける限界を超えてるとしか思えない
この糞路線はどれだけ埼玉県民の時間を奪ったんだろうか せっかく日進まで複線なのに大宮ー日進の複線区間ではすれ違いすることほぼないよね。 南古谷辺りの田圃の中のローカル線な雰囲気はなかなか絵になるぞ。埼京線。 県が補助金出して川越線の複線化と荒川鉄橋の防風対策と上野東京ライン直通を。
埼京線に直通したって所要時間で東上線に勝ち目はないんだから
山手線の東側に用事の有る人を川越からＪＲに逃がせば、その分だけ
東上線の客が減るので減便によるスピードアップが期待できる
グリーン車があれば川越の街への観光客集客にも効果があるかも JRにとって川越線は南古谷の車両基地への回送線としての価値しかないからな
ついでに客を運んでいるという認識なんだろ >>241
川越駅大宮方面
5時台…2本
6時台…4本
7時台…4本
指扇駅大宮方面
5時台…8本
6時台…7本
7時台…8本
南古谷の基地から車両を出すから上り列車は指扇で倍増
さいたま市民の利便は確保されているが川越市民・東上線民は15分に1本で十分か
下りは指扇行きは無くて全列車川越まで行く(その後基地まで回送)のに、
上りはそこまでして川越発の本数を確保しない、する必要は無いと思われている >>240
相鉄直通線やら羽田直通線ができたら池袋と大崎の間がパンクするから川越線の一部は高崎線経由で都心への直通をやるかもね。
通勤ライナーだったら今すぐやっても良いくらい。
まあJR東日本にそこまで期待できないか。 川越線 川越～大宮 16.1km(6駅)
平日上り朝6時台4本、7時台4本
所要時間平均22.5分
平均速度42.9km/h
東上線 寄居～小川町 10.9km(6駅)
平日上り朝6時台4本、7時台4本
所要時間平均15.375分
平均速度42.5km/h
越生線 越生～坂戸 10.9km(8駅)
平日上り朝6時台5本、7時台5本
所要時間平均19.0分
平均速度34.4km/h
川越発だと東上線寄居のワンマン区間と同レベル
本数では越生線に負ける
JRが東上線やってたら寄居や越生はどんな冷遇が待っているだろうか 新木場行きにヒカリエが来た@坂戸
マニヤが殺到かな？ >>240
単純な路線比較だと東上線が早いけど、
その先に目的地がある人が乗り換え検索をかけると、
なぜか埼京線ルートが最短になるケースがある >>246
到着後の待ち時間が一番少ないルート出すからなあ Yahoo!の乗り換え検索はクソ
同じルートの1本後を並列して候補に出してきやがる 川越線の単線による川越～大宮間の本数の少なさって
西埼玉(荒川の西側)民の埼玉首都池袋説を助長してるよな
こんなんだから川越から大宮行くより池袋行く方が遥かに楽なのであって >>249
単線だから少ないというより、JRが乗客数的に現状で充分と考えているのでは
一応単線のままでも1時間4本にはできるはずだが、実際日中だとガラガラだからなぁ >>250
4本/時になってくれれば湘南新宿ラインやりんかい線とサイクルが合うので
地味に新宿以南でも重宝するんだよなぁ >>248
ホント。単純な条件すらまともに出ないことがあるよね。 >>249
大宮の人だって同じように都内に出るんだよ
大宮行かないといけない用事なんて新幹線乗るとか運転免許紛失したとか物凄く少ない まぁ、大宮でやれることは大抵池袋にあるからな…
本線の場合、大宮でやれることが北千住でやれなくて、割と野田線に乗る機会があるけどね >>258
検討の結果・・・・（いい加減な理屈）
下板橋と同じでやらないって言ってるのと同じだろうな >>261
TJライナーを座席指定しただけのやつが川越特急ってことでは？ >>263
池袋の東武に買い物行かないとどうにもならないよう
沿線に何も作ってこなかったのが東武だ。
期待するだけ無駄だと思うぞ。
会社帰りに電車降りて、ヨーカドーまで行くのが面倒臭いから
渋々駅ビルで済ませる、って程度かと。 東上線沿線住民が免許センター行くとしたら
川越か東松山でバスじゃねーの？ >>265
複々線地帯だったら、武蔵野線で南浦和・南浦和で高崎線が豪快に通過していく
姿を指をくわえて見送りつつ本数少ない京浜東北線を待って浦和で乗り換え
ってなるわけだが。
免許センターはクルマで行った方が楽なところだ。
初めての運転免許なら仕方ないけど、免許保有者なら鴻巣行きにならないように安全運転しろ。 吊革に掴まった手の肘で背中ぐりぐりやられたんだが、飛び込んで死んでくれないか？ 免許センターは川越駅からだと本数が少ないんだよな
1時間ぐらいかかるから、川越から東松山に出てバス乗っていっても所要時間がかわらないという >>269
川越駅からの免許センター行きは土日は皆無になってしまった… >>267
すんません、過去に鴻巣と大宮で講習受けてたわ
今思うと取消しならずに済んだなぁとしか 東上民なら免許更新なんて池袋から丸の内線で大手町でも山手線で新宿でも行けばいいじゃないですか
始めての取得なら東陽町とか鮫洲とか不便な場所になるけどさ そもそも日曜に更新したかったら鴻巣行かざるをえなくないか？
少なくとも東京は警察署は平日しか受け付けてないぞ >>270
まじか！年々本数が減ってるイメージだったが、そこまでとは 池袋の両デパートの売上高
2008 西武1691億 東武1224億
2012 西武1791億 東武1051億
2017 西武1851億 東武1018億
東武は地下鉄のせいにしてるが西武は増えてるんだな
まぁしかしこの状況じゃ地下鉄の利便性を落としてでも池袋に誘導したいわな
経営者なら当然の判断だよ
来春の川越特急登場で池袋へどれだけ速くなるか楽しみ HMVがなくなってからルミネも東武デパートも行かなくなったな。 >>278
ただ、西武百貨店は株式会社セブン＆アイ・ホールディングス 中国人の爆買いが終わった今、都心の百貨店など衰退するしかないだろう。 >>278
車両スレにも書いたが、西武百貨店の売上高は上がってるわけで池袋の集客力が落ちてるわけじゃない
東武百貨店の集客力が落ちてるだけ
これを「流出した」などといってるようでは東武百貨店の未来はない
東上線を不便にして池袋指向にしようが東武百貨店の業績は落ちていくだろう 東武百貨店は東横線方面からの客が少ないのかね？
副都心線の池袋だったら、西武百貨店より行きやすいのに そもそも東横線から池袋まで来ること自体がないのでは？
渋谷や新宿でなく、わざわざ池袋に行く用事というか目的が思い浮かばない 東上線の車内でも東武百貨店より西武百貨店の袋を持ってる人のほうが多い気がする 昔から西武の方が宣伝等に長けてたもんな
東武百貨店のテレビCMってあったっけ？ >>289
最近の東武百貨店は迷走しているからね
あんな沿線の大型SCにも劣る最近のテナント構成で遠距離から集客出来たら凄いよ
百貨店指向の人が西武に流れるのも自然な流れ 東武は西武みたいに小竹向原まで自力建設すればよかったのに
ケチったのかは知らんが 都営に頼んで西高島平から成増まで伸ばしてもらえ
和光市を通るのは見なかったことにして >>292
元々４号線(向原まで)→８号線(成増まで)→１３号線(志木まで)まで、
計画から免許取得までしたのは国であり営団。
しかも８号線が成増まで免許変更～着工開始時期までは、
実現しなかったとはいえ三田線直通が認可された既定路線だったわけで、
そんな時期に小竹向原まで東武に作れというのは無茶な話。 とにかく早急に地下鉄への流出を防がないと、東上線も百貨店も落ちぶれていくという認識だよ
来春はまたTJライナーの増発と川越特急設定で池袋囲い込みを強めるみたいだな
和光市止まりの志木延伸とか、直通増発もやらないだろう >>286
Ｆ池袋なんてあんな地底からはい上がってこい、って無茶だろ。
池袋を通るから会社帰りに池袋に寄ってもらえる、って理屈で、6号線の直通を蹴って
営団との乗り入れに乗り換えたのに、直通客は池袋を素通りしてるからな。
池袋を買い物の目的地にする東横方面の客はまずいないだろう。
渋谷を通過しても新宿で引っかかる。新宿になくて池袋にあるものってあまりないし。
>>290
メトロポリタンプラザに増床して、日本一の売り場面積(当時)になったときは
TVCM流してたけどな。 しかし帰りの有楽町線、川越市行きでも最近池袋でかなり降りるようになった
昔は池袋過ぎてももっと混んでたんだが
逆に副都心線は増えてる感じ >>296
じゃあ地下直やめるか？ｗ
そんなことしても東武百貨店に行く客は増えるわけが無く、車で大型SCに行くようになるだけだから
東上線の乗客数まで減ることになって東武百貨店共々滅亡することになるだけだけどな
とにかく
・百貨店自体が時代遅れ
・東武百貨店がどの層をターゲットにしたいのが判らない
・大型SCにも劣るテナント構成
このへんを東武が自覚しないと、東上線沿線の人からも東武百貨店はスルーされて西武百貨店が儲かるようになるだけ オワコン業態の百貨店など廃止して、オフィスと高級マンションとホテルの複合タワーに再開発だな。 そういや池袋は毎日乗り換えで通ってるけど、東武百貨店にはもう10年以上入った記憶がないや 流出っていうけど、東上線沿線に住んでると地下鉄に乗ろうが池袋に出ないと沿線外に行けないから流出ってなかなかしないよねぇ
池袋に出たい時はどんなに不便になろうと池袋に出る
ただ、その用事先に東武百貨店がないだけで 地下鉄流出防止で虚しい苦労をするより
池袋西口へのオフィス誘致の方が有意義。
そこへ浮上した西口再開発構想なのだから
TJ増発用の池袋駅ホーム増設は必然的。 池袋東武の地下で生ソーセージが売ってた頃は良く行って買ってたが、いつからか売らなくなったのでそれ以降行かなくなった。
ビールの品揃えも悪くなったし、わざわざ買い物にいく価値がない。 でも池袋のデパートの催事って北海道物産展以外は西武のほうが充実してる感がある >>274
>>277
出来るよ。優良ドライバーに限るけど。 お前らも小さい頃は親に手を引かれてワクワクしながらデパートに行った記憶あるだろ
思い出の塊を簡単に潰せとか言うな >>308
少子高齢化で想い出の詰まった小中高の学校がバンバン廃校になっていると状況だというのに、デパートが滅びても仕方ないだろ。 >>290
昔やってたよ
♪ぶらんで～と とーぶ ってね コンニャクっととーぶのほうが似合うし群馬民誘致できるのに >>308
東武デパートに母親と一緒に出かけた思い出があるよ
帰りに新車の9000が来たから、準急乗ってたのに各駅にわざわざ乗り換えた。
まだカステラが残ってた時代。その時の新車のワクワク感といったら。
それから30年以上経った。
その時の9101Fはリニューアルせずボロボロに朽ち果てているし
母はすっかり認知症・・・.orz 川越のまるひろに、確かアメリカ建国１００周年だかなんだかのイベントがやっていて
行った事がある。あまり天気のいい日ではなかった事しか覚えていない。
もちろん東上線で行ったが、カステラに乗ったのか８０００系なのかも記憶にない。
ただ、あのj頃。まるひろの広告といえば黒い、なんか大きな帽子をかぶった女性の絵
が印象的だった。
ぶらんでーと、とおぉぉぶっ、い・けぶくーろ。 何でお前ら何度注意されてもすぐまちBBS化すんの？ その程度の話題しかないから
若しくは鉄道の話しても東武鉄道がクソだという話になるから >>316
電鉄会社が経営するターミナルの百貨店の話だぞ。
それを救済するために直通を不便にするって噂話も絡んでるんだから
このスレにしてはまともな展開だと思うんだが。 鉄オタなんて妄想垂れ流ししかしないから
メトロライナーだのなんだの 新河岸駅と上福岡駅のホームドア対策ってとられないの？ 男衾のホームの男子トイレに個室ベッドを増設してほしい >>313
切ない
時代もあって、デパートって親子の記憶と
リンクしてるのが多い 板橋-後楽園-上野
実現してたら良かったなあ
というか上野浅草間も東武で結ばれてたか 東武百貨店の売上も死活問題だが
それ以上にソライエ成増を売れ行きが悪すぎて頭抱えてるって噂だが…
2割ぐらいしか売れてないみたい
成増みたいな利便性の高い場所で不思議
車体広告もジャックしたのに 小菅の拘置所隣のマンションもかなり割安なのに売れ残りあるし東武ってやっぱり宣伝下手くそだよ 常盤台であの結果だからなぁ…
他にもちょい違うが、赤城駅も赤城山観光の拠点にしたけどコケたしな 小管のはしょうがないんじゃないかな？
部屋からの景観が大事なマンションで刑務所の隣なんてよろしくないし
駅にいくのに刑務所の横を延々と行くって言うのもちょっと・・・
だからこそ割安なんだろうけど、東京オリンピック後に土地バブルが弾けるって言われてるから
下手に価格が上がった都内の物件は、人気の街か、駅前みたいな好立地でもないと敬遠する人が多いのかも
ソライエ成増はわからんけど、駅から1km弱あるし、副都心線の駅はさらにその反対側だからなぁ
低層マンションだからパッとしないし、都内とは言え郊外駅のマンションとしてはちょっと遠いかな？ >>327
「池袋ターミナル組」が苦戦
という日経新聞の記事が先月あったけど事態はなかなか深刻なのかもな >>350
赤城山はケーブルカーの麓駅からの道路整備が進まなくて観光ルートとしては中途半端になってしまったから
東武としても群馬県に対して恨み節の1つぐらいあるのでは ソライエって国税局の寮があったとこのマンションかー
まず北口が寂れてるし駅まで遠いしなー、ほぼ和光 >>332
西武も池袋線より新宿線のほうが住みたい沿線上位だからなぁ
池袋の魅力低下で沿線価値も下がってきているのかも >>315
まるひろの建物っていかにも昭和ですよね。
そろそろ建て替えないのかな。 >>336
丸広も経営が厳しいから建て替える余裕までないんじゃないかな
建て替えどころか耐震補強もやってないでしょ
川越店もだけど、東松山店も建設時期が同じ頃でやっぱり老朽化してるから、どうするか悩んでるだろうねえ >>327
住所が東京都じゃないと嫌だ、ってこだわりの人が減ってるのかな >>335
新宿線沿線の東京都２３区内のごみの掃き溜め感は以上だがな。賃貸物件安かろうがあそこは嫌だというくらいの場所。 >>338
成増って賃貸物件三万円くらいで住む場所のイメージだよ。練馬も。
どうしてもすみたい場所じゃないし、イメージも良くはない。
成増か新河岸なら安いから新河岸に行くっていう。
平日なら終電が川越市行きの準急と１分しか変わらないし。
ここじゃないと絶対に嫌だ！！ってのが無いんだよな。
北千住みたいな感じじゃないと。 >>340
東京電機大学が神田を捨てて引っ越したくらいで
北千住ってそんなに素晴らしい街だったっけ？
どちらかというと東京23区でも絶対住みたくない街のイメージだったはずだが。 >>341
北千住というより足立区のイメージがな。
東上線民が池袋、高崎線民が大宮に憧れるのと一緒で、本線民にとっては北千住が憧れの地なのだよ >>338
湖池屋「住所が東京都じゃないと嫌だ」
セコニック「住所が東京都じゃないと嫌だ」
朝霞駐屯地「住所が東京都じゃないと嫌だ」 北千住って本線だけやないやろ
常磐線やつくばエクスプレスも含まれるんやで >>344
↓を忘れては困るな
練馬区西大泉町「住所が東京都じゃないと嫌だ」 >>339
いやいや、それはないｗ
大泉や石神井の物件は売れ行きよいし
ソライエ成増は値下げばかりしていて
東武の担当の役員が子会社に左遷されたらしいな
これ以上売れないようなら分譲賃貸マンションにするらしい >>350
神奈川「むしろ東京都が強奪してきたんだが」 >>320
乗降客5万人以上だから上福岡はホームドア設置予定駅になってるよ
新河岸は無いね >>353
武蔵の国が三分割されて東京都、埼玉県、神奈川県になったんだよ
神奈川県の相模国部分はおまけな >>349
売れ残った部分を賃貸にしても、家賃たけーよ
ってことになって、売れ残りが東武鉄道の社宅になる予感。
もう手遅れなのかも知れないな。
渋谷の再開発は東急が持ってるビルを建て替えてるだけだから
あれだけバンバン進んでるだけで、地権者との交渉が必要になってくる池袋だと
事業が終わるのに何十年かかることやら。東武が持ってる土地は
メトロポリタンプラザで全部使い果たしたし。 >>358
ググるとき
売れない、売れ残りが候補に出るのなw 埼玉の熊谷以北は群馬が実効支配
そしてトコロテン式に板橋、北、練馬、豊島が埼玉の実効支配区域 足立区は支配にコストが超過する試算が出たので放置、葛飾と一緒に千葉に丸投げ >>358
>東武が持ってる土地は
>メトロポリタンプラザで全部使い果たしたし。
あれはJRの所有だよ
東武は借り主 >>341
昔はダイエーとヨーカドーしかなかった下町が、ルミネ、マルイが出来た。
そして東武線は立体化され、TXも通るようになって大ターミナル駅になった。 東上線と常磐線を比較すると、
上野＝池袋
南千住＝成増
北千住＝和光市
松戸＝朝霞
柏＝川越
我孫子＝坂戸 だが足立区なので、駅から出ると丸腰では不安になるのは変わらない >>363
メトロポリタンプラザ建てるときに、東武百貨店の駐車場の土地も使ってたでしょ。
目白寄りの引き上げ線の土地もあったし。
どのくらいの割合かは知らないけど東武の持ち分がある。 >>371
順序が変になるけど
金町＝東武練馬
亀有＝下板橋
綾瀬＝上板橋 >>365
後北条の小田原には勝てんよ
>>372
南館部分だよそれ 成増は駅周辺が武蔵野台地にかかってるから地盤も良くて風水害にも強いのがメリットなのに、ソライエ成増は都県境の川沿い低地。
場所が悪い、駅から遠い、強気の値段、と売れる要素が全くない。
東武ってホント不動産開発がヘタクソだよな。 鶴ヶ島みたいな一等地を通過駅にして潰すくらい無能だからな 鶴ヶ島市の実質的な中心は若葉駅だから
鶴ヶ島駅は捨てられても仕方ないw >>376
確かに
3.11の時も成増～赤塚の境ら辺は震度3ぐらいにしか感じなかった
当時アニキが浮間舟渡に居たけど思わずしゃがみ込むほど揺れたと言ってた >>352
それは違う。
水利権をあげる代わりに町田をもらった。
町田要らないから水利権返してくれないか？ >>380
マジだよ
机の上に自分の背丈ぐらい山積みになってた雑誌が崩れてなかった
台所のサランラップが落っこちたぐらい 一般人は治安悪いことで有名な成増に住みたいとは思わないだろ 急な坂下には住みたくないだろ
あの辺りは不便そうだし >>385
ソライエの真ん前に東武バスのバス停があるけど、成増駅まで歩いて10分位でも
バスに乗る人が結構いる。 ソライエ成増は本当に不良債権化しちゃっててヤバいらしいな
相次ぐ値下げで、多少入居者が増えたが、最初に定価で買った入居者との間で揉めてるらしい
後から割安で買った住民とは仲良くしたくない、とか賠償しろとか
だからこれ以上の値下げもできず、中古マンションになっていくはしかない、とのこと
しかもソライエ物件で、車体広告までしたのに、2割しか売れてないから
責任問題に発展してる 成増でも北口側なら地下鉄成増が利用出来るから良かったんだろうけどな
今時池袋までしか行かない電車しか来ない駅の最寄りがあの価格で売れるわけがなかった
しかも周辺にコンビニすらないし ！
だから、飛んで埼玉を映画化して、埼玉に住むのは人間の恥
ってイメージを植え付けて、都内の不良債権を捌くつもりなのかな あとソライエ成増って駐車場少なくない？
12台分ぐらいしかないから相当料金高そう
車なしで、コンビニ周辺なし、スーパーは1kmはキツいなｗ 未だに住所を東京都に拘る奴ってバブルで頭が止まってんのか？
今は利便性を重視される時代だぜ でも埼玉だと水道の水を飲めるようになる
浄水場の水に地下水混ぜてるところが多いからな 別にどこにすんでもいいと思うけど
リソースはいつだって有限なわけで
都内にこしてきて育児施設が足りないだの物価が高いだの言ってるの見ると
いいからバカは田舎に帰れよって思う >>402
朝霞は自衛隊もあるし東京都の浄水場があるから震災のとき強い >>402
上福岡の水は美味しかった。
夏は除くけど 高島平線出来てれば三園駅(仮称)のほうがアクセス良さそうだもんな(笑)
あの坂登るくらいなら白子川沿いに行ったほうが楽 >>397
ディスられるくらいに存在感があるんだよな。
俺の出身地の栃木なんて空気だし。 埼玉県民の日フリー乗車券はすごいな。
和光市から森林公園まで往復しただけでもとが取れる。
ついでに川越市で途中下車ができる。
毎日埼玉県民の日ならいいね。 >>412
いや、足立はマジ半端ないって！
練馬の比じゃないから夜の竹ノ塚とか 川越の同じような坪単価のマンションの方が売れ行き良さそう >>399
別に都内に拘らなくてもいい｡
でも埼玉は･･･
埼玉じゃなくて神奈川か千葉ってなる｡ 足立区なんて昭和末期から定期的に少年犯罪発生しとるやん >>417
それ思ってるのは埼玉県民多数だけ｡
明日都内在住の人に聞いてみな｡ >>413
夜の竹ノ塚とか西高島平位でしょ、タヒ人出ること少ないし、警察署あるし ゆるキャラグランプリ2018
1位 カパル(埼玉県志木市)
2位 組織坊(福岡県大牟田市)
3位 組織どう君(三重県四日市市)
組織票問題ばかり話題になったゆるキャラグランプリで志木のキャラクターが1位になったけど、
組織票キャラがどうなったかがメインに報道されて、志木のはついで扱いだったという… もう昨日になったけど、昼の12時ころに上福岡の留置線でメトロ7000が寝てた。
ダイヤ乱れでもあったのか不思議な光景だった。用事を終えて戻ってきても変わらずだったから、
一時間は最低でも寝てたな。 ソライエなんて名前にするから空家になるんだよ。
成増の北口はすぐに急坂になって下っていくから、住むなら南側だな。
東上線は台地のギリギリ端っこを走っているのがよくわかる。
朝霞と朝霞台の間もそう。 >>419
要するに都営住宅の多いエリアってことね。 >>369
板橋在でバスを利用するようになってわかったけどあそこら辺のターミナルって都内方向には池袋だけど埼玉以北は赤羽だったりする >>415
千葉で開発が先行したのは内陸部だからなぁ
神奈川は海からすぐ山になるのでで古い街も含め海沿いに開発が進んだが >>425
都営住宅自体は大体の区にあるけどな
青山一丁目駅のすぐ近くにもある >>424
東武練馬もギリギリのところに建ってる感じだな >>421
ふじみんとかときもも割と目立ってるんだけどなかなか人気でないね。 志木市役所の裏で育った富士見市民だけど志木の河童はカッピーしか知らない >>432
カッピーの方が馴染みあるかもね。
あらちゃんも忘れないであげて・・・ >>394
和光市はもう穴場って言えるほど安くないよ
成増、赤塚と並んで賃貸物件の相場はほぼ横並び
地下鉄始発で人気だし、物件供給が追いついてない
隣の朝霞に行くと一気に相場が下落し、志木を越えるとまた下落して急行停車駅と通過駅の差が激しくなる >>434
東上線にはもう穴場はなくて順当な値付けな感じがする
本線だと北千住も使える千住大橋最寄りとか綾瀬も使える小菅最寄りとかがある >>434
そうなると、JR武蔵野線とクロスする朝霞台が穴場ですね。 >>415
神奈川県は高いし
千葉県は総武線も東横線も都営新宿線も京葉線も混み具合が半端じゃないから
埼玉県になるんだよなあ。 >>438
千葉県は東横線ないですな。
常磐線の松戸、柏は穴場 千葉ならちょっと遠いけど我孫子で弥生軒の唐揚げそばの唐揚げ単品をテイクアウトして晩飯のおかずにすればいい 神奈川･千葉･埼玉の中で埼玉を選択するのは埼玉出身なんだろうな｡
俺は東京出身東京育ちだが､北関東(埼玉･群馬･栃木･茨城)は選択肢にない｡
いや､北関東が特別嫌って事はないんだが･･･
なんとなくね｡ >>442
我孫子に住んでいたことあるけど
やよい軒ってそこまでおいしいと思わないを >>443
自分も柏出身だけど妻が川越出身だから朝霞に住んでます。
住めば都まではいかないけど、程よく田舎でいいと思いますよ。 >>444
ぶっちゃけそばはダルダルでアレだし唐揚げもそのものもそこまでうまくはないんだけどね
ただあのジャンキーな感じは嫌いではない >>439
元々は猥雑な街だったんですよね、成増・・・ >>443
栃木出身の俺が埼玉県に逃げたのだから気持ちはよくわかる。 >>449
栃木から埼玉ですか｡
なるほど｡
埼玉に住むとしたら､
ザッと見てJRか東武伊勢崎線沿線かなぁ｡
勤務地にもよるけどね｡
東上線も悪くないけど｡ 西側私鉄は比較的人気路線で運賃が安い
東急、京王、小田急、西武、一番高くて東上線。
東側私鉄は不人気で運賃高い
京急、京成、TX、東武、北総など
東側一辺倒の千葉に住みやすいイメージは無いな 東上線って結構高低差あるところ走ってるのに地下駅は無いんだな >>424
東武のネーミングセンスを疑った３大名称
・アーバンパークライン
・ソライエ
・
漢字に直すと空家だもんな。
こんな調子で東上線に愛称なんか付けたらロクなことにならない。 >>452
高低差があると言っても、小川町以北は別としてほとんどが平地(台地)で川がある周辺を横切るところが低地になっているだけだから、
西武新宿線みたいに地下化でもしない限りは地下駅になりようがないかと。 >>456
川の前後で切り通しと築堤を組み合わせて、ＳＬでも登れる勾配で
線路作ってあるんだよな。
切り通しの上に橋・築堤の下にトンネルを作って立体交差にしてるところが多々あるから
踏切以外で線路を横切れるところが出来て連続立体交差事業の対象から外れて現在に至る。 東上線→さいの風かわごえ鉄道
越生線→SRおごせ鉄道
小川町以北→よりいトキメキ鉄道 >>452
下板橋～中板橋の立体交差化で
地下化ではなく
アップダウンがさらに激しくなる高架化を選択したからな 下手に愛称つけないほうがいいなこりゃ
人の事言えないけどセンスがねぇ… いいね順々にいきましょう
森林公園～東武竹沢は俺がいう ぶっちゃけ国道16号沿線地域より内側ならどこでもええわ感 川に落ちる
雪崩に遭う
土砂に埋まる
波にさらわれる
煙にまかれる
全部焼ける
爆発する
飛行機に撃たれる
止まらなくなる
といったような極端な惨事はなぜか少ない
東上線
脱線しても大破はしない 何気なくポコチンライナーで検索したら
399 : 名無し野電車区 2015/06/19(金) 07:37:19
給料日だ！
飲んでポコチンライナーで帰るぞ！！
が引っかかった
3年前から言ってる奴がいたのか >>467
どう考えても東上線が波にさらわれるなんて
最低でも日本滅亡級の災害が起きない限りありえへんやろ？ >>463
寄居
東武・JR・秩父鉄道が乗り入れ、巨大な構内を持つ一大拠点
ひっきりなしに列車が到着し、乗り換えの客でホームはごった返す
北口には町役場、南口にはベルクの大型ショッピングセンターが整備され、人の流れは絶えることがない
交通至便に目をつけたホンダが進出、大工場を建設してさらにこの駅の需要が増大した >>439
それでも駅前のマンションは都心並にクソ高い。
ソライエの失敗要因は、駅前の価格帯見て勘違いしたのか、駅から10分以上歩く場所にも関わらず強気の価格設定で攻めたからだと思う。 >>418
千葉は北東部以外は都内通勤キツすぎるし
神奈川は厚木以南は大宮以北と同じ >>477
そう？
つくばエクスプレスや常磐線便利だよ。 しかしソライエブランドに傷がついたな
成増は西鉄のマンションも立ってるが、そっちの方が売れ行きがよい
東武としてはかなりプライドズタズタ 東急線みたいにいつも何かしら工事してる方が
将来が楽しみでいいよなぁ 東武は和光市を北千住にしたいのかな
すると成増は曳舟あたりかな >>480
東急は投資に積極的だからなぁ
東武は東武百貨店の改装すら中止した時点で命運は尽きていたのかもしれん 今の東武はスカイツリーと日光で手一杯
それでも川越に時の鐘のオブジェ作ったり、低予算でやれることはやってる あったり前やんけ！
東上線は東武から見りゃ妾の子とか鵜飼いの鵜、歩合制のタクシードライバーなんだよ
どんだけ頑張って稼いでも還元されるのは雀の涙 まぁ小川町にホーム柵ついたし地道な改善はやってる。。 >>452
東武って地下駅は全部見ても押上しかないよ >>450
草加市に住んでますが始発が遅いから北千住に引っ越す予定ですね。 >>491
お前新河岸に引っ越すとか色々悩んで結局北千住かい
家賃相場が全然違うじゃん >>491
北千住だと常磐線で東京・品川に出られるから便利ですな。 >>397
それでよそもんの流入が減ったり
ダサいから逃げるずら！とかで転出する奴がでるなら大歓迎だわ
毎年過酷さを増す朝の混雑がマシになるならなんでもいい 何度見てもこの数字は衝撃的
絶対に東武は地下直をこれ以上便利にはしないな
2008 西武1691億 東武1224億
2012 西武1791億 東武1051億
2017 西武1851億 東武1018億
地下直を便利にしたいなら二東流買って
帰りは池袋で乗り換えて東武デパートで少しでもお金を落とさないと
無理矢理誘導で不便なままだろう
まして和光市～志木の延長なんて絶対 池袋～和光市間の高架化はいつになったら行うんですか？ >>497
そのかわり横浜には直接は行けません(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>443
埼玉が東京に対して唯一流入超過の都道府県なのをみるとそうでもないと思う 池袋～和光市間の高架化だなんて、どんだけ買収に金かかるやら 京急は路線が南北だから出来た
東上は東西だから北側に付帯道路つけないといけないから用地買収は絶対必要になる >>506
池袋～和光市を京王新線みたいに東武新線として建設すれば、西武に乗り入れされることもなかっただろうに。 >>503
海がないのがこんなに安心とは311まで知らなかった。
火山も遠いし、栃木や群馬みたいに雷や強風もあまりないし、埼玉は災害少ない住みやすい県だと思うよ。 うちの近所でも氾濫したが津波に比べりゃ屁でもないよ、あんなもん。 >>508
断層が何本も走ってるから動いたら終わる 火山は確かに遠いけど、浅間山なら火山灰は容赦無く飛んでくるぞ >>508
それを認めたくない連中がださいたま言うんよ。主に千葉の連中？船橋にも居たがめっちゃ不便で嫌だったわ。 別に海あり県だろうと沿岸から10kmも離れてりゃ津波なんか来ないわ。311のときもそうだったし >>515
船橋駅、西船橋駅、津田沼駅あたりは便利だよね！ >>516
地震そのものの被害は無視か
千葉も神奈川も危険地域なんだが >>514
東上線沿線民で良かったと思う瞬間。
西武線の大概の駅前にもあるけど。
我が家は王将より満洲派。 >>517
総武線沿線の賃貸物件めちゃくちゃ高いんだよ。
滑り止めに川越市の新河岸に来る感じ？ >>508
カスリーン台風の記憶がね…
ま、東上沿線は関係ないけれど >>521
でも穴場は最寄り駅名に方角がつくんでしょ >>521
柏市はどうだか知らないけど松戸市は夜の雰囲気めちゃくちゃもっさりじっとりしていて怖いよ。 昨夜、51097が甲種輸送される写真をTwitterで見てる夢を見たw
座席の真ん中に肘掛が追加されてたり、枕が柔らかそうに、顔の白い帯が細くなってシャープな曲線に変わってたり少し改良されてた。
正夢にならないかな >>511
埼玉震源の大きな地震て結構あるのに、東日本大震災が強烈だったのかね >>507
都市計画で指定されたとしても営団や東京都交通局以外が作っちゃいけないなんてルールはないんだよな
京王新線もそうだけど11号線は一部区間を新玉川線として東急が作ってるし
東武がケチらなければ >>525
LCカーの座席の一番の理想は今のところ西武40000系だよね。
京王新5000系はドリンクホルダーと座席の真ん中に肘掛があれば最強だったな。 >>532
通勤ライナーにドリンクホルダーなんかいらん
酔っ払いオヤジに酒でもこぼされたらたまらん >>531
山手線の内側だけは営団地下鉄と都営地下鉄だけというのは決まっていたけどな >>532
ドリンクホルダーも肘掛けも別に要らんので
京王5000系が一番の理想だな
西武40000系は50090程ではないが
内装がややチープな印象だわ いや要らんわ、あと50090も西武40000系も座席のガタ付きが酷過ぎる そもそもL/C車自体、物足りない
京王5000も努力は認めるがイマイチ ID:AbPpJUEJ
こいつは京王基地害
675 名無し野電車区 2018/11/21(水) 07:52:27.28 ID:AbPpJUEJ
>>655
何でオンボロガラクタ汚物ばっか走ってる小田急の真似するんだよw LCカーは戸袋窓設置して欲しい
他社も無いけど広告スペース無くしたくないのが原因？ >>542
戸袋窓にステッカーだと広告収入が下がるからじゃね >>526
コンセント設置、自動放送更新、0001docomo、フルカラーLEDへの交換、全ドアに3画面LCD設置でええわ >>543-544
安価ミス乙w
残念ながら小田急なんて全く興味ありませんw 成増停車中の始発池袋行き、窓ガラスが
割れたみたいだな
駅員がガラス撤去中
そのまま運行するのか >>507
本来８号線は東武関係ないじゃん
やるとしても小竹大和間だけ
震度６で転ぶ公共建造物予測
都内たった４個のなかに我が出生所の日大板橋がエントリー！ >>557
だから日大板橋は建て替えの計画があるよね。
下板橋移転構想がポシャって、現在の場所で建て替えるらしい。 >>554
ノリノリのところ申し訳ないが、全く面白くないよ。 吉岡里帆さんをライナーの放送に使いましょう
あと北坂戸の駅放送 >>551
そのまま走ると乗客にとってたいへん危険なことになります。 東武練馬って駅かな？踏切かな？
駅ダイブだと、また運転席の窓に突き刺さるんじゃないかと気になる。 最寄りで電車に座った後すぐグモったから帰ったわー
出かけるのをやめなさいとね 明日は祝日なのに休みにならない
なんて鬱なんだ。。。
家族でゆっくり過ごす人もいるのに。。 踏切廃止全駅にホームドアが無理なら
各駅停車だけにしよう 鉄道会社の言う「まもなく」が全然間も無くじゃなくて間ありまくりだから
黄色信号ならセーフと同じ理屈で突破しようとするんだろ
普段からキビキビやってればこんなことにはならない 久しぶりに東上線池袋から乗ったが
City メモリアってもう聞けないんだな…
新入社員の研修中に早朝の各駅停車に乗っていたが
あの曲を聞いて発車していたから寂しい >>554>>564
西日本広島支社の車両にはガムテープで補修した車両があったんだよなw
それを揶揄した歌だよ >>547
一応tobu free wifiは付いてるんだがな50090
普通列車で50090来ると内心ガッツポーズする。 >>590
むしろPassenger消滅のほうが寂しい >>593
WPA2-PSK-AES付いてないと怖くないか? 車内のWi-Fiって速度どうなの？
重いようならモバイル回線でいいかなぁ >>590
古い発車メロディーのほうがよっぽど完成度が高くて芸術性もあるのにね。
クラシック嫌いじゃないけど、ぶった切ったり、変な編集したりしてまで採用して
無理矢理芸術の街をアピールする意味がわからん。
物事には適材適所がある。 発車メロディーをクラシックにして芸術の街をアピールしますって
いかにも東武らしい発想…
東武アーバンパークラインにします！と同じ >>598
まさに。
特に五番線の発車メロディーは編集が最悪。
芸術の街とか片腹痛いね。 かつて、西武百貨店の放送冒頭チャイムが「シューベルト ピアノ五重奏曲 「ます」 第四楽章」だったこともあるから、
それをまねちゃったのかな… >>597
特にアイネ・クライネ・ナハトムジークはほんと無理やりぶった切った感のある編集で良い曲台無しだよね 聞くところ間違えているのだろうが、年中無休の耳鼻科って東上線沿線にあるのかな？ 車内Wi-Fiもだけどホームの端いくとWi-Fi繋がらないの改善しろ mopera弱くなったし無料のは怖いし朝霞台周辺だけ何故かCDMA2000も来てなくて1xになるし
なのでWiMax2ルーター買っちゃったよ >>599
よくそんなレス出来るよな
人間として恥ずかしくないの？ >>607
いつもポコチンなんちゃらとか発言してる奴には言わないのか? >>592
YouTubeの再生回数すごいからな
歌ってる人もすごいウマイ >>608
>>607がポコチンなんちゃら発言してる奴なんだろ 正直いうと1人じゃない
俺もポコチンいう。
けど自分じゃない書き込みがかなりある 準急、普通しか止まらない駅の話。
通勤時間帯。急行及び快速などの通過で駅に人が多くなる。そこへ滑りこむ準急各駅停車列車の混雑度がぐ
っと上がる。
通過駅を乗車駅としている人は、通過列車の為、乗車の為余計にホームの待ち時間が増える。
さらに、志木など、チンポコライナー通過の為に立ったまま数分の停車を余儀なくされる。そこへさらに乗客
が乗る為、混雑度が高まる。
しかも、この時期、ドアは開けっ放しで寒い。こういうときは、夕刻の人いきれで蒸し暑いようにはならないの
も不思議だ。 >>616
ほんとだよぉ
嘘だと思うのか
ひどいなぁ。。 >>618
もう少しポコチンライナーとポコチングモを流行らせてくれよ >>592
金沢支社でもやってたぞな
>>594
激しく同意
>>596
動画とか見るとパケット通信食うやろ
>>605
激しく同意
>>606
間引いたんやろ メトロ7000が爆走して池袋方面に上がっていった@和光市
まだ試運転やってるんだ。 普段大山→池袋ユーザーのワイ、こないだ東武練馬から大山まで乗ったら上板橋中板橋でダブル退避だった。
知らんかったわ。 大山ユーザーはこのスレの中でもかなり勝ち組の部類だな
このスレ住民の平均的居住地は鶴ヶ島から徒歩20分だからな 普段使いに鉄道使うような人がそんな駅から離れたとこ住みますかね
バスで駅前商店街に出てくるのがやっとじゃね?
家から20分も歩くのがありなら都営線も普段使いに視野に入るぞ 新井千鶴が東京オリンピックで金メダル取ったら、寄居が全国に知られそうだな 小川町のように有名になれるな
ユネスコの国際文書に載ってるからな オリンピックのゴルフは霞ヶ関カンツリー倶楽部でやるから
霞ヶ関駅が脚光を浴びるかもな
そうなったら1Fのマクドナルドと満洲が満席になったりして >>632
志木の隣の柳瀬川から川越市まででこのスレは成り立つのであり、その隣の駅から寄居までの３段階じゃねえかな？
いや、和光市から北池袋までを含めりゃ４段階か。 >>637
霞ヶ関カントリー倶楽部の最寄り駅は川越線笠幡 >>639
安倍総理やトランプが霞ヶ関カンツリー倶楽部に来たときは
ゴルフ場だけでなく駅周辺の警備も厳しかったそうだね >>641
まあ地下鉄霞ヶ関駅サリン事件みたいなのもあるから。 厳しかったねぇ
小畔川（川越線の北を流れる川）の橋には必ず警官立ってたし 東武は霞ケ関、地下鉄は霞ヶ関だから、間違わんように。 7800の模型、なんであんな変な色なんだろ？
普通のオレンジで良いのに >>638
池袋～下赤塚、成増、和光市～川越市、霞ヶ関～森林公園、つきのわ～小川町、東武竹沢～寄居
に分かれてる >>637
満臭は結構埋まってるんだよな
外人だらけだけど >>650
東京からは埼玉扱いされ、埼玉からは東京扱いされる、それが成増。 なりますになります、歌ってたアイドルって健在なのかな ふろの王様が消えて以来成増・下赤塚とも降りなくなった 都内に踏切は数多いが、成増だけ直前横断しまくるほど民度が低いのは何故だろう 東武練馬も大山も多いと思うけどな。
そんなこと言ってたらこないだは下板橋だったし。 >>650
成増は急行が停まるから都内各駅停車区間とは一緒に出来ないし
かといって地下鉄が入ってきて本数が増える和光市から先とも違うと思うの >>651
越生って行ったこと無いわ・・・どんなところ？ >>657
踏切渡ったところが横断歩道で、通行人の数に対して横断歩道待つ空間が少ないから
最後に渡った人が前に進めず障検のセンサーを動作させちゃってる
って可能性は？
列車が来る頃までには全員前に進んでいたから障検の判定を緩くしていたけど
プリウス特攻で判定厳しくしちゃったから停車多発。
竹ノ塚クラスの死者がでない限り踏切除却は無理だろうけど
列車が停まって事故にならないから踏切がなくなりそうにない >>663
流石にそれは知らん、駅前の物産販売所で梅ゼリーでも買ってちょ >>654
おぉ君！嬉しいぞ
自分以外で始めて使ってくれた！
長年PRしてきた甲斐があったぞ！ (車掌)
ご乗車ありがとうござましたぁ～。
まもなく坂戸ぉ、お出口は右側です。
越生トキメキ鉄道線はぁお乗り換えです。
今度の列車は1番線から12:30発の普通列車、越生ゆきです。乗換専用階段をご利用ください。 >>663
梅まつりの季節になると、駅からの臨時バスも増発されるけど
それでも本数が少ないと、電車で来た観光客から文句が出る祭り 海老中の観梅イベントは中止になったけど梅林ガールを招致してほしい 何か越生へ行ってみたくなって来た！梅の季節に行ってみる。 越生の梅は2月下旬から3月中旬が例年の見頃だよ。
駅から梅林まで歩いても30分くらいなのでバスを当てにしなくてもよし。
ただし、スギ花粉症持ちは要注意。梅以外の木はスギだらけと考えてもいいくらいの場所。 >>662
59号踏切はそのプリウス特攻で障検が設置された訳だがw
赤外線式が製造終了のようで今後はすべてレーダー式になるとか。
既設のところでもレーダー式に更新されてるところが増えてるよ。
（なので動作も増えてる） >>670
梅の実の収穫体験や
梅干し作り体験が出来る農園もあるよ
6月下旬前後がシーズン >>656
おふろの王様志木店に来いよ？（意味深） >>675
保たれてないと思うよ。
薄暗いし寂れてるし。 >>678
二軒あった鉱泉潰れたよな。
滝自体は、小さいのが３つ。
一回きゃもういいや、ってなるところだな。 磯村建設に騙されて男衾に一戸建て建てた人生きてるの？ 男衾を漢衾に改名させて
ホモ野郎のいない真の漢のみにしか住めない、そんな男塾とか北斗の拳の様な町にしようぜ >>689
昭和40～50年代だから団塊世代が多いだろうしまだ余裕で生きてるでしょ
それに騙されたというよりは、低価格でマイホームが手に入ることを売りにしてたわけで
買った人も納得のうえで買ってると思う
どちらかというと若い世代とかのあまりお金が無いけど家を持ちたいという人をターゲットにしているだろうけども
最近でも見られる駅から遠い市街化調整区域で2000万程度で売ってる新築一戸建てと同じようなものではないかな 黒山は温泉もきちんと整備すれば悪くない観光地になるんだろうけどね。
あまり開発出来るような場所でもなさそうだし、旅行気分になる距離でもないし、穴場ってほどでもないし、なんか詰んでる。 >>594
池袋のやつは浅草と違って無限ループだったんだよね…
よく終電で聞いてたけどあの転調する感じが好きだった >>695
別に転調してないはずなのになぜか繰り返しのとこで半音くらい外れて聞こえるんだよね。 線。wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東上線沿線に住んで日が浅いからだけど昔の方が観光列車とかあったりして賑やかだったのかな？ 名前つきの特急があったからな。
普通に8000系だったけど。
長瀞なら東上線のほうが便利だった。 まあ、ただでさえライナーうざいから
現行に恒常的に走る名前付きはいらないかな
季節電車で通勤の邪魔にならないならいいけど >>701
スカイツリーライン側に住んでいるが長距離列車がたくさんあった。
浅草始発の会津田島行きなんてJR東日本の関係者が聞いたらビックリするようなものまで存在した。
今は京浜東北線に住めないから東武沿線で良いや！！っていう地方からのお上りさん御用達の沿線と化した感がある。 >>693
>市街化調整区域で2000万程度で売ってる新築一戸建て
違法建築じゃねえか >>709
風俗？
http://kawagoe.tokyo0930exp.com/?utm_source=referral&;utm_medium=googoleMAP 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>706
今は市街化調整区域の開発が緩和されてて一定の条件を満たせば開発分譲出来る市町村もある 50分発情準急コース
70分痴女快速コース
100分濃厚急行コース
130分淫乱特急コース
特急のほうが時間が長いのはおかしい！ｗ 男衾快速コース
ポコチンライナーコース
ポコチングロマグロコース
アブノーマル特別ポコチングモコース >>685
下板の豊島区側がアジトだったんだ？
今度探してみよう KWG→川口かな？
OBS→おばさんと呼ばれるのは間違いない ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽☆□●▲▼☆◎△▲◆■☆△■●○◆□▲☆■◇○▼☆◇★ >>721
快速と急行の順位、快速が上位なのは東武と京成だけで
それ以外だと急行が上位なんだよな。
押上でしか通用しない理論を東上に押しつけるな、っていいたいわな
どう考えても急行＞快速だよ >>730
本線は有料急行>快速>準急だったから昔はよくある順位だったのにどうしてこんなことに >>723
ホントだ。
池袋ホワイトベースって…あんな寂れた商店街の中に劇場あったんだ？
それでか、「成増になります」の歌詞の意味がわかったw なんかガンダム不在のホワイトベースって感じだな
この前脱退したメンバーが一番かわいいじゃねえか >>731
東急がゴリ押しして、通勤準急を急行に変えさせたから。 51003F
およそ9年、ありがとうございました。
半直へ転用です。 しね
妄想ばっか書いてんじゃねー
全然動きないじゃねーか >>737
田舎者よ、ググれ。
先週から51003Ｆ(森林公園留置)の連結器が秩鉄輸送用に交換されている。 >>735
しっかし、オメーらって本当にバカの一つ覚えみてーに男衾好きなんだなぁ。東京よりも魅力があるんじゃねーの？ 男塾とのコラボまだかよ
京急の北斗コラボみたく、魁!!男衾駅に駅名変更はよ そうなればタマ無しホモ野郎が寄り付かなくなるのにな もう30000はいらん
中間運転台が邪魔、空調も無駄に強風、お下がり
いいところない 51003FはミクリでSIC-VVVFへ交換
今の機器は51068Fへ移植だよ >>738
本当ですか！悲しいです。
代わりに何が来るんですか？ 30000系は座席が8000系と10000系に次いでふかふかで座りやすい
50000系は極悪鋭角岩座席だしいらないしどっかいってほしい 8000系の座席を作れる職人さんは
もういないのだろうか？ 30000はシートの質も高いし空調の効きもいいし東上線にとって中間運転台は瑣末な問題だから東上線にこそ向いてるんだよな
50000は椅子が極悪だし貫通扉が片側にしかないせいで隙間風が入り込むし化粧板が梨地なせいですぐに汚くなるし30000系の方がいい 30000の未来
4R→小川町⇔寄居ワンマン用
6R→？ >>722
東上線沿線民は束式線扱いすると嫌がるぜよ
>>749
30000系東上線転属賛成
>>750
賛成 9000系、9050系、10030系、30000系、50000系、50050系、50070系、50090系の全ドアに3画面LCDを設置すべし
>>757
せやな 誰かWikipedia更新してこいや 所詮東上線は東武から見りゃ妾の子とか鵜飼いの鵜ポジション どんなに収益上げても報われない宿命
新京成みたいにならない限り >>738
アダプターで回送は無いぞ、耐えられんww
あくまでも応急処置の回送用だ。
しかも、本線に持って行くのなら取り替えるのは上り方だww >>764
寄居駅構内で波久礼寄りに移動する際に電気機関車で牽引する。
無論上り方の連結器も交換済みだろう。 そういえば10030が転属するときもアダプターではなく自動連結器に交換してたっけ
アダプターということは違うかもしれないね >>767
参考までに114447F転属時
https://www.youtube.com/watch?v=-YHhlbTyY2I
編成下り方にアダプターを装着して回送している。
秩鉄での輸送は間違いなさそう。全般検査から1年で再入場は考えにくいよなぁ。 東上線には新車もリニューアル車も入らないどころか一番新しい型式が没収ｗ 51068F ワイパー付いたり、下回りも入れ替えしたりで、復活に向けて動いてるのかな？ >>774
東上線が高架になっても影響はない。というか線路反対側の住人が買い物に行きやすくなる。
ただ、この立体交差の前提がハッピーロードを真っ二つにする環状6.5号線だからなぁ。
道路の建設が始まったら、大山の街が終了するのかも 立体化計画、大山付近はようやく実現に動き出したので、次は、ときわ台～上板橋の検討開始だってさ。
板橋区議会で何やら議論されてた。
中板橋がスキップされてるような気がせんでもないが… 東上線あるあるの道路が避ける状態になったりしないだろうな >>776
上板橋というより、川越街道〜前野町〜志村の都道445号を立体交差させたいのだろうね
あそこはいつも渋滞してるから
踏切だけが渋滞の理由じゃないけど 頼むから車内の空調入れてくれ
人が増えて蒸し暑くなってきたんだ… これから年末グモスパートかかるだろ。
さて、今夜は終夜運転か？ １０年ぶりくらいに朝の東上線のったら
すんごい混んでてびっくり スレの新着が急増すると、グモきたなとスレ開くのが楽しみになるね アプリ遅いな
20分くらい時差があったんじゃないか 毎月グモってるじゃんと思ったら9月はなかったのね
でも30件が見えてきた >>798
家に居るときはいいけど
家に到着する前だと憂鬱になる >>784
そこを立体交差にしたいのなら
下板を出て山手通り過ぎたところで急勾配で地下に入り、そのまま中板で
石神井川の地下を通って、そこからユルユルと坂を登って上板で地上に出る
って訳にはいかないのかな。
板橋区って用地買収が若干必要になっても高架のほうが安くなる程度の地価なのか？ 東武が年間30回のグモと毎日の急停車を異常と思うかどうか >>809
板橋区練馬区って時々ゲリラ豪雨あるじゃん
アンダーパスだと水没車が出るおそれが 排水路が石神井川しかないからね
以前はよくパンクした しかも石神井川は流域面積の割には神田川みたいに広くないから増えやすい 50071に乗ったら中吊り広告以外は何も貼られてなくて、その中吊りはソライエ成増。
他の広告を見せないという執念なのか、単なるア○なのか… >>817
単一広告の編成だけど、広告出す価値がない路線だからスポンサーが付かず
仕方ないから空家を埋める自社広告にしてるんだろう。
>>820
東武が次に開発する不動産はどこなんだろうな。
下手に自社で作らずにほかの不動産会社に任せた方が、って思う。
売れないと感じたら一気に値下げしてとにかく売り切る、新築一戸建てのパワービルダーとの
争いだもの。意志決定が絶望的に遅い東武じゃ対抗するのは無理だ。 東武の広告営業が下手なんだよ
東上線は昔は他社が広告代理店やってたけど、東武がやるようになってから明らかに広告の数がスカスカになった
自社グループ広告がやたら増えたし 広告少ない方が車内が綺麗に撮れる
特に50090とか広告いらねー 写真撮るなら綺麗に撮れるけど、広告が少ないということは収入が少なくなるわけで心配になる
最近は駅の広告もスカスカだし 費用対効果が解るネット広告に仕事が奪われて、既存の広告媒体はどこも景気が悪いからな。 ネットに奪われる前から広告少ないけどなｗ
東武が広告代理店やるようになった90年代後半頃から既にスカスカだった >>821
かといって松原団地のように住友不動産はちょっと
高いから売れないぞ
ソライエ草加松原は時期が悪かったけど住友と東武の共同のマンションよりはすごく安い 綾瀬に比べたら成増は怖くないよ。
綾瀬駅前のすき家、おっかないお兄さんだらけで生きた心地しなかった。
芸能人みたいな名前だと思っているとギャップが凄い。 >>822
キャバレー日の丸から広告取ってこい
って言いたいよな。
昔の代理店は良くあんなに広告集めてきたもんだと
>>827
ここで本線の話をするな。
東上の利益を湯水の如く使って半直その他にカネかけたんだもの。
利便性が上がった今なら、移住してくる人がそれはそれはたくさんいるんでしょうねぇ
住友不動産の物件が高いだって？少々高くてもバカ売れになるんじゃないの？
東上線みたいに未来のない路線じゃないんだから >>828
綾瀬は23区最低辺の足立区のさらに最低辺。
昔北口一帯はカツ上げ地帯と呼ばれてた。
自分の中では山谷よりも行きたくない街。 >>822-826
どうせ広告がスカスカならば、関西私鉄みたいに中吊りとドア上と戸袋部分のみにすればいいのに。
中途半端に不規則に残ってるからスカスカ感が増す。 50090いい車だな。
209とかE231のあとに乗ると心地よい。 >>832
残った広告も大学とグループ広告がほとんどという
ほぼ需要なしの状態だ 小竹向原のマンションの広告を地上専用車の車内で見たときにはこの会社正気か?と思った >>835
それは別に…
今は知らんけど西武百貨店や西武ライオンズの広告だってあったし >>837
西武百貨店はF線渋谷延伸時の名残だと思う
あの時はタッグ組んで、客離れを阻止しようとしてたから >>838
Ｆ開業なんて言わず、それよりずっと昔から西武百貨店の広告をつり下げてるぞ。
ドアに「三越の商品券」の広告もあったくらいだ。
鉄道と流通が別グループになった西武線の車内に東武百貨店の広告があるのは
他線沿線民にも理解されたが、東上線車内の西武の広告は驚かれていた。
池袋の街が賑わうことが東上沿線の価値向上につながるってことを、
昔の東上線の中の人は分かっていたんだろう。
だから代理店にヘンなケチを付けず西武の広告をつり下げた。 >>830
日の丸はまだ健在なの？
西口のあの辺りもすっかり風俗街という感じは無くなってきてるよね 五島一族が東上線を買収するわけねーだろ
豊島区とか練馬区とか板橋区だから、東急グループのオサレイメージ（）に傷付くしな 阪急阪神ホールディングスで一体化しても阪神電鉄はそのまんまだしな >>845
10両と8両がきちんと止まるか確認してるから。 東急東上ホールディングス傘下会社
東急電鉄
東上鉄道
越生ときめき鉄道
男衾鐵道 東急車はブレーキ効かないから池袋の車止め激突するぞ >>839
同業他社排除したら広告集まらないよ
不動産関係アウト
百貨店スーパーアウト
中高大学アウト
遊園地アウト
美術館博物館アウト
とかになっちまうからな >>831
六町駅
青井駅
綾瀬駅
松戸駅
安く住まえる東上線の新河岸駅近くの方がましなレベルの雰囲気の悪さ。 足立区の地価が安いのは下町でなんでもありな階層の坩堝だからで
板橋区や練馬区の地価が安いのは単純に田舎だからなのでそもそも土地の性質が違う >>847
男衾鉄道じゃない。さいの風よりい鉄道。 地下鉄ダイヤ乱れの際に、池袋行きに変更するための試運転ではないのね…。西武みたいに異常時に池袋行きに変更出来ればいいのに。とはいえ、朝ラッシュ時は池袋駅でさばききれないか…。 西武の場合は自社線内で受けきれないから、池袋に流してるだけで、
それが可能なのに流す必要あるのかね >>859
可能性としては地下鉄内で事故等で運休が発生した場合かな
東上線内を走ってた地下鉄車は和光市で引き上げられないし、池袋に持って行くしかなくなる気がする >>860
志木でも上福岡でも川越市でもいいじゃん >>860
だから、上りの直通が志木で運転を打ち切って複々線区間の内側線に
行き場を失った直通を渋滞させておくんじゃないか。
客を乗せて朝霞駅出ちゃった列車に関しては、場合によっては
成増・池袋方面にぶち込まないといけなくなる場合もあるだろうけど。
複々線区間の内外両方にホームがあるから、柔軟に対応できるのが東上線の強み。 ところで和光市の3番線から引き上げ線に入れたり入庫って出来ないの？ >>864
できるよ
たまに車交で3番から引き上げるの見たことある >>866
じゃあ尚更池袋に持っていく必要ないじゃんね 新宿から山手とライナー使ってたけどレッドアロー使った方が安いことに気づいちゃった。
50090より特急車の方が快適じゃん 50090は座席ががたつく時点で金払う価値なし
車端部に客が集中する時点で客にも見抜かれてる しかも、しかも本川越でちょうどTJライナーに接続される神ダイヤw >>872
ただ無料区間だけなら
・速い
・空いてる
・クロスシート
新快速や京阪特急みたいだからいいよな そもそも50090が出現するまで、同クラスの客席で追加料金取ってなかったわけで >>865
三郷中央駅も追加で。
新河岸駅は変な話聞かないよな。 成増はガラの悪いのはいるが所詮はマイルドヤンキーレベルなんだよな
キャバクラの客引きもウザいけど大人しいし 光が丘が米軍住宅だった頃は成増にストリップ劇場があったとか聞いたことある 団塊世代が退職した今の労組なんてどこも骨抜きにされた会社の犬でしかない >>878
成増の練馬区側は米軍の名残と思われるスナック街があるねぇ。 >>875
川越市の外れの地味な住宅街だからな。
あまり荒れる要素が無い。
上福岡みたいにヤクザが住み着くことも無かった。 >>885
上福岡や三芳って何でヤクザ多いんだろ？ >>888
マジマジ｡
あそこらへんは部落在日朝鮮人地区だよ｡
でも日本各地に部落地区はあるよ｡ 部落名鑑とか同和調査といった資料見れば
東上線沿線の対象地域はいくらでも出てくるわ >>892
読んだことあるけど上福岡はむしろ少ないほう。
ヤクザが住み着く理由にはならないレベル。 上福岡は一応繁華街として賑わっていた過去もあるから
その流れでヤクザが比較的多いんじゃないか
志木も昔はヤクザ結構いたし 低所得者向けの団地があるから、というのが真相な気がする。 ダイヤ改正まであと4ヶ月？
そろそろ川越特急の発表ないかな 上野台団地の跡地に分譲高級住宅街が出来たのには、なんとも。ｗ >>853
足立区が下町とか板橋区が田舎とかどこの世界の話だよ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎□▲▼☆◎★▼△◆▲◎▼●□◆☆△■●★○◆□▲☆■◇○▼☆◇★ 森林公園駅構内の踏切ってなんぞ！
清掃員のおじさんが轢かれたか？！ >>909
県道東松山深谷線の隣にある踏切でないの？
一応構内 16時17分頃、森林公園駅構内で発生した人身事故の影響により、川越市～小川町駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、17時13分に運転再開しました。
本日のＴＪライナー１号は運休となります。
この他の区間では、一部の列車に運休および遅れが出ております。 現在
①宇都宮線 中央快速 29件
③東上線 28件 今年は三が日から酷かったから年末は穏やかにしてくれ。 人身もさることながら最近個人的に踏み切りの直前横断で急停車がすげー多く感じる
成増で準急急行待ってると週に一度は遭遇するし、その時間帯以外にもあるだろうと考えると異常な回数急停車してんじゃないかあの辺り
さっさと対策してほしいもんだ >>926
踏切の通過速度を速くして、塞がってる時間を減らすため、成増は急行と快速を通過にしよう。
これだけ毎日みんなに迷惑かけてるんだからきっとそのほうが良いでしょう？ >>928
成増は留置線からの出線待ちで踏切が塞がる >>929
番手からの最終コーナーで一気､ってとこだよ(マヌ競､フヌ競を握りしめながら) 何でも無いときに急停車しときながら
肝心なときにひき逃げする東上線はゴミ >>926
分かる
平日の19:00～20:30位に準急下りで
その辺通るけど8割り急停車する
センサーがイカれてんじゃ無いかと疑うレベルで急停車する
あの並んでる踏切どっちか潰せよ >>934
停まれる時は停まり、停まれない時は轢く
ただそれだけだ >>942
あれがガチで成増民のせいなら
本当に轢き殺して欲しい
直前横断っていったって
ホーム入ってから急停車→位置修正→乗降→発車
って流れだから本当に意味が分からない 成増踏切見張ってどんな感じなのか暇なYouTuberとかがやらんかな 閉まる時間が長すぎるんだよ
まともに踏切開けられないなら本数減らせ もしかして東上線って踏切の締め切り時間って全部通過設定になってるのかしら 轢死片なんかほったらかしでいいよ
終電後清掃車で回収させるだけ >>761
せやな
>>762
それな
>>773
乙！池袋～成増間でもやれ JRが東武化したのかと思ったよ>高輪ゲートウェイ
高輪+再開発地区の名前か
まず再開発地域名に安易にバブル臭いカタカナ文字使わすの止めさせなきゃな >>947,950
緩急選別はやっているのかも知れない。
ただ、列車が出すスピードを決める決定権が運転士にあるんじゃないか？
ATCは出してもいい最高速度を表示して、その速度に応じて踏切を閉めるけど
定時で走ってるからそこまで出さない、って運転士が判断すれば出さなくていいのが
他社との違い、かも知れない。
だから踏切が閉まって他社なら程なく通過していくところを、東上だとチンタラ来る場合が多く
踏切渡る人がなめてかかって直前横断しちゃおうって思っちゃう。
学生時代に使った京王線は、回送電車が特急みたいなスピードで
駆け抜けてたのを思い出しつつ推測してみた。
京王線の特急、駅の停車時間が長めだった記憶がある。
遅れを取り戻す手段が停車時間切り詰めだったのかも >>955
東武は釣った魚に餌をやらない事で有名なので・・・
ソライエ若葉が完売した時点で・・・ >>922
流石ノロ央線ｗ
事故系は多い癖に、東武東上線より遅いダメ路線ｗ 成増進入は上り本線だとポイントで60の制限。
中線だと信号の制限。
なので、どうしてもタラタラになる。
その位は考慮して踏切を制御してるだろうけど。 カタカナ流行ってるから変えてみるかw
彩の風よりい鉄道
・寄居町中央商圏
・荒川リバーサイドステーション
・はちがた川の博物館
・ホンダ前
・小川げんきプラザ
・和紙のふるさと小川町 昨日の森林公園グモの時、アプリの運行状況を見たら、急行の赤ライン上に丸が5つあって、4つは「急行」、1つは「通急」ってなってた。(下り)
列車情報の設定上、そうなってるんだろうけど、通急が無くなった今でも「通急」が表示されるのには驚いた。
一応、ショット画面取っておいた。 さいたまこども動物自然公園のラッピング広告車見かけた
県民じゃないとはいえ今まで存在することすら知らんかったは
いや東武本社としては春日部の先にあるアソコの手前しょうが無いんだろうけどさ その絡みでしょうがないんだったらそもそもラッピングしないんじゃないかと >>973
乙駅
池袋ウエストゲートパーク
ノース池袋ゲイパーク
板橋駅までテンミニッツ下板橋
大山ハッピーロード駅
通過待ち勘弁して中板橋
プチセレブリティときわ台
上板橋激カラ中本本店前
ITABASHI区東武練馬
下赤塚トーキョーダイブツシティ
ココマデニ成増
だめだ・・センスねぇ！ 「スカイツリーライン」や「アーバンパークライン」よりはマシだなｗ >>974
古い動物園だけどペンギンの施設は新しくて、一時期流行った行動展示的な見せ方はなかなか面白いよ。
動物は少なめだけど広々としてるからのんびりできるのが良い。 結構国内で見れるところ少ない動物多いな
こども動物園謳ってるけど展示内容は結構マニアック >>964
沿線随一の有名人から名前を拝借して男衾三郎ラインで 閉鎖になった動物園から、フンボルトペンギン（だったはず）を飼育員から何からまるごと引き取って
展示してるんじゃなかったっけ。
>>974
東武が何も作らないから東上沿線に埼玉県がこども動物自然公園を作ったのか
埼玉県など他事業者が東武沿線に何も作らないから東武動物公園を作ったのか
果たしてどっちなんだろう >>981
本線も北越谷までだから複々線内、武蔵野線が通る辺りまでなのだろうけど
これ見ると東上線は志木までというのが分かる
以前やってた大晦日の終夜運転も志木まで
大震災の時の救済も志木まで
それ以遠はおまけの扱い 震災は踏切数の差（計画停電）でもろに影響がでてたな >>985
あそこのペンギンって柵がないところでみられていいよね
東武動物公園の方が圧倒的に近い本線民だけど月一くらいで行くわ 関越が土日になると川越～東松山辺りで動物園渋滞起こすよね 動物園行ってみたいけど(こども動物公園)なんだね(´・ω・｀) >>974
公営だけあって数年前まで県の広報誌以外であまり宣伝を打たなかった
だから埼玉県民は知ってても他県の人はあまり知らないという
でも動物園関係者の中では結構有名な動物園らしい
入場者数も森林公園より多いという もっとPRすればいいのにね。
多摩動物公園に近い豪華さがある >>990
大人もたのしめるよ。ピーターラビットの資料館もあるから、それ系が好きな大人女子もよくいる。 このスレッドは１０００を超えました。
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