何でかがやきは高崎駅を総スルーなのか?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
臨時便のかがやき1往復だけでもいいから停車させてくれ!
by群馬県知事&高崎市長 これが原因で
群馬県と静岡県
高崎市と静岡市
が友好都市を締結
その昔、鉄道が縁で
福岡県田川郡添田町と北海道中川郡美深町
が友好都市を呈kwツしたこともある。 池鐵局@Aqours4thLsd参戦 @D51wmE233
高崎駅に「かがやき」停まらず乗務員を暴行 北陸新幹線
https://news.nicovideo.jp/watch/nw4179714 
乗車していた北陸新幹線「かがやき」が高崎駅に停車しないことに
腹を立てた21歳の女子学生が男性乗務員45歳に殴る蹴るを数回行った疑い。
男性乗務員は取材で「何かに目覚めてしまった」と話している。
https://twitter.com/D51wmE233/status/1061932824448589824
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) のぞみの静岡県総スルーのほうが規模でかいだろ。
そういえば、昔は寝台特急の千葉県総スルーもあった。 輝きを失った希望も何一つない近々消える街だからな、高崎は かがやきを停車させる前に「とき」「はくたか」を全て停車させてからだろw >>14
上越妙高に全て止めるという約束なのに新潟県は全ておじゃんにされたからなw泉田も次のキモ知事もいいとは思わんがTV朝日相棒シャブ山シャブ子並み反則w むしろ大宮通過便がないのが不思議でたまらない。
上野スルーが可能なら大宮スルーだって出来るだろーよ むしろ富山通過便がないのが不思議でたまらない。
高崎スルーが可能なら富山スルーだって出来るだろーよ 20みたいな、他人の書き込みを盗用してオナってるバカって何なんだ? 群馬県でも吾妻地域(特に草津や嬬恋)は高崎にかがやきを停めるよりは
軽井沢にかがやきを停めるか、またははくたかを全停車にした方がいいと思っているけどなw 運行会社の都合とかなけりゃ長野も止めたくないでしょ 熊谷もラグビーワールドカップの際には、はくたかを停めたがっているようだし 熊谷駅の手前2km弱の地点でグモれば丁度よい塩梅に熊谷駅のあたりで停車する事になるでしょう。 高崎に停めても利用のほとんどは東京方面だからな。
宇都宮も然り いっそ北陸新幹線を高崎前橋伊勢崎桐生足利栃木宇都宮と延ばして北陸北関東新幹線にすべし。 高崎線以外はいまだに国鉄時代の抵抗制御車しか走っていない高崎にかがやき停車は不要。 >>20
富山ももちろん通過は可能だが、
仙台の様にカーブがあるので高速での通過は無理 >>34
新高岡なんてかがやきはおろか、
敦賀延伸後は一部若しくは大半のはくたかにもスルーされるかも知れないのにね
(現状の安中榛名や飯山の立場になる) 金沢敦賀間に新幹線初の片仮名列車名登場!その名は“スーパーダイナスター” >>39
敦賀延伸後
かがやきは大半は金沢発着、敦賀発着は定期列車2往復、臨時列車で1〜2往復
はくたかは、半数は金沢発着、敦賀発着は5〜8往復、長野〜敦賀間の列車も設定
つるぎは全列車富山〜敦賀間 東京・上野〜敦賀間のはくたかは実質"第2かがやき"で
※()印は一部のみ停車
停車駅は上野・大宮・(高崎)・(上田)・長野・上越妙高・(糸魚川)・(黒部宇奈月温泉)・富山・金沢・小松・(加賀温泉)・(芦原温泉)・福井 ・南越・敦賀となって
軽井沢・飯山・新高岡はすべて通過となる
※安中榛名は割愛 上り列車は高崎を低速で通過しているのだから、
上り列車限定で一部を停車させてもいいと思うが、但し指定券発売に制限も掛けて 高崎民「確実に東京に座っていけるたにがわを増やしてほしい」 それよりあさまの利用率向上、あさまで済む利用者のあさま誘導を積極的にやってくれ
猫も杓子もはくたか使う道理はない。 高崎から東京に向かう新幹線よりも、
高崎始発の高崎線を増やしてもらいたい。
合わせて快速の熊谷〜高崎間でも快速運転実施で 高崎停車新幹線は1日約60往復程度だろう。
だから、その本数維持できればどれが停車してもいいだろう。 高崎民なんて高崎線の特別快速や快速アーバンを毎時2〜3本走らせとけば
新幹線の停車本数が減っても文句を言わないだろw つか、全席指定席のやつなんて、停車してほしいか?
おせーて高崎市民の方 そりゃあね、わざわざ貧乏層のために超めんどくさい自由席など使うのがプライドに反するとの気高い意識を持つ方々は
当然ながら自由席などといった下品なものには固執せずに当たり前に座席指定を受けるものでしょう。 高崎なんてスワローあかぎで十分だろ。
高崎から新潟・金沢方面なんて高速バスで十分。 >>11
山陽新幹線で未だに姫路と福山の『のぞみ』停車が1時間に1本だぞ!
N700系が大量に造られたのに・・・・・・・・・・・・・・・ 高崎にかがやきを停めたかったらまずは高崎から下り方面の利用者を増やす事だな とりあえず敦賀延伸まで待て
高崎から京都・大阪へ北陸新幹線を使っていく利用者が増えれば、
かがやきの全部とまでは言わないが5分の1くらいは停まってくれるかもな かに好き集まれ!北陸新幹線ツアー専用団体臨時列車を運行いたします!
http://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20181128_t01.pdf
途中停車駅
上野、大宮、高崎、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡 高崎に『かがやき』を停めたら、速達便の意味がなくなる。 >>67
上野大宮高崎にどんな蟹があるんだか
ドブに居る沢蟹でも食うつもりかよ >>69
東京や埼玉やグンマーからカニ食う客を拾うだけだろw 今でも充分に快適ですよ😃空間を持て余すほどにガラガラですし 高崎は「あさま」「たにがわ」が停車すれば十分。
「はくたか」「とき」は遠近分離を徹底すべき。 日中の上越新幹線は定期便がとき一本だけだから停めざるを得ない。 高崎通過は、JR東日本が航空機の羽田ー小松便を意識して、
かがやきの東京ー金沢間の所要時間を1分足りとも延ばすべからずと、頑なのため。本当の話。
>>20
富山停車の件は、そもそも北陸新幹線構想を最初に打ち出したのが富山県だったから。
当初は、北アルプスをトンネルでぶち抜き松本あたりに抜ける構想だった。
北陸新幹線は金沢まで開業したが、金沢ー敦賀間建設促進期成同盟会長はいまだに富山県知事が務めてる。 むしろなんで長野に全停車なんだ?
もちろん乗務員交代の都合ってのはあるだろうけど
長野から北陸への需要なんかそう多いとは思えないし なんで仙台は全停なんだと言ってるのと変わらんのが解らんか? 東京支社所属の運転士は盛岡まで乗務するから必ずしも仙台で交代する必要も無いんだがな 高崎には、あさま・たにがわ・スワローあかぎ・快速アーバン・湘南新宿ライン特別快速があればいいよ。 スレタイ→何でかがやきは高崎駅を総スルーなのか?
答え→高崎はかがやいていないから ただそれだけ 【高経】地方出身のるつぼ、高崎経済大学【群馬】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1443692371/ 主題歌
果てしなく広がる この平野の片隅で
新しい学生が 経済学び始めてく
流れ流れていつも地方から来るよ
高崎に止まらない「とき」は今も少数派
流れ流れていつか就職も決まり
高崎止められてる「とき」に乗って通勤する 京都まで全通すれば高崎に泊まってほしいという声も増えるだろうが
現状ではニッチ需要で長野乗り換えかはくたかで対応すればよいだろう >>86
客からしたら重要性なんて関係ない
仙台はトップクラスの政令指定都市だが長野は政令指定都市ではない うまく最速の高崎停車のはくたかと、高崎を出たら新潟まで止まらないときを
接続させたらときめき鉄道なんか通るより早いんじゃないの? /'l r──r-'"'" r──、
| | 'ー−−'"'"_ _ 'ー, / / ̄|
| | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ,| / / / |
| |___| | ̄| |( ̄ __ノ ./ \ / ./| |
| _/ | ̄./ | .|( ̄ /\ \/ / .| |
 ̄ ̄  ̄ . ̄  ̄  ̄ / /_| |_
/iiillliiilllll:;;;:liil {___ _|
/iiilliiilllll::::::::Y///;;:iillllillヽ | |
/iiliilllllllll/ \;;;illlllliilヽ  ̄ 番組はとっくに終了しました。
|iiiillllllllll lllllllliillii| 私は時々CSの通販やら雑誌のインタビューで
|iilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ‖lllliilliil メディアに君臨しております。
|iilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lllllllliill あの憎き小林節子は長野の山奥で何かやってます。
|iillillll ____:ノ:::| | ヽ____ llliliilii| 他の小娘たちも何やらやっているようですが、
|iillliゝ_ ノ/ ゝヽ iiiiillソ やはり私が、その、ほっくりと、一番輝いております。
|iiiillliil ノ  ̄v ̄ ヾ liillノ これからも「元」レディス4を語り合って参りましょう。
ヾiillllノ <=======ゞ ノ ̄ ありがとうございました。
` ̄ヽ ヽ=====ノ ノ レディス4元総番長 岩崎美智子
http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/ >>85
その通り くすんでます
街がくすんでます 駅がくすんでます 車両がくすんでます 上信は大きくくすんでます >>93
高崎〜新潟ノンストップのときはないよ。
長岡には停まるだろ だから、新設するってことだろ
思い切って金沢発高崎経由新潟行きなんかを出しても面白いかも wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東京−上野−大宮−高崎−長岡−新潟
という停車パターンの列車走らせないJR東日本。
上記のようなパターンに必ず熊谷を停車駅に加えているからw
熊谷に停車させた結果が高崎で後続のかがやき通過待ちw 長野駅の新幹線ホームの発車標もフルカラーLEDに変わらないかな >>106
北陸新幹線(青色)しか通らないから色分け表示する必要がない新潟駅も同様 西管轄の金沢と富山は発車標フルカラーLEDなんですけどね ラグビーW杯時に「はくたか」が熊谷に期間限定で停車したりして 利用客最大でも混雑分散 JR東日本高崎支社のGWまとめ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000537-san-l10
線区別では、
上越新幹線(大宮−高崎間)=57万2千人(9・3%増)
北陸新幹線(同)=85万人(18・1%増) 関東と信越つなぐ高崎市
将来、新幹線ができるかどうかも分からない長崎市 >>120
長崎市は観光客が集まるから商店街の人通りも多く街が賑わってる
高崎市は単なる通過点、駅前いくら再開発しても休日ですら閑散としている
まあ北関東で商店街賑わってるのって宇都宮と日光くらいだけどな
特に宇都宮は休日商店街に地元民と観光客が集まって人通りが絶えない
高知の帯屋町や金沢の片町や香林坊みたいな感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています