釣り掛け電車綜合スレッド

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 01:52:02.10

釣り掛け電車のことなら何でもＯＫです。
皆さんで楽しく語りましょう～♪

**名無し野電車区** · 2020/09/25(金) 10:55:31.04

>>690
1200kw誘導機を台車装荷している様だが、高速列車なので常識的に考えてバネ上装荷でしょう
ただ、どんなバネ上装荷方式なのかは分らないね
独文の仕様書を読めば書いてあるかもね?

**名無し野電車区** · 2020/09/25(金) 12:36:01.07

>>690
むしろ公開する必要があるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 11:26:41.18

要・不要という事では無さそう
慣習なのかな?

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 22:02:23.09

文化の違いだと思う。
欧州各国の電車では緒元に必ずと言っていいほど、車両間の「連結器の形式」が記載されている。
これなどは日本では全く気にもされない部分だと思う。
同様に欧州では駆動方式など気にもされないのだろう。

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 06:52:42.37

考えてみれば、モーターの動力の車輪への伝え方など、目に見えない部分だし、
乗る者にとってはどうでも良い些細なことかも知れない。
しかし日本人は「釣り掛けかカルダンか」の区別が当たり前の習慣になってしまっている。
カルダンの発明から６０余年、それ以降、今だにカルダンを超える駆動方式は現れていない。
１００年を超える電車の歴史の中で、日本の電車では実質釣り掛けとカルダンの２種類しか存在しない。
それどころか通常の鉄道線においては、現在ではカルダンのみである。
そのためカルダンでも直角かＷＮかＴＤか、など更に細かい可撓接手の形式の違いに拘るようになっている。
これは世界的にみればかなり特異なことかも知れない。