++++++++++ 京王相模原線 part14 ++++++++++
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京王相模原線について語るスレです。
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++++++++++ 京王相模原線 part13 ++++++++++
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ワッチョイは確実に寂れるため導入禁止。 そういえば、よみうりランド〜新宿のバスがあったの思い出した ドコモもだけど、都営の車輌みたいに認証画面なしでネット接続できるようにしてほしい。
毎回ブラウザ開いて、同意剃るのが面倒 ドラマの誰にも言えないで南大沢駅出てた
改札のとこに反転フラップ式案内板が出てて快速橋本行の発車案内が聞こえてた 結局、橋本駅の移設話は自然消滅しちゃうのかな
京王は元々やる気無いし、新しい相模原市長は大規模開発を見直しする考えの人だし 最近多摩センター始発の7:46の急行新宿行きが9000系でしか運用されてない
ダイヤ改正当初は8000系や7000系で運用されてた気がするんだけどな
折り返しは各停京王八王子だから9000系でなければならない理由はないはず 速報
JR判決 京王観光永久追放+1.8億円 結審 永久追放と罰金だけとは意外に軽いな
詐欺罪で刑事訴訟を起こされなかったのだね 続報
関与12名のウチ4名の着服も判明
3支店、12人が不正関与=JR利用旅行発券で−京王観光
4/25(木) 12:23配信 時事通信
京王電鉄子会社の京王観光がJRを利用するツアー団体旅行客の乗車券を実際よりも
少なく発券し、不正に利益を得ていた問題で、京王観光は25日、不正は3支店で行われ、
当時の支店長を含む計12人が関与していたと発表した。
JR旅客6社は被害額を計約6000万円と算定。JR側は不正乗車の場合、運賃の3倍を
求める規則に基づき、京王観光に計約1億8000万円を請求した。
同社は5月末までに支払うと説明している。
JR各社と締結していた乗車券の委託販売契約は解除された。
発表によると、不正は大阪、大阪西、福岡各支店で行われ、
実際の旅行客数よりも少ない乗車券を発券し、差額を利益として計上していた。
社員4人が計約230万円を着服していたことも判明した。 社内処分 コレダケ
代表取締役社長 紅村 康 月額報酬の 30% 3 ヶ月 自主返上
常務取締役 保木久仁彦 月額報酬の 30% 3 ヶ月 自主返上
代表取締役会長 永田 正 月額報酬の 30% 1 ヶ月 自主返上
常務取締役(経営統括本部長) 伊藤 俊司 月額報酬の 30% 1 ヶ月 自主返上
取締役(グループ事業部長) 都村 智史 月額報酬の 10% 1 ヶ月 自主返上 自主返納という誤魔化し
懲戒処分ではないのだね
株主総会はどうなるのかな 大阪支店を閉鎖
JRの団体旅行で、乗車料金を支払わない不正を続けていた京王観光が2019年度、
赤字に転落する見込み。
親会社の京王電鉄は、京王観光が2019年度、赤字になる見込みであることを明らかにした。
JRの乗車券や特急券の発券ができないことと、不正があった大阪支店を閉鎖することが原因だという。 >>106
まだ4月で年度始まったばっかりなのにか うわーなにこのDQN
電車止めたお前が消えろって感じだわな >>110
腐った体質に浸かった社員を引き取る企業とは一体? ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < ATACS導入あくしろや埼京線見習え
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください 相模原線絶賛遅延なぅ。
朝から運休とか勘弁して下さい 京王ライナー初めて乗った。コンセントが足元にあるからか誰も使ってなかった。そして、下高井戸で先行列車との間隔が詰まって桜上水までノロノロ運転。
正直、必ず座れる以外のメリットはないけど、400円で必ず座れるのはありがたい。 八王子方面は400円だからかガラガラだったな
八王子方面は300円に下げたほうがいいと思う
橋下方面は永山までは距離が府中と比べて
長いから橋本方面の利用者には納得してもらうしかない >>126
平日ライナーは八王子行きも殆どの列車は満席なんだけど
本当に乗ったの? >>127
木曜日に乗ったよ24:00発の9号車
疑うようだったらスマホで予約した座席のスクショ貼るけれど? 京王は本線ライナーの乗車率上げるために、
無料優等の改悪を進めてるけど、
それでもダメなら準特減便だな 1時間半も前の、まだ先行列車も出発していない状況での空席って
何が言いたいんだか?
やる事が中韓だなあ お前バカだろ座席の領収書だって言っているのに誰が座席表とか書いたんだよ
頭に蛆虫が沸いているバカな北朝鮮人はこれだから困るんだよな!
きちんと病院行って蛆虫取ってもらえよ!
そして国に帰ったら二度と日本にくんなよ童貞工作員くん! >>136
調布の特急・準特急退避は嫌らがせの他ない。 ライナーのせいで、新宿駅1、2番ホームの混雑もライナー開始前よりも酷くなった。
本当にどうにかしてほしい。
ライナー廃止でいいんだが。
ちなみに橋本利用者。 自分も橋本利用者だがライナーは大歓迎
ただ、平日深夜の急行京王多摩センター行きは勘弁してほしい
化けで良いから橋本まで走らせてくれ ライナー走らせて良いからその前につつじヶ丘まで複々線にしてラッシュ時は急行と各停をそれぞれ20本/時間以上運転してくれ。
そうしたらライナーを10分間隔で運転しても文句言わない。 読売ランドを2面4線化して止めるべき
緩急接続して次は橋本が合理的 ライナーも止まらないような駅に住んでて
僻みでいらねとか書いてる人ってかわいそう 田舎民がライナーに乗るのは結構だから中距離と遠距離をごちゃ混ぜにする準特急を廃止しろ
笹塚から終点まで先行する種別は特急と急行だけでいい
ライナー誘導したいなら特急京王八王子(調布から各停京王八王子)で結構 つつじ調布区間の線路容量がもう限界なので、次にライナー増発するときは
調布始発急行橋本の運転取り止め
準特急京王八王子行(調布から各駅停車)の設定と調布始発各停高尾山口1本の運転取りやめ
のいずれかが必要 ライナー増発するなら半分はライナー半分は特急って感じにしないと無理だろ。半分の特急の混みかたが飛散な事になるだろうけど。 特急が悲惨なのでライナーご利用くださいーってことだな >>159
そしたら満席で買えないとクレーム来るわ ライナー増発どころか運休だよ。
全線停電で再開の見込みなしとかどこの地方私鉄だよ。 【7月20日(土)相模原線の京王ライナー運休について】
上り京王ライナー32・34号 橋本発 新宿行
下り京王ライナー31〜43号 新宿発 橋本行は運休いたします。 橋本特急だけ間引かれて
みんな八王子行き準特急に乗るから
3番線激混みでなかなかホームに降りれなかったわ 焼けた変電所の復旧には相当かかると思われる
しばらくは近隣の変電所だけで賄うのだろう 高尾の休日ライナー、乗客ほとんどゼロ、まさに電気代の無駄 >>175
しばらく冷房抑制で大変だな。
特に朝ラッシュは、昔の東横みたいに、指令が列車毎に冷房ONOFF
指示したりして だからライナーも停まらないような駅に住んでるやつは
都心に行かなくてもいいだろw
地元のスーパーでバイトでもしとけって ライナー停まるような僻地の奴は都内出てこなくていいよ
ラッシュ時で新宿まで30分あたりが通勤の限界 >>180
その通り!
ケチ王社員を出させないこと 朝の都営線直通、新線新宿駅に着いて都営の乗務員にかわった瞬間に冷房の出力数段階アップで寒いw
京王がケチなのか、都営にコスト概念がないのか。 月曜日から
「相模原線は朝方通常の7割程度での特別ダイヤで運転。」
なんてTwitterに出ていたけれど、マジかしら? >>184
少なくとも公式サイトにはそんな発表はされていないね。 朝は本数多くて、電力足りなくなるからね
若葉台橋本間は冷房中止
送風のみ
上りは若葉台過ぎると、まともな冷房になるよ。 ライナー時間帯(平日夜)で準特急格下げが相次いだが、
橋本系統は維持された結果、特急に限ると本線より多くなった。
ただ橋特の所要時間が糞すぎる。 それはすぐ前の準特急を追いかけるかたちになってしまっているせい。 八王子行き準特急慢性的に遅れてるから
橋本特急も前が詰まってていつも遅れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています