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【G】福知山線(JR宝塚線)スレ49
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0871名無し野電車区
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2019/12/15(日) 17:43:10.090
>>870
それを言い出すと、亀岡〜園部の複線化も過大投資だし
紀勢線の和歌山以南も単線で十分という話になる
0872名無し野電車区
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2019/12/15(日) 17:53:02.800
柏原駅は業務委託化して良さそうだが有事の運転業務のためわざわざ駅長配置の直営なのか

>>591
塚口・武田尾・道場も石鹸なし。
石生東口（ホーム上）はトイレ閉鎖、西口公衆トイレのみ稼働。
0873名無し野電車区
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2019/12/15(日) 17:57:00.83K
武田尾､泥鰌はわかるが(猿､猪､鹿が大半だから)塚口はあかんよなトイレ
0874名無し野電車区
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2019/12/15(日) 18:01:17.880
>>873
利用者が多いのに設置されない駅はイタズラするような奴が多い。
近鉄も鶴橋や大和高田みたいな特急停車駅なのに設置されないケースがある
0876名無し野電車区
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2019/12/15(日) 18:19:53.71K
>>874
確かにな｡塚口は､すぐ近くの小学校の餓鬼が(罵詈雑言浴びせてきた)普通に歩いてただけ即行小学校に抗議の電話入れて校長に説教してやった思い出があるわ
0877名無し野電車区
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2019/12/15(日) 18:38:03.83r
>>841
三田で歪になるから？
快速けい
0878名無し野電車区
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2019/12/15(日) 18:40:18.85r
すまん。
三田で歪になるから？
快速系15分間隔にすれば、神鉄15分間隔と連携できる。
だが篠山口、福知山始発は通過、新三田始発は停車だと大阪か三田で15分間隔にはできないし。
三田で時間調整したら意味がないw
0879名無し野電車区
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2019/12/15(日) 19:09:44.420
>>875
いま残ってるやつは向上心無くて緩く働きたいやつばかりだから無理
0880名無し野電車区
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2019/12/15(日) 19:17:53.580
支社が違うだけで、亀岡〜園部と比べて、新三田〜篠山口の冷遇ぶりは半端ない
特に、台風の時の計画運休は福知山支社というだけで、すぐに止まる
人身事故でも、新三田以南で発生したら広野抑止で、運転再開は新三田始発を優先
逆に、広野以北で起きると広野まで運転して抑止するので、運転再開後も新三田に北行き電車が長時間来ない
0881名無し野電車区
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2019/12/15(日) 19:26:48.240
福知山支社はやる気なし
三田市長と一緒でコストカットしか考えていない
0882名無し野電車区
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2019/12/15(日) 19:27:46.99a
>>880
大阪駅直通がガラガラにも関わらず毎時2本もある。
現状を厚遇と言わずなんと言う？
文句があるなら2両ワンマンで良いよw
0885名無し野電車区
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2019/12/15(日) 20:47:56.060
>>879
頑張ってるのは地元より移住者の方が多いかな。
まあ現地自体安定した雇用(職場)が少ないから市外へ出るか、市在住でも職場は市外になる。
0886名無し野電車区
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2019/12/15(日) 23:35:02.480
>>829
その時代は蒸気機関車の時代だったから、どの鉄道も旧市街を避けて作られた。
大阪駅や京都駅とて例外でなく。
0887名無し野電車区
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2019/12/15(日) 23:46:09.26a
元々は市街地に近接して敷設する計画だったんだが、町民が阪鶴より京姫鉄道のほうに期待していたのと大山村の村長が無償で土地を提供した事が要因で今の経路に線路を敷いた
その後京姫鉄道の計画が消えて焦った町の有力者がつくったのが篠山軽便鉄道
0888名無し野電車区
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2019/12/15(日) 23:58:42.300
(篠山に限らずだけど)山地に囲まれてるから設置できる場所が限られたか。
位置的には宇土や東岡屋付近の方が良かったんだろうけど。
0889名無し野電車区
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2019/12/16(月) 00:28:49.170
>>887
最近阪鶴鉄道の最初期の路線計画図が見つかり、発表されて、当初から阪鶴鉄道が篠山の中心を通る計画など存在しない事が判明したんだよ。
0890名無し野電車区
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2019/12/16(月) 01:38:01.220
>>880
冷遇も何もJR西はもう完全民間企業やぞ
利益出んとこに資金注ぎ込むバカどこにおんねん
株主につっつかれて即社長交代やろ
篠山はあきらめて車使えや
駐車場代出費なしやろが
高速もあるのに何民間企業に奉仕願っとんねん
0891名無し野電車区
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2019/12/16(月) 06:52:27.100
なんかズレとんのよね、冷遇する先が違うというか、冷遇するなら普通は武田尾生瀬道場は真っ先に30分毎にしてからでしょ
0892名無し野電車区
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2019/12/16(月) 07:15:15.68d
もし篠山の町内を通すとすると、とんでもなく遠回りになるから、距離を伸ばしすぎない様にするため今のルートとした。そういうことでは？
0893名無し野電車区
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2019/12/16(月) 09:45:51.12a
>>891
そこは大阪三田間を15分間隔にする意味合いもあるだろう。
大体篠山口に拠点性なんてないんだよ。新三田以北の赤字区間の癖に。
0894名無し野電車区
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2019/12/16(月) 09:54:39.91M
しかし今朝止まってた話が全然出ないな
通勤ユーザー少ないのか？
0895名無し野電車区
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2019/12/16(月) 10:31:12.82r
いま電車だよ
三田から尼崎まで１時間半かかってるよ
0896名無し野電車区
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2019/12/16(月) 10:31:55.56a
宝塚中山寺間の人身事故でなぜ新三田まで止めるの？
宝塚篠山口間で運転してたら阪急に逃れただろ

しかも新三田まで止めてて神鉄振替輸送なしっていうのも嫌がらせにしか見えない。
0897名無し野電車区
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2019/12/16(月) 11:05:45.060
しかし合理化が先走ってると言うか迷走感は否めないけど。
0898名無し野電車区
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2019/12/16(月) 11:09:27.060
今日は各線遅れが回復しないが、乗務員の人員削減の影響があるのでは。
0900名無し野電車区
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2019/12/16(月) 12:07:13.68M
川西池田利用だから素直に阪急振替利用で行った
川西のペデストリアンデッキでまだ動いてないのに川西池田を目指す集団が結構居たな
0903名無し野電車区
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2019/12/16(月) 12:27:01.680
区間快速化といっても、武田尾・道場なんか、毎時２本停車で十分だと思うけどね。
0906名無し野電車区
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2019/12/16(月) 15:26:04.160
>>903
新三田だけでなく篠山口の所要時間の拡大(増加)も抑える事ができるだろうし。
0911名無し野電車区
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2019/12/16(月) 19:37:27.940
>>906
篠山口は利用者を減らすことで新三田で系統分離できて一石二鳥だろ
0913名無し野電車区
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2019/12/16(月) 20:20:26.820
>>907
生瀬って乗車数1900人台で相野や篠山口より少ないよ。
三田、新三田(計3万人以上)がなければ時間2本あるかどうか。
0917名無し野電車区
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2019/12/16(月) 21:49:57.050
三田、篠山へは便利なこうのとり号をご利用ください
JR西日本
0918名無し野電車区
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2019/12/16(月) 22:27:21.340
生瀬の乗車人員じゃ田舎では中堅処の特急停車駅駅で一時間に特急と各駅が1本ずつって相場。
0919名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:10:22.080
神戸新聞の記事を見る限り、大阪〜新三田が47〜52分と書いてるから、川西池田で特急待避する区間快速があるということだな。
すなわち、普通の川西池田退避がなくなると。
宝塚は有効本数増えて便利になるな
0920名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:19:38.760
>>907
宝殿「あ？喧嘩売ってるのか？」
曽根「そうだそうだ！こっちは2本なのにふざけんな！」
御着「こっちも昼間4本にして欲しいわ」
別所「明治の駅が平成の駅に抜かされる気分は？w」
東姫路「令和の間に抜かしてやる！」

よって1時間に2本でも問題なし
0921名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:21:47.620
>>919
丹波路快速発足時には38分を訴求してたから、相当伸びてきてるな。
流石425効果。
神戸線とかほぼ変わってないのにな。
0922名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:25:36.210
>>919
所要時間が５〜10分くらい伸びるか。
５分ならまだしも10分は少しキツいか。
0923名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:29:42.20a
いずれは宝塚以北昼間は

こうのとり篠山口止まり毎時1本、篠山口にて2時間に1本は各駅停車福知山行きに接続
(停車駅大阪･尼崎･宝塚･西宮名塩･三田･新三田･広野･相野)

こうのとり福知山又は城崎温泉毎時1本
(福知山までの停車駅は大阪･尼崎･宝塚･三田･篠山口･柏原)

篠山口行き区間快速毎時1本、福知山行き接続無し

区間快速新三田行き毎時2本

宝塚〜新三田の区間快速は15分〜25分間隔

新三田〜篠山口の区間快速は毎時1本

篠山口〜福知山各停は2時間に1本
0924名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:34:20.47a
簡単に言えば
宝塚〜新三田区間快速毎時3本
新三田〜篠山口区間快速毎時1本
宝塚〜篠山口速達特急毎時1本
宝塚〜篠山口停車型特急毎時1本
0926名無し野電車区
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2019/12/17(火) 00:11:02.890
それよりもこうのとりを伊丹に停車させろよ
0928名無し野電車区
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2019/12/17(火) 06:52:37.510
>>919
川西池田の退避無くなって普通が逃げ切るとしたら続行になるから
12-3-12-3とかの間隔になるのでは
0929名無し野電車区
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2019/12/17(火) 08:14:29.23r
なんで丹波路区間快速にしないんだよ？ｺﾞﾙｧ
0931名無し野電車区
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2019/12/17(火) 08:47:13.95d
よく分からんが、大阪〜新三田は全部普通になるのか？
武田尾とか止まって意味あるん？？
0932名無し野電車区
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2019/12/17(火) 08:48:29.00d
いよいよ京都行くのは阪急乗り換えた方が得になるんかな…
0933名無し野電車区
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2019/12/17(火) 08:57:47.870
>>931
川西池田以北から実質各停。
昼間の武田尾と道場の半分は通過でも良いと思う。
篠山口発着の区快はそれに当てるべきかと。
0935名無し野電車区
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2019/12/17(火) 09:15:06.270
なんか生瀬、武田尾、道場利用者の利便性向上に為のダイヤ改正みたいだ。
丹波路を残し、むしろ普通もある中山寺を通過にすべきなんだが。
0936名無し野電車区
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2019/12/17(火) 09:17:04.36d
三田は益々神姫バスがハッスルするんちゃうかな。
大阪行きの本数増えとるし。

JRは、値上げはするは本数減るわ遅くなるわ、で酷すぎるな(笑)
0937名無し野電車区
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2019/12/17(火) 09:22:13.290
>>936
昼間時だから、間違いなく神姫バスは攻勢に出てくる。
関学生を絡めてくるよ。
0938名無し野電車区
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2019/12/17(火) 09:33:21.04a
>>936-937
鉄道側が速達列車を廃止した後にバスがその需要を根こそぎ奪うという構図は反対側の学研都市線で実証されてるからな
0939名無し野電車区
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2019/12/17(火) 10:25:39.34M
篠山口行き区間快速は丹波路快速に変更せよ！
新三田区快と篠山丹快を交互に計毎時4本！
宝塚C電毎時4本川池退避無しは英断！

敢えて全部区間快速というのも、わかりやすさという意味ではアリかもしれないな・・・。
利用者みんな鉄オタじゃないんだし・・・。
0940名無し野電車区
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2019/12/17(火) 10:45:13.17a
>>938
学研都市線てどのバス？
直Qバスならもともと京都側の各停区間だし、根こそぎ奪ったというのは疑問だけど。
0941名無し野電車区
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2019/12/17(火) 10:53:15.86M
>>937
無理
運転手確保できない
他を削るのかもしれんが
0942名無し野電車区
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2019/12/17(火) 11:29:22.810
>>903
> 区間快速化といっても、武田尾・道場なんか、毎時２本停車で十分だと思うけどね。
停車する区間快速と停車しない区間快速があるとややこしいので停車しないのを丹波路快速に停車するのを区間快速にすれば良かったのに

朝夕に観光用の丹波路快速が何往復か残るからそのまま丹波路快速って使えないから丹波路区間快速でいいんじゃないかｗ
0943名無し野電車区
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2019/12/17(火) 12:11:45.570
丹波路の名前をなくすということは、区快は4扉ロンシーになるんかな。
223系4連だったら詰め込みだな。
0945名無し野電車区
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2019/12/17(火) 12:13:58.320
福知山線の攻勢で運行休止になった福知山ハイウェイバスが復活しそうだなw
舞鶴若狭自動車道上のバス停はまだ残ってるから転用出来るし
0948名無し野電車区
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2019/12/17(火) 12:45:57.12p
西宮名塩住民は快速停車駅に生瀬が増えるから損。
生瀬住民が一番得。生瀬から先は通常の快速停車駅だから。
宝塚住民は始発の快速が無くなるので損。
道場、武田尾はそもそも住民いないので損得無し。
ババ引いたのは三田以北住民。嫌ならこうのとり使え！って西日本からのメッセージ。
0949名無し野電車区
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2019/12/17(火) 12:50:59.74a
区快化すると言っても昼間だけだし、そんな大きな話でもないように思う
ベッドタウン路線は、昼間は客が少ないことが多いし
0950名無し野電車区
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2019/12/17(火) 13:01:43.25a
宝塚→始発があるだけありがたく思え
生瀬武田尾道場→利便性が上がったぞありがたく思え
三田新三田→有効列車が増えるぞありがたく思え
篠山口→減便しないだけありがたく思え
0951名無し野電車区
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2019/12/17(火) 13:21:03.040
>>885
移住者の活動も全体を回してるだけではなく一部で空回りという
>>853
武田尾は駅北側に農村集落がある
0952名無し野電車区
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2019/12/17(火) 13:21:33.37M
>>951
西宮名塩→有効列車が増えるぞありがたく思え
広野〜篠山口→減便しないだけありがたく思え
丹波大山〜福知山→篠山口で接続するだけありがたいと思え
0953名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 13:22:17.54M
>>952
>>951じゃなくて>>950です
0955名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:05:46.320
>>935
>>946
生瀬が一番得ちゃう？早く大阪行く時はどこかで快速乗継必要でロスタイムもあったから。
それが全く無くなる。西宮名塩は、生瀬停車でロスタイム増えるし、本数減るし。
電化後暫くしてからの、快速無し普通のみ２-６連、デイタイム時間当り２-４本並みに戻るということ。
今の、７連普通新三田まで時間４本＋快速２本は過剰。
宝塚ー新三田は、３−４連快速毎時４本＋２連普通２本、ぐらいかな。227系でええやん。
0956名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:07:47.59F
阪急が三田延伸してくれたらなあ･･･
0957名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:13:08.920
新三田-高槻間の普通はロングシート車なので
誰もこんな乗り心地の悪い車両になんて乗って移動しないよ、
クロスシート車が２往復増えて改善だと思っています、
昼得きっぷは復活してほしいけど200円の値上げになったから。
0959名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:36:20.92M
>>952
宝塚以北→快速の本数が倍増するぞありがたいと思え

これでしょ
0960名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:41:53.800
快速倍増をアピールするならもっとプレスの上の方で写真付けて煽ってもおかしくないのに
現状一番最後のページで文字列だけでひっそりと告知する所にデメリットの方が大とJR西自体も承知なんだろな
0962名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 15:24:14.27a
塚口は区間快速でも
止まるのと止まらないのが
出てくるね。ややこしい。
0964名無し野電車区
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2019/12/17(火) 15:28:08.63r
>>962
塚口停車→区間快速
塚口通過→区間快速A
でいいよね
0965名無し野電車区
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2019/12/17(火) 15:33:00.030
宝塚発着快速を新三田発着区間快速にして
丹波路快速はそのままでも良かったかもね
さすがに生瀬・武田尾・道場が30分間隔だと少ないのかな？
本当に昼間の少ない時間帯だけだからいいと思う
0966名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 15:33:17.500
少なくとも塚口発着の学研からの区間快速はJR東西線区間以西は普通種別幕で運行させたら良いんと違うか
0967名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 15:38:09.75d
>>962
現状快速でも塚口行というのがあるし、大和路線も快速柏原行のみ停車。何の問題もないかと
0968名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 16:55:05.240
>>965
生瀬はともかく武田尾と道場は少ないからね。
篠山口発着の区快は通過措置はできなかったか。
0969名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 17:09:21.930
>>949
それだけで済めば良いが、今の西はまた減らしていくはずだよ。
何とか手を打たないといけない。
0970名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 17:15:09.520
最終形態は宝塚分断、宝塚以北は227系2連だな。
電化当初は113系2連だったから、元に戻るというわけだ。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。