JR西日本車両更新予想スレッド Part71
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JR西日本車両更新予想スレッド Part70
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured G車はお二人様以上用
ノビノビは1/2雌車
ヲタが1人でも使えるのは事実上5号車のノビノビのみｗ >>774
JR東海車のうち最初期に製造されたクモハ211-5000は狭小断面区間非対応で
身延線だけでなく空頭が低い跨線橋がある武豊線にも入線できない
>>777 >>780
現状では国鉄型含めてセノハチ走行不可な車両はJR線上には存在しない >>780
221系はJR東西線への乗り入れは出来ない
というか221系は東西線が具体化する前に設計されたからね >>788
吹田工場への回送で乗り入れることも(でき)ないのか？ 117系のもともとの塗色って戦前に京阪神間を走っていた52系急行電車なんだろ >>792
色調に関しては諸説あり。
今となっては確かめるすべもなし。 流電を意識したのは事実だけどな。
今も223や225の茶帯は流電を意識してるし。
流電が京都鉄道博物館に展示されずに吹田で静かに眠ってるのも
R西日本にとってあまりに偉大で社宝同然の大切な車両だから。 というか名古屋で先に展示されてるから。
あっちは飯田色の方がよいと思うけどね。 草津線の利用者なので、いつも１１７系に乗っている立場から言わせてもらうと
空気ばね台車ではあるが、琵琶湖線の区間（京都〜草津）であっても、乗り心地が悪い。
特に、加速減速時の前後動が激しく、モーター音もうるさい。
そもそも種車として 「観光向けの“長距離”列車」 にふさわしい車両か疑問だ。 >>796
それもノスタルジーのひとつだと思って…。 >>796
高速域からの制動のときにゴーンって衝撃が酷い >>798
それは大丈夫だ。
｢銀河｣でそんな高速運転はしないだろ。 >>168
メチャクチャ前に出てた画像だぞ
嬉しそうにまたうpしてるだけ
相手にすんな ノロノロ運転だろうから
気になるとすればモーター音よりむしろ台車フラット音だろうな
西日本は保守が悪いから
特に先頭クロは終始ダンダンダンダン、、と余計なリズム音を聴かされること必至 NNN
よみうり太鼓
ﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝ!
ｶｶｶｯｶ
ﾄﾞﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾄﾞﾝ! >>787
身延線や武豊線に入ることは無いだろうけどシングルアーム式に交換されたから今は大丈夫だろうな 草津線と湖西線のローカル運用は全部221系でもいい。
東日本なら211系がやってる。 >>804
5000番台も臨時で武豊線の運用実績あるよ いい加減東日本に頭下げて、八高線の中古や相模線の205系を買えよ。 8時だよ!いや、今日は魔法使いサリンちゃんの日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
今日は魔法使いサリンちゃんの命日だよ!全員集合!いや、全員命日! 8時だよ!いや、今日は魔法使いサリンちゃんの日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
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今日は魔法使いサリンちゃんの命日だよ!全員集合!いや、全員命日! >>812
俺も入っているのか
>>754を見ても>>734や>>743で言いたかったことが理解できなかったんだが
>>754に対して言いたいことがわからないと言ったらいけなかったのか 真性のキチガイとはこういう奴のこと
延々と自分がキチガイだと主張する画像を貼り付けてキチガイ理論の展開
それ以外に出来ることがないから
普通の人種なら、分かる文章を書くか何もしないか >>816
つまり、>>754は
>>754を読めば、>>734や>>743の補足になっているという意味ではなく
>>734や>>743を解読してもらえないならハバタンクに変身するって意味だったのか >>808-809
シングルアームだから武豊線でも楽勝なんだね >>809
これ先頭車が5300番台だから組んでるのは低屋根対応の5600番台になるよ。 大阪駅の古い屋根早く撤去しろよ
大屋根が台無しじゃないか！！ >>821
風のある日に雨が吹き込んで来るので…。 大阪駅の屋根無し区間って阪神甲子園のそれより短かったりしてｗ >>822
一年のうち何回あるんよ
そんな日は傘させば良いやん
せっかく大屋根つけたのに、汚いボロい柱と
汚れた汚い透明パネルでものすごい閉塞感があるし、ダサいしカッコ悪い
JR西日本アホすぎるわ >>824
始めは撤去する予定だったみたい(完成予定の画でも完全撤去)だけど、
｢コレじゃ到底ダメだ｣ってことになって、急遽アクリル板取付けたらしい。
傘をさされたら雨の日の混雑に拍車がかかるしなぁ…まぁ仕方あるまい。 駅のホームで傘をさすのは列車の侵入風で傘が煽られて飛ばされたり転倒したりして危険
JR東では少なくともホーム屋根のある駅ではホームで傘さすなってきっちりアナウンスしてる >>200
七尾線は場合次第で全面的に三セク化も有り得るだろ
だから妥当ながら521の九州売却は有り得ないかと >>810
八高線はワンハンドルだから乗務員訓練が必要。
相模線も東日本カスタマイズ。
よって現実的ではない。 >>815 - >>817
君たちが余計に私のことを突っ込めば突っ込むほど、ババタンク再臨の儀式が続くだけだで。
それでもいいなら、更に進化したババタンクを呼び起こす「聖なる儀式」を行いますが？？
いかがなさいますでしょうか？？
儀式をすればするほど、話の内容がどんどん忘れてきます（笑） >>830
予想図見た段階で降り込むことは読めただけに悔やまれる >>831
いかがなさいますって
俺は>>734で言いたかったことが分かるように補足して欲しいだけだが 227系1000番台、秋までに置き換えのわりにやたらと出てくるペースが速いな
今のところ117系の運用にしか入ってない感じだけど近いうちに105系運用も半分近く置き換わるんじゃないか? >>836
もう15本なのか、まだ15本なのかは知らないけれど。 >>837
直近でSR08,09,10が出場したので、15本じゃなくて18本だよ。 これだけ出来て来ると105系の置き場所が足らなくなるんじゃないのか？ >>839
さすがにそれは違うと
維新に突っ込み入れたれw >>833
そのうち分かる。
>>839 の主張がすべてだ！！
なにわ筋線又は梅田貨物線の営業化（桜島線の大阪地下駅延伸）や 京阪中之島線の延伸かつ阪神への乗り入れは、
全て「大阪維新の会」が何とかしてくれると！！ そういえば、おおさか東線の２０１系だが、かつてC電区間で走行していたころのように
７両編成へ組み替えることはもうないのかの？？ >>843
つまり、>>727の「なにわ筋線と梅田貨物線を経由して、桜島線や大阪環状線に乗り入れる計画は聞いたことない」
に対する回答が「大阪維新の会が何とかしてくれる」だったんですね
最初からそう明記してくれたら、言いたいことは分かったのに >>839
全く関係ない
維新がやったことじゃない
手柄は全部維新、幼稚園児よりたちが悪い連中だな
チンピラどもが選挙で堕ちますように >>839
御堂筋線と環状線は大阪の二大動脈だからアピールし甲斐はあるだろうけど
ニュートラムなんて大方の府民にとったらどうでもいいことだろｗ なにわ筋線は完全に維新の手柄だろ。
維新前は「大阪市営地下鉄の客が激減するから駄目だ！」と大阪市が猛反対して
凍結させられてた計画だぞ。
府市統合を標榜する維新だからこそ実現できた。 そんなにバカスカ新線引いて大丈夫？
中之島線だって今里筋線だって大コケしてるのに まったく違う路線一緒くたにする短絡さをまずどうにかしないと
今里筋線が大コケしたから御堂筋線も要らないのかってくらい支離滅裂 大阪市民のためかか、大阪府民や他県民のためかの考えがあったからね…
とにかく維新が出てくる前は大阪市民第一が強すぎた感じ 昔の大阪こそ要らないモノ散々造りまくって行き詰まってた
今になってやっと有効なものを造る動きになってきた 今里筋線とか造る金で道路でもなにわ筋線でも作れただろうに >>845
そういうこと。
なんで、次の市長・府知事が大阪維新の会の人だったら、
桜島線の延伸である梅田貨物線（西九条〜大阪地下駅間）を複線化させ、
営業運転ができるようにとお願いを入れる！！
そして阪神なんば線の出來島から九条駅間を地下に移設したうえで、
京阪中之島線が西九条まで来たときに、他社相互乗り入れのもと、
京阪と阪神の相互乗り入れ運転を実現化させる。
それがババタンクかつ大阪市民の願い！！ >>846
残った編成でなんとか組み合わせるしかないか。
おおさか東線で走る分は今の環状線で運用してる分もいらないだろうし。 >>846
残った編成でなんとか組み合わせるしかないか。
おおさか東線で走る分は今の環状線で運用してる分もいらないだろうし。 >>860
個々の路線ごとに価値が全く違うことを見ないふりするなって趣旨だから後先は関係ないよ >>861
だとしても、月をすっぽんに例えるようなものかと。
ま、支離滅裂って事ではそのとおりだが。 >>862
何がどう引っかかっているのかよくわからないけど、例えに問題あるとは微塵も思ってないよ >>844
大和路と共用だからなあ。7両走る余地なさそう。 >>857
維新の会がお願いを入れるの部分も
お宅の願いということで良いでしょうか？ >>865
なにわ筋線が開業した後は
おおさか東線と共用の8両になるかもだけど
それ以前は6両で大丈夫そうだよな >>849
維新の手柄…
あんたの中ならそうなんだろーねー(棒 いやなにわ筋線は経緯見てたけどそうだぞ
大阪市域に引くけど欲しいのはむしろ大阪府で関係鉄道事業者が立場が違いまくる2社のJRと南海という
それまで絶望的に実現しない都市伝説路線だったからな >>849
大阪メトロになったのは維新じゃなきゃできなかったから確かにそうかもね >>762 の投稿者は愛媛のご当地アイドルの女子高生を自殺に追い込んだ 佐々木貴浩です
>>762 佐々木貴浩お前なんか 瀬戸内海に飛び込んで自殺しろ >>870
JR西日本にとって最初は南海電鉄の新大阪乗り入れは拒否するつもりだった。
そこで南海が新大阪駅乗り入れ交渉を優位に進めるために
阪急電鉄に参戦するように頼んだからだと思う。
阪急も北梅田や新大阪駅付近の利権を守りたく新大阪連絡線を完成させたいために
南海と利害が一致した。そして阪神との経営統合のおかげで
阪急不動産（2002年まで上場していた旧会社）などの負債処理に目処がつき、
なにわ筋線のメンバーに名乗りを上げることができたわけ。
JR西側も、うめきた新線の整備を早く進めたい＆阪和線の容量が限度一杯で、
関空へのアクセスが南海本線経由に比べて明らかに不利であることもあって、
南海の要求を呑む形で折れた。
大阪維新の会の影響が全く無かった訳ではないと思うが、
維新のおかげで完成というのは間違い。
京阪中之島線や阪神なんば線を建設した頃には大阪市モンロー主義はとっくに終焉していたよ。 >>875
お前は90年代になにわ筋線計画がどんな扱いだったか知らないゆとり世代か？
大阪市が存在する限り実現可能性ゼロの死んだ計画と言われてたんだぞ。
それが府市統合をスローガンに挙げた維新市長になって
ようやく息を吹き替えしたんだぞ。
維新無しでなにわ筋線実現は有り得なかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
