近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線93
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>802
県はどうも奈良市の地位低下を目論んでるようだから無関係ではないな
近鉄奈良線を立体化しろと言ったりけいはんな線延伸も一向に進まないし
阪奈道路を有料化しろといったり京奈和は計画すらされてないしR163は放置
奈良市の市外局番が県庁所在地なのにいまだに4ケタなのもおかしいし >>799
原発と核兵器は全くの別物だぞ？
核兵器の方が開発は簡単 >>803
京奈和は奈良北まで事業化された
R163も清滝生駒道路及び精華拡幅両方とも事業中（遅いのは確かだが道路事業なんてこんなもん） >>803
おい、でたらめ抜かしとったら、承知せんぞ。
京奈和道は、すでに都市計画決定済みやぞ。
けいはんな線の延伸は、県の事業ではないし、市外局番なんて、県と関係ないし。
なんやったら、県庁から名誉毀損で告訴してもらおか。 >>796
橿原線で本数少ないって言ったらあかんで、毎時1本とかなら納得するがな >>760
南部なんで人口より木の本数のほうが多いだろw？ 何で一極集中がダメなんだろう
人口はどうしても減っていくんだから均衡ある発展なんて無理なんだし
大阪線や南大阪線の沿線民には申し訳ないが奈良市周辺に人を集めてコンパクトシティにしたほうがいいだろ >>781
鶴橋の次は東花園までとまりません
（実質は、車庫に回送する為の行き先だわな） 道路整備は確実に進んでる
鉄道は気軽に作れないし時間もかかる 一般市民は県庁に行かないからどこに移ろうが関心ないよ。県庁に来る人の大半は車だから県庁は県内各地から車でアクセスしやすくて広い無料駐車場が確保できる場所が理想だね >>793
住民投票したら生駒市や香芝市なんかは大阪都になりたい。奈良県どうでもいいやが大多数かと。 >>810
自分の街を中心にと考える人が多いからこうなるんだよな。
県庁移転にしろ、線路移設にしろこのスレだけでもこんなに意見が分かれる。ここが代表的とは言わんが、住民レベルだと計画すんなりにはならんよ。 まぁ、一度ゲームオーバーを経験して今なお瀕死には変わりないあの夕張市ですら
どの地区を中核にコンパクト化するか決まらないからねぇ… 人口０にならないとリセット出来ないよこの国の人間性では >>816
コンパクト化なんて、住民に動ける体力･気力が残ってるからこそ実現する話だ。
高齢化が進んだ夕張のコンパクト化なんて端から到底無理。 近鉄は創業時に鍵屋さんに支援してもらったのに
奈良市のことぞんざいにはできんやろ 100年走ると言われた南海6000は引退決定して7000と共に消滅するのに、同じく1近鉄8000系列や2000系列はいつになったら引退するのか、近鉄は本当に100年走りそうだな
阪急だって京阪だって近鉄8000世代の車両はもう殆ど残っていないのに >>820
お前どこ住みだ？
そんなに近鉄ネガってお前は楽しいの？ 京阪5000も元気だし、阪急は能勢電ロンダしてるだけなんだよなあ… 全車健在だぞ＞2000系
あれは足周りが60年もので箱が新しいから性質が悪い 恐らく>>820が言いたいのは2400系列や2600系列のことだと思うがw 奈良県に原発を建設しよう
奈良県に陸上自衛隊基地を誘致しよう 関電「排水しにくいから嫌です…」
陸自「山ばかりで道路が悪いので嫌です…」 系列、だから普通に2410・2610以下は健在だし >>820
南海6000や7000と同世代の近鉄車はとっくに全廃されているよ。 >>832
その年代は、奈良線だと900系、8000系の8021〜8059、8060〜8069だね。
すでに鬼籍に入ってるわ。
その後の8400系や、8070〜8089も、半分は廃車だよな。 JRがボロばっかりなんだから
新車入れる必要もない >>831
五條市に陸上自衛隊駐屯地を誘致しよう運動は実際にあるしな >>820
京阪の2600系を昇圧用の車両と思いこんでるのかな。車体は900系2470系世代やねんけどな。
1000系、600系、700系とか明治生まれも頑張ってるのにな。 >>835
航空自衛隊奈良基地のワンコとツバメのヒナドリでガマンしる。 >>836
車体は初代卵型、下手したら700→1000系より古い >>839
京阪1000は上替えて、下替えて、上替えて、下替えて、やなかった？
近鉄の1000も上替えて、下替えてやけど廃車になったやつのを流用やから。 新型車両はE233系のような快適なロングシート車両が理想だね まあネタにマジレスとは分かっていながらだが、近鉄の場合は手入れが少なくても汚れが目立たず、多少経営が悪くなっても置き換えなくて大丈夫な塗装アルミ車が一番
安定してる束とか束メトロはそれでいいがね
さあこの続きは車両スレで いいよ、この流れでも。
地域政治宗教ネタぶっこまれるより万倍マシ E233系は人間工学による快適性と安全対策と混雑対策が施された通勤車としては最高峰の車両だろう
同じJ-TREC製の南海8000系が利用者に好評なのを見てもわかる 近鉄の1000系って、結局、モーターは800系、820系の発生品やからなあ。
1955年〜1961年の「モノ」やからなあ。 そういやJRの221系って平成になった年からだから随分長いけれども、あれってなんであんなに長持ちなんだ？ 原設計が近鉄ベースだから？
国労やらの連中と縁切って、整備が良くなり寿命が伸びたってのもありそうだけど なんだかんだ言って通勤車両に関しては研究し尽くしてるJR東が優秀
何が何でも転クロ真理教の西は宗教的 >>651
ロングシートの新快速はどうなんだろうね
Aシート導入で将来の新造車で可能性はあるかもね >>848
国鉄車両の問題点洗い出して、腰板とかをステンレスにしてるから >>809
そりゃ吉野やからな
圧倒的に木の方が多い
比べるのも失礼 >>857
吉野は真ん中より北側やろ。十津川村の広さを嘗めるな。 十津川に行ったら鉄道計画が頓挫した理由が良く分かるな
川のおかげでかろうじて道路が通って少し平場があると僅かに家がある
近鉄五新線なんて買収しなくて良かったね >>861
林業は衰退、傾斜・害獣ばかりでまともに農業できないしなあ あと30年もすれば本当に奈良南部は無人の地と化してるんじゃないかと思うわ
今でも充分過疎ってるけど 県庁に用事で行って思った
今の県庁は観光地ど真ん中で観光公害がひどいから周辺の官庁街も含めて移転するのは仕方がないと思う
近鉄に観光施設と立体駐車場作ってもらうほうがいいわ >>866
近隣住民はどうなるんだよ、観光公害あるから引っ越しますとか地元住民聞いたら暴れるぞ。 京都とかそうだけど、呼ぶだけ呼んどいて地元民や日本人などへのフォローなしだからな。
県庁どかしてさらに観光施設？自分たちが退いたら後は知らんってか？こういうスタンスだから地元民からブーイング出るんだよ。 県庁の周りだって、別に観光オンリーじゃないぞ。
普通に、住民の生活があって、そこへ観光客も来てるんだから。 >>848
阪急電鉄6000系鋼製車と同じように精錬した材質の鋼で造ってるから普通に手入れしたら70年でも持つ。
1日に1000キロ走行する優等列車で運用しても。 >>870
製鉄所には必ず精錬工程はあるのだけど、
精錬された鉄って？ >>863
まあ、新のほうもセイコマ前でも電車乗るのなら滝川とすすめる良い子しかいないから。 >>870
薄いでぇ。と某神戸の重工の人がいってたけどな。 >>869
そんなの京都だって同じだろ
今の奈良県庁は京都府庁が祇園の真ん中にあるようなもの >>871 >>873
腐食する悪い物が混ざってない。
耐候性の鉄で丈夫。
阪急電鉄6000系は外板が2.4ミリで前面が4.5ミリの上、70t乗車に対応した硬くてがっちりした造り。
構体が重いが。
221系は1.6ミリの鉄板で薄いよ。
近鉄8000系も同じく薄い。 221系はハイテン（高張力鋼）を使って薄くしているから、強度は問題ない。
腐食対策も要所にステンレスを使うことで解決している。 近鉄大和西大寺駅の自由通路本体工事を開始
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1548822774605/index.html
近鉄大和西大寺駅の乗降人数は1日約47,000人、
地下通路と踏切の歩行者は1日約2,800人となっている。
4月までの桁架設工事完了後、自由通路の外装および
内装工事に着手すると共に、橋上駅舎設置工事にも着手し、
平成32年度末には自由通路と橋上駅舎の工事を完了する予定。
完成後、自由通路は歩行者専用道路として市道認定を行い、
大型エレベーターを設置。車椅子や自転車を押しての通行も可能になる。 >>874
全然違う気がするが
府庁が祇園の真ん中じゃ仕事出来ないけど奈良の県庁は公園のど真ん中だぞ。
観光シーズンの渋滞は確かに酷いけど橿原あたりだって道は結構混むだろ 別に「府庁」が祇園の真ん中でも仕事は建物の中でやるんだから関係ないだろ。 それに奈良県庁は、公園の真ん中なんかじゃないぞ。
正しくは「公園の前」で、背後は普通の市街地だぞ。 そう言えば…
宮崎県庁は一時それそのものが観光スポットだったな。 橿原移転は京都府庁なんていう生易しいものではなく、府庁を園部に移転するって言ってるようなものだけどな あの場所にベストな施設は県庁ではない
県庁にとってベストな場所はあそこではない 莫大な費用かけてまですることなんか？
になってくるな。
別のレスにもあったが、場所に関係なくサービスを提供できる環境作りの方が大事だと思うがな。ベストじゃない場所の役所なんて山ほどある。
やっぱ賛否両論だな。 >>884
老朽化してるから、タイミングとしてはいいのでは？ 今の奈良県庁舎って、あの雨漏り番長･丹下健三 の作品だっけ？ >>885
と南部の方がいいはじめたのかきっかけだったね。橿原は自己都合感丸出しに思えるが。 かつての四条大路に相当するとこに4車線道路引いて、都跡小学校の横に県庁建てれば解決。土地余ってるだろ
ちゃんと公園横の一等地からは離れるぞ 四条大路のラインって、都跡小学校よりも南だけどな。 平城宮跡から商業高校に抜ける道か、あの道拡幅できないものかね >>892
あ、中学校の方ね。あれならドンピシャ四条大路だわ。 >>893
北で歌姫街道に続くあの道は、下津道の名残りやな。 >>888
まともに下水道普及してない財政難の橿原からしたら誘致したいだろうね 歌姫の道はよく拡幅できたね、昔は対向車来たらドツボにはまる道だったのにバスも走ってるし いずれ関西州ができてそこに統合されるから県鳥の新設は必要ない いつの間に社内モニタ付いたの？！
御堂筋線みたいなのあるやん もう既に県の施設はいくつも橿原に移転してるからな
県立医大とか免許センターとか 県庁横の税務署ももうちょっと市街地にある方が便利やな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
