近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線93
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>>871 >>873
腐食する悪い物が混ざってない。
耐候性の鉄で丈夫。
阪急電鉄6000系は外板が2.4ミリで前面が4.5ミリの上、70t乗車に対応した硬くてがっちりした造り。
構体が重いが。
221系は1.6ミリの鉄板で薄いよ。
近鉄8000系も同じく薄い。 221系はハイテン（高張力鋼）を使って薄くしているから、強度は問題ない。
腐食対策も要所にステンレスを使うことで解決している。 近鉄大和西大寺駅の自由通路本体工事を開始
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1548822774605/index.html
近鉄大和西大寺駅の乗降人数は1日約47,000人、
地下通路と踏切の歩行者は1日約2,800人となっている。
4月までの桁架設工事完了後、自由通路の外装および
内装工事に着手すると共に、橋上駅舎設置工事にも着手し、
平成32年度末には自由通路と橋上駅舎の工事を完了する予定。
完成後、自由通路は歩行者専用道路として市道認定を行い、
大型エレベーターを設置。車椅子や自転車を押しての通行も可能になる。 >>874
全然違う気がするが
府庁が祇園の真ん中じゃ仕事出来ないけど奈良の県庁は公園のど真ん中だぞ。
観光シーズンの渋滞は確かに酷いけど橿原あたりだって道は結構混むだろ 別に「府庁」が祇園の真ん中でも仕事は建物の中でやるんだから関係ないだろ。 それに奈良県庁は、公園の真ん中なんかじゃないぞ。
正しくは「公園の前」で、背後は普通の市街地だぞ。 そう言えば…
宮崎県庁は一時それそのものが観光スポットだったな。 橿原移転は京都府庁なんていう生易しいものではなく、府庁を園部に移転するって言ってるようなものだけどな あの場所にベストな施設は県庁ではない
県庁にとってベストな場所はあそこではない 莫大な費用かけてまですることなんか？
になってくるな。
別のレスにもあったが、場所に関係なくサービスを提供できる環境作りの方が大事だと思うがな。ベストじゃない場所の役所なんて山ほどある。
やっぱ賛否両論だな。 >>884
老朽化してるから、タイミングとしてはいいのでは？ 今の奈良県庁舎って、あの雨漏り番長･丹下健三 の作品だっけ？ >>885
と南部の方がいいはじめたのかきっかけだったね。橿原は自己都合感丸出しに思えるが。 かつての四条大路に相当するとこに4車線道路引いて、都跡小学校の横に県庁建てれば解決。土地余ってるだろ
ちゃんと公園横の一等地からは離れるぞ 四条大路のラインって、都跡小学校よりも南だけどな。 平城宮跡から商業高校に抜ける道か、あの道拡幅できないものかね >>892
あ、中学校の方ね。あれならドンピシャ四条大路だわ。 >>893
北で歌姫街道に続くあの道は、下津道の名残りやな。 >>888
まともに下水道普及してない財政難の橿原からしたら誘致したいだろうね 歌姫の道はよく拡幅できたね、昔は対向車来たらドツボにはまる道だったのにバスも走ってるし いずれ関西州ができてそこに統合されるから県鳥の新設は必要ない いつの間に社内モニタ付いたの？！
御堂筋線みたいなのあるやん もう既に県の施設はいくつも橿原に移転してるからな
県立医大とか免許センターとか 県庁横の税務署ももうちょっと市街地にある方が便利やな。 免許センターはどこにあったんだ？
物心ついたときから、新ノ口にあったけど そう、昔から県立医大は橿原で、免許センターは新ノ口だがねえ。
で、農業大学校も、橿原から桜井に移っただけだし。 朱雀大路作ったらどうなんよとは思うがどうなんだろう
奈良市敵に南北の道はあっても悪くないと思うが 奈良市は怖いで
市役所なんて何回もガサ入れされてる犯罪の総合総社だし >>904
ほんと不便だよな免許センター。橿原なんて奈良市からしたら南部やっちゅゆうねん。北部に作れや。 >>909
それは違うな
吉野より南は和歌山、若草山より東は伊賀だ 生駒市と奈良市が県北部
大和郡山市や天理市や柏原市や香芝市が県南部
吉野以南は自治区 >>911
柏原は鹿臭い奈良やないで大都会大阪府や。
府立高校は過疎でなくなるけどな。 >>914
スレタイ区間の沿線住民（生駒線沿線除く）は結構疎い＞北和・中和・南和の括り
なんてったって奈良府民だし
生駒線南側住民は目くじら立てるので注意 >>900
医大本体は生駒市高山に移転する予定があったけどぽしゃったね
高山二期の買収がモザイク状にしかできてないせいで
結局神武天皇陵北側になった
>>908
車で行けば層でもないぞ
不便と感じるのは試験受けに行くときだけかな >>918
免停の一日に短縮教習とかクルマでいったら >>914
北和＝奈良県北部
中和＝奈良県南部
南和＝吉野＝謎エリア 字面的にも和歌山県南部と見分けつかねぇなもう＞南和 中和っって橿原市周辺
南和って五条や下市などの吉野川（紀ノ川）周辺ってイメージだな >>922
北和 大和川流域
中和 紀ノ川流域
南和 熊野川流域
やろ。 反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！
http://osakar.jp >>915
南に行こうとすると必ず王寺ー郡山ー天理のあたりで渋滞するからあんまり行きたくないんだよ
トドロキとか245北京が限界 それに、京奈和までだって、R24だけじゃなくて、r51もうまく使えば、ストレスなく移動出来るしな。 >>913
柏原って鉄道も意外と不便だし道路事情は最悪のところですよね >>930
国分はそうでもないが、柏原は快速系統が停まらないのが痛い。それさえクリアすればかなり良くなるんだけどな。 ロータリーが狭いのに送迎バスが多く、さらにお迎えマイカーも多くドライバーが格闘してる柏原駅や >>931
JRは整備の話を蹴ったからな。春からは柏原始発快速もあやしいしな。
あそこ止め出すとなし崩しになるしね JR「２面４線で近鉄を別ホームにしたら快速考えてもいいよ」
市長「そんな金無いから橋梁化で我慢して」
JR「じゃあ快速の定期停車は無理ね、３本だけ始発快速は設定させてもらうよ始発以外止めないけどね」
市長「公約が実現した！快速停車駅になった！」 と歓喜し記事に
微笑ましい柏原市やで 近鉄「河内国分を10両対応にしたら快速急行考えてもいいよ」
市長「そんな金無いから橋梁化で我慢して」
近鉄「じゃあ快急の停車は無理ね、準急は大減便させてもらうよ急行も4両にするけどね」
市長「公約が実現した！急行停車駅になった！」
と歓喜し記事に
微笑ましい柏原市やで 鶴橋駅に接近メロディ付いて、停車駅案内一切やらなくなったけど、ＬＣＤに表示してるから
不要なのか。視覚障害の方には不便を強いられてると思う。 >>936
うるさいし放送削減されてるから接近メロディいらんわ
曲も微妙だし >>861
十津川は無理だったろうけど、私市から生駒まで鉄道通ってたら良かったのにってよく思うわ 確かに。なんであんな中途半端なところ終点にしたんだ。 >>941
今は蔦屋になった枚方近鉄が近鉄枚方駅やろ。 奈良から北摂方面に行ける鉄道があれば、どれだけ便利か 京阪が来てたじゃなくて、信貴生駒電鉄が、生駒枚方間の免許を持つ「生駒電気鉄道」を買収し、現在の京阪交野線を作ったというのが正しい。
その後、私市〜生駒の、敷設権ともども、京阪資本に譲渡した。 東大阪東部も南北の交通の便が悪いんだよなぁ
近鉄バスはあるが・・・
瓢箪山〜四条畷とか、八尾〜住道〜萱島とか 近鉄バスでは補え切れていないとは昔から言われてるからな >>943>>945
おおさか東線が延びても、大阪モノレールが瓜生堂にできてもどっちも接続駅が悪すぎて中途半端なんだよなぁ
生駒ー枚方ー高槻の路線があればめっちゃ便利になるのに 信貴生駒電鉄なぁ。
ただ枚方高槻は計画もされていなかったな。 目的地がどこかにもよるわな。
あと乗換の頻度とかも。
東線は確かに新大阪とかその近辺の駅へは便利にはなるけど・・・
瓜破堂は空港とか万博公園行くくらいしか使えんわな 大阪モノレールに主要駅停車型列車【快速】を運行して素早く大阪空港へ運ぶ
停車駅は大阪空港・蛍池・千里中央・山田・万博記念公園・南茨木・門真市である
快速の運行は東京モノレールでも成功を収めている
さらなる速達化のため待避設備の増設を行う 大阪モノレールは空港輸送の比率は高くなく、単独駅から乗換駅へのフィーダー輸送が主力。
だから各駅停車の高頻度輸送の方が利便性が高い。 柏原はぶどう農園のイメージ
201は播但線みたいなぶどう色にすればいい >>954
大和路線は柏原市内線やないんやで、
八尾は木綿やろ？あと、豚か牛か知らんけど脂身。
そして、平野区は斑鳩牛乳や、某国の大統領が幼少期乳搾りしてたとかや。
ボケ！！ 阪神の客は相変わらず反対向きに座ってるの
アホなのか 単純に回転させかたをしらん
回そうとしたら知らない座ってる人に立ってもらうように頼まないといけないから回せない
そんなに長い間乗らないからわざわざ回さなくてもいい
これが要因だろ
つまりいったんドアを閉めて乗務員が回すしかない 瓜生堂 を、瓜破堂 って書くやつ、
破瓜性統合失調症なの？ >>956
基本的には回し方知らんのやろな。回す前に後ろに誰か座ってきたら、もう回しにくくなるし。
でも阪神三宮って中途半端に乗客居るので回すタイミングを逸してることが多いのかも。
バッタンタイプの転クロだと、乗り込んだ勢いで１ブロック一気に倒すことも出来るんだけど。
梅田でたまにやる俺。 >>958
読めない人が多数出てくるので平仮名に開いて「うりゅうどう」にします そういえば阪神スレでついに阪神芦屋駅の8連対応化公示が来たらしく
西側ホームの奥に車掌専用ホームとかビジョンが設置されるのではと 6両の快急はよく混むから8両にして欲しいな
でも新規のドアカットは出来ないはずだけどどうすんだろ >>958
どっかのHPがガチで間違えてたから
ずっとネタで書いてるだけなんだが 特急民でさえ、スナックサニーはリクのやり方分からん客がいるよw >>966
俺は、あんたが何言ってるのか分からない。 リクやなくて椅子の背を起こすという転換のやり方やないかな >>969
回転(式)って(方向)転換の部分集合じゃね？ 京阪はボタン一発で座席が自動転換する。あれすごいと思ったわ。 近鉄もボタン一つで転換するよ5200系とか22000系以降の特急車とか
だけど転換させる前に掃除スタッフが手動転換させちゃう、掃除のオバちゃんが普通に機械触って転換してることあるけど良いのかよと車掌しか触っちゃいけない筈じゃ >>972
昔は車内販売がドアの開くのもしてたし緩い社風。 >>973
その緩い社風が好きだったんだけどな。
閉まるドアを駅員が手で止めて待ってくれることもなくなったしな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
