【浜松】東海道線名古屋口スレ61【米原】
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東海道線の名古屋口(浜松〜米原間・美濃赤坂支線)について語るスレです。
頭のおかしな方、アスペの方は専用のスレがありますのでそちらにお願いします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ
【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/ >>592
スレチで申し訳ないけど
鶴亀の各鉄道に関する色んな考えが聞いてみたいから鶴亀スレ作っていい? >>595
ついにボク専用のファンスレが誕生するんだね!! 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
社会2019.03.31
鉄道の魅力を熱く - 発達障害の児童、生徒/奈教大の「鉄オタ倶楽部」が発表会
鉄道に対する熱い思いを発表する鉄オタ倶楽部のメンバーら=30日、奈良市高畑町の奈良教育大学
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/d21b2f73c3079c5333872ca1ec16cd7a.jpg
奈良教育大学が、発達障害のある児童、生徒の支援を目的に発足させた「奈良教育大学鉄オタ倶楽部」の第1回「成果発表会」が30日、奈良市高畑町の同大であり、倶楽部に所属するメンバーが約60人の聴衆を前に鉄道の魅力を熱く語った。
発達障害のある児童は、対人関係が苦手、特定の対象に強い関心を持つ―などの特徴がある。
同倶楽部は鉄道という共通の趣味、関心を持つ児童、生徒が一緒に活動する中で自然に人付き合いを学ぶことを目的としたプログラムで、昨年7月から計6回、小学1年から高校3年までの13人が活動してきた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190331150149.html 特定の鉄道会社をマンセーしたり雌車に法的根拠はないと言っても理解できない人はアスペとか何か発達障害があるんだろう 【名駅】三省堂書店名古屋高島屋店[中村区]、2019年5月31日閉店−高島屋ゲートタワーの名古屋本店に統合
https://toshoken.com/news/15341 三河8駅むじんくん
岡崎、蒲郡、豊橋
通勤・通学定期客で混雑予測されます
通学証明・学生証照合が必要だから:
定期券購入のため切符の購入もお忘れなく そういえば豊橋の壺屋さん移転して新しくなったんだね!?? 311系デビュー当時に新快速が蒲郡折り返しだったのは何故ですか‥? あの当時は対豊橋で名鉄と競争するという空気にはなかった。
運賃に差がありすぎて、初めから勝負はしてなかった。
今でも、通勤通学については豊橋名古屋は名鉄の方が利用者が多いし、当時はなおさらだよ。 311系の増備車が登場して豊橋まで延長したから車両不足が理由だったのかと。 東海道線
(豊橋〜米原)
運行状況
尾張一宮駅〜木曽川駅間で、踏切の安全確認を行ったため、ならびに、他列車からの接続を行ったため、一部の列車に遅れが発生しております。
併走している名鉄線で人が列車に触車した影響【23時45分現在】 アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 >>608
車両運用の都合。311系不足。増備車で豊橋まで延長。 どーせ。名古屋止まりのこだまなんて豊橋からガラガラなんだから新幹線に誘導すればいいのにな。いっそ特急料金ただにして、快速の半分は蒲郡から各停にして本数減らすとか。 新幹線はクオった時の緊急退避用
豊橋か三河安城に行ける範囲じゃないと意味無いがな >>619
それ以前にここの奴等は新幹線に乗れないだろ 朝の刈谷から金山までは、10両でも良いよな
あの時間だけロングシート出せないのだろうか まあボクも昔は10両推進派だったけどやっぱり8両維持派かな。
運用を見ればわかるけど、朝の快速は8両に統一されてるけど普通は4両なんだよね。
だから普通を共和から快速の区間快速にして8両にするだけでまだ余裕はあるよ。
最も車両と人員の増備が必要なのはあるけどね。 >>623
座席定員減らされるのは嫌だから10両やってほしいわ
東海道線名古屋地区でロングなんてやったら三河は豊橋、尾張は大垣岐阜に占領されておしまいだし 普通が笠寺で力尽きなければ普通にもうちょっと分散…したら南区の乗客に迷惑か 要するに笠寺-大府を複々線にしろということですね
わかります >>632
正解!
あの区間はJR東海が購入済みだからね! 春日井の噛みつき亀は、性根が腐っているということでしょうか? 米原。ホームでそのまま折り返すならしょうがないけど
一度引き上げるんだから席の向きくらい替えて入線してきてよ。
そのまま座っちゃう奴いるから。 >>645
米原は他社エリアだからしょうがない
留置線や詰所にも使用料が必要だから、折り返し時間や人員は最小限にする必要がある >>645
そうなの?
米原は東海も西もクロスだからみんな知ってて転換すると思ってたけどな
浜松はロング車に慣れた客がクロス車にそのまま座るってことが多いが >>647
浜松は西側は国鉄時代から117系が走っていたから、転換がある程度定着している。
他地域からや電車に乗り慣れてない客が増える時期は、そのまま座るってことが多くなる。 名古屋でも中央線は逆向きに座ってる人が多い気がする 名古屋地区東海道本線の在来線特急でも逆向きが目立つな いや、正方向かどうかは関係ないだろ
しらさぎはいちいち座席転換させてんだし
結局は手間の問題 愛環2000・313-3000「転換の手間省ける俺たち最強」 ひだの場合逆向きなの精々20分だけどしらさぎだとおよそ1時間だからな。 >>656
乗車時間と手間との兼ね合いだろ
バァ〜カ(´・ω・`) 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン! ディーゼル道民! ディーゼルd民! ディーゼルドーミン! ディーゼル道民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ↓ 北海バカボン
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232 名無し野電車区 (ワッチョイ b92f-LJPv) sage 2019/04/16(火) 21:40:08.81 ID:+6C6NOuF0
ホームから時刻表が消滅した米原駅
https://pbs.twimg.com/media/D4MLFklU0AArOgD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D4MLGZtUUAAztEF.jpg
東海は残っている
https://pbs.twimg.com/media/D4MLH-qVUAA8E8S.jpg
何やってんだよ糞酉 【グモッ】人身事故スレ◆Part920【チュイーーン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555202224/826
826 助からなかったの人 (ワッチョイ 1261-+YnJ) sage 2019/04/19(金) 00:24:09.15 ID:PUm4x6o+0
中日新聞Web版
状況を想像するに、ミンチかな?
18日午前0時55分ごろ、愛知県稲沢市北市場町のJR東海道線清洲駅構内で、名古屋市北区瑠璃光町2の会社員○○△さん(46)が、
福岡発越谷行きの貨物列車(27両編成)にひかれて死亡した。乗員にけがはなかった。
稲沢署によると、貨物列車が駅を通過する際、男性運転士(41)が異音に気付いて急停止させると、○○さんが列車とホームの間に挟まっていた。
署は事件、事故の両面で調べている。
JR東海によると、寝台特急2本が上下線で7〜42分遅れ、計360人に影響した。
ttps://www.chunichi.co.jp/s/article/2019041890122604.html 名古屋駅、しらさぎ車内で「大変な混雑でサーセン」って放送してるんだけど、まだ4割くらいしか座席埋まってない
指定席満席の時のマニュアルなのか? 自由席の列が長かったり乗降に時間がかかったりしてたんじゃないのかな >>668
一瞬ホントに車内放送で「本日は列車大変混み合いましてサーセンwwww」とか言ってるのかと思った >>616 特急料金タダは無理でも、定期券ユーザーに限りとかで沿線民には何か手が欲しいだろね >>616
割引切符で格安で新幹線乗れるじゃん。
新幹線誘導は昔からやってる。 豊橋や三河安城から通勤客をガラガラのこだま誘導ができると、増発せずに朝ラッシュが緩和できるし、客も通勤時間短縮のメリットが大きい。まさにWINWINの関係に。
豊橋から朝300円、三河安城から100円でTOICA定期から低くとかすればいいんじゃないかな。 愛環スレで名古屋地区にロングシートって言ってる奴は313-0とかが静岡転属とか東海は名鉄に遠慮とかいってる奴と同一人物か? どうせ静岡汚物っしょ
18期間終わったのに無職だから暇なんだろw 313-300は何か検査でもしてるのか?
車内灯はみんなLEDなはずだし
最近増結にまた3000が使われてる 3000番台はこの前単独回送してたな。不具合とかで急遽…かもだけど。
213系とか締め切り扱いで快速にぶら下げたりは無理なんだろうか。 213系が120キロに対応しているのか?って問題だな。 >>681
かなり前だけど特別快速で使われたことなかった?
その後は使われてないようだけど
まあ2ドアだから案内面倒だし東海道線の旅客には使えんでしょ >>683
1回だけ朝のラッシュ時に使った。
不評だったのかそれっきり。 >>684
やっぱりそうだよね
まあ2ドアだから特別快速、しかもそんな時間帯に使ったら迷惑だよなあ 不評というか313-3000の代走で急遽特快に入っただけだぞ
勿論313系120キロのスジにはのれないんで遅延だけどな >>687
311系は発車時の揺れ以外は不快要素ないからな どちらかというと保線がしっかりしてるから古い車両でも乗り心地が良い 武豊線が電化した初日、電車揺れまくって怖かったけど、1週間で殆ど揺れなくなった
気動車は重みで揺れないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています