名古屋市営地下鉄Ω109号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω108号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541420587/ そういうミュジシャンは相手にされなくなってきて売上落とすだろう
営業は大事だよ 声優のイベントでも東京大阪をはじめ全国各地でやってるのに名古屋だけやらない事例があるけど同じ理由かな? 名鉄の新しいビルにZepp名古屋2が出来たらいいな。 ジャニーズが名古屋軽視してたら
地元でボイメンとか出てきて人気出ちゃったもんだから
慌ててジャニーズのタレント名古屋の番組レギュラーで送り込んでるし セブンイレブンだって名古屋飛ばしてくれていいだよ
代わりにファミマが伸びるから 2つめのZeppを作るって話があったけど
あれどうなったのかな
メイカーズピア作るときにライブハウスの話があったようだけど
あれだったんだろうか・・・・ >>951
厚生年金と鶴舞のやつを壊すもんだから・・・
まあ、耐震性とかなんかいろいろあったんだろうけど。 >>959
勤労会館は壊したな。
一方、鶴舞公園の公会堂は改装・耐震化したのにね。 愛知県勤労会館なら代わりにウインクあいちがオープンしてるし あと周辺に裕福な市があるから
そっちにもホールができてる 駅に荷物置き去りにする信者を抱えるミュージシャンは名古屋飛ばしてくれていいよ 中日ビルにできるホールってたぶんパーティーとかそういう感じのホールで
コンサートホールじゃないよ 閉館した愛知勤労会館 が1488席 で
ウインクあいち が800か
ちょっとこれでは少ないか
ウインクあいち自体は会議室の稼働率はいいらしいい >>949
そーなん?
名駅なら地下鉄より速いし安いんじゃないのん?
本数雑魚だけど時間合わせれば問題ない >>928
名古屋民ってマジで地元から出ない人間が多いから気づいてないことが多いけど
東京や関西方面に転勤で住んだことがある俺からしてみたら
大体九州名古屋東北の出の人間に限って
つまらんことでイジイジ閉鎖的なのはあるな
名古屋は都会なのにそういうところは村社会みたいで
ちょっと残念なところ
名古屋の人間でも嫁が関東の出の人なんかは
同じこと言ってる >>951
大曽根にホールを作ろうぜ
ブラックライトてんこもり、紫外線たっぷりのozone hallだ! >>968
名古屋市内で、「時間を合わせろ」という発想を押しつける方が、無理がある。 >>972
俺名古屋市内某所だけど、
バスの方が安いし楽だから急いでないときは
時間合わせてバス使うよ
八田に住んでたらたぶんそうする
地下鉄は地味に出入りが多くて鬱陶しいから >>963
地元住民だが、ドームが出来て以来、あんな状態は初めて見た。 桜通線を延伸したらガチで東山線の名駅以西の客が激減するだろうな。名駅ー栄の高頻度で高畑ー八田を運行するとか無駄の極致。 >>945
敬老パス、福祉パスを地下鉄と同じ方式で民鉄でも適用拡大となると、
民鉄側に自動改札機の改修と健康福祉局から受け取る負担金を幾らにするか交渉する手間が発生するので、
小牧線方式の方が健康福祉局の仕事増えるだけで済む面もある。
なので、この方式での適用拡大もありえるのではないかな。 JRと名鉄、近鉄の乗降データ全部無償提供してくれるならその引き換えで福祉敬老エリアに加えてもよかよ >>982
> 小牧線方式の方が健康福祉局の仕事増えるだけで済む
いや、この方式は、利用者本人の負担がかなり大きい。
2ヶ月に一度請求書を使った本人が局に返送するというかなり面倒くさい方式で、しかも乗り越し精算が全く考慮されていない。
http://www.city.nagoya.jp/kenkofukushi/cmsfiles/contents/0000106/106744/kaiiidatirasi.pdf
利用者の少ない小牧線、しかも味鋺駅のみだからまだ不満も表に出ていないが、JR中央線や名鉄本線、瀬戸線等市内利用者の多い路線が加わると、とんでもないことになる。
今の方式をそのまま踏襲することはさすがにないと思うよ。 ま、そこまでして拡大するのが良いのか、ということについては、俺も思うところはあるけどな。
拡大自体無駄なんじゃないのいう思いもないではない。
名古屋市民の一人ではあるけど、俺が対象年齢になる頃には制度自体残っているかどうか疑問だしな。
ただ単純に、やるのなら利便性はちゃんと向上すべきだろうなと。 >>953
名古屋はアイドルが非常に強く
深夜アニメが不振だから益々やらない
アイドル声優は東京、大阪だけに絞った。 >>973
それはあなたがそうだから、というだけ。
あなた自身がそういう行動を取るのは自由だが、大多数の人に受け入れられるパターンなのか、一度考えてみなよ。 >>981
東側は桜通線が深すぎて東山線からの分散が進まないって言ってるのに
なんで西側は東山線の客が激減するんだよ >>986
スポンサーの都合もあるが、ラジオの声優番組激減した。 >>987
敬老パスの割引率が高い都市だと
老人はみんなバス使ってたりするよな
どうせ暇だしw 年金もそうだけど手厚い制度作って支えさせておいて
老人が増えて負担が増して
いやー大変だったけどやっと俺も受け取る側にって時に
制度が改悪されるっていうことね 対象は名古屋市内の駅利用に限るのかな?
で、エリアを越えたらそこから初乗り料金が掛かるのかな?
名古屋人が例えばJR名古屋駅からJR桑名駅まで行くとしたら、
蟹江からの乗車という事になるのか、八田からの乗車という事になるのか? >>993
小牧線方式を適用拡大と仮定して言うと名古屋市内利用に限り実質無償化。
つまり、名古屋〜桑名の利用は全区間通常運賃。
JRの場合は名駅から乗ったら春田駅までに下車が無償化対象。 >>986
声優()アニメ()アイドル()のブサイク童貞御用達の話題になると食いついてくる
関西出身の期間工ナッ糞wwwwwwwwww
>>990
激しく同意
ナックソは可及的速やかに死ねよ >>988
それは単純に桜通線の方が近道だからじゃない?
だって名古屋から2駅でしょw >>998
C758とメーグルでは観光客への訴求力が弱いというか存在が分かりづらいからSRTに置き換えるんだよ >>999
SRTといったって所詮はバス、つまり自動車。
対外的には鉄軌道でなければ訴求力などないよ。
バスヲタだけだよ喜ぶのは。 このスレッドは1000を超えました。
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