近鉄大阪線大阪上本町～三本松～赤目口・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 74

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 22:06:16.14

近鉄大阪線　大阪上本町～三本松～赤目口・信貴線・西信貴鋼索線限定スレです。
前スレ同様、みんなで楽しく語りましょう。
もちろん、沿線外の住民の皆様の書き込みも大歓迎です。

前スレ

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525620375/

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 00:36:32.82

地価下落、都心回帰の影響で桜井以遠の通勤通学客は随分と減りました
乗客の乗降数、利用区間に応じて、快急、急行の種別変更を行った印象が強いよ
特急の本数は昔と変わってないし、特に誘導されているとは感じないけどね

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 00:52:36.97

なんか難しい話してるけど
急行にロングシートが設定されるのは近鉄が特急に乗客を乗せるためワザとやってる
なんてマヌケな考えに対して言っただけです

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 01:20:19.77

>>706
30分毎もあるで

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 07:52:00.93

>>739
あると思うぞ。一般車と有料座席車の差をつけるためにな。収益出すためには当たり前の対応。
あちこちで有料座席が流行っているが、どれも一般車両の差をつけて集客しているからな。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 09:02:49.45

ないない
フツーの客が目の前の快急や急行がロングだから１０分待って特急にに乗ろうとはならん
ましてや次の電車がロングかクロスかなんて把握しようも無い
感じるものは車内混雑の緩和。立客が多ければロングの急行の方が乗客の快適度は上。
小学生の遠足じゃなるまいし、通勤客からすれば、イスがロングかクロスかなんて、どーでも良い話。

わークロスだぁ！ルンルン！これはオタだけｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 10:04:24.56

なぜ特急の途中停車駅が増えるのだろうかね。
特急およびでないならノンストップだらけになってるわ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 10:05:05.58

クロスシートってそんなにいいかな？
昔の人なら背が低くて足が短そうだから余裕だろうが、おれみたいに180超えてくると足がとにかくきつい。
とくに前に若い女の子が乗ってきて膝があたりでもしたら、痴漢扱いされそうだし苦痛でしかない。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 10:15:59.92

Aシートにプレミアムカーに泉北ライナー、差別化図れば追加料金払っても乗るのは実証されはじめてる。
ロングでは嫌だという客も一定数いるんだよな

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 10:36:01.11

>>742
そういう客それなりにいるぞ。
つか、近鉄もそれ狙ってダイヤ組んでるとこあるぞ。優等の合間にいれる、急行を抜かす、本数充実させる、車内環境を差別化するなど乗りたくなるような対策してる。
何が何でも特急は乗らないという客には嫌がらせでしかないだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 10:48:22.82

近鉄もビルとか建ててるし、赤字路線抱えてるから特急優遇には周辺自治体も目をつぶってるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 11:08:44.17

>>702
もう急がなくていいじいさんならゆっくり20分待ちましょう
まあ気持ちは分かるが昼間の利用者は少ないから仕方ない

そのうち急行は大和八木から各駅停車、さらには五位堂から各駅停車になるかもな

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 11:18:55.00

西青山にプールできる容量って列車1本分くらいだがそれだけあれば十分か

東青山駅すぐの青山高原四季の里ってまだあるのか
広場があるだけだけどさ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 11:25:59.73

ロングシートは車内混雑解消のための乗客に対する優遇策
通勤客が特急のシートに垂涎なら、五位堂、桜井に特急を停める
特急誘導ってのは乗りたくも無い客に特急券購入を強いること

お客様の声に速達列車はクロスにしろー　なんて声を見たことあるか？
混雑時にクロスが不評なのは、なんば線の快急を見れば一目瞭然だろ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:12:34.03

一般人がロングかクロスかなんてどーでも良いと思ってるのなら、べつにクロスでも良くね？
こーゆーことを言っておきながら、クロスを好むのはオタだけだみたいなこと言うから喧嘩になる
クロスを好むのはオタだけっていう発想も、オタ思考だと思うわw

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:15:50.33

特急誘導からなぜ一般クロス批判になるんだ？
まさか特急もロングシートにすべきとかいいたいのか

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:16:29.35

オタ思考で屁理屈言わせてもらうと、ロングは混雑緩和にはならんよ
なぜなら、減便減車をするからw

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:19:23.55

混雑考えるなら、降りたたみ座席導入にフリースペース拡大だわ。ラッシュは座席なし、これが一番。
ロングが混雑緩和とかいいながら、座ろうとするあざとい魂胆見え見えだ。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:19:33.01

どっちにしても近鉄が社を挙げて、通勤客に意地悪して、特急に誘導しようとしていないのは自明だわ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:20:24.83

空いてて隣に誰も座らなけりゃクロスのが良いですよ
でも大阪線の急行にそんな状況は極稀だよね
そしたら全体のストレス度が低いのはロングとなる
上の人も言ってるが阪神直通快急の歴史が物語ってるじゃん

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:24:27.19

>>756
最適解は>>754
甘えるな

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:30:20.93

>>757
大阪線は距離が長いから椅子無しは流石にアカンわ。>>754は道明寺線や信貴線になら適用出来る。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:50:16.25

>>758
混雑が一番苦痛でその声が多いのなら、ロングより座席を減らすのが一番だと思うよ。立つのが中心の客からするとロングでも座ってる客は邪魔かな。
京阪の5ドア車みたいに時間帯や状況により座席減らして立ちスペースにあてるのはかなり効果的だよ。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:58:36.35

最終的には、甘えるなとか、混雑解消には座席ナシとか極端なことしか言えないんだな
俺はクロス車に乗りたいのに、ロングしか来ないのは、通勤客に対する特急誘導だ！
同じく極端に思い込みが禿し過ぎ

座席数が多くて、立ち客もパーソナルスペースを保てる
しかも乗降がスムーズに可能
混雑時のロングは、最大公約数として、乗客満足度の和が上がるんだよ

俺は近鉄の車両運用を支持する

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 13:06:17.84

>>760
実際どっちがいいとかの世間一般のアンケート結果とかあるのかな？
この手の話は意見が二分するけど。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 13:09:58.45

実際、意見や考えは様々だと思うよ。
だから、一般車のクロスもあるしロングもあるし、特急などの有料列車もある。
問題なのは自身が思う最適解を世間一般の総論として話すことじゃないかな。あちこちの路線に押し付けるとかもだけど。
榛原の人の意見も一意見だと思うけどね。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 13:30:43.59

近鉄がより多くの乗客の声を聞いて出した最適解
それがL/CカーのL運用じゃないですか
2000年くらいから神戸直通の長距離運用を考慮して導入したL/Cカー
実際のC運用に不満が多かったからこそ、L運用限定となった
一方で、近距離で混雑度が低い列車ではC運用

この事実が全てを物語っている
近鉄が敢えて乗客の不評を買うために、ロング運用をしている
ましてやロング運用は特急誘導の為である
これは明らかに違います

大切なのは、より多くの人が、少しずつ譲り合って、全体の最大幸福を獲得する事なのです
同様の内容を鉄道のアナウンスで良く耳にしますよね
この思いで、近鉄のダイヤ策定、車両運用も為されているのですよｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 13:46:21.82

>>763
それにしては、近鉄は1990年代に比べると減りすぎですよ。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 13:58:27.78

>>763
あなたのように近鉄は神と、思って乗ってくれる客ばかりならいいですけどね。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 14:23:13.78

投稿もそうだけど、特急誘導だと感じる人も一定数いるということは事実だよ。
人口が減る中で収益をあげることが必須課題になっている。そのための特急だし、いかに追加料金払わせて客単価あげるかを考えています。
敏感な人はそれを特急誘導と感じているということです。
逆に>>763みたいに最適だとスルーして擁護してくれる人は近鉄からしたらありがたいだろうね。こういう客を沿線によんで追加料金を落とさせる、のが理想でしょうね。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 14:35:33.29

今のVX混ざりの列車やどこぞのJRみたいに、ロングとクロスの混ざり編成を増やすのが多くの客にとって一番幸せだと思うけど、なぜその意見はでないのか
近鉄の長編成なんて、短編成の寄せ集めなんだし
それでも文句あるなら特急乗れで良いじゃん
今みたいにどちらかに偏重してる(大阪線一般車ならロング)状態で、文句あるなら特急乗れとか言うからバトルになる
停車駅が違うから、特急乗れもおかしいんだけどね

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 14:58:50.44

>>749
駅構内の広さと駅前広場（といって良いか分からんが…）を勘案すれば、満員状態の
通勤型6連2本分程度の乗客はプール出来そう。手入れは最悪だが、一応トイレという
もの（男女別だがボットン）も設置されているから、最低限の対応なら可能＞西青山

東青山の青山高原四季の里も未だ健在。プール出来る空間という観点なら6連5本分
（駅構内に押し込める上限）でも耐えられる。ただ、こちらは>>722が言うように
分かりやすい道路アクセスが無い。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 15:29:01.46

実際急行のロングシートにのって伊勢参りなんてきついからなあ
昔は狭いもののボックスシートだったのに

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 15:29:19.32

四季の里健在なんだよかった

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 16:59:08.74

>>769
そう感じる人が特急誘導と感じる人に近いんしょうね。
一般列車はロングと信じてやまない人からしたら、伊勢まで乗ろうが知ったことではない、混雑客のためにロングで我慢しろということなんでしょう。
でも言った本人は、特急で快適に移動してたりするんだよね。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 17:05:51.88

座席の話、貧富の差があるように思う。
特急誘導と騒ぐのはお金な余裕がない人、ロングという人は特急にも日常的に乗れる裕福な人って構図な感じがする。
さらっと言ってる人いたけど、気分やその場の状況で特急に気軽に乗れる人は意外と裕福だったりする。
そういう人は、クロスはお金出せば簡単に手に入るから、一般車両には質はまったくもとめてないんよね。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 18:08:27.38

ロングシートって空いてたら足伸ばして寝れるから好き

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:41:00.39

特急誘導というのは座席タイプよりダイヤや運転間隔の問題だと思うけれどな。
例えば無意味な長時間停車とかね。近鉄に限ったことではないけれど

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 20:08:51.24

特急乗ったのに名張で特急に抜かれたとかもあるからなー

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 20:36:16.17

>>774
合わせ技でしょうね。
色んな面で優位に立たせるほど利用者を誘惑できると同時に特急反対派には特急誘導と反感を買うと。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 21:10:13.72

>>763
阪神直通はプレミアムカー入れたら流行るやろな。快適な車内環境を提供する有料座席なら、快速急行に設定でも十分需要あるぞ、しかし6両までなのがネック

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 22:10:13.05

>>775
同格退避は他の路線でもよくある

はやぶさ(仙台～盛岡)
ひかり(さくら含む岡山～新下関)
とき・ＭＡＸとき
湘南ライナー４号・２号
快速(阪和)・紀州路快速(和泉砂川)
予讃線普通列車・快速サンポート南風リレー号(宇多津以遠各駅区間)
大和西大寺にて阪奈急行と京奈急行の奈良行き

特に布施等で回送に追い越される普通や準急があるのはいかがなものか

**名無し野電車区** · 2019/06/12(水) 00:17:30.48

三重や中和から長い距離乗って来て、布施で特急に抜かされる急行は悲劇

**名無し野電車区** · 2019/06/12(水) 04:36:42.95

>>778
近鉄は回送と臨時が同じスジの場合が多い。回送の標識灯は快速急行と同じ。だから準急が回送に抜かれるのは不思議ではない。

**名無し野電車区** · 2019/06/12(水) 13:02:24.64

たまに見かける黄色のクロスシートの車に乗ってみたいけど急行での運用はないんですか？

と聞きに来たらちょうどロングクロスの話題になってた
ついでにどうぞ

**名無し野電車区** · 2019/06/12(水) 14:52:25.30

5200系の復刻塗装の奴やな。

**名無し野電車区** · 2019/06/12(水) 20:53:52.47

>>781
5200系の運用はほぼ決まってる、上本町17:52青山町行き急行が大抵これで
大阪線所属の4本(末尾01 04 05 06)でローテーション。
このうち末尾05が黄色の特別塗装だから一週間張ってればほぼ乗れるかな。
ただ検査か何かで4枚扉のロングシートが代走する日が不定期にあるけど。

**名無し野電車区** · 2019/06/13(木) 07:38:29.32

鮮魚が五位堂車庫にいたよ

**名無し野電車区** · 2019/06/13(木) 10:06:12.10

>>782-783
どもです
週1だけでほぼ乗る時間も決まっているんで
なかなか難しいけどチャンスがないこともないかって感じですかね

ニワカついでに聞くんですが
近鉄はなぜ使用機材をローテーションするんでしょう（他社もこんなものだけど種類が少ないから気付かないだけ？）
整備とか清掃があるから？
その割には前面のガラスが鳥のフンやら潰れた虫やらまみれの汚いのばっかりで腹立ちますがｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/13(木) 10:10:57.88

>>785
使用機材のローテーションや窓ガラスが汚いのはそれだけお金が無いという証。

**名無し野電車区** · 2019/06/13(木) 16:13:57.90

どこでも運用は特定車種に決まってて、その枠の中でローテーションしてるよ、
3扉の5200系(4本)やLCカー5800or5820(2本+2本)は毎日だいたい同じ列車で見かけるし
元直角シート2610系もだいたい決まってる。
とくに大阪線の場合はトイレ付を遠距離急行に当てて、その折り返しにも入るから。

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 03:09:28.98

高安行き各停で５２００系とかたまにあるぞ

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 08:34:11.77

それ急行運用への出し入れで客扱いしてるパターンだから
5200が入る列車はほぼ決まってる。
ただ感覚的には上本町で発車待ってるときに
急行が2610ロングなのに隣のホームの高安行き普通が5200なのは腹立つけどw

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 13:19:31.94

転クロの普通でまったり行くのもエエもんやよ

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 05:52:57.16

>>790
本数少ない

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 09:23:23.56

ただ、オタの常套句｢混雑緩和｣の観点からすると、各停のVX運用は矛盾してるよなw

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 10:45:09.89

確かに最近、｢混雑緩和｣に異常に執着するオタがいるよな。
混雑緩和だというくせに、座席なくすと文句を言うと。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 13:14:35.39

最近、急行のクロスシートを見ない
観光性なんて不要な各停や区準に、クロスシート車両が回されてる
クロスシート車両がインバーター制御だから、省エネの観点から各停等に回されてるんだろうな
ホント世知辛い
前は急行でも気軽に伊勢や名古屋まで行けてたのに、もう一部だけでも特急乗るしかないんだよな
朝早くに急行のクロスシートが走ってるって噂も有るが
急行が各停になる榛原から榊原温泉口を特急でやり過ごすのが得だから、津から名張とか八木から伊勢中川とか、コスパが良い範囲を調べて乗ったなｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 13:21:20.35

特急だと伊賀神戸～津が９００円で行けるはず

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 13:42:14.17

大阪線急行でクロスシートだと特別感あるけど、そもそも列車に乗ること自体が好きだし車内の雰囲気がより感じられるロングシートも嫌いじゃない。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 13:52:41.16

>>763
亀レスですまんが、快速急行のクロス運用まだあったはずだが。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 14:02:13.97

>>794
近鉄は通勤型は全く作る気配ないな。
省エネの新型車を大量に製造して車種統一した方が保守も含めてかなりのコストダウンきたいできるんだがな。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 14:12:56.23

一人で移動することが多いからクロスシートが大嫌いだわ。
背が高いので、足が伸ばせなくて疲れる。
前に座った人が女の子なら余計に当たったら痴漢扱いされそうで余計窮屈。
ロングが一番。
空いててガラガラならロングの上で足伸ばして寝れるし

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 14:41:33.01

>>798
【近鉄が2020年頃を目途に、70両程度を省エネルギー車両に更新すると発表！特急車か通勤車かは不明】
だとさ
新しい通勤用と言えば、少し前の9020系はそうじゃないかな？
ただ、大阪線には殆ど走ってないけど
ロングシートは、景色眺められないのが致命的
俺はぶっちゃけ電車も車もバスも、殆ど景色眺めるためだけに乗る事が多い

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 14:44:37.43

名古屋線の急行は、殆どクロスシートだからな
噂ではトヨタに象徴される車社会の影響らしいけど、東海地方の鉄道は大阪とはコンセプトが違う

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 15:15:54.26

>>799
ロングシートの足伸ばしも嫌がられるぞ。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 15:57:42.57

ニート臭いのが多いなこのスレ。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 16:25:43.03

上本町始発急行もいまやロングだもんな

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 17:54:24.07

>>804
そうそう
上本町からなら、座ってまったりと伊勢や名古屋に行けた
昔は5000円で近鉄・名鉄・南海が3日間乗り放題だったし、名古屋のビジネスホテルで一泊なんてしょっちゅうやってたんだがな
近鉄に限らず、豪華な列車が出来る反面、そういうオイシイ切符は廃止の傾向
格差社会の影響がこんな所にまで来てるみたいで、うんざりする

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 19:23:23.34

ここ数年、大阪線ではLCカーのＣ設定も見かけなくなったな
朝倉の折り返しが問題なのかね

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 21:10:40.81

>>806
クロスがロングがという以前に、LCカー自体がそもそも使いにくい代物のような気がしてならない。
阪神も設定がややこしいから拒否してたらしいし。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 23:37:07.65

>>794
休日７時台のいすゞ川逝きはクロスだったと思うが

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 23:45:53.26

>>808
それまで待たないといけないのね。６時代の始発の急行はロングですわ

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 23:59:06.97

そこまで必死になってクロスに乗りたいものかね・・・
理解に苦しむ
速くて快適な特急に乗ればいいじゃん

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 12:11:34.10

きっぷ　マルス券　使用済み　 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h396340625

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 12:40:29.63

暴行動画ネットで拡散　男子高校生のいじめ発覚　大阪・柏原市
毎日新聞 / 2019年6月20日 9時27分

　大阪府柏原市の私立高校で5月下旬、1年生の男子生徒が同級生から暴行を受けていたことが19日、同校への取材で分かった。
暴行の様子を撮影した動画がインターネット上で拡散し発覚した。
同校は「いじめがあったと認識している」と事実関係を認め、加害生徒らから事情を聴いている。

　同校によると、同級生3人が教室やトイレで男子生徒の腰を蹴ったり、押し倒したりする様子を別の同級生が撮影したという。
何らかの形で今月17日午後に動画投稿サイト「ユーチューブ」に投稿され、同日夕方に視聴者から同校に通報があった。

　男子生徒は腰に痛みを訴え通院中で、保護者は柏原署に被害の相談をしている。
同校の教頭は取材に、「人権教育などに力を入れてきたつもりだったが残念だ。再発防止に努める」と話した。
【石川将来】

どこの学校かバレバレなんだが

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 16:35:44.76

>>810

必死ってのは、単なるお前の主観
クロスが有るのに会社の都合だけでそれを使わず、往復数千円余計に取ろうとするのは俺も気に入らないな
急いでもないし疲れてもないときは、特急に乗るメリットはあまりない
鈍行や急行でのんびりってのも乙なもん

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 16:41:33.35

>>800
それはもう特急車両ってことで話が終わってる
名阪の新型車両がそれに当たる
通勤はあと5年はこないだろうなぁ

**p2126-ipbf12daianji.nara.ocn.ne.jp** · 2019/06/20(木) 17:33:44.77

06/19 14:00頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:6月18日(火曜日)午前7時10分頃
●場所:近鉄榛原駅から近鉄大和八木駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子中学生2名が登校中、正面の座席に座っていた不審者が、突然中学生の隣に移動して座りました。不審者が近鉄大和八木駅で降車した後も、ホームからジッと見つめられました。
●不審者の特徴:年齢50から60歳位の男、身長150から160センチメートル位、やせ型、灰色スーツ上下着用、鞄所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。

奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6155&pt=sp

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 19:10:50.47

>>813
収益あげないと維持できないから、特急にできるだけ乗せたいんだろうな。
特急の質向上に力を入れて、通勤型放置あたりを見ても特急誘導は明らかだわ。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 19:21:14.60

一般客重視なら、ロングでも質を求めた車両新製するだろうしな。
近鉄の最近の通勤型はいい評判きかないしな、座席硬いとか
各社凝った通勤型作ってるんだけどな

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 19:28:53.97

急行でのんびり、なんて奴は鉄道会社からしたら用無しって事かｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 20:51:11.66

ポマイらを特急誘導するためクロス運用を止めてるとか、、被害妄想ばっかやなｗ

ロングシートでノンビリすれば良いじゃないか
選択肢がないのなら特急に乗れよ
近鉄特急は特に急ぎませんから、ノンビリできますよ

クロスシートが速達列車用って時代は近鉄ではとっくに終わってます

未だにカラケーにしがみついて、imodeで出来ないことが増えてるのは、スマホ誘導だ！！
そんなマヌケな文句たれてる場末のオッサンと同じやでｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 20:58:12.86

そりゃスマホ誘導だろ。
imode用のサイト運営も楽じゃないからな。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 21:01:37.93

>>819
通勤型に50年選手がでてるにも関わらず
放置して特急更新だからな。特急誘導だろ。あの博物館と揶揄されるJR西日本ですら更新してるぞ。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 21:06:52.67

>>818
快？のんびり移動も追加料金で快適に、が今の流れだろう。
最近、速達性に重きを置かない観光列車が流行ってるだろ。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 21:24:05.00

その特急も肘掛なしボロタカーが現役だからな

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 21:41:24.89

つい数年前まで網棚スナックがスズメバチとセットで運用されてたがな
ロンシー丸屋根だって更新されてるんだし、特急誘導なんて被害妄想の幻想

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 22:13:03.06

>>824
中期計画には一般車両の話ゼロ。
これでよく特急誘導じゃないとかいうな。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 22:31:11.55

これから利用者が減るため、少しでも客単価あげないと経営危なくなるのは周知の事実。
その解決策の一つが特急や有料座席への誘導による単価向上であることも他社動向を見れば一目瞭然。
近鉄も例外ではない。認めたくない近鉄信者もいるようだが…
近鉄も特急の更新や新車導入により、有料列車の利便性、快適性を向上させ、一般車との差別化を図り、集客と客単価の向上に取り組んでいる。
フリーゲージトレインや夢洲への特急もその一環だな。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 22:33:34.82

>>737
大三～川合高岡の6両化が欲しいとこだな
それだけでも毎時1本切り捨てられる

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 22:40:13.18

>>825
必要ないものは作らない
新型特急は新規需要開拓

嫌がる既存客を特急に強要するものではない
そのうち特急に強制連行されたとか言い出しそうなほど拗らしてるね

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 22:45:21.39

>>828
なんで新規開拓必要なんだ？
理由考えたら特急誘導、利用率向上が命題なのがわかると思うが

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 22:52:03.33

それはつまり一般車両の削減、一般列車は減便、減車を意味する。
ロング化は混雑回避が主目的ではなく、減便減車、合理化するための手段。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 22:57:45.24

>>828
そもそも嫌がる既存客なんてこれからは相手にしない。そんなんでは支えられるような時代じゃなくなるからな。
特急を選択肢に考える客を集めるのが重要だからな。特急誘導と嫌がる客は出てってくれて結構、だな。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 23:18:59.55

すでにサービスは飽和
新しい客層を引っ張って来る以外に乗客増は見込めない
しまかぜ、青のシンフォニー然りですよ

グダグダ言ってるけど、合理化って自ら言ってるじゃん
今更クロスシートを増殖させる合理性がないんだよｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 23:30:02.02

>>832
一般車へのクロスシートの余地はない？それはちがうな。急行系への有料クロスシートはありだと考えてるが。特急より安価で気軽にを売りにな。
クロスを全否定したいようたが、一般車のクロスを求める、しかし特急は高すぎて嫌の声もある。ならそれに答えるサービス作る価値はある。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 23:30:53.28

特急誘導についてなんか勘違いしている奴がいるな

鉄道事業の合理化や増収のためには、出来るだけ多くの客に有料列車を使って貰う必要があるため、どのような形であれ誘導は絶対に欠かせない

「近鉄は特急誘導していない」などと言うのは、「近鉄特急は失敗だ」「近鉄は経営が下手だ」と言っているようなもんだから、近鉄にめちゃめちゃ失礼

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 23:33:44.52

それが、プレミアムカーなりAシートなり私鉄各社の有料座席。特急ではカバーできない需要の取り込み。
近鉄でも当たると思うがな。
大阪線は長距離利用それなりにあるからな。奈良線は特急が少ない分さらに需要あると踏んでるが。
近鉄は全て特急でなんとかしようとしてるみたいだが。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 23:39:58.31

>>834
それを頑なに理解しない人がいるんだな。特急に多く乗せて利益確保したい、営利企業なら当たり前に考えることをなぜ分かろうとしないのだろうか。
近鉄が叩かれるのが嫌なんだろうが、金に執着したらある程度嫌われるのは仕方ないこと

**名無し野電車区** · 2019/06/21(金) 00:59:28.97

そもそも急行と特急では停車駅も乗車区間も違う
いまさら大阪伊勢、大阪名古屋を急行で海苔通してる客など希少
つまり急行にクロス導入したところで、大勢に変わりはない
つまり特急誘導など、出来ようもない

そんな話は桜井、五位堂に特急が全停車してから口にしろ

**名無し野電車区** · 2019/06/21(金) 01:18:23.73

それな
クロスの快適度が増すのって大阪側ベースだと名張以遠でしょ
名張は兎も角、津や松阪、五十鈴川ならフツーは特急使うもん
有料急行なんて設定するくらいなら女性専用車両が先でしょ
なにいってんだか連投の人は