【東京】北海道新幹線266【新函館北斗】
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◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
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この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
仙台〜札幌700km間に人口30万人以上の都市はZERO
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 【新幹線の赤字が凄い金額】JR北海道が過去最悪の赤字になったそうです
https://www.youtube.com/watch?v=9ODCVm9covE
Good チャンネル
2018/12/02 に公開
「予想通りですが、北海道新幹線の赤字はどうすることも出来ないのか?。
わざわざ赤字区間に新幹線を建設してまた赤字になるってどんだけバカなんだ。
で、赤字になったら国から支援が入るから・・・って、おかしいんじゃないか!?」 >>173
おまえら北海道民が大好きなディーゼルが走ってるだろうwwww >>1 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>167
キミは1年中北海道のことを考えてるの?
どうして??
>>167
キミは1年中北海道のことを考えてるの? しかも10年以上も
どうして??
>>167
キミは1年中北海道のことを考えてるの? しかも10年以上も
それで・・「北海道に縁もゆかりもない」????
>>167
1年中、10年以上も 北海道のことを考えてること、
そ・れ・だ・け・で 縁 も ゆ か り も あ る こ と に な る だ ろ う が ! こ の タ コ ド ー ミ ン め が !
なるほど・・・
1年中、10年以上も 北海道のことを考えているホッカイ石山akbarは、
北海道に縁もゆかりもあるドーミンということですよねwwwwww >>180
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>181
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>172
そこまで言われると反論不可能ですよねww >>181
日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ●北海道からの脱北者の集い
https://6203.teacup.com/987654321/bbs
北海道は良い所、そんな言葉に騙されて移住して失敗した経験を持つ人達からの警告。
北海道移住を考えている人は必見。 札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと!?
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね!?ww
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が多いんだよね!?ww
(ちなみに有効求人倍率が1.0を超えていたのは1973年以来らしく、バブルの時代さえ0.6がやっとで他地域の2.0〜2.5と比較すれば恐ろしい就職難の土地なんだよね!?ww)
まあ北海道は冬が長いのは生まれつきだから慣れるとしても、首都圏に比べても不便なとこが多いんじゃね?ww ◆日本の人口密度分布図
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この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
仙台〜札幌700km間に人口30万人以上の都市はZERO
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 >>191
あー言えば上祐 健在だな、劣等ドーミン
都市圏が存在しても距離が長すぎる >>191
今年も北海道愛のために頑張るんだ! d民
チミが北海道を擁護する守護神だ 雪で飛行機が死亡するこの時期は圧倒的に不利な状況なのになんでアンチさんはわざわざ来るのかなw >>172
そこまで言われると反論不可能ですよねww 新幹線の優位性が顕著にでて世間のみなさまも「新幹線あってよかった」って思う季節なのに >>196
そんなに新幹線に飢えてるの ドーミン
ドーミンの大好きなキハ40があるじゃないか! ●北海道からの脱北者の集い
https://6203.teacup.com/987654321/bbs
北海道は良い所、そんな言葉に騙されて移住して失敗した経験を持つ人達からの警告。
北海道移住を考えている人は必見。 >>172
そこまで言われると反論不可能ですよねww >>1 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
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劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! >>172
そこまで言われると反論不可能ですよねww >>172
そこまで言われると反論不可能ですよねww >>172
そこまで言われると反論不可能ですよねww >>179
なるほど・・・
1年中、10年以上も 北海道のことを考えているホッカイ石山akbarは、
北海道に縁もゆかりもあるドーミンということですよねwwwwww https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543802815/
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数)が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all 新函館北斗16:17発ので帰ってきたんだけど、時節柄、新函館北斗時点で見た目での
乗車率は8割に迫っていた(先頭の1号車から7号車までしか見てないけど)。
この新幹線に接続するのは函館15:45発のライナーなんだけど、3両のうち先頭は全座席が
埋まる程度の乗車率で、たぶん改札に近い3両目でも1両目より少し多いくらいだろうから、
この3両の乗車人員で、新函館北斗で見た新幹線の700席以上にも及ぶ座席の8割は
埋められないのは自明。
だとしたら、その多い新幹線の乗客はどっから湧いた?
ライナーが大中山〜七飯を走行中にスーパー北斗と擦れ違ったんだけど、札幌から来た
このスーパー北斗が新函館北斗で新幹線への乗り継ぎ客を吐き出していったのだろうか?
新函館北斗へのアクセスであと考えられるのはバスからの客だけど、キャパが小さいから
バス客の数だってたかが知れてるだろうし。
ザマーがよく使う、ディーゼル乗って3時間以上でなければ新幹線駅に着けない札幌、だけど、
上の実体験を読んでみて、それを実行している奴が何と多いことか!? ってことだよね。 >パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を!
↑ 「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんだな、北海d民www >>220
「d民 故郷に帰る」の臭い作文はもうたくさん >>172
そこまで言われると反論不可能ですよねww 長崎〜博多 現状の在来線でも2時間切っている ←(ココ肝心)
札幌はディーゼルに3時間30分揺られてもこんなとこにしか行けない
http://livedoor.blogimg.jp/yuru_character/imgs/c/5/c5a595a7.png
3時間30分ディーゼルに揺られて、ずーしーほっきーと田んぼアートが見れる札幌市民って幸せだよな??
(大爆笑!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! R335 @R335_ARC
反対派って何でもかんでも(国鉄亡くした含む)自民党のせいに
すれば人生楽に生きられるからな
佐藤 誠 @madao007madao
未だに固執というか執着して熱心に新幹線叩いてる奴は発達障害
でも入ってるんちゃうか?粘着質な執着している自分に喜びを感じ
るタイプで非常に面倒、叩かれるのも自己承認欲を満たす快楽に
繋がってる >>193
仙台ー札幌間の30万以上の都市圏は盛岡、八戸、青森、函館
互いにそんなに離れてないぞ?
自分で貼ってる地図も満足に見れないのかな? >>196>>198
今日も新千歳雪まつりで欠航やら引き返しが相次いだのにね
↓
1000人以上が空港内で一夜を過ごす 大雪の新千歳空港 Uターンラッシュ直撃 105便欠航 混乱続く
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190106-00000001-hokkaibunv-hok
Uターンラッシュでターミナル一泊はキツイ。
明日も取れないぞコレ。
だからこそ札幌へ早く伸ばさないと。 >>220
あとは実家から車で送ってもらった帰省客とか?
北海道新幹線 Uターンラッシュ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190103/0006801.html
↑
このニュースでインタビューされてる人って帰省先が室蘭や伊達らしいけど
そっち方面の需要もあるってことかな? >>230
あと12年ディーゼル暮らししとれ イナカ道民 >>231
d民はあーだーこーだ理由をくっつけるけど、本当の理由は「新幹線に飢えてるから早く作ってくれ〜!」ってことなんだよなw >>229
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
仙台〜札幌700km間に人口30万人以上の都市はZERO
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 >>235
30万以上の都市圏は4つありますが?
フツーこういうのは都市圏人口で見るもの。
ま、30万で区切る理由も説明できてないから単に恣意的なもんだろうけど 新大阪駅―博多駅間 計13,122,306人 計22都市
仙台駅―札幌駅間 計4,581,477人 計10都市
都市圏というカテゴリーで見れば新大阪駅―博多駅間 の都市のほうが圧倒的に都市圏人口が多い。
説明はイラナイと思うけど。 北九州・福岡大都市圏 5,538,142人
札幌都市圏 2,341,599人 盛岡都市圏 474,395人
仙台都市圏 1,616,159人
広島都市圏 1,411,848人
岡山都市圏 1,531,410人 せっせとWikiからのコピペご苦労さんw
人口30万以上いないとダメな理由がまだですが?
ま、仙台以北もすでに新幹線通ってるし需要もあるから線路引っ剥がすのはムリだけど
やるならアナタのナマポでどーぞw 恣意的?? ( ´,_ゝ`)プッ !
首吊って楽な世界逝けや〜! >>237遅れた子供! >>242
仙台〜札幌は圧倒的に都市圏規模がショボいから北海道はミニ新幹線にも負けてるんだYO!
まだ気づかんのか! このタコ頭ドーミンが! >>244
まだ札幌まで繋がってませんが何か?
それよりアパマン爆発の影響は?
行きつけの西友平岸店が無事だったからヨカッタヨカッタ、ですか?w >>247
仙台〜札幌は圧倒的に都市圏規模がショボいから北海道はミニ新幹線にも負けてるんだYO!
まだ気づかんのか! このタコ頭ドーミンが! 「なぜ人口30万人で区切るの? 恣意的だ!」
↓ (人口10万人で区切ったら)
「都市圏人口で見るべし!」
↓ (都市圏人口を提示)
「それよりアパマン爆発の影響は? 西友平岸店が無事だった」
弱いドーミンなんてそんなもんですよww
話題逸らしと言い逃れの人生 新大阪ー博多間の都市圏人口が新幹線建設の基準なら
北陸も九州もすでにアウトよね 新大阪ー博多間の都市圏人口が新幹線建設の基準とは誰も言ってない。 相変わらず数字を恣意的に使ってんのはキミのほうだよザマー
ま、現実を何も覆せてないけどねw >>252
日本の新幹線史上初の大赤字新幹線になったのは北海道だけ
「北海道だけ」 ←(ココ大事) >>254
新大阪ー博多間の都市圏人口引っ張って劣等ダーとか言うんだろ?
所詮その程度 日本の新幹線史上初の大赤字新幹線になったのは北海道 日本の新幹線史上初の大赤字新幹線になったのは北海道 4倍!北陸新幹線が多い
北海道新幹線と北陸新幹線はどちらが優勢?
https://london3.jp/2016/04/hokkahoku/
今、その差は開く一方wwww 北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < 別に他の地域と競争してるわけじゃないしぃ〜 (泣)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
>>260
日本の新幹線史上初の大赤字新幹線になったのは北海道 ドーミン:「なぜ人口30万人で区切るの? 恣意的だ!」
↓ (人口10万人で区切ったら)
ドーミン:「都市圏人口で見るべし!」
↓ (都市圏人口を提示)
ドーミン:「それよりアパマン爆発の影響は? 西友平岸店が無事だった」
運輸収入絶好調、JR各社の“新幹線力”を比較
https://dot.asahi.com/wa/2018051300005.html?page=1
「新幹線は東北、北陸、上越の3方面ともに、順調に伸びた。昨冬は、降雪時にも強い新幹線が力を発揮し、顧客を取り込めた」
JR東日本の担当者は18年3月期の決算会見でそう述べた。運輸収入全体は前年比1.1%増の1兆8366億円。うち1兆2485億円が在来線、5881億円が新幹線だ。
新幹線の占める比率は32.0%で、近年は着実に増えている。
JR九州は、18年3月期の新幹線収入が前年比8%増の541億円に。前年は熊本地震の影響で3%減っていたが、再びプラスに転じた。
18年3月期も豪雨や台風などの災害に見舞われたものの、外国人観光客の需要取り込みなどもあり、新幹線の収入は熊本地震前を上回る水準を確保した。
首都圏などの在来線も好調なため、運輸収入は6期連続で増え、過去最高を記録した。 北海d民 ↓
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