δ相鉄車両総合スレ20
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δ相鉄車両総合スレ19
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>944
東急から長電へ行った4本は
わざわざSIVをクハ8000形の発生品であるMGに積み替えてる
5両給電が出力過剰なのもあるが >>938,>>939
M1表記が本物なら1C4M化できるだろうから、5M3T化の8連ってのが本命かも
前例がないから何ともだけど
ただ、一応新7000がなくなれば、加速度3.0以上の車両ばかりにできてスピードアップできるけど >>954
万系みたいな1M車にするのか
4T4Mだと150kwでも加速度3.0は無理なのかな >>955
> 加速度3.0
新7000系VF車も一応その加速度のはずだけど、一部であの言われようでしょ?
雨降ると空転空転だの、ダイヤについてけないだのって。
8000系は自重もちょっと重いし。 >>956
軽すぎて粘着力出ないという話じゃなくて? 8000YNB初めて乗ったが安っぽさに泣けた
中は化粧板と座席張り替えたくらいで基本殆ど変わってない
大幅リニューアルの9000とは違いすぎ
この調子だとリニューアル車も5年位で廃車かな >>958
JRにも東急にも入る予定の無い車両だから
数年後の政策次第では早期引退も十分にあり得るから
力入れすぎたら引退のときなんで廃車するんだとヲタが騒ぐぞ >>958
化粧板は張り替えてないよ。
座席モケットとつり革の交換、あと自動放送になってたくらい。 >>958
化粧板はそのままだよ
表記類はYNBになったけど
8509の点検豚震えてるのもそのままだし とにかく早くボロを廃車にしてほしい
JRなら万以降以外はスクラップで普通だからな わざわざ色なんか変えなくて良かったじゃん、すぐに廃車にするんなら。 Twitterにある8702の8両試運転が明日だけど、マジかガセか。
マジったったら凄いな。
意表を突いて、部品を外された状態で8両が厚木へ。なんて事もあったりして。 >>967
真相はわからんが、編成まるごと廃車ならわざわざ休車札なんて貼るかなっていうのはある。 この調子だと、10701も内装はほとんど手を加えずに出場か? >>970
今は情勢が情勢だからね…とりあえず走れる様にして後は落ち着いてからっと事はあるかも。 >>970
マンケー以降は色以外は一切手を付けないと思う 万系の安っぽい内装と岩座席をなんとかしてほしいんだがな 209、217系よりかは、S231-10000のほうが若干詰め物の量が多い >>977
209から始める系譜の座席は233が完成形だろうね。 座席は昔はコイルスプリング式が当たり前でベッドなんかも沈み込むタイプだったな。
だけど俺は疲れて嫌だった。
石みたいに硬い座席と言うとヨーロッパ(特にドイツ語圏)あたりの公共交通機関を思い出すな。
日本人には不評な人多いんだろうか。
最近のバケットシートに慣れた後に沈み込む座席は物凄い違和感だけど。 >>980
ガキは走ルンですでもありがたがってろw >>982
かわいそうになあ
紛い物を時代とか称して有り難がってるバカw
カニかまとの方がかによりおいしいとか言ってるお子さまみたいなもんか あまりに画一的になり過ぎた故の揺り戻しの筆頭が相鉄12000だと思う。個人的にありゃカッコイイと思うわ。 まあ普段乗る分にはガワだけきれいな走ルンですだけど十分だと思う 8702Fの動きがないようだが8連化はデマだろうな でも、あの2両だけ搬出って事は、残りの8両を
何かに使うような気もするけど。単に、業者の
都合がつかないだけか?
ただ、10連で6M4Tの物を8連にするなら、
5M3Tってのは、間違いでは無いな。
1C8M用のVVVF制御器って、小改造で1C4M用に
出来るのかね? >>989
部品取りとか?
特に自動窓のパーツとか絶版になってるだろうし ここまで搬出がないってことは8702Fは8連で継続使用がほぼ決定みたいなものだろうよ
今まで中途半端に搬出が止まったことなんてほぼないんだから
廃車ならさっさとだすだろうし このスレッドは1000を超えました。
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