東北新幹線 part107
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ワッチョイ厨・ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
強制コテハンは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（書き込みの際には本文文頭に「 !id:on !slip:vvvvvv 」を入れる事）
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 札幌まで伸ばしても物価高と増税の影響で東京ー札幌間は3万円台に上昇
結果的に利用者皆無で赤字確定だなｗ
4時間の壁だの空港の混雑緩和だのホザいても無駄ｗ
日本の平壌は飛行機で十分
北朝鮮が無理やり高速鉄道建設したら世界中から笑われるわｗ ソ連が健在なうちに「国防上必要」とかいって
札幌まで延伸しておればｗ 新幹線と国防は関連性皆無
省エネ・エコの時代に新幹線延伸とか、日本社会や世界の流れに合わないから要らない
アレはエゴな乗り物だｗ >>914
鉄道運賃が市井の物価高に呼応して上がるなんて論調をするバカは初めて見た。 つか、青函貨物を海運にするなら、間違いなく航送船だろ？ 旅客も乗せるか否かはわからんけど。 >>913
>田舎なら高速で通過した方がええやろ
そんなとこに空港？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が新函館北斗まで出来る前、新幹線は絶対赤字にならないと言っていたおかしな人いたけど、あの人たちは今ごろどうしているのだろう？ 北海道新幹線の阻止を実力で行使するとか言ってたおかしな人がおったけど、あれは今ごろどうしているんだろうｗｗｗｗｗｗｗ ヒント
新幹線黒字神話をぶち壊した赤字ガラガラ北海道新幹線(笑) ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 
>>899
広島以西より宇都宮以北の方が利用者は多い
博多以南より仙台以北の方が利用者は多い
熊本以南より盛岡以北の方が利用者は多い
つまり沿線人口と路線の利用者数は
必ずしも相関しない >>917
面積25倍と長さ25倍の違いを理解してない馬鹿だからねぇ。 新幹線は、JRにとってはドル箱路線だからね。
運賃以外に特急券、その他料金を自由に設定できるし、定期券利用が少ないから増減便も自由裁量。整備新幹線方式だと基本的に
JR側は赤字にならない。これは、日本以外ではよく行われている上下分離の概念を取り入れたもの。
日本国として均衡ある国土発展には、国の積極的な関与が必要であり、公共的なインフラは国・自治体が協議を持って行う。
見方としては、高速道路網の構築に似ている。地方と大都市間を高品質な交通網で連携することで相互に支え合う体制を維持する。
昨今、叫ばれてる国土強靭化もそうだけど日頃から災害等があっても連携できる体制は、国の根幹に関わる。 >>925
ヒント
東北新幹線は東京圏あるの知ってる？ 大宮越えたあたりから一気に都市化するのは何度見ても笑える >>899
もしかして頭悪すぎって言われてムカついちゃった？
でも事実だからしょうがないよねｗ ↓ヒントのアタマの悪さの例
>> 782名無し野電車区2018/02/15(木) 12:20:46.31ID:Ha9qiVmc
>> ヒント
>> 当初の予定通り東京駅から全てJR西日本が東海道新幹線を運営すべきだった。
>>
>> 世界一のトラブル王JR東日本には日本の大動脈東海道新幹線の運営は無理。
>> >>919
土建屋脳は黙ってろ
資源も土地も財源も無い日本に整備新幹線は必要無い
どれだけ、セメントや鉄資源を浪費する気だよ全く・・・
地下水や残土問題もあるし、リニアや整備新幹線は環境破壊丸出しのクソ事業だ 環境ゴロって言っても高速道路にはスルーだし
クルマや飛行機がいくら温室効果ガス撒き散らそうが
お構いなしだからな刈谷は >>950
＞ヒント
＞次スレいらない
と言う事でヒントは次スレは書き込み禁止！ ヒント
上越新幹線で居眠り運転＝到着遅れ、けが人なし－JR東
JR東日本は4日、上越新幹線の40代運転士が、走行中に居眠り運転をしたと発表した。
これにより高崎駅（群馬県高崎市）への到着が1分遅れた。乗客らにけがはなかった。同社によると、運転士に寝不足や薬の服用などはなく、「一時的に眠気を催した」と説明しているという。
4日午前10時24分にガーラ湯沢駅（新潟県湯沢町）を出発した東京行きの上越新幹線Maxたにがわ408号が、高崎駅に1分遅れで到着。理由を確認したところ、運転士は上毛高原（群馬県みなかみ町）－高崎間にある中山トンネルを走行中に約1分半、居眠りしたと申告した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190304-00000091-jij-soci >>954
居眠りしてて中山トンネルの160キロ制限の後の加速操作が遅れたのかな？ >>941
新幹線の総延長距離より長い高速道路にはダンマリな時点で
説得力が何ひとつ無いよ >>956
そうそう、しかも使用敷地面積は高速道の方が余程広いのにね。
羽田空港１つで東京～新大阪の新幹線の路線面積なのに。 高速道路＝無いと生活が崩壊する
新幹線＝無くても困らない そりゃー、在来線がどうなってもいいっていうなら要らないんだけどさ。 >>956
ヒント
高速道路は物流に重要だから。アホなのかな？ >>958
>>960
高速道路が物流に重要なのは拠点間の輸送でそこから先のフィーダー輸送では
それほどでもないと思うが
旅客輸送においても1000人の利用者を600km先の都市に輸送するとして
新幹線なら列車1本運転士1-2で済むけど
高速バスなら40人乗りと仮定して何台必要ですか？また運転士は何人必要になりますか？ ヒント
現在な赤字ガラガラ北海道新幹線で、空気しか運んでないんですけど。 >>964
ヒント
新幹線の整備、駅員、システム、保線でいったい何人の人が働いているか計算した？アホなのかな？ ヒント
黒字にすらなってないのに赤字ガラガラ新幹線 >>966
ドヤッと書き込んだつもりだろうけど
高速道路でも条件は同じでしょ？ｗ
ガチでおバカなのかな？ｗ >>966
あと論点ずらしはヒントくんと鮮人が良く使う手法だけど
ヒントくんて北鮮なん南鮮なん？ ヒント
黒字ならわかるが、毎年赤字が増えているガラガラ北海道新幹線で言える立場かな？ 赤旗なら新幹線は反対するでしょうに
あ、ヒントくんってやっぱ赤い思想なんだ ボクとかいってたけど、やっぱりオヤジなんだな
歯槽膿漏で臭いし、駄洒落のセンスもアレだったし 新幹線が来ない徳島在住で税金も払ってないヒントが叩ける立場か？ 人口減少で高齢化が深刻なのに50年前気取りで新幹線ゴリ押し
新幹線厨は昭和40年代から抜け出せない老いぼれしか居ないのかｗ
狭い日本は在来線やバスで移動するのがお似合い 卓話『新幹線三河安城駅誘致と“ひかり停車運動”へ』
卓話者：前安城市長 杉浦正行様
http://mikawaanjorc.assh.co.jp/report/278/
>ご承知のように新幹線は1964年の東京オリンピックに合わせて、日本が世界に先駆けて
>高速鉄道を計画したものであります。
>10月1日に開業し、実は私もその日の新幹線に乗る事ができました。
>その時の感動は今も思い出されます。
>そんなご縁もありまして、新幹線を是非安城に招致したいと思っておりました。
西三河の「のぞみ名古屋到着お知らせ機能」駅作ったのは、こういう昭和40年代から抜け出せない昭和脳老人だが？w 刈谷の >>977 の書き込みに対して
ヒントくんが >>978 の四国新幹線着工はよ ってのがワロタw
支援のつもりなんだろうけど
無能な味方って敵より厄介ってのは
本当なんだなw ＜東北新幹線＞沿線住民、騒音と振動改善JR東に求める 大崎で意見交換
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000015-khks-soci
エゴな乗り物になったものだ
240km/hでノンビリ走るのがお似合いのようだなｗ 東北新幹線利府基地の東北利府支線利府駅寄りに
なんか建物建設中みたい（クレーン2基か3基いるんだけど）
なにを建設してんの？
暫くぶりで利府散歩したら（車で）発見しました。 >>977
>狭い日本は在来線やバスで移動するのがお似合い
ならば、物流も一般道あれば充分だよな？ 日本は狭いんだろ？ 河北新報を見る限り騒音対策工事は目標値より下回り
振動についてはレールの削正などで改善を続けるそうな
あとALFA-Xの試験については将来ひどくならないように本数を決め、より高速の試験を行うべきの声もあったw 週に２日の試験日程が示されているけどな。
つか、仙台～古川って結構距離あるから、仙台を出た試験車だって順調に加速していけば
古川あたりでは360km/hに達するんでは？ だとしたら古川で320km/h制限は勿体無い。 >>988
400km/h超の速度試験を将来の騒音対策のために実施してくれってことじゃないか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 62日 1時間 19分 53秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
