>>559氏の指摘通り、統一厨が墓穴を掘ってるｗ

名古屋市交通局N3000系の事例ではトップナンバーにアルミ車を持ってきた辺りからして、
日立製のアルミ車のほうが完全に優れてると感じたのでは。
名市交としては入札制度と地元財界のしがらみさえなければアルミにしたかったんじゃないのかと邪推。

結局SUS車を選んだのは、新幹線向け以外のアルミ車の製造実績があまりない日車
（他は東京メトロ1000系、小田急ロマンスカーの50000形以降とか全車受注の実績もあるが、
JR東海、名鉄、京王、京成とか他の得意先がSUS車ばっかり発注することもあり、全体としては少数）、
アルミ車を自社で入れたことがない名鉄の顔を立てた結果のように思うな。