＞近車の大口顧客
＞JR西日本や大阪メトロ

近車の製造能力はSUSもアルミも大差ないが、現行車の実績は明らかにアルミが上回る。
（なお、この間、近鉄はしまかぜとひのとりを造っただけで、大口顧客ですらないｗ）

アルミ車・・・640両以上
・東京メトロ13000系・・・完全受注308両
・東武70000系・・・完全受注154両
・仙台市交通局2000系・・・完全受注60両
・JR西日本、JR九州
　287系・・・総数97両（※川重とほぼ折半）
　271系・・・完全受注18両
　W7系・・・近車受注分24両
　N700系・・・近車受注分66両

SUS車・・・560両以上
・JR西日本（※川重とほぼ折半）
　225系100・5100番台・・・総数146両
　227系・・・総数332両
　323系・・・総数176両
　521系3次車・100番台・・・総数48両（あいの風は川重製なので含まず）
・南海8300系・・・完全受注80両
・阪神5700系・・・完全受注24両
・大阪メトロ30000系・・・近車受注分108両

>>587
南海が機器の二重化を意識しだしたのは2300系の時からだよ。