JR東日本車両更新予想スレッド Part235
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と記載することを忘れないように
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その頃でも、高崎は国鉄時代の抵抗制御車のままだろうな。 >>243
上越新幹線の新幹線の速度向上が2022とちょい遅め
区間でも拡げる気かな？
出来るのか分からなかった福島駅上り高架は
何とかなるのか 福島駅の連絡線設置は、ようやくといったところだが、駅北側の県道の部分どうするんだろう？
あれを地平か地下にしないと無理っぽいけど。その辺県庁に掛け合うのか？
かつ上りホーム全体を東京よりにずらして（場合によっては身内のJRバスも移動してもらって）
ようやくいけそうな感じ
それともまさか、奥羽新幹線計画に近いルートで信夫山付近分岐で新線建設？
>>280
とはいえ701系初期車はそろそろ限界じゃないかな？
場合によってはE751系は常磐北線に転用で、つがるははまゆりみたいな快速に格下げとか？
あと常磐北線復旧したら原ノ町以南(ここは電車ホームでE721系は逆段差になる)に701系持っていくのかも？ >>284
川口付近の渡り線って今あるけど、改良するってこと？ >>268
はやて消滅の記事があったが、今の形態では自由席を設けてやまびこにしない限り無くせないな >>289
そこは「新幹線も完全スワロー化」
（自由席の設定は一切ありません、立席承知で座席未指定券を買って下さい）
とするだけだろ、今の東であれば >>268
はやてに同じように特別料金を設定して継続かもよ？
仙台盛岡で止まるのをはやてにするとわかりやすい >>288
>>284が挙げた例ってとっくに終わってる（整備改良済みの）話。 ヤクルトとかけまして、JR東日本の特急列車と掛けます。
その心は、どちらもスワローです。 国鉄SWなんてかなり短期間なんだがな
サンケイやアトムズのが知られてないような 東海道新幹線と比べると方面別の本数は圧倒的に少ないからな
日中時間帯の定期列車本数
東北系統→4本（山形（仙台）1本、郡山（仙台）1本、秋田（函館）1本、盛岡1本）、北陸系統→2本（金沢1本、長野1本）、上越系統→1本
東海道→のぞみ4本、ひかり2本、こだま2本
東京⇔大宮の線路容量が不足しているんだから大宮発着便を設定すればいいんじゃないの？ 超特急つばめからきてるのかな？
座ろうからきてるのかな？ >>298
地方から「東京行き」というネームバリューを求められてるのがあるのかも
臨時ならともかく定期でだと、その方面の知事が何か言ってきたりしそう 大宮止まりにするなら盛岡やまびこかなあ
メインターゲットが盛岡仙台間の各駅需要だから仙台である程度降りるし、東京まで行きたきゃ仙台で後続のはやぶさに乗った方が早いし >>287
>福島駅の連絡線設置は、ようやくといったところだが、駅北側の県道の部分どうするんだろう？
上りのアプローチ線を東北新幹線の上を通せば大丈夫
まあ、地表面の奥羽本線からそこまで登って新幹線の高さにまた降りるから、
かなり長い高架線になるけどね 浜松町の貨物線の所か 高輪ゲートまで延伸して 上野 東京 浜松町（高輪）の3箇所で折り返し準備が出来れば増発可能なのかな？
じゃなきゃ 東京から南側に引き上げ線を作るとか
土地がないのは承知してるがな 東海道＆宇都宮＆高崎＆埼京＆京浜東北線の利用者はJR東日本の新幹線は大宮駅の乗り換えで問題ない
東海道沿線民だが上野東京ラインになって東京駅から確実に座れなくなったことで新幹線は大宮で降りて湘南新宿ラインか上野東京ライン乗り換えにした
上越新幹線は大宮〜高崎を北陸新幹線と共用していることと需要が少ないことで日中は毎時1本なのかね？ >>306
単なる乗客数ではなく対東京需要で判断すべき事柄
北陸も上越も東京発着であることに大きな意味があるから東北新幹線が割りを食うしかない >>308
客数と需要（観光ビジネス）で考え、大宮始発はこうだ。
東北→那須塩原、郡山（仙台、山形まで行かない便）
上越→越後湯沢（新潟まで行かない便）
北陸→長野（金沢まで行かない便）
大宮までの余ったスジに今後の優先度はこうだ。
東北＞北陸＞上越 >>309
朝方のたにがわとかなすのとか何で設定されてるかくらい理解してくれ
あれは着席通勤のためにあるのに大宮止まりにしてどうする たぶん 朝晩のたにがわ や なすの の混雑を知らないで 大宮止まりとか言ってるんだろ
どっかで見た あさま・たにがわ併結案の方が何倍もマシ 仙台までの利用者ではやぶさの座席が逼迫してるようなので
はやぶさを大宮発着に統一すれば仙台民はやまびこ使うかも
っていうか仙台発着時点でのやまびこがスカスカという話はよく聞くけど
福島以南もスカスカなのかそれともはやぶさの縮図でこっちも南ほど賑わってるのか？ 朝晩の通勤時間帯の話なんか出てなかったのに
そんなのは東京でいいんじゃないのか 朝晩の通勤時間帯小山宇都宮も結構混むけどな。
仙台、新潟、長野等中距離の沿線人口と有力都市、とーほぐの対飛行機比率（新幹線依存）、自社走行比率と力の入れ方、ほぐりぐの客数減（今までが開業特需）を考えれば、必然的にこうなるだろう。 >>313
いくら遠近分離とはいえやまびこが鈍足すぎるのがはやぶさ集中の原因。 東海道新幹線みたいに毎時1本仙台行きはやぶさが必要なのでは >>317
そこまでするのなら、仙台以北各駅停車で盛岡とか青森までのはやぶさ便を設定で、
その分毎時2本のはやぶさ/こまち筋のさらなる速達化だろうな しかし東京大宮の事を考えるとE7が12両ってのがもったいなく感じる
12+4なんてやっても仕方ないしなあ 大宮始発、福島(以遠適当)仙台盛岡(以遠適当)の
つばさこまちならどうだろ。 こまちは他の新幹線よりも一番急いでるので、福島なんかに止まる余裕はないぞ E7系が12両である以上北陸/上越の併結が無いのはわかりますが
この併結案は何が問題なんですか？
片方が遅れが生じたときのダイヤ崩壊のリスクとかですかね >>322
それしか無いかと。
山形秋田は線内打ち切りができるけど、北陸はそうはいかないからね。 >>322
そこはE2系1000番台退役の2022年以降に再検討じゃないの >>284
スレチだか、おがわま痴漢・東上ナイトが、この資料の統計上遅延が少ないってのが信じられん！ 検査期限切れのｹﾖM20は、いつになったら検査入場 or インドネシア譲渡するんだろう？
今日、ﾊｴ44になる予定のﾐﾂB8が方転回送を行ったそうな。 205-5000は走行距離で検査期限が来るとあれほど。 このスレって「JR東日本車両更新予想スレ」から
いつ「JR東日本総合スレ」に変わったのですか？ >>326
B8がハエ44になれば武蔵野線はミツ車だけでは205系全編成を置き換えることが出来ず2020年までにミツ車以外からも武蔵野線への転属があることが決定する >>329
ﾐﾂB901も転用予定なら、ｹﾖ34をギリギリになって転用？
ﾐﾂB901が廃車なら、2本足らなくなるので、元ﾐﾂB20＆21であるﾏﾄ118＆119を転用？
（ﾏﾄ118＆119の分は、E531-0×2本で補填？）
かな？ >>329
2020年までに転属出来てかつ8両を組成できる車両となると209-2000・2100の4両×2編成かな
209-2100なら相鉄埼京線直通開業による横須賀線運用見直しで千葉以遠直通増やして209-2100運用置き換えたり2020年の内房外房鹿島ワンマン化で余剰出そうだし
ただしこの場合中央快速の209-1000同様多少の混雑悪化は不回避だが >>322
平屋8連じゃ上越新幹線での運行は不足と考えているから8連を導入しないのかもな
8+8の16連が組めることはメリットだが、8連運用が使い物にならないと意味がない
見方を変えれば8連平屋が必要になるまでの高頻度運行は、
北陸上越系統ではしないとの意思表示かと >>331
常磐快速の運用が減り気味のE231-0を転用の可能性もあるか？
こちらは多少のE531を新規導入の可能性もあるので
209-0だとさすがに古いだろうし、6+4の10両から捻出しないと
先頭車が中間に入ることにもなるし
将来の209-1000の転用先にはもってこいなんだけど ﾐﾂB901も転用予定、そしてｹﾖ34をギリギリになって転用だよ 北海道新幹線は必要だな
新千歳空港が雪で閉鎖の際の振替ルートとして
2025年に長万部まで先行開業もありだろう そして、盛岡以北の最高速度向上すれば航空との競争が打ってでれるから、
東京〜札幌直通便は東京〜博多同様に毎時2本以上は必要だな。 >>334
ﾐﾂB901が機器更新されると、同一編成内にメーカーの異なるVVVF車の機器更新としては、
現在リニューアル中の東京メトロ9101Fに続いて、2例目になるな。 阿佐ヶ谷で三鷹行待ってたら偶然ミツ14が来た。
4M6Tと比べ、あっという間に85〜90km/hまで上がった。
西荻→吉祥寺でタイム測ったら1分45秒で、将来的に全体的な所要時間が短縮されるかもしれない。 京浜東北線が103系時代から変わっていないのだから、短縮はない >>339
そのあたりが、北陸新幹線の大きな武器になっているよね（特に冬） 実際京浜の233は遅いままだしな
しかし、ミツ11、14と500代も起動加速は絞ってあるが中高速は速いのな、知らんかったわ 起動加速度は変わってないよ
6M4T編成は1ユニットあたりの引張力を減らしてるだけ
まあVが違うから特性域に入る速度が違うかもしれんのでそうなると伸びが変わるね >>341、>>346
踏切がない中央総武緩行線なので、
加速度向上によるスピードアップは一番やりやすいかもしれない
冗長性？ばかりが前面に出るが、加速度3.3くらいは余裕で出せるだろうし、
500番台だけでなく無理に既存編成の0番台にも6M4T化されたところを見ると
こちらからテコ入れしてくるのか？
そうすれば余裕がある中央総武線各駅停車の利用が増えれば、
中央線混雑の緩和につながるかもしれないが
東西線の05系、E231-800なんか、JR線内で加速度は切り替えていたっけ？ >>346
山手との並走区間で同時発車だと明らかに加速違うな。 >>349
>>346
下手に加速度を上げると山手線より早くなってしまう。
京浜東北線は高い減速度にして、所要時間を揃えているのに。 >>348
総武緩行線に踏切がないだと？
千葉まで乗った事ないのか？ >>334
ケヨ34の穴埋めはどうなるの？
ウラのE233を1本5000番台化して持ってくるんだっけ？ 京浜東北線は山手線並走区間外の踏切が多すぎるからな
山手線がE235系に統一されたら京浜東北線は並走区間のダイヤ修正するのかね？ E235になって動力性能向上したわけじゃないしなぁ >>351
マジな話だけどないよな…それともどこかに残っている？ >>356
あっ？1か所だけ見つけたよ
こんなのが残っていたのか？
全く意識になかった
でも1箇所だけだし対策はしやすいと思うけど >>357
逆にそういうのは政治案件で残ってたりするので面倒臭い。
京王の幡ヶ谷3号踏切は国土交通大臣の出身母体の会館が近所にあるので廃止に出来ないらしい http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1601.html
ついに東武は無料のクロスシート特急運転開始か。
一方JRはロングシート化まっしぐら。
差がつきそうだな。 京浜はデジタルATCに列選機能つければよかったろうになとは思う
それで未だに通過禁止駅残ってるわけだし >>357
快速がこの前そこで事故やったばかりだろ
さらに京成との兼掌踏切だから JRだけでの対応も難しい
踏切って行政や道路管理者、周辺住民の関わりがあるから簡単に廃止もできないし 甘く考えちゃいけない 総武線とか未だに103系時代とダイヤ大差ないんじゃないの？加速度上がっても錦糸町〜秋葉原でノロノロ運転だろうし 数年後には認知度が高まったと言って廃止されるか銭取るTJライナーに改編されるでしょ＞川越特急 >>359
快速急行もクロスだったんだから何をいまさら >>364
なんか勘違いしてるな
花立って1種の一般公衆が渡る踏切があるんだよ その名の通り高崎まで繋がってたらな
高崎線ももっとマシになってたろうに 構内でも公道なら踏切だろ
事故ったときの責任範囲に警察が絡んでくる >>348
地下直車の加速度はマスコンキーで切り替え
JRは2.5km/h/sでメトロ使うと3.3km/h/sの設定
なんだけど余力あるのか地上用より加速してしまうw >>366
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/12chiba/001_hanatate.pdf
これか >>361
廃止はできなくとも、検知位置をずらすのは1箇所だけなら難しくはないよ
最高速度向上ならともかく加速度向上に文句がつくことはまずないだろうから
>>369
それでか…ぐいぐい加速していくからまさかと思った JR東日本車両更新予想スレッド Part235･
スレです。 >>333
常磐快速線は上野口(上野発着)の10連運用もあるから5+5で運用する付属編成の不足を補う為の元ミツ車転用だったりして >>304
田町の引き上げ線が撤去されて配線変わるからそれまで寝て待て
因みに田町の引き上げ線使用は今年度の品川駅改良工事で最後な どっちしろnexが東京駅経由か
京葉線経由になるか 1月〜2月の配給・出入場・運用開始予定
・1月
1/21 トウ537離脱・東京入場
1/22 トウ30運用開始・E353S120+S209横浜出場
1/24 元ミツB25長野出場・京葉入場
1/25 トウ32新津配給
1/29 ミツA535東京出場
1/30 元ミツB25(編成不明)運用開始
1/31 209-1000トタ82大宮出場・A535運用開始
https://twitter.com/4K5uFBUxR53v6M8/status/1086567379969073152
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・2月
2/4 M75(元ミツC512)京葉入場
2/6 ハエ132横浜出場
2/8 ミツC510離脱
2/9 トウ33配給
2/12 M75運用開始・ミツC510秋田入場
2/14 トウ538離脱・トウ31運用開始
2/17 MU35(元ミツB15)京葉入場
2/21 ミツA536三鷹入場
2/22 ハエ133 横浜出場
2/23 ミツA536・MU35運用開始
https://twitter.com/4K5uFBUxR53v6M8/status/1086570897152999424
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>380-381
立正さんさあ。
初日から外していたら誰も信じないだろwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
