JR東日本車両更新予想スレッド Part235
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>830
東京⇔大宮の線路容量問題で札幌直通は毎時1本じゃないか？
日中の東海道新幹線が毎時2本の博多行を設定しているのも驚きだが需要高いのかね？ >>830
愛称は「さちかぜ」とか「おおとり」じゃねえかな?
おおとりは特急に使われた愛称では道内で2番目に歴史あるし、さちかぜは短命だったとは言え道内最速の列車に使われた過去があるし
最近の新幹線の愛称はお蔵入りしてたのを使う傾向あるから全くの新愛称は無い気がする >>831
東京〜福岡は航空機が新幹線のシェアを圧倒してるけど、パイも大きいから絶対的な利用者数は下手なローカル特急よりはいるんだと思う
後は東京〜広島とか名古屋〜福岡の需要を一本の列車で賄っているんだろう >>831
繁忙期は臨時含め毎時4本になっても16両が満席になる
特に繁忙期なんかは東京から乗り通して小倉や博多で乗り換えて九州各地に行く人が結構いるよ
飛行機だって座席数に限りがあるからね >>835
あと繁忙期の飛行機が高すぎるからな
新幹線のほぼ2倍の額になる 上越
速達：とき(鳥)
各停：たにがわ(地名)
北陸
最速達：かがやき(自然現象+地名)
準速達：はくたか(鳥・伝承)
各停：あさま(地名)、つるぎ(地名)
東北
最速達：はやぶさ(鳥)
準速達：はやて(自然現象)、やまびこ(自然現象)
各停：なすの(地名)
北陸と東北で逆なのな >>829-830
札幌直通は"ニセコ"または、北斗"の昇格なんてどう？ 東海道
最速達：のぞみ(思想)
準速達：ひかり(自然現象)
各停：こだま(自然現象)
…Cの方では思想が出てきているぜ… 東京駅で東海道と比べるとよく分かるけど東日本の新幹線は繁忙期でも無いのに
空席案内が×だらけなんだから札幌開業したら増発しないと無理でしょ
時間かかっても飛行機嫌いな層とかが絶対に乗るし、大宮からなら新幹線も十分選択肢に入る所要時間になる >>832
そんな古臭い愛称、天下のJR東が直通を認めるわけないだろ
さちかぜ？外国人に分かりヅラいからハッピーウィンドにしろ
おおとり？シンプルにビッグバードにしろ
世界のゲィトウェイな東京駅に直通する新幹線は、相応しい名前でなければならない >>841
ほぼ一直線の東海道と、5方向に分岐する東の新幹線だからねぇ。じゃあ増発ってのも無理だし、需要があるかといえばそうでもなかったり・・・
とにかくつばさ・こまちに東北の各駅で乗降させないように旅客の分離、やまびこ・はやぶさへの積極的な誘導くらいしかもう出来ないんじゃね？ このスレは車両スレから新幹線ダイヤ・名称スレに変わったの？
そういう流れみたいだから、敢えて触れてみるが
那須高原の電留線増強完成後はどう変わるのだろうね。
また大宮発着便設定に本腰を入れるかどうか >>818
「あさひ」は公式には新潟山形県境の朝日岳からの命名
>>823 etc.
東北新幹線で大宮〜仙台間無停車もしくは仙台以北のみで運転する列車で、
300km/h以上で運転する区間がある列車は「はやぶさ」、
全区間を300km/h未満で運転する列車は「はやて」という区分
（「はやぶさ」の特急料金上乗せの根拠が300km/h以上で運転する列車に対する上乗せとなってる）
>>832
公募があるなら「おおぞら」か「おおとり」に投票したいねぇ >>827
はやてはやまびこの速達タイプに統合しちゃえば問題ない E235系近郊横須賀鎌倉車セ投入→2020年以降の青森、長野、大宮、東京、郡山のカメラ付きワンマン改造工事着手
E231房総ローカルカメラ付きワンマン改造工事出場後は房総末端の限定封じ込めで量産化進むまでは段階的に運用を変えていくシナリオ >>828
はやては残して加算料金設定もありそうかな？ >>843
はやぶさを毎時2本にしたいなら、東京始発着と大宮始発着を各1本にすればいいんじゃないの？
大宮駅02分発やまびこ盛岡→26分発やまびこ仙台＆つばさ迄の間にE5系10両編成のはやぶさを設定すれば約30分間隔で毎時2本になる 単発垢？立正臭いんだが…
@xMOZON6rdsrhUjx >>841
大宮や川越や春日部辺りから札幌は新幹線一択になるでしょ。羽田まで出て飛行機離陸する頃に新幹線は津軽半島走ってるよ。 >>853
その大宮や川越や春日部あたりから札幌に行く人というのが東京から札幌に行く人と比べて
比較にならないくらい少ないから、結局東京からの客を取らないとどうしようもない 大阪延伸工事辺りで
新宿延伸が出て来そうな気もするけど
まあ、国次第 >>852
どうみても立正です。
この前、川越沿線で堂々とE233-7500にするらしい、
とか豪語しているオッサンがいて、
騙されている層が一定数居るんだなぁと。 >>854
言うて新横浜みたいなもんじゃないか
横浜、町田、厚木、藤沢、武蔵小杉(半々)等であそこまで客いるし
まぁ東海道とは比較にならんと思うが >>830
最速達便停車駅は大宮、新青森のみでok。 >>858
山の名前は地名ではないのか・・・(困惑) twitter上で真偽不明な情報が出てたがその情報によると武蔵野線の総武緩行線からの転入の不足分は209-2100マリC623〜626の編成組み替えだと
まあ現状総武緩行線の車両以外で武蔵野線に捻出できる車両は209-2100しかないから多分本当の情報だと思われるけど >>862
名古屋と違って仙台は通過できないだろ
最低でも運転停車が必要 追記
運転停車するなら 大宮通過で仙台と新青森、函館北斗の方がよくないか？ >>864
それ書いてあるの捨て垢じゃん
確定情報なんて書いちゃってる典型的な厨釣り垢
捨て垢作ってガセ書いてTwitterで流れてたと称してここに書き込む
信憑性を高めたつもりのマッチポンプガセの手口はもう飽きた >>854
大宮の客は広いよ。山手線北西部も大宮が有利なケースは多い。赤羽辺りは完全に大宮志向 北海道新幹線は、仙台、盛岡、八戸、新青森、新函館北斗には全列車停車させたほうがいい >>873
これからの青森県は八戸地域のほうが人口が多くなるはず >>864
京葉線に一本だけ209系がいるだろう？それをもっていけばおしまいでは。
その後釜としては、中央線のトイレ改造が一編成少ないところがあやしいと思われ。 青森スルーでいいが乗務員交代があるから新青森に止めてるだけ >>859で話題にしてからの>>864の本人登場で笑った。 >>365
一応できるらしい
以前回送のE7系が通過する動画が上がっていた 盛岡はこまちのせいで通過できない
素直に山形新幹線を奥羽新幹線にして秋田まで伸ばせばこう面倒なことにならんかっただろうに はやぶさ+こまちを解消して、こまち+つばさにすれば良いよ >>840
最速達
普悠瑪、太魯閣
(民族名、地名)
速達
自強
準速達
莒光
復興
(思想、政治スローガン)
の台鐵 新庄、大曲を標準軌にすればつばさを秋田に延長出来るけど時間は盛岡経由より不利かな。そうなればつばさ単独にして10〜12両位の編成に出来そうだが。 新庄〜大曲は特急走ってないけど山形〜秋田を移動する需要ってないのかね あのはつねのエントリー以来、票が多いのは全て鉄ヲタだと見なしてるみたいだしな 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ >>884
段階的に廃止済み。「こまくさ」でググれ。 >>878
いや 乗務員の交代が必要だって事を言ってる >>884
無くはないが、代替車両をわざわざ作るより廃止って流れだ かつて特急「こまくさ」が運転されていた頃に（それすらもう20年前か）、
当該の区間に乗ったことがあったなぁ…
今となってはいい思い出？ 秋田〜山形間の直通が分断されたから新庄〜山形延伸は愚策だったって言ってる人はたまに見る 北海道新幹線が札幌-東京間で飛行機に対抗できると考える人はそんなにいないと思う
コストの問題が重くのしかかるし こまくさっていうか秋田485は最後まで国鉄色貫くのかと思いきや廃止寸前でシンプルな色になったよな。 秋田〜山形くらいバスがあると思ったら仙台で乗り換えが必要なのか
それだけ需要がないのな もしE751を作らなかったら今頃秋田〜青森は特急廃止になってたのかもな
ただ寿命が来たら後継は作らないだろうね LCカーの技術安定してきたし
地方特急は高額な新車じゃなくて潰しも効く通勤型のクロスシートでお茶を濁す時代が来るかもしれない
いざとなったらしな鉄のリクライニングシートE129の図面借りれば新津で安く大量生産出来てとってもお得 幅広入れないの？
それはともかく、デッキ無しで特急料金取るのはさすがにどうかと 旧二等車のグリーン車でデッキ無しならともかく旧三等車の普通車でデッキ無しの何が問題なのか？
優等料金ってのは速達サービスに対するものだぞ。島会社には早くない特急がいるけどさw >>911
速達サービスへの対価は急行料金だぞ
115系が遜色急行になっても払い戻し等はないが
165系が遜色特急になれば一部払い戻しになる >>908
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
何もせず1年経ったからウソつき確定な
すでに徳島在住ってウソついてるけどw >>899
3両編成だけな
>>915
ということは需要がない >>875 そこは今年分のE233-7000埼京宮ハエ7本と209-500ケヨ34編成の引き換えが最低シナリオの条件、更に来年分増発については相鉄12000系5本増備で最低新木場白紙ダイヤを1年程おいて、西船橋or新習志野直通運転、埼京の上下は外房直通運転 仙台の前後に急曲線があるから通過してもどのみち大した速度は出せない 流石に仙台通過はないだろ…仙台が一番ビジネスマン乗り降りしてるぞ 森川 よしかず
@yoshika_morika
鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。
今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館
↑
函館民さえも認めた 北海道新幹線 ＝『失敗』と言う印象 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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