東京メトロ車両総合スレ 39S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの38スレ目。
■前スレ■
東京メトロ車両総合スレ 38S
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526099010/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 03系のオンレール作業
これってよく見ると、運転台直下がM台車で連結面がT台車になるようにしてるのね
https://pbs.twimg.com/media/D_ATiboUIAA2YxR.jpg
0.5Mの二両ユニットにでもすんのかな >>901
改造を西にやらせるから0.5M方式なのも納得 0.5mならTc等も電装化しやすいというのはあるんだろうな
後から補強で済むとか 03系の動き
129→北陸
130→
131→熊本
134→
135→
137→熊本
139→北陸 自動放送をJuice=Juiceの稲場愛香ちゃんにしろや 0146 名無し野電車区 2019/06/02 00:29:02
メトロは有料着席サービス列車を走らせたいと思ってるって関係者に聞いた
乗り入れで走らせないのはやっぱり東武が原因なんだろね
1 ID:SW5YjiCx
メトロが東上線直通の有料着席サービスをやりたいなら、17000系の一部がLCカーで来るのかな? >>919
都会を走っていた電車でも錆び錆びだと72系アコモ改善に似た悲哀を感じる 03系もあまりにカッコ悪いスカート取り付けられてビックリだろう >>924
アレか
いろは坂辺りで転落事故起こす的な >>926
03-110、03-810は資料として丸の内警察署に静態保存すべき >>930
そんな空間あるならパトカー駐車場に使うわ そもそも03-110Fは除籍済みじゃなかったか?
後期増備車の03-136Fはまだ稼働しているけど 自動放送をモーニング娘。'19の新メンバー(15期メンバー)のひとりである北川莉央ちゃんにしろや 関東大手スレより
>関東の主な金の無駄遣い車両
>西武9000系…VVVF化したが廃車開始
>京成初代AE…実働13年で廃車開始、ただし走行機器は3400形(現時点で廃車ナシ)へ継承
>京王7000系…大規模更新も余剰車が廃車
>東急5000系6ドア…2両組み込みから3両組み込みにした挙句早期廃車
>メトロ02系初期車…大規模更新も廃車予定
>メトロ03系初期車…一部機器更新も廃車予定
>メトロ05系初期車…実働20年で廃車、ただしそのうち8編成が編成単位で輸出、4編成が3連化で北綾瀬支線へ
>都営10-300R形…車齢
>横浜ブルーライン2000系…オールステンレス車も22年で形式消滅、ただし機器の一部は3000S系へ >>935について質問
>メトロ02系初期車…大規模更新も廃車予定
>メトロ05系初期車…実働20年で廃車
どうして大規模更新したのにすぐ廃車と未更新のまま20年で廃車を同じ扱いにするの?
勿体無いと思うヲタは多いとはいえ「無駄遣い」はないでしょ
メトロヲタは15000大嫌いな人が多いみたいだけどそんなに05初期の廃車が嫌だったの? あと都営10-300Rだが、車体以外は10-000に合わせられていたため再利用は最初から考慮されていなかった 改めて
>>935
無駄遣いだって言うけどそこは担当のトップが変わったりするのが絡んでるから仕方ない
02/03/05とも4Qチョッパの部品枯渇や維持費の問題があったんでしょ >>427 >>447
上層部の一新も絡んでたりすれば話は別だけど…
また、団塊世代の退職も影響してると思われる >>447
オリンピックに絡んで国からの指示が拙速化してる影響が大きいだろうね
現場は振り回されてるんだろうかと 03系北鉄にくれてやるなら、浅野川線じゃなくて石川線の東急ボロを置き換えた方が良くね? ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物7000系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ >>943
石川線は02系待ちなんじゃないの?
600Vだし。 02系に履かせる狭軌用台車とソレに合うVVVFモーターやギアーはどっから持ってくるんだ? >>450
丸ノ内線は4Qチョッパの部品枯渇でB修したのが半分だと思う
東西線は国交省からの改善指示が出されたときは増発検討だったろうけど最終的に仕方なしのワイドドア増備となったんだろう 03系の動き
01F←現役
02F←現役
03F→解体
04F→千住(3両)
05F←現役
06F←現役
07F←現役
08F→千住?(3両残ったという情報も)
09〜28Fはすべて解体
29F→行徳→北陸
30F→行徳
31F→→→→熊本
32F→行徳
33F→行徳
34F→行徳
35F→行徳(4両)
36F←現役
37F→千住→熊本?
38F→解体
39F→行徳→北陸
40F→千住
41F→千住
42F→解体 創価小野を置いたのも ホームでの詐欺試合似なる要因の一つ
渡辺GM >>950とあまり変わらないが
02は改造当初は長く使うつもりだったかもしれないが、後に上層部の交代等?で方針が変更されたと思われる
ただ、当時のメトロの状況からするとチョッパの部品枯渇が深刻でB修したというのも半分入っているんじゃないかな
また、05はワイドドア化という理由だけで安易に廃車になったとは考えにくいので、当初は6000/7000置き換えも考えたかもしれないが、
最終的にチョッパ淘汰方向となり6000/7000未更新と共にそのまま廃車という判断が下されたものかと
2010年頃はチョッパ車を更新するか置き換えるかどちらかを路線によって選択していた時期 >>951
ここは伝統的に古いのを残して新しいのを解体するのが好きだな 06も6135もブレーキが致命的にクソだったから廃車が妥当 >>956
古い編成から延命改造していって、途中で「コストかかるからやめ。新製する」に切り替えるから。 メトロは7000系なんか改造しないで全部10000系に置き換えた方が良かった
中途半端に改造したからボロが中途半端に残った >>964
意識高いイキってる系イジメには最高だけどな 05系の液晶モニタ取り付け、
B修車以外は中断してるけど
8000系か02系の廃車になるやつから
捻出するんかな? >>966
1000系の3画面化の捻出が終わったから次は02系と8000系までガマン >>956
東急もそうだよな
7700を養老に売る一方旧2000の余剰中間車はそのまま解体とか 液晶ディスプレイって、使い回ししてるの?
そんなことしてるから、ジャパンデスプレイつぶれるはずだわ >>951
03-101、03-801、03-102→静態保存要請
03-802→転用譲渡要請 >>970
そりゃお上があの財務省じゃ必要最小限すらケチるぞ
実際、オリンピックなければ新車入れず既存車の更新でお茶を濁そうとしてたし 03-106F除籍(3両は号車番号残された)
03系は残り5本
136Fしぶといな
https://youtu.be/fVXem-petsk >>980
36F(03系で今唯一のLED幕のやつなので)最後まで残す・・・ってことはないか。
最後に残るのはトップナンバーがいれば大体トップナンバー優先か・・・? >>980
>>982
だって13000発表直前に交換したんだろ
35Fが先に逝ったのが解せぬが 8000のラインデリア ヒーヒーと爽やかな音がする。何故?
東西線にいた頃もそんな音してたが 8012 8013 8014F。2016年夏が懐かしい 17000にL/Cが出るのはおかしくはない。
Sトレインが西武線の車両に独占されてるのは見てて面白くない >>951
8月24日現在
01F←現役
02F←現役
03F→解体
04F→千住(3両)
05F←現役
06F→行徳(3両)←NEW
07F←現役
08F→千住(3両)
09〜28Fはすべて解体
29F→行徳→北陸
30F→行徳
31F→→→→熊本
32F→行徳
33F→行徳
34F→行徳
35F→行徳(4両)
36F←現役
37F→千住→熊本?
38F→解体
39F→行徳→北陸
40F→千住
41F→千住
42F→解体 nakka氏のブログ「ひとりごと」
https://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2019-08-25
によると
行徳の03系の留置は
妙典駅側には35F・32F・30F
奥に06F・33F・34Fとのこと 営団に関しては民営化なんかしない方が良かったと思うわ
小鼠が余計なことしやがって >>997
賛成!
今の生え抜き社長は、営団時代〜メトロ初期の天下り社長より、社員の評判が悪い
経営能力に疑問符!
東京地下鉄総合スレ 荒れまくり レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。