【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★78【東海道】
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上野駅と東京駅を経由し宇都宮線（宇都宮）・高崎線（高崎）・常磐線（勝田）と東海道線（熱海）が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
憂国の記者・オブライエン(元も含む全静岡県人)・おおたか厨などの荒らしは書き込み禁止
※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★77【東海道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532747779/
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アクティ普通化しても上野⇔横浜10分間隔は変わらないだろうね。 東海道、宇都宮、高崎の折り返し発生時に常磐を無理やり品川に持ってこようとするから常磐以外が必要以上に詰まってるな
全て直通するか全部打ち切るかのどっちかにしろよ 普通6＋上東特快アクティーラビット1＋上東快速アクティーアーバン1
湘新特快1＋湘新快速１＋湘新普通2
上東特快アクティーラビット
黒磯・宇都宮～沼津で
アクティー＋ラビット－浦和・新橋・戸塚・早川・根府川
上東快速アクティーアーバン
前橋～熱海で
アクティー＋アーバン－新橋＋北本
湘新特快
現行から熱海発着に延伸して北本・早川・根府川通過
湘新快速
宇都宮快速～逗子便を西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚通過
湘新普通
高崎線～東海道線便を西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚停車 >>750
大増発の大盤振る舞いだね
代わりに上野折り返しは廃止で古河・籠原・平塚以遠は快速入れて2本/hかな また立正オブガイジが荒らしｗ
熱海より西の駅名のNGWordであぼーん もうね小田原以西はＪＲ東海にあげるわ
あと熱海～伊東は伊豆急行線でいい
東海道線は小田原分断にしよう
その代わり常磐線の取手・成田方面から東海道線を共通運用にすればいい アクティをつぶして普通にすれば日中東京発の小小小熱熱圧 >>754
失敗。
アクティをつぶして普通にすれば日中東京発の
小小小熱熱熱という糞みたいなパターンを
小熱小熱小熱にはできるんだけどなぁ。 常磐の品川以南を反対してるのって熱海以遠をできるだけ通したいオブちゃんでしょ
神奈川県民からしたら色んな方向に行けた方がいいからな >>757
常磐直通が無駄だと言ってるだけで静岡方面はどうでもいい 乗客の流れ？
関西の姫路と同じで神奈川も小田原で流れが変わってるわ
小田原以西はおとなしく新幹線使ってろや 土日午後の上りは小田原到着時点で空席まばらなんだよなぁ 上野折り返し廃止って埼玉県民の利用状況も無視してるしオブで間違いないな アクティーは廃止でいいよ。
東海はさておき熱海のままでいいんじゃないの？
ただ小田原から先は普通10両毎時3本の等間隔で。
>>757
神奈川県民として多方面に行ける願い、それはあるが、
真鶴、湯河原は観光地でもあるが少しばかりの通勤客もいるので少しだけ配慮してあげてね。
その先はガン無視してもオッケーだよ。
踊り子でも新幹線でも使えばオッケー。
ずらニダカッペオブちゃんは客じゃない。
産廃粗大ゴミ。 東京折り返し廃止は神奈川県民の民意ではないのですがそれは アクティーアーバンって言ってる奴ってまず埼玉・東京・神奈川の利用状況無視した通過駅設定だから話にならない 「新幹線」で思い出した
>>715の新横浜以北完結利用のため、相鉄直通新線を羽沢横浜国大～新横浜～武蔵小杉の短絡線として新設すればよかったんだよ
東急運賃払わなくて済むし 東海道線の通勤客の遠近分離なら
東海道線普通と通勤快速・湘南ライナーでできてると思うけどね
品川の次はほぼ大船でしょ
川崎・横浜・戸塚利用者が間違えて乗ったら地獄だが >>769
川口の実現度はあまり分からないが、鶴見はホーム新設場所が横須賀線でも厳しいのに東海道線はもっと厳しい。
実現度なら村岡が高い。
>>770
誤って通快に駆け込み乗車してしまう客をたまに見る。
特に地方から出てきたての新入社員の新年度に。
新橋、品川停車で救われるが。 現アクティー通過駅はアクティー潰したがるが、
村岡駅設置決定なら快速アクティー系存続確定で終わってしまうよな。
あと宇都宮線の羽川駅出来たら、
小山～宇都宮が小金井・石橋のみ停まる特快ができそう。 宇都宮線なんか快速が古河か栗橋に短縮する
利用客からしてな 日本の労働人口減って運転士減ってるんだから快速自体運用してる余裕が無くなる
ましては東京から離れた地域は人口減ってるし >>773
羽川駅なんてできないから安心しる
いやマジでそんな話聞かないんだが
だいたいどこに造るんだ？大沼公園でも潰すんか？ >>772
昔は新幹線・在来線問わず誤乗車客対応で臨時停車をしたが、今はコンプライアンスが厳しいから、そういうのは皆無になったな。
それに緊急停車は本社と国交者への事後報告対象になってるし。 ここにも重要情報
荒らし報告スレよりずらニダカッペ立正オブガイジ速報です。
1/21までの立正オブガイジのワの一部は
「mzut」「EMem」
です。
あくまでもこれらは一部です。
熱海より西の駅と一緒にこれらをNGにして華麗にスルーしましょう。 宇高は大宮まで
常磐線は取手まで
東海道線は平塚まで
はどんどん優遇するべき >>779
ゴメン
宇高って見て、真っ先に宇都宮高校を連想しちまった
宇都宮高校が大宮ってなんだよってw 大宮・取手に相当するのは電車特定区間である横浜か大船だよ。
大宮や横浜は東京から約30km、取手・大船で約45km。
平塚に相当するのは熊谷・古河・土浦。 距離で判断するんじゃなくて都市の繁栄で優遇するべき 大宮止まりと同じ本数の京浜東北線を鴻巣や久喜までいれるならいい 大阪なんて未だに宝塚（新三田）～尼崎や長尾～木津が特定区間に入ってないのにな >>786
大宮～川越、千葉みなと～蘇我（・千葉～蘇我）と同じだよ 新宿～奥多摩だと田端～野木と間々田のあいだくらいか >>782
輸送量は平塚⇔茅ヶ崎と我孫子⇔天王台（緩行込み）が同じぐらいだね ついに福島県だけじゃなくて宮城県から上野東京ラインが走る時代になるのか 品川駅の電光掲示板の行き先に『仙台』って表示されるんか？
違和感あるなぁ。 品川の仙台行き表示もｗｋｔｋだが
仙台の品川行き表示も高揚するわな >>796
走らないよ
宮城県には品川からの乗り入れ列車は特急だけだから 拝島以北と五日市線あたりは電特取り上げ値上げでもいいんだがな >>799
だけど品川まで直通してる普通は高萩までだけど、GoogleMapだといわきまで上野東京ラインだぞ。 原ノ町や仙台も上野東京ライン直通駅になるわけ
特急3本とはいえ品川まで行くからな たった3本の特急が直通するだけで上野東京ライン認定なのかよw >>803
GoogleMapが正しいと信じているの？ 上野駅ホームの常磐線時刻表無くなった
マジ不便だわ
発車番線が事前に分からないとか、ふざけすぎ！ >>809
ここで能書き垂れてるネット中毒素人童貞男なんだからネットで調べれば済む話だ >>799
> 宮城県には品川からの乗り入れ列車は特急だけだから
だから、その特急が上野東京ライン 仙台駅の路線表示に仙石東北ラインと上野東京ラインが並んで表示されるのか 東京経由とかそういう言い方するのは熱海以西の東海エリアだけ
いわき駅が上野東京ラインとして案内されてるんだから原ノ町とか仙台はちゃんと上野東京ラインとして案内するよ
もしかしたら仙台駅は常磐線経由品川行かもしれんが 当時は松戸だったけど柏で仙台行、土浦で仙台行が見れるんだね
そして水戸駅は日立・いわき・仙台方面と堂々と案内できるね >>797
東京駅と上野駅では見慣れてるが常磐線在来線でも｢仙台｣の行き先を見る事になるんだね 別にそんな嬉々として書き込むほどでもない
元々そんなもんでしたよ 仙台の常磐線案内：亘理・相馬・原ノ町方面
多分品川まで直通してもここは変わらないと思う 東が駅構内図、ホームで案内してるのが、正式な上野東京ラインな
具体的に言うと
大船～大宮、取手
これ何度も過去スレに出たよ
>>814
熱海以西はNGではないのか？
あれは倒壊が勝手に名乗ってるだけで東は認めてない 震災前は上野駅に着く前の乗換案内で車掌が仙台行特急は16番線とかアナウンスしてたな
品川発で確定なん？ >>821
小田原駅の乗り換え案内でもわかるが東海道新幹線のアナウンスも同じ
上野東京ライン・湘南新宿ラインは無いものとして考えてるよ
それはそうと品川～仙台３往復これが現実化した方がニュースだわ
仙台から新幹線使って東京から在来線が普通だが
復旧直後は秒で品川～仙台間の特急は売りきれるだろうな >>824
案内は路線名の経由的なニュアンスがあるだけ
地方から出てきて誤乗車しない的な
それだけである
当然電車のサボも大船、大宮を越えると消えるのご存知ですよね JR東海の都合はいい
今日のニュースは福島までだったのが宮城からの上野東京ライン
これが確定した事 上野～東京直通であれば何でも上野東京ラインだよ
上野～品川なんていわき～仙台延伸に比べれば充分無視できる距離だけどね 個々の駅員や車掌にもよるが、上野東京～という言い方をする東海の社員も居るには居る。 >>829
終電間際の接続案内とか肉声でやる人は上野東京ラインって言ってる人も多いかな e531にUTL原ノ町まで幕があるのに水戸分断継続かい
折角車両が共通になったのに
原ノ町まだと言わなくてもせめていわきまで直通してくれ
直通しないのは特急誘導か？ E531のＧ車の運用は品川～高萩までです
まあ終電の大津港行は高萩～大津港がＧ車無料だけど 土浦で10両切り離して5両になる運用があったけどそのやり方で直通させられないのかね UTできて乱れること増えてんだから切るのは妥当だろ 宇都宮線(石橋駅)とか高崎線(新町駅)は田町駅までギリギリ100km以内だが高輪ゲートウェイ駅は100km越えてるな 緑快速の帯色エメグリ単色にしろ
緩行線の帯色千代田線にあわせろや
青電もついでにエメグリにしろや 御託を並べる鉄オタって情報が古いんだよな
聞き齧った話を偉そうに人に披露するだけだから
書く前にちょっと時刻表見りゃいいのに 湘南新宿ラインを大船から横浜方面にのると結構横浜で降りるんだけど
横浜で降りるならわざわざ本数が少なくて混んでる湘南新宿乗らないで上野東京か横須賀線乗れって思いませんか？ >>843
横須賀線や東海道線も兼ねてるから短距離客が乗るのは仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
